寝かせて置いても バイクは直らないから… （キャブオーバーホール編）

ゴールデンウイークはツーリングのはずが　がっつりバイク修理。
#キャブオーバーホール
#zx9r
#ヤフオクバイク

[@bike_katte]

素人修理ですので　分かってやってる物では有りません、こうしたら良くなる　 これ使ったら上手くいく等有りましたら教えて頂けると有難いです。

[@70camry25]

すげー環境整ってる！！ おすすめに出たのでフラーっと見ましたが登録させてもらいます笑

[@bike_katte]

ありがとうございます。 何か気が付いたことが有れば教えて頂けると嬉しいです。

[@Ms0034]

バイク買ってさん、お疲れ様です！ さすがですねー！プラグの焼け具合も良くなってますね。自分で出来るって凄いです。

[@bike_katte]

100㌔くらいは走って見ないと分かりませんが、取りあえず走れるレベルに成ったと思います。 何せ一々タンクはぐってプラグ見て　キャブ付けたままでパイロットスクリュー把握して回すのが難しかったので キャブもインシュレーターからずらして調整して　超めんどくさかったです。 　本当はエアクリも付けた状態でセッティングして同調もやり直さないといけないんでしょうけど　 しんどくて諦めました。

[@kinchannel-kk]

おはようございます！😊 キャブメンテナンス動画もあったのですね！👍 しかもちゃんと同調までやってますね。バッチリじゃないですか！ プラグもイイ感じです。調子が良ければこのままでも良いのでは？

[@bike_katte]

おはようございます。 5キロ程度の試走なので暫く使って見ないと分かりませんが、 悪くない様なら　このままでも良いとは思うのですが、 1番4番でパイロットスクリュー戻し量が0.25と0.75　マニュアルに有るセッティングが1.5戻し±1/4でしたので　 流路が腐食で拡大しているのではないかと思います、2番3番は正常でした。 　過去の出品物で良い状態の中古キャブが1万位で有りましたので　本当の調子を知りたいので換えてみたいです。 でも近所にサーキットも無いし　ド田舎でまともな高速も無いので0～60㌔が調子良ければ問題無しなんですが。

[@user-ex4df2qk4o]

キースターさんに燃調キットがあるので、それ買うと幸せになれそう。1番4番用と2番3番用があるよ 中古キャブはみんなどこかしら不具合あるのでいっそFCR入れる手もある

[@bike_katte]

1-4番と2-3番で何が違うんでしょうか、1-4番が悪くなってて2-3番が正常だった事と関係が… これ凄く良さそうですねぇ…でもキャブいじるの疲れたので暫くこのままで乗ります。

[@user-lv9zi6im7d]

登録しました！景色いい所ですね次回も楽しみにしてます

[@bike_katte]

コメント有難う御座います。 木工の作業場に買った山です、近くに人家は無いので　気兼ねなくエンジン吹かせます。 　この後はブレーキ、クラッチフルード換えたら 取りあえず作業終了かな　と思ってます。 　他の方にコメント頂きましたがバイク自体の 状態はキャブが悪いだけで極上だと思います、 距離が伸びなかったのも早い段階で一度放置されてキャブがダメになり　調子が出なかったからでは無いかと推測しています。

[@nambutomo3824]

どうもです。キャブ動画あったんですね。 フロートバルブの固着とジェットの状態を見ると不動期間が長かった感じですね。 キチンとOHしてここまでもってこれたのは流石ですが…元が惜しいですねー。 おっしゃる通り代替キャブを探すか、純正パーツでトライするか悩ましい所ですが、 意外に中古キャブも結構なお値段なんですよね。現状でもイイ線いってるので、ボチボチやりましょう〜。

[@bike_katte]

チョット探してみたんですが　今出ているのは ぱっと見綺麗に見えますが放置されていた形跡が 見えるのと2万～4万と高いんですよね～、 新品は海外に有りましたが円安で13万位で 論外です、まぁ気長にやります。

[@nambutomo3824]

時期になるとナゼか不思議に数が出てくる時もあるので、それとなく待ってます(笑

[@user-hd7mp3ir5t]

中古バイクでキャブオーバーホールは避けて通れないですよね。あのエンジンすらかからなかった バイクも少しずつ調子が戻って嬉しそう。

[@bike_katte]

出会いは最悪で業者が引き取らなければ素材としてバイク好きの個人に 一円出品しようと思っていましたが、触っているうちに段々情が湧いてきました。

[@user-lp6wj8ik7t]

メインジェットホルダー…腐ってやがる。放置し過ぎたんだ。これを絶好調ｗ

[@bike_katte]

最初に三重の人が1997年に多分新車で買って、それから令和元年に大阪の人が買ってるので、それまで放置されていたのだと思います。 　保管状況は屋内ガレージに車体カバー付き位の環境だったようでキャブ以外の状態は非常に良いです、大阪の人もタンク錆取りとコーティングだけでキャブ直さずに乗って1000㌔位で嫌になってバイク王に打ったみたいです。

[@user-bg1xk7cb3h]

4:00これは クルマ用のエンジンオイルですよね？ ミッションのバイクは バイク用のエンジンオイルが良いと思います(^o^) 私もこのエンジンオイル使ってるけど スクーターなので問題無いです

[@bike_katte]

初めて突っ込んで下さる方が現れました（笑） 隣のパリダカはこれで5万キロ位走ってます、9Rもこれで高速合流で7000位まで回してみましたが違和感なかったです。　しかし万一クラッチ滑ったらシャレに成らんと思いパワー１に換えました、「中型車までに対応」 との注意書き通りで高速走ったらギヤが渋くなりまして…感覚的には前の車用の方が良かったです。 　オイルも高くなって迷いますけど次はヤマハルーブかスズキのオイル入れようと思います。 ご指摘ありがとうございました👍😄

[@user-dy6xo6ko9u]

これ、B王から購入されたんですか？？。

[@bike_katte]

B王が業者オークションに出したのを　 このヤフオク業者が買って、それを売ってました。

[@user-dy6xo6ko9u]

自分もほぼ同じ末路を辿りました。 絶好調と言われ購入した車両は電気系統不良、 キャブ不良、クラッチサイドカバーからのオイル漏れがありました。 YオクやB王には罪はありませんが、悪徳業者や業者を名乗る素人が多いですよね。 自分が購入した車両も酷い有様でした。

[@bike_katte]

大変でしたねぇ…自分のはそこまで酷くないです。 ヤフオク業者の説明を「真に受けるなよ」と言われればそれまでなんですが、 気持ち切り替えて修理するのはしんどいですね。 カワサキ車は初めてだったので初見の大型バイクのキャブ分解するのは少し怖かったです、 バイクはケガのリスクが有るので来て直ぐ警察呼ばれたバイクを直して乗るのはゲンが悪いかなと 思ったのですが、いじって居て情が湧いたので乗ります。

[@user-dy6xo6ko9u]

自分のNINJAはJ型の600で、メーカー純正部品を検査してみると、イグナイターや外装系部品は廃盤なっていて、外装系統は全て中国製に頼るしかなくなりました。。 今依頼している業者さんも、新たに同型式の599か636を1台購入して今手元にある車両を部品取りに回す事が結果として1番良いんじゃないか？と言われています😵 旧が付くカワサキは部品が無くて困りますよね😵

[@bike_katte]

@@user-dy6xo6ko9u 600はスマートでカッコいいですね。 私もパーツを考えて9Rにしました、音はZXRの方が良いのでZXRの400か 750も考えたのですがパーツが出そうにも無くて諦めました。 9Rは社外品ならエンジンやキャリパーの パッキンキットも有りますし、中古パーツもそこそこ出てますから当面大丈夫だと思って買いました。 　長く乗ってると流用の知識も豊富になるんでしょうが、初めてのカワサキ車で全く分かりません、ボチボチとパーツを集めています。