PUNTA TACÓN para PRINCIPIANTES - Paso a paso - Velocidad Total

[@danielnaji9096]

Llevo varios meses prácticandolo, tengo un neón srt ya se me ah vuelto un acción en automático para rebases o bajar de marchas, lo aprendí aquí en el canal!!Saludos Alejandro!!!

[@VelocidadTotal]

Saludos Daniel.

[@edgarcampos8195]

Excelente querido MAESTRO! gracas a esa tecnica y usted he impresionado satisfactoriamente a mi suegra.... ya no quiere volver a viajar conmigo ji ji ji ji ji objetivo cumplido :)

[@MyJego]

😂👍🏼

[@amauryarias05]

Jajajaja 😂

[@davidperez-xp5ik]

Llevo muchos años manejando Señor: Alejandro y usted me llega con una clasesita de como revolucionar el motor a la inversa... Es usted el Moisés de la conducción con las tablas de la Ley en sus manos...de verdad Muchísimas gracias!!!

[@victorjsuarezm]

Tengo esta habilidad desbloqueada desde hace unos dos años gracias a este canal y a los videos se Ayrton Senna manejando el Honda nsx

[@charseri5491]

Tendré que ver este video varias veces entender y comprender para mejorar... gracias

[@jesusocampo3429]

Me gustaría que este canal fuera más conocido

[@mauriziolara4943]

Gracias a sus videos, aprendí a hacerlo hace 3 años, me fui a acapulco desde la cdmx y fue increíble la sensación que da realizar cambios descendentes en curvas igualando las revoluciones, se oye rugir el motor como nunca antes lo había escuchado y se siente la potencia para salir de la curva. mil gracias

Muy bien explicado. Yo hace tiempo lo hago acelerando para elevar las revoluciones viendo una explicación suya anterior.

[@VelocidadTotal]

Gracias Javier! Saludos.

[@JL-ru4ot]

Con que fin se elevan las revoluciones?

[@emilianogutierrez3284]

@@JL-ru4ot la técnica de elevar las rpm se conoce como "rev matching", el objetivo es igualar las rpms del motor a las de la caja, para que la transición de cambio descendente sea suave y no saque de balance el auto. También le quita trabajo al embrague, ya que sino esa igualación la tiene que hacer el embrague (si lo haces rápido se siente un tironeo). El punta tacón es sumar freno al rev matching.

[@MrDocmerc]

Éste tipo de manejo es muy usado por los camioneros y traileros del país jejeje

[@MrG0CE]

DE TODOS SUS VIDEOS DE PUNTA TACÓN, ME QUEDO CON ESTE ! ES UN GRANDE USTED !

[@VelocidadTotal]

Gracias Mr. Saludos.

[@givicat]

Buen video de una maniobra casi extinta,primero que el vehículo tenga tres pedales(cada día menos)y que después el conductor tenga un espíritu racing que cada día menos sobre todo en Europa que casi todo ya es DSG y cosas así,mucha gente se compra un deportivo(tipo Corolla GR Sport) y ya esta.

[@Cerebro960]

Genial genial excelente explicacion jefe. Lo practicare hasta que me salga. Muchas gracias. Saludos desde Venezuela.

[@VelocidadTotal]

Saludos Joel.

[@luisggh9309]

Que buenos vídeos haces.saludos desde España.que bueno era verte por nuestro país alguna vez.

[@VelocidadTotal]

Me encanta España y voy seguido Luis, tenemos algunos videos en el canal grabados allá. Saludos.

[@luisggh9309]

@@VelocidadTotal tendré que verlos todos👍👍

[@infiltradorooster]

Ya soy un conductor de etiqueta 🙃 pero solo gracias a usted Sr. Alejando nadie ni en las escuelas de conducción lo explican tan bien como usted y muchas veces ni lo saben y es gracias a su canal que aprendí esta técnica deportiva ya en videos anteriores y en realidad ni parece que manejemos un auto manual ya cuando la aplicamos bien sin tironeos. Y sobre todo y lo más importante esta técnica hasta ayuda en emergencias en frenados inesperados quitándole demasiada inercia al vehículo... además de la seguridad que me da al tomar curvas y también en subidas donde requiere reducciones para no perder potencia. Como dice es una técnica de uso diario excelente GRACIA!!!😌

[@VelocidadTotal]

Gracias por ver el canal !!

[@crisomelido]

Bakan (genial) Aprendo una enormidad con este Canal DOn Alejandro.... Un saludo enorme desde Chile!

[@VelocidadTotal]

Saludos Daniel. Gracias.

[@elmarxianomars6833]

autolike sin ver el video, me tomo casi 2 años adecuar y educar el pie, como siempre don alejandros mis respetos y muchas gracias por compartir

[@andregalindo2554]

De las suscripciones a canales de las cuales mejor me siento, siempre se aprende y llevar a la práctica cada consejo, gracias Un saludo desde Guatemala

[@VelocidadTotal]

Saludos André. Gracias.

[@jorgenassimposadaganem8162]

No tenía idea de lo importante que era esta maniobra para la conducción, ¡Excelente vídeo!

[@VelocidadTotal]

Gracias Jorge. Saludos.

[@saraizacamitzin669]

Muy Interesante ésta Técnica, Espero dominarla muy pronto.. Gracias x la Explicación

[@VelocidadTotal]

Saludos Sarai, gracias por ver el canal.

[@pabloelizondo1904]

Vídeo magnífico como siempre. Yo puntualizaría que en coches de motor diésel la elevación de revoluciones al bajar de marcha está en el entorno de 700 rpm, muy lejos del gasolina.

[@kylewatsonn171]

Llevo 5años aplicando está técnica y fue gracias a tu canal velocidad total. Ya me es muy natural punta talón, entrar a la curva con las revoluciones correctas, brincarme marchas sin golpear la caja. Gracias de verdad por tus enseñanzas. 👍😊 Un saludo muy especial desde Zacatecas.

[@VelocidadTotal]

Saludos German.

[@Danilo.ibarra1164]

dominé esta técnica en un 3 cilindros(suzuki alto), sin tacometro, solamente oído. mejora mucho el agarre en las curvas y en los rebases.

[@pedrofenig]

Muchas gracias por el video señor Alejandro Torres 👍 excelente explicación muy claro. Cómo se disfrutan los autos manuales. 👌 Saludos✌️ 🇺🇦

[@VelocidadTotal]

Así es, saludos Pedro.

[@pedrofenig]

@@VelocidadTotal realiza unas pruebas se requiere hasta escoger el calzado tiene su chiste👌 sigo practicando gracias por la enseñanza👍 señor Alejandro Torres. Saludos✌️ 🇺🇦

[@TheCesarvm]

Gracias a usted, supe y aprendí que es. Saludos maestro, desde Chile.

[@VelocidadTotal]

Muchas gracias Cesar! 🙌🏻🙌🏻

[@camilo6234]

Pese a que ya lo domino, me entretiene mucho ver cómo Don Alejandro explica; lo quiero mucho

[@lilianatavera383]

Es un placer ver un video para principiantes Don Alejandro el mejor instructor !

[@VelocidadTotal]

Muchas gracias Liliana.

[@mr.p7437]

La mejor explicacion de Heel and Toe que he visto. Gracias

[@VelocidadTotal]

Gracias, mr.

[@dannivar2202]

Dios te bendiga Torres 🙏 a diferencia de otros, no me irritas el oído cuando hablas. por decir un ejemplo: Fercho Urquiza

[@LeonardoBarros81]

Gracias Maestro Alejandro por sus videos. Me ha enseñado muchísimo. Lo quiero mucho y los sigo siempre desde Buenos Aires. Abrazo grande!

[@VelocidadTotal]

Gracias por ver el canal Leo. Saludos.

[@jesuseduardopopocatlflores2058]

Esperaba este video desde hace mucho tiempo, gracias Sr Alejandro. Lo que me quedo a deber era el sonido del motor cuando se hace el punta tacón, soy de los que aprenden y comprenden mejor por el sonido. Aún así exelente video.

[@VelocidadTotal]

Gracias Jesus. Saludos.

[@alfonsoramirez681]

Sin duda el mejor canal de autos maestro!!!

[@VelocidadTotal]

Gracias Alfonso.

[@JoseCortes-mm3yq]

Con una L200 me cuesta usar los 3 pedales y con un vw vochido me pude acomodar usando el tacón en el acelerador y la punta en el freno. Es práctica e irse acomodando. Es un gran maestro!!

[@VelocidadTotal]

Así es! Depende mucho del coche que técnica usemos, hay unos en los que es más dificil que en otros. Saludos

[@franklinarredondo6333]

Saludoss don Alejandrooo🇧🇴👍 desde Bolivia viendo cada viedeo👍

[@VelocidadTotal]

Saludos Franklin. Gracias.

[@unasimplemonsteryya7714]

Lo explicas muy bien, yo lo aprendi gracias a usted, cuando lo explicastes en anteriores videos, un buen habito sin duda.

[@ruyprogud749]

Genial como siempre, una práctica que cae por desgracia es deshuso, 👍

[@TDG361]

Muchas gracias por la explicación, ya había visto otros videos donde intentaban explicar la técnica, pero ninguno tan clara y concisa como usted la explicó, incluso me parece que no la entendían, pues en algunos videos la recomendaban usar el curvas. Muchas gracias nuevamente, me pondré a aprenderla.

[@ivanjimenez3805]

Un saludo Maestro, excelente vídeo, muy esperado.

[@VelocidadTotal]

Muchas gracias Iván! Saludos

[@edhernelssonromerosolis5017]

Gracias maestro!! Desconocía del punta tacón, ahora lo pondré en práctica. Éxitos a velocidad total!!.. desde Lima-Perú.🇵🇪

[@urbanrodriguez3758]

Muy importante la aclaración de la disposición de los pedales y es cierto que es clave que según ésa disposición hacer el punta tacón puede ser sencilla ó muy complicada....complicada sobre todo cuando el pedal del freno queda claramente a más altura que el pedal del acelerador.....muy buen video y muy bien explicado Álex..un saludos 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻

[@VelocidadTotal]

Gracias Urban. Saludos !!

[@javierpellicer428]

Por la pedalera de mi coche, en la cual acelerador y freno estan muy separados y a distinto nivel, he aprendido a hacerlo con el talón en el freno y la punta en el acelerador. Muchas gracias Alejandro porqué tú me diste el consejo de probarlo de esta manera. Los pilotos de rally hacéis de la conducción un arte. Saludos desde España.

[@VelocidadTotal]

Saludos Javier, así exactamente lo veo, es un arte el conducir bien.

[@MrNolo999]

Excelente Alejo, lo voy a practicar hasta perfeccionarlo.. gracias por la explicación. 👍

[@danielguzman5228]

Muchas gracias por sus explicaciones, saludos Sr. Alejandro

[@Rafaelshaolin]

Buen video Alex! Como diría pistachón zigzag : entendido y anotado! . 1 like, 1 saludo y mucho éxito Alex! PD :saludos al maestro yoda!

[@VelocidadTotal]

Gracias Rafa. Saludos !!

[@aclockworkmolten-orange7330]

Diario trato de practicarlo en cualquier situación de cambio descendente, me sirvió la práctica para aplicarlo en el último Track Day y baje mi tiempo de vuelta 3 s en esa pista 😁 ¡Bien explicado tocayo!

[@somehappyguy6598]

Maestro, ya se habia tardado! Desde que mostro el video de igualacion de revoluciones aprendi a hacerlo, pero desde cuando que queria intentar el punta tacon. Gracias!

[@VelocidadTotal]

Saludos Some.

[@nunezfloresuzziel4240]

maestro, tengo solo 20 años, desde hace 4 años tengo carro, mi nueva mision sera practiar el punta tacon, con usted aprendi a usar correctamente el freno de motor en bajadas para ahorrar combustible e ir engranado sin perder adherencia.

[@pablom.l3841]

Buena explicación, yo cogi ese habito hace años y lo hago sin pensar y en todos los coches que conduzco, de hecho, si se hace bien, no se notan las reducciones y se cuida la mecanica

[@luciodanilosancheznogales6506]

Llevo viendolo desde hace ya años tengo 19 años y siempre fui muy fanático de los autos.... gracias a usted logré dominar está y muchas técnicas de manejo gracias y exelente video

[@VelocidadTotal]

Gracias Lucio.

[@carloscurielcabrera4559]

Gracias maestro desde que conocí su canal hace 2 años lo empecé a practicar y aunque no soy experto me ha merecido de elogios por parte de mi familia ya que esto hace una diferencia gigante en los trayectos. cuando mis hijos y esposa se suben con otra persona o Uber me dicen que no sabía manejar porque iban rebotando de atrás a adelante....... Hasta olvidaron que yo era de esos.

[@minato_namikaze369]

Perfecto maestro!! la primera lección, importante de la conducción segura y deportiva, saludos desde 🇩🇴🇩🇴

[@VelocidadTotal]

Así es Minato! Saludos 🙌🏻

[@Los_sudamericanoshuelenaKAKA6]

*#SI**kzbin.info/www/bejne/e5WoeIOtapZpo68если** в порcoño* 👆

[@custogomez4560]

La manera del Maestro siempre asertiva 👍👍👍

[@josueaguilar3765]

Excelente explicacion. Yo lo hacia desde mi segundo coche un chevy, luego en mi Leon FR y ya no por que ya no tengo TM

[@VelocidadTotal]

Gracias Josue.

[@franklinpellegrini6214]

Josue estimado lo que no entiendo es ese acelerón si es fuerte o no o sea una vez metemos embrague a fondo y damos el golpe de gas.

[@dorriGa]

No habia vendio a ve su video, solo escuchaba en otros el punta talón, pero he estado manejando en carretera y en bajadas trato de usar poco el freno para ir con solo con motor engranado. Luego hice los cambios como lo explicó usted, para no sentir el jalón, e ir con engranado más lento. Pude evitar los jalones que da el cambio hacia abajo, pero sentia que ganaba más velocidad, sin ver este video y haciendo analisis de mis movimientos, creo que aprendi a hacer punta talon sin querer, aqui vengo a confirmar que uso la punta para ambos, voy a intentar pisar punta freno y talon acelerador. Y como usted inddica en las rectas, no veo la forma de hacerlo en curva aparte de peligroso ya voy despacio y no necesitaria realizar ese movimiento. Muchas gracias por los videos, que tenga feliz año nuevo y por favor no deje de hacer contenido. saludos.

[@kilianruvalcaba6904]

Gracias por compartir este conocimiento y enseñarnos a manejar mejor un automóvil de transmisión manual; larga vida a la transmisión manual, saludos

[@VelocidadTotal]

Saludos Kilian.

[@elrincondelosmancosmancoma7033]

Me gusta como Explica. Tan paciente y entendido. Gracias. Por la info,. Gracias a usted Lo hago siempre que manejo.. también Explicado el vídeo que Se lo voy a pasar a mi esposa.. gracias..!!!!

[@VelocidadTotal]

Gracias por ver el canal Man.

[@logisticaymovilidad1713]

no hay duda, como dicen todos los días se aprende algo nuevo, creó que uno aprende a manejar por necesidad, pero no aprende a manejar bien, hasta que te topas con joyas como esta! Gracias por esta explicación. Empezaremos a aplicar sus enseñanzas. 👍

[@salvaml7247]

Muchas gracias profe Alex¡¡ Eres el mejor, estas clases de manejo valen Oro¡¡ Saludos

[@VelocidadTotal]

Saludos Salva.

[@nelsonlzrz5826]

Fantástica explicación Alejandro, muchas gracias.

[@VelocidadTotal]

Gracias Nelson.

[@Jluiszen]

Me gustan estos vídeos educativos para principiantes.

[@VelocidadTotal]

Gracias Jose Luis.

[@TheCesarvm]

En meses lo aprendí a hacer, y es placentero escuchar el sonido que se genera. Tengo un mazda 6 2010, ojalá algun día pueda probar uno.

[@Manu_1150]

Lo admiro señor conduce muy bien, ojalá algún día maneje el 10% de lo que usted lo hace.

[@AmadorX]

Lo podía hacer en moto, me servía mucho para las curvas y para frenar más rápido en caso de emergencia. Tengo pocos meses con mi primer coche un bmw e46 320i y apenas aprendí a bajar la marcha subiendo los rpm con el clutch y acelerador. Ahora voy por el “punta tacón” muchas gracias!!!

[@madetingi]

Gracias por sus enseñanzas maestro, empece buscando tutoriales para manejar mas seguro en lo que aprendi a manejar y continuo viendo para velar por mas seguridad, excelente canal

[@VelocidadTotal]

Gracias Madeting. Saludos.

[@moisesperam]

Que bien video maestro Alejandro. En la actualidad ya lo práctico el golpe de gas y punta tacón, sirve de mucho. Lo aprendí en sus videos anteriores y en este continuo aprendiendo. Ahora se que cuando estas al frente de un volante todos los días aprendes algo nuevo en el auto. Gracias

[@VelocidadTotal]

Saludos Moises.

[@Mauro07923]

excelente tus videos, enhorabuena por ello. Lo complicado para mi es el tema de la sensibilidad del freno cuando doy el golpe de gas a la vez que freno, siempre arrastro un poco mas el pie y freno de mas o de menos... y obviamente hay coches mas comodos que otros para hacerlo. Gracias por tus videos... entretenidos y orientativos

[@VelocidadTotal]

Gracias Mauricio. Saludos.

[@christian546able]

Excelente vídeo, lo voy a aplicar en mi honda civic 98, gracias Alejandro por sacar vídeos para nosotros los novatos.

[@rainman7773]

Yo quiero un honda de esos, cuánto te salió?

[@christian546able]

@@rainman7773 $2,500 dólares, de segunda ya con varios kilómetros pero ahí lo tengo muy fiel el carrito. De finales de los 90's pero vaya que si son buenos esos motores

[@carlosmartinezdelacruz8531]

muy buen video, pero tengo un kia rio y el freno es muy alto es casi imposible realizar esa maniobra pero gracias a usted aprendí a aplicarlo solo con el acelerador y el embrague y ciertamente genera esa satisfacción de no tener tirones y de un andar suave del coche.

[@victormanuelcuzcanomorales1327]

Maestro gracias por compartir su conocimiento, por mucho tiempo le estuve haciendo daño a mi caja sin saberlo.

[@luistolozagonzalez5886]

Excelente video la explicación más esperada . Saludos desde Argentina 👍 🇦🇷

[@VelocidadTotal]

Saludos Luis.

[@keviin]

yo ya llevo 2 años practicando y eso que tengo un Diesel que casi siempre va a 2mil rpm ( un bmw e46 como el que tenias, el mio un 3mil Diesel ) se nota que el embrague a durado bastante y la verdad se hace mas fácil cada vez, el coche va mas suave cuando bajas de marcha y tal, lo aprendí de un video tuyo, saludos desde españa

[@VelocidadTotal]

Saludos Kevin.

[@patriciopoov.4035]

Que maravilla, desde hace unos días que estoy practicando esto y ahora viene este vídeo para refrescar los conocimientos. Gracias

[@freddyfreddy264]

Saludos desde Costa Rica. PURA VIDA.

[@VelocidadTotal]

Saludos Freddy.

[@solit4rioTinbiker]

Buen video maestro. Recuerdo que había enseñado esta técnica antes, pero es excelente refrescar la memoria para seguir perfeccionando los cambios descendentes.

[@hugodeliraramirez9591]

Mil gracias he mejorado bastante mi forma de manejar me falta dominar el pisar los tres pedales con esta explicación espero lograrlo

[@angelverdiguel2823]

Que buen tutorial de punta tacón Don Alejandro,mejor explicado no se podría hacer,en verdad logro su objetivo de enseñarnos a grandes rasgos como hacer los movimientos,ahora nos toca llevarlo a la práctica que es la única forma de perfeccionar está técnica,Gracias!

[@VelocidadTotal]

Gracias Angel. Saludos.

[@alexmartinez1292]

Saludos desde CHILE MAESTRO del volante...

[@rorri2372]

Yo aprendí hace unos 3 ó 4 meses la caja manual, y aunque sabia "mover" el coche, no podía hacerlo con suavidad, pero gracias a usted ahora lo hago diario y a cada rato Manejo un vw vocho, y aunque al principio el punta tacón era DEMASIADO complicado de hacer, ahora lo hago con mucha facilidad, literalmente pisando en freno con la punta y el acelerador con el tacón, no como en el video que se usa la punta, pero de lado a lado

[@nathaliaquijada1949]

Gracias don Alejandro, su canal me ha enseñado muchísimo, incluso más que la escuela de conductor a la que asistí.

[@reyess3067]

Muchas gracias maestro, por compartirnos su conocimiento. Reciba un fuerte abrazo, saludos.

[@VelocidadTotal]

Saludos Reyes.

[@JesusRamirez-gr7vx]

Yo manejo... o mejor dicho he manejando camión se lo que es bajar con motor pero pues como bien se dice aquí en el vídeo cualquier vehículo con caja se puede hacer..... Así que por lo mismo pienso que en una moto también se puede haber perfectamente Excelente contenido excelente maestro 😎👌🏾

[@ceimkyu1522]

Ya tengo un corolla 2002 para practicar. Muchas gracias Sr. Torres. 🎉

[@hectorhector2424]

Gracias por los videos amigazo,muy bien explicado,video corto y divertido con mucha información. Saludos desde Charo ,Michoacan .

[@aldovela5947]

Buena información, lo aplicaré próximamente cuando obtenga mi primer auto 😁

[@jairmontanaramirez9360]

Muy bien explicado, muchas gracias, lo pondré en práctica.

[@francmedic7917]

Gracias por la instrucción! Esta técnica la aprendí a la fuerza un día q me quedé sin embrague 🤪

[@VelocidadTotal]

Saludos Franc.

[@OscarSanchez-bh4iq]

Gracias Alejandro excelente tip 😃

[@velardechelo]

esto lo aprendí en Forza motorsport compitiendo en linea porque juego sin ninguna ayuda y con clutch...SI no haces esto se te derrapa el carro y además no puedes salir rápido de las curvas...Y hasta te ayuda con la tracción en las curvas... Hacerlo en la vida real es mas difícil porque tengo un Aveo 2019 y tiene algo separados los pedales, pero si lo he hecho como dijo al principio, lo practicare más.. Recuerdo que tuve un chevy c2 y en ese era muy fácil hacerlo... tenia los pedales muy pegados y cómodos...

[@jordyhoyos9848]

Excelente maestro ... Gracias a usted muchos hemos mejorado la conducción..

[@yassa674]

Gracias por la lección, actualmente intento poner en practica el doble clutch porque este se me hizo más complicado, pero ahora lo seguiré practicando hasta lograr hacerlo de la forma correcta 🙌 Regreso para dar un informe de cómo he progresado 😁

[@angelaforero1069]

Mi Querido Maestro! Gracias por este video ❤️

[@VelocidadTotal]

Saludos Ángela querida.

[@raultrustic9364]

Me encantaría que hicieras un curso de manejo deportivo en la cdmx aparte cada vídeo que he visto explicas de manera sencilla y lo pongo en práctica en mi carrito que es un Renault Stepway

[@VelocidadTotal]

Esperamos pronto estar por allá Raul. Saludos.

[@raultrustic9364]

@@VelocidadTotal cuando pase eso por favor un vídeo para así tomar mis tiempos y poder ir

[@edithsalas2311]

Don Alejandro, buenas tardes 🤗 Súper.....no lo sabía 😳se me hace difícil...usted lo aplica muy bien 👍 saludos y excelente tarde 🚩🛻

[@Los_sudamericanoshuelenaKAKA6]

*#Si**kzbin.info/www/bejne/e5WoeIOtapZpo68если** в порcoño* 👈

[@VelocidadTotal]

Saludos Edith, con la práctica te saldrá.

[@alejandrohidalgo6251]

Desde el primer video que hablo sobre eso maestro me lo aprendí y que hermoso es hacerlo bien gracias a sus consejos

[@Omrie-wi6zy]

Antiguamente en las cajas de cambio no sincronizadas se hacía lo que se llamaba doble embrague, la subida de rpm se hacía al pasar por punto muerto. En motos al reducir marcha siempre se hace para evitar el rebote de la rueda trasera, aunque ya hay sistemas anti rebote. Muy bien explicado

[@emilianoangulo9350]

Un saludo 👋 alejandro ya llevo tiempo viendo tus videos y me han ayudado bastante soy principiante

[@VelocidadTotal]

Que bien Emiliano. Gracias.

[@davidcisneros7621]

👌 estoy siguiendo sus consejos, muy bien detallado, hace unos días compre mi primer auto manual, Honda Accord 97 coupe Vtec, que hermoso suena cuando hago igualación de revoluciones correctamente, gracias por sus enseñanzas. 🏎

[@kayunderground3902]

Este vídeo es un 10. Gracias 👌

[@VelocidadTotal]

Muchas gracias! 😃🙌🏻

[@juanymanB]

Llevo unos meses usando el método de dos pedales, creo que ya es tiempo de pasar al siguiente nivel. ¡Excelente video!

[@VelocidadTotal]

Gracias Juany

[@Bunta_Shimura]

que verdad lo de sacar el embrague rápido, que error tan grave cometo. Gran video.

[@ulisesvalle7196]

Excelente contenido, gracias por enseñar con tanta generosidad y calidad

[@walterrodriguezloor8132]

Maestro gracias a usted pude conocer ésta técnica y ahora me resulta más cómodo hacer cambios descendentes al momento de bajar la cordillera, saludos desde Ecuador !🇪🇨🇲🇽