Honda NTV 650 Обслуживание и ремонт раненого и неправильного BROS

[@qvadrad4364]

Владел таким аппаратом. Проехал тыс. 30. Один раз при покупке обслужил и менял расходники. Обсолютно неприхотливый аппарат. Заводился всегда. Езил на море. Мог зимовать на улице, а после оставалось закинуть акум и заводить. Рулится как утюг. Высота по сиденью низкая. Но надёжность и простота. Расходники многие от других мотов подходят где ставили данный мотор. Остались очень приятные впечатления. Так же он был первым мотоциклом. Очень нравился звук выхлопа и как тащит.

[@коннонварвар-ж3с]

Месяц назад купил такогоже зверя😊 тока зелёненький😊

[@mikhal82]

Недавно попался этот канал. Интересно. В порыва вдохновения даже заглянул в свой гараж, где грудой лежат два МТ. Потом посмотрел на свои руки и снова пошёл смотреть видео :)

[@коннонварвар-ж3с]

Усилия какое при щатяжке клапанных крышек?

[@АлександрГоршков-л2о]

Купил такой мот без пробега по России с Германии весь в оригинале в том числе поворотники,зеркала и окрас.Был удивлен состоянию,такое ощущение что ему два года.Обслужил.Прошлый сезон откатался.Очень понравился.Менять не собираюсь.Звук мотора и тяга с низов это песня

[@ВикторДанько-с3ь]

коллега)))))

[@ЮрийМотузка]

Движок задушили до 25 кВт. Согласно немецким законам. Если получателю прав менее 25-ти лет то для него в течение 2-ух лет от момента получения водительского удостоверения действует правило, согласно которому мотор его мотоцикла не должен быть мощнее, чем 25 кВт. После можно заменить патрубки на нормальные. На этом моте стоял тюнинговый комплект обвеса Five Stars. Немцы делали такие. Паук там свой. Ухо на рулевой колонке одно из креплений паука. Чуть ниже ставился хомут, к которому цеплялась вторая точка крепления. Сигналы крепились к пауку, а поворотники к морде обтекателя. Фара там тоже своя, прямоугольная. А на раме нет креплений для обвеса, потому, что по два кронштейна с каждой стороны крепились на болтах к раме. При необходимости снимаются. Потому и не хватает кой чего на моте, судя по всему немец при продаже не отдал родные детали. Забыл или забил. Обвес сняли, мот привели к заводскому виду как смогли. kzbin.info/www/bejne/one9l6Snj9SWhq8&ab_channel=MotoKasper Где то так он выгдядел от немца. И ещё, на воздушном фильтре я не увидел уплотнительной резинки, только какой то левый кусок поролона. Обычно ее, по невнимательности, не переставляют со старого фильтрующего элемента и успешно выбрасывают. Без этого уплотнения будет воздух тянуть мимо фильтра, через отверстие для синхронизации карбов в фильтрбоксе.

[@fatimababa1959]

Информация не совсем верная. В Германии согласно правам класа А2 разрешается пользоваться мотоциклом не сильнее 36 KW, что соответствует 48 лс. , для чего и был ограничен этот 50ти сильный двигатель. Во Франции и Италии душат двигатели до 25 KW, но там связано с налогами. После достижения 21 летия можно открыть полную категорию А. 25ти лет нужно быть, чтобы открыть категорию А1 или 196 с наличием категории В.

[@МихаилТрофимов-с5х]

А какую вы медную смазку используете?

[@hyjluk2257]

Как ты собрал пульт левый где поворотник у нас темная деталь никуда не подходит и не за что не отвечает, подскажи

[@АлександрЗименков-е1ф]

Блин, как хороший детектив посмотрел! Спасибо!

[@3gpabu9l5]

И сколько обойдется такой ремонт? Вместе с запчастями?

[@mikehenderson8432]

Термостат на нтв подходит от Daewoo Matiz, температура открытия 1к1 ( по надписям на термостате) . Отъездил на таком много тысяч км, мот ни разу не закипал, никаких траблов по температуре охлаждающей не было. Смысл в том, что оригинал во первых стоил сильно дороже, во вторых был только под заказ, а на Матиза на любом авто рынке имеется в наличии.

[@tolikstepanishun]

Пыльники вилки от чего ?

[@мотостранник]

Отменный аппарат! Надежности невероятной, двигун много где использовался. Запчастей море. Кардан не убиваемый. На моем уже 120т. Несколько не удобная посадка для высоких. В остальном просто БОМБА! Очень ремонтный, для замены моторных цепей даже двигун с рамы снимать не надо.

[@wladimir2277]

Привет! Алюминиевые тормозные суппорта нельзя медной смазкой смазывать. Это получается гальваническая пара.

[@punkmotogarage7675]

Да ведь я через это ток собрался пропускать.... Успокойтесь физики и химики

[@wladimir2277]

😂 понятно, ты сам всё знаешь.

[@ВикторУрусов-х7к]

А ток пропускать и нет необходимости. Медь всегда жрет алюминий. И очень активно.

[@Shura_Balaganov_]

при наличии токарного станка, даже такого маленького конический подшипник можно отшлифовать и с вероятностью 50% привести в годность. конечно, он от этого не станет новым, но работать будет нормально.

[@punkmotogarage7675]

И зачем этой хернёй заниматься?

[@saintpetershood]

Сергей, в одном из ваших видео вы говорили про человека у которого покупаете уже не первый мотоцикл, не могу найти тот ролик, подскажите пожалуйста где искать

[@М-72]

Спасибо за обзор! )

[@Тайноеухореволюции]

В 90-х на таком наверняка работники НТВ ездили))

[@crazytony39]

У меня такой конь. Из Германии живого затащил с пробегом 25.000 км. Мот скучный, пенсионерский, для спокойной езды, но он и не провоцирует, не хочется на нём гонять. Если вы человек практичный и вам нужно просто ездить, а не понты проколачивать, то можно рассмотреть. Во всяком случае у меня менять его на что-либо желания нет никакого совершенно. Но, как говорится, каждому своё...

[@hairback]

Ты что не разу не видел ограничители мощности на манифольдах? В Европе это частое явление для тех годов, лично я на многих хондах видел.

[@punkmotogarage7675]

А должен?

[@alexsp747]

Стоит брать такой аппарат ?

[@punkmotogarage7675]

откуда я знаю что для вас стоит а что нет

[@555portvein]

Смотря для чего. Говорят по асфальту он - едет. А вот по грунтовке уже ловить надо. Не особо поворотливый. А для асфальта, на длинные дистанции уйма других, более свежих мотов (не одностволок) Например K1100LT. Но как и говорит автор ролика - слишком старые что бы ремонтировать... )))

[@ЕвгенийВасильев-р5б]

Главное ленточка висит на руле. А остальное не важно.

[@АртурБогдашев-о3э]

Легендарный в свое время мот.Европейцы на них не одну сотню тысяч проехали. Если найти в европе обслуженный, то может побегать ещё не мало, если давно у нас, то скорее это уже трупп.

[@ВикторДанько-с3ь]

У меня такой же мот NTV-650V 97г.в он же Revera и тоже задушен....это в Европе такие стандарты. мой по документам 35 Квт (47,6 л/с), что вполне хватает) и бояться нечего - надежный и неприхотливый аппарат. (правда у меня всё в стоке и без такого колхоза))))

[@Khron966]

Терпения тебе, чувак!

[@Night_Spirit_workshop]

Интересные интересности олдового байка... как он на дороге хоть - кардан имеет смысл в такой конфигурации мотора? :)

[@ApsuVital]

Такой конфиг на бошьшинстве круизеров. В-образник и кардан.

[@ЖеняАбрамов-с8и]

Интересно, сколько вы за это денег попросили???

[@punkmotogarage7675]

Три бюджета Нигерии

[@pkbdkt]

Зачем розарил чувака

[@Zenyoks]

Да для обслуги не айс однако.. Но внешне он мне нравится😊

[@Petr_Anykeev]

Всегда приятно слышать конструктивную критику решений всех, кто принимал участие в ремонте техники, попавшей автору в гараж, от человека, который не может себе позволить даже обычную подставку под мот и использует кусок говна сваренный из оксида металла найденного на ближайшей помойке.

[@ОлегСунцов-ы1и]

Подшипники рулевой колонки предыдущие мастера ржавые поставили.

[@Theodore_80]

Народ до сих пор покупает хлам в надежде что его за 2 рубля обслужить можно и будет как новый, капец. Годы идут и хлама все больше )

[@АлександрФилоненко-ч5ь]

Она не только деньги вам должна!!!!😂

[@deuslovult4122]

нихонский брозик 650 вобще другой мот! все почти другое! я думал меньше отличий

[@Профлюбитель2]

Шлицы кардана забыты

[@БАЙПАСНОВИ]

Ну с патрубками охренеть конечно.....

[@eugeneisel6904]

43:43 эээ неээээ! Тарапица не нада да! Тарапица не нада! Нада вернуть объществу здорового человека!

[@Назар-х8н4т]

Ох и пациент вам попался

[@keme2240]

Слово паразит история 😊

[@Leonid.Y]

Странная тачка, ещё и с карданом. Я поклонник Хонда, но такую редкую модель я бы побоялся брать, предпочитаю ширпотреб на который куча запчастей, в том числе и на разборках. Хотя, ежели человек цепляет Георгиевскую ленточку на руль, то всё и так понятно.

[@Shprot_Shorts]

С лентой да😂😂😂

[@rid6alone69]

Вы шутите, в Беларуси этих мотоциклов дохрена и трошки, с запчастями проблем никаких, как и на cb500.

[@mikehenderson8432]

Да, для Беларусов не проблема из Польши запчасти на этого зверька привозить)) С учётом современных реалий, он ещё долго будет актуален)))

[@gurga5808]

А что в ней редкого? Мотор? Электрика? Кардан? Все есть от кучи разных других мотоциклов той же Хонды. Сам аппарат в России недооценен и редок, это да. Модель для европейского рынка, производившаяся в Европе.

[@eugeneisel6904]

98 просмотров. Хот бы кто коммент для продвижения канала написал бы... Но нет.

[@punkmotogarage7675]

Да мне особо и не надо. Тема узкая нишевая, и даром никому не нужна из случайнвх

[@eugeneisel6904]

А мне нравятся моты из 80/90 Они классные)

[@dmitriysorokin7289]

История с багажником удивила, странно, то же подумал, что крепление погнуто. За паук, респект, классное творчество. А ремкомплект может быть для разных помп, потому и лишние запчасти.

[@Zenyoks]

Как вы умудряетесь не материться?

[@mr_Old_Hank]

Он просто на стену смотрит, когда хочется, там мантра специальная написана маркером. И дальше трудится спокойно уже

[@Russia-Power123]

а хонды рен/тв нету ?

[@БрезентовоеПоле]

😂😂

[@ВикторДанько-с3ь]

Есть Honda Пятница))))