【期待】北陸新幹線福井へ“100年に一度”の期待県知事語るオススメポイント【めざまし８ニュース】

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Күн бұрын

Пікірлер: 144

@kusu- 9 ай бұрын

5:14 本当に好きで何度も乗ったんだろうなぁと感じられるエピソードですね😊

@okada173 9 ай бұрын

福井県からは飛行機で羽田に行けないので、新幹線は助かると思います。

@立泉武 9 ай бұрын

富山県民的に、北陸新幹線により関西より関東のつながりが強くなった。福井もそうなるだろうね。

@すみ-z1r 9 ай бұрын

待ってました！北陸新幹線！福井への帰省が楽しみ！！

@syyam3894 9 ай бұрын

北陸応援割りの期間はそれなりに賑わうかもだけど、終わった後が大変だと思う。

@playboy4649japan 9 ай бұрын

金沢はコロナ前から京都並みに客増えてるが。

@ginyagin8026 9 ай бұрын

新幹線が大阪まで延伸したとしても、乗換駅が敦賀駅から新大阪駅に移るだけで「大阪駅」から金沢まで乗り換え無しでは行けない。それだけ金沢行きのサンダーバードは有能だったんだよ。

@ken-e1r 9 ай бұрын

新大阪に駅を作ったことが間違いとは言わないけど特急を全て新幹線化して大阪駅に特急列車が乗り入れなくなる将来が来るなら新幹線の大阪駅乗り入れは再検討してもいいかなとは思う。

@羽咋翔 9 ай бұрын

今度の敦賀延伸で北陸3県が再び一直線となり、繋がりが強くなることを期待します。ただひとつだけ言いたいことがあるとしたら、金沢から大阪まで一度に延伸して欲しかった。せめて開通見込みだけでも明瞭にして欲しかった…

@playboy4649japan 9 ай бұрын

なら何で先に東北新幹線や上越新幹線出来たん？九州新幹線とは違う。

@ヒネクレモノ 6 ай бұрын

@@playboy4649japan 上越新幹線は田中角栄の鶴の一声で決まったからな。当時の田中角栄首相の権力はとんでもなかったらしい。

@吉田明香-v9s 9 ай бұрын

不便だなーマジ新幹線要らんから特急サンダーバードとしらさぎ残して欲しかったまじで関東のことしか考えてないのか福井県民関西名古屋のことは考えないのかたぶん福井県民の大半はサンダーバード残して欲しかったと思うよ

@yuzuki45510 9 ай бұрын

あなたは間違ってます不便ではありませんよ！！

@海道巧 9 ай бұрын

明日が,楽しみですね。

@gachapin487 9 ай бұрын

大阪に新幹線繋がったら行くわ

@ゴンチー-m8p 9 ай бұрын

悪天候時はサンダーバードの湖西線の遅れで、敦賀接続はトラブル多発クレーム多発は目に見えています。

@P--f5g 9 ай бұрын

大阪人の心情としては運賃増加は看過できん

@y.kichijoji3508 9 ай бұрын

東京（関東）目線でしかない。関西・東海何とか桟敷へ

@小林幸浩-y2d 9 ай бұрын

めざまし８など関東の方へ向けてはいいのですが関西おリアから福井方面へは本日から新幹線乗り換えなんですよね！名古屋からの方もかな全国放送してるならわかりやすい放送お願いします

@yuzuki45510 9 ай бұрын

わかりやすい放送ですよ

@a_ru_R_0614 9 ай бұрын

関東は近くなるが、逆に関西との関係は遠くなりそう

@HK-ws8ux 9 ай бұрын

金沢開業の時も同じ事言われましたが、関西からの減少分を補ってなお余りある人数の観光客が首都圏から来たそうです文化的には関西から遠くなってしまいますが、観光客数で言ってしまえば今まで以上にはなるのではないでしょうか？

@N_rinkaiden 9 ай бұрын

地味にフリーbgm使ってて草

@yoshi0314kawai 9 ай бұрын

ん、北陸新幹線経由で敦賀？それとも東海道・山陽新幹線経由で敦賀？最初は物珍しさで北陸新幹線使うと思うけど、あんまり時間は変わらないかな？名古屋から福井県、石川県に行くのは逆に不便になったかと、そんなに時間短縮しないのに。北陸新幹線代金が➕アルファだし。

@E3つばさ 9 ай бұрын

4:48 1日にサンダーバード25往復、しらさぎ16往復も普段から走っていれば新幹線を造る価値はある。勿論新大阪まで開業してこそのもの。

@trad6988 9 ай бұрын

北陸の東京化ですかね。金沢止まりだったらこれまでと変わらず特急で大阪方面にも一本で行けて、東京方面にも新幹線で行けてバランスが良かったと思いますけどね…

@playboy4649japan 9 ай бұрын

香林坊109は東急グループだが(笑)浜辺美波、中田ヤスタカは石川県から上京して凱旋。

@MrMakochan123 9 ай бұрын

これって関東ローカルだっけ？

@魔神タージ-b1b 6 ай бұрын

全国ネットです。

@GO-ts1nu 9 ай бұрын

怖がる子供かわいいなあ

@kodaira0529 9 ай бұрын

空港がなかった福井県でも新幹線が通るメリットが大きくなり､東京から北陸ルートのサバイバルが北陸新幹線に片寄る事になりそう｡ JR西日本に関しては､北陸新幹線延伸で「W7系の増備」で大忙しでしたが､681系と683系の車両に余剰が発生する事で､283系の置き換えする可能性もあります｡一方で､681系の初期車両は登場から30年経過した事も考え廃車の予感もあります｡まだ､活躍するはずですので､夜行列車辺りはいかがでしょうか? また､521系の一部にはパピラインふくいなどに譲渡され新たなスタートになります｡

@Teiai-No.2-Kaiji 9 ай бұрын

これでみんなコミケへGO

@けたけた-l4f 9 ай бұрын

関東の人がわざわざ福井にいくことは少ないし、関西東海から不便になって客足遠のく。ストロー現象で人だけ抜かれて何も残らないだろうな。

@さーヤス 9 ай бұрын

それな❗️ 高い新幹線代、宿代を投資してまでも行く価値があるのかどうかの概念を取り除かせるくらいの地元の熱意と持続力が大切今は北陸応援割という魔法があるからいいけど魔法の効力なくなってからが勝負だな

@三田愛子 8 ай бұрын

@@さーヤスさん、片道16000円と教えて上げたら「そのくらいなの?　高くないね」と言われましたよ。それに乗り換え無いなら、行こうかな、とガイドブック食いついて見てましたよ。東京関東の方も、詳しく無かっただけで、観光地歴史食べ物教えて上げたら、皆さん時間作って計画始めてますよ。

@ムーシアーシ 9 ай бұрын

敦賀駅で乗り換えしなくてならないので、関西は関係なし😂

@青春18きっぷ-c5r 9 ай бұрын

名古屋も

@gmajesutygmajesuty4782 9 ай бұрын

お祭り騒ぎはいつまで続くやら😅 関西からはメリット無し。

@2023japan 9 ай бұрын

日本国の中心は東京都千代田区永田町！皇居、国会議事堂、内閣府、総理官邸、各政党の本部、各中央省庁、最高裁判所あるし日本国の経済の中心！日本国の首都機能が集中しているぞ！また丸の内を、はじめとした一帯は大企業や金融機関が集積する日本国最大のビジネス街であり日本国の経済の中心を担っているぞ！貴様が決める権限ないぞ！運営者のJR西日本旅客鉄道株式会社が決める権限あるぞ！新幹線開業したら東京駅から敦賀駅まで乗り換えなしで1本で行けて便利になるし日本国の首都、東京都が何もかも中心として考えられてるし大阪府が日本国の中心じゃないぞ！関西方面は別に廃止じゃないからな！今後は敦賀駅から乗り換えが発生するけど不便じゃないぞ！特急列車が利用客が居なくなるしガラガラ状態で走らせても採算とれんし意味ないぞ！在来線の北陸本線の敦賀駅から以東は第三セクターに移管になり鉄道事業者が別になるし移管先の別の鉄道事業者の区間に別の鉄道事業者の特急を走らせる訳ないだろ無理に決まってるぞ！サンダーバードや、しらさぎが敦賀駅止まりが嫌なら今後は二度と利用や乗車すんな！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、3月15日、金曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

@2023japan 9 ай бұрын

@@gmajesutygmajesuty4782 日本国の中心は東京都千代田区永田町！皇居、国会議事堂、内閣府、総理官邸、各政党の本部、各中央省庁、最高裁判所あるし日本国の経済の中心！日本国の首都機能が集中しているぞ！また丸の内を、はじめとした一帯は大企業や金融機関が集積する日本国最大のビジネス街であり日本国の経済の中心を担っているぞ！貴様が決める権限ないぞ！運営者のJR西日本旅客鉄道株式会社が決める権限あるぞ！新幹線開業したら東京駅から敦賀駅まで乗り換えなしで1本で行けて便利になるし日本国の首都、東京都が何もかも中心として考えられてるし大阪府や愛知県が日本国の中心じゃないぞ！関西方面や東海方面は別に廃止じゃないからな！今後は敦賀駅から乗り換えが発生するけど不便じゃないぞ！特急列車が利用客が居なくなるしガラガラ状態で走らせても採算とれんし意味ないぞ！在来線の北陸本線の敦賀駅から以東は第三セクターに移管になり鉄道事業者が別になるし移管先の別の鉄道事業者の区間に別の鉄道事業者の特急を走らせる訳ないだろ無理に決まってるぞ！サンダーバードや、しらさぎが敦賀駅止まりが嫌なら今後は二度と利用や乗車すんな！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、3月15日、金曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

@tomohikoo8949 9 ай бұрын

富山は既に分断されていたけど、金沢にしか行かないのかお前ら関西人は。

@ON-dt9oe 9 ай бұрын

大阪まで繋がるまで金沢止まりでよかったと思うけどほんまに

@颯ryu9 9 ай бұрын

それは思った

@P--f5g 9 ай бұрын

全く同意

@那由多山下 9 ай бұрын

西九州新幹線とかにも言えることだけど新幹線マジでいらない

@BTSGU.ASIANS 9 ай бұрын

MAIS eu ACHO QUE TANTO POVO DE KANAZAWA QUANTO OSAKA VIM ME BUSCARES , NA ESTAÇÃO DE ÔNIBUS 🚌🚍 ESTOU SENDO PERSEGUIDO 😮

@tomohikoo8949 9 ай бұрын

残念だけど東京都の繋がりが強まる方が福井にとっては嬉しいんだよ。

@tetsuo7 9 ай бұрын

関西東海からは客足は遠のくだろうな

@jdma2236pta-q8d 9 ай бұрын

富裕層が多い関東圏からの客が　来るので心配なし

@亘-k4h 9 ай бұрын

@@jdma2236pta-q8d 大阪の方が太客なんよ、東京からなら、どう考えても金沢までと変わらない。

@tknwa 9 ай бұрын

東海方面からの客足を、鉄道だけで考えたらそうやけど、名鉄バスとかが名古屋から北陸方面に出てて、しらさぎにもそれなりに対抗してたから全然、むしろ、新幹線で値上げされてバス有利になったから、問題ないんよね。関西方面からは多少客足は遠のくかもしれないが、北陸三県にその金を払ってでも行く価値があると利用者に判断がされるならば、それでも行く人は減らないと思う。

@ginyagin8026 9 ай бұрын

関西東海からの客足は横ばいだと思うよ。関西人ですが、福井を観光するなら車の方が便利って分かってるからね。スーツケース1つ持って金沢駅で降りるのと福井駅で降りるのとでは違うんですよね。東海地方の人も同様に思っているのでは？

@kyota0521 9 ай бұрын

東海地方は、東海北陸自動車道が、全通してから、高速バスや自家用車の利用が進んでいる。

@nakinishimoarazu 9 ай бұрын

オープン景気がどれくらい続くかですね東京から福井に行く人もあまりいないのでは

@two-dimensionacquaintances504 9 ай бұрын

福井なんて場所は日本にない

@ミズキキム 9 ай бұрын

@@two-dimensionacquaintances504それがあるんだな笑笑

@P--f5g 9 ай бұрын

関東で言うとグンマー帝国より魔境だよ

@prcdm4714 9 ай бұрын

@@P--f5g 学なさすぎ継体天皇の出身地だし、織田信長の織田一族のルーツの地やぞ

@ginyagin8026 9 ай бұрын

関西人ですが、福井に乗換なしで行けなくなったのはどうでも良くで、金沢に乗換なしで行けなくなったのが大問題。観光地としては福井より金沢の方が魅力的だし、福井の観光地を回るなら車が無いと不便なんだよね。個人的には、金沢はまた行ってみたいなって気分になるけど、福井は1回行けばお腹いっぱい。

@長谷川大輔-f3k 9 ай бұрын

今終点敦賀駅ユテ今スガ今後ワ米原行きガ終点ナリマス

@あきあき-o7s 9 ай бұрын

不便になるなぁ。。

@P--f5g 9 ай бұрын

地元としては正直言って不便。誰が得するのサンダーバードを高速増便してほしかった。湖西線は優秀なのでできる。ほぼ直線軌道、全線高架踏切なし、複線、新幹線並みの贅沢仕様

@user-tp2he6vs6d 9 ай бұрын

ずっと関西の発電所でいいのか？

@桜木花道-w6q 9 ай бұрын

地方大阪より首都東京！！！

@rokky353 9 ай бұрын

政府的には中央集権だから省庁がひとつもない大阪はどう見ても地方扱いよ

@tooooooooooth 9 ай бұрын

東京一極集中が東京の首を絞めてることに気付こうな。

@jdma2236pta-q8d 9 ай бұрын

@@tooooooooooth 大阪は　もっと衰退してるよ

@桜木花道-w6q 9 ай бұрын

@@tooooooooooth 首都東京があってこその地方大阪があるという事を忘れるな東京は各地方から支えてられてるが、北海道、東北、上越などのハブでもある

@tooooooooooth 9 ай бұрын

ん？大阪なんて一言も言ってないのになんで上2人は大阪ディスってんの？東京一極集中のメリットって何よ？今の東京は人口も成長も飽和状態なのに更に一極集中させるメリットって何？地方都市に分散させれるものは分散させたらいいのになんで東京に集中させないといけないのか教えてくれよ。

@野球好き-v8y 9 ай бұрын

たしかに

@rekitetsuotaku 9 ай бұрын

北陸新幹線延伸はおめでたいことだと思うんだけどさ…、東京と１本で行ける(関西・中京民は乗り換え) 一極集中した国の末路だ

@kusu- 9 ай бұрын

14:11 15:18 何言ってるの、この人🤣

@national13 9 ай бұрын

東京一極集中故の末路

@野球好き-v8y 9 ай бұрын

北陸行かない… 関西圏から不便になるから…

@2023japan 9 ай бұрын

@けいやん-p3k 9 ай бұрын

@@颯ryu9 コメ主は関西から北陸へ行きづらくなったってコメントしてるのに関西に行きたかったの？は読解力ないね

@user-tp2he6vs6d 9 ай бұрын

嫉妬すんなって😂

@Satoshi-kissragi 9 ай бұрын

13:32 東尋坊が岸田政権関わりないじゃん😂

@曜-u6u 9 ай бұрын

福井駅まで新幹線造って関東の方は北陸新幹線　関西の人はサンダーバードで福井までって棲み分け多方よかったんじゃないか？

@ginyagin8026 9 ай бұрын

関西での感覚だと、サンダーバードは金沢までかな。福井だと中途半端。というのも、福井まで鉄道で行ってもそっからの足が必要だから、ちょっと遠いけど車で福井に行こか、ととなる。金沢は車だと遠いし、金沢駅周辺に観光スポットがある程度固まってるから、乗り換えなしのサンダーバードが重宝したんだよなぁ。東海地方の人はどんな感じなんだろ？

@kyota0521 9 ай бұрын

東海地方の人は、高速バスか自家用車の利用が増えるでしょう。

@101hiro7 9 ай бұрын

関西後回し冷遇新幹線ありがと自民党公明党

@zyunga3402 9 ай бұрын

福井はクルマがないと観光できねぇって言ってる人たちは、新たに始動する観光バスのことは知らないのか

@フリーザ-f2g 9 ай бұрын

飛行機で行った方が早くね？

@2023japan 9 ай бұрын

@まことっち-k7u 9 ай бұрын

お酒が飲めない人はどうでもいいんでしょうか・・・・

@nakinishimoarazu 9 ай бұрын

どうせ延伸するくらいなら最後まで作ればいい。中途半端にするから関西人から批判が来るんじゃない？せっかく開業するのはめでたいのにモヤモヤする

@gachapin487 9 ай бұрын

それな大阪から名古屋はすぐにリニア工事出来るのにJRはまったくしない

@y.kichijoji3508 9 ай бұрын

西九州新幹線も同じく

@abcdefgghcnok 9 ай бұрын

関西の京都の一部が反対してるんだからしょうがない。

@P--f5g 9 ай бұрын

赤字確実だよ

@P--f5g 9 ай бұрын

@@abcdefgghcnok滋賀県にはデメリットしかない

@AIagentJIC 9 ай бұрын

なんで田崎に聞いてんだよw

@たじりむつこ 9 ай бұрын

福井、敦賀降りてもどこも行けないよ。交通不便。あわらの北潟湖なんか車ないと行かれんし。

@SFしょう 9 ай бұрын

犠牲にならないとなのか特急はあと間に合わないならば特急はまだ走らせるなんて無理か

@2023japan 9 ай бұрын

@fmlan 9 ай бұрын

敦賀から先の京都と滋賀では延伸に関して環境面などで様々な問題が露呈しており、延伸が進まない機会的損失が生じています。北陸新幹線は東海道新幹線のバイパスにする役割ですが、将来的に東海道リニアでも対応できるでしょう。よって、当初の計画である京都と新大阪への延伸は白紙、凍結とし、敦賀から先は鳥取と島根方面に延伸すべきです。東京駅から北陸をアクセス圏内にするのは達成できましたが、政府と国交省、JR東日本とJR西日本は北近畿と山陰地方を北信越や首都圏と結ぶ、北陸山陰新幹線構想を打ち出してはどうか？まず、構想どまりの山陰新幹線を進め、敦賀から小浜～舞鶴～豊岡～香住～浜坂～鳥取～倉吉～米子～松江～出雲市のルートを着工。豊岡以西は将来の複線化工事用のスペースを確保の上、単線区間とします。出雲市への延伸工事でも何らかの問題があると思いますが、南丹市美山町や京都市と滋賀の問題よりはクリアできると考えています。運行形態は東京駅～豊岡駅が１２両編成。豊岡駅で７両解放して５両編成で出雲市駅へ向かいます。所要時間は東京発～出雲市行が約４時間３０分。東京発～豊岡行が約３時間５０分です。先述した京都と新大阪への延伸が進まない機会的損失を考慮すると、北近畿と山陰地方を首都圏と結んだ方が合理的と考えます。