寝台特急『カシオペア』EF510牽引で上野駅を出発

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Күн бұрын

1999（平成11）年7月からE26系客車により営業運転を開始している寝台特急『カシオペア』ですが、この日より上野―青森間の牽引機関車が、それまでのEF81形から新鋭のEF510形500番台に代わりました。
トップナンバーの501号機が推進回送で上野駅13番線に姿を現し、約45分の停車時間ののち、16時20分・定刻で上野駅を出発しました。当然ながらホーム上には大勢のレイルファンが集まりました。
夜行列車の廃止が相次ぐ中、JRグループ発足後としては初となる新型寝台特急牽引機関車の、待望の営業運転開始です。
2010.6.25

Пікірлер: 27

@tatsu5091 13 жыл бұрын

自分は札幌⇒上野で昨年9月にカシオペアスウィートを利用しました。その時の牽引もEF510北斗星仕様でした。値段が高い分、色んなものを求めてしまうので、乗る前と乗った後では印象が変わるかもです＾＾；ちなみに青森では撮影できないし、函館では交換がめちゃ速いので乗りながらの撮影ならご注意を。

@yohtaromatsui-hp5cb 3 ай бұрын

カシオペアは2016年春に北海道新幹線開業を持って引退したような

@simanano_aqutan_ch 3 ай бұрын

今はツアー列車として運用を復活した

@TAKO14101 13 жыл бұрын

何か、スゴい重厚感を感じる…。乗ってみたいわ…。推進回送は、関東ならではって感じ。

@チョンネル桜 9 жыл бұрын

何度見ても素晴らしいEF510のボデー

@purikazu0111 12 жыл бұрын

一回乗ってみたいな〜

@karibajct 14 жыл бұрын

@odakyuu4000keiさん：おそらく、警笛が車両に内蔵されているものと思います。ちなみに24系は「ラッパ」と呼ばれる外付け式の警笛を使用していますが、いずれにしても、警笛を聴いたことがあるという人は、あまり多く無いと思います。

@karibajct 14 жыл бұрын

@FTVX45さん：確かに先頭の乗務員室も満員ですが（ホーム先頭部付近も）、営業初日ならではの光景といえます。上野-青森間というのは機関車にとってハードな運用ですが、新型機関車の頑張りに期待したいところです。

@karibajct 14 жыл бұрын

@5862smartfanさん：そうですね・・しかし上野駅は通勤電車やブルトレ、果ては新幹線や地下鉄までもが発着する、世界的に見てもたいへん珍しい合理的なターミナルではないでしょうか。『カシオペア』のヘッドマークですが、この運転時に新品が用意されたとのことです。

@karibajct 14 жыл бұрын

@FTVX45さん：確かに先頭の乗務員室も満員ですが（ホーム先頭部付近も）、営業初日ならではの光景といえます。上野-青森間というのは機関車にとってハードな運用ですが、EF510の頑張りに期待したいところです。

@karibajct 14 жыл бұрын

@kusakabe0419さん：その『カシオペア』カラーをまとったEF510（509号機）が、いよいよ川崎重工を出場したそうです・・・。

@karibajct 14 жыл бұрын

@KANSAI103KAIさん：そうですね、500番台は（6月26日現在）あと7両がメーカーを出場しますが・・・。

@kasukabe311 Жыл бұрын

カシオペア撮影できて羨ましい！EH500合いますね

@karibajct 14 жыл бұрын

@PerfumeE531さん：列車が出発した後は、何事も無かったかのように落ち着く地平ホーム。上野駅とはそういうものです（笑）。

@5862smartfan 14 жыл бұрын

@karibajct 確かに頭端式ホームを採用している国で各種別の列車を高頻度で運行している国（鉄道事業者）は、世界でもあまり例が見られないと思います。特に上野駅の東北線優等列車ホームは機回し線の設置されていない駅（本来動力分散式列車に向いている）で客車列車の運行を行っているという点で世界的に非常に珍しい存在だと思います。ヘッドマークについての情報ありがとうございます。新製仕立てのヘッドマークがEF510の前面をより一層引き締めてるように感じます。

@karibajct 14 жыл бұрын

@HarmisRanford さん：この撮影時が、EF510牽引での初日なので、トラブル等に備えてのものと思われます。