【気をつけて！】ジムニーJB64/74におけるスロコン・サブコン・ECU書き替えについて「教えて那須先生&ラノーズ浦野アニキ」【MS-462】

Рет қаралды 102,502

Күн бұрын

【ナイスジムニーステッカー】
thebase.page.l...
【マイルドスピードコーヒー】
toastcoffee.ba...
★動画概要
新型ジムニーJB64/74におけるスロコン・サブコン・ECU書き替えについて、有識者2人がメリットとデメリットを考える！
「教えて那須先生&ラノーズ浦野アニキ」
#スロコン
#サブコン
#ECUチューン
#ジムニー
#jb64
#jb74

Пікірлер: 95

@falcon-b3k Жыл бұрын

動画を参考にラノーズさんでECM書換えしました。これまで使用していたスロコン、パワーチャンバー等を取り外し、インタークーラー、マフラー交換のみの仕様ですが、常用回転域から高回転までこれまでには無い加速をしております。ちなみにブーストアップ/ハイオク仕様です。

@ヘリテージヴィンテージ 5 ай бұрын

最近自分のJB74(ドノーマル)にラノーズさんのアクセルアジャスターを取り付けたのですが、アクセル踏むときの足の感覚がすごくよく信号待ちからの発進時からの加速が　驚くぐらい良くなりましたこれが本来のJB74の性能だったのか！！と感動しておりますスロコンは自分には必要無いと思います、ラノーズさん神パーツありがとうございました

@mokutan_5537 Жыл бұрын

某自動車メーカーのエンジン開発屋だった頃は、マップ違いのROMを取っかえ引っ変えしてテストしてましたので、懐かしい話しでした…内燃機関チューニングはやはり奥が深いですね…お二人の話し聞いてるとあの頃に戻りたくなりました… とはいえ自分はディーゼル専門でしたが😂　　ナイスジムニー！👍

@mild-speed Жыл бұрын

サンキューデフロック！

@EijiIchioka Жыл бұрын

いつも楽しく見させていただいております。燃料についてとコンピューターの自己学習について今後話題にしてほしいです。どの様な乗り方をするとどのような補正がかかっていくかなど興味あります。先日ラノーズさんのコンピューターオーダーさせていただきました！まだ送ったばかりなので、戻ってくるのが楽しみです！

@mild-speed Жыл бұрын

オーダーしたのですね。楽しみですね。ご提案に関しては検討します

@hajimefunao8953 Жыл бұрын

JB64ATでインタークーラー及びターボパイプ交換のみの車両でハイオク＆ブーストアップ仕様で乗らせていただいています。先日新データに無料（！）で更新していただきましたが走り始めのドッカン感や80-100km当たりで加速中に旧データがスロットル開度が迷うような素振りを見せていましたものも見事に解消されていました！RB26の現車書き換えのセットを数えきれないほどやってきた身としては吊るしの書き換えでこの結果は真摯なテストを重ねていらっしゃるのであろうことがよくわかりました！JB23のころから頼りにさせていただいておりますが、”さすが”としか言いようがありません！もう少し近くに住んでいたら逆に散財してしまいそうなので遠方在住でよかったです！ｗ

@sei-un Жыл бұрын

そういや20年位まえだとECU不具合って言われて弁当箱丸ごと交換してたなぁ。今だと線繋げてパッチ当てて「はい終了～」らしいけど

@fink5667 Жыл бұрын

このチャンネルは今時のJB64 を知るヒントとなる部分が偶に見受けられるので、登録はしてませんが偶にチェックする時があります。実際に自分のジムニーをチューンしようと考え、調べた人で有ればお二人の話が理解出来るのかも知れませんが、実際にコンピュータのデータを書き換え実走し調整してチューニングしている方と、実際に色んなメーカーの製品を取材して試して体験した方が語る内容には、新たな発見や自分の認識の甘さを感じる所があったりして凄く勉強になりました。

@きの-e3v Жыл бұрын

乗り手である自分自身が知識を付け経験を経て必要なものを選んでいけるようになれば良いのでしょうけど中々難しいですね。また車の色んな部分にフォーカスしてこのお二人の話を聞いてみたいですねー！是非シリーズ化して欲しいです！ナイスジムニー！

@mild-speed Жыл бұрын

サンキューデフロック！

@湖西二郎 Жыл бұрын

自分の周りの新型ジムニー乗りは、サブコン着けると大体プラグ焼損してますね。純正でもライトノック出てるくらいなので、周りには回転体の軽量化とかで駆動ロスを減らした方がが良いよって言っちゃいます。

@mild-speed Жыл бұрын

情報提供ありがとうございます

@伊藤大樹-m9z Жыл бұрын

前回の動画を見てECUの書き換えを依頼、シエラにハイオク仕様で快適に乗らせていただいてます書き換え前にスロコンを付けていて、さほど不満は無いつもりでしたが、スロコン外して書き換えた際の変化に驚愕、よい物を紹介いただきありがとうございました

@mild-speed Жыл бұрын

動画見てやってくれたのですね。サンキューデフロック！

@井手康博 Жыл бұрын

ひさしぶりにコメントします。捜査官　取材お疲れ様です。今回の動画、ほんとうに面白かったし、ものすごくためになりました😊ナイスジムニー👍

@mild-speed Жыл бұрын

サンキューデフロック！

@o-k_1991 Жыл бұрын

大変勉強になりました。やはりミニコン、特にレスポンスジェットは故障のリスクが高そうですね？私は最近良い噂を聞かないH社のミニコンフルセットをつけてますが、レスポンスジェットの番数を10に下げて、スロコンもレスポンス1で乗ってます。全て外してECUを書き換えようと思います。

@mild-speed Жыл бұрын

ECU書き換えると楽しくなりますよ

@masa-752 Жыл бұрын

書き換えのデメリットってエンジン周りの不具合が起きた時に保証が受けれないってビクビクしながら車に乗る人にはデメリットになりますね。自分はそういうの気にしないからやっちゃいますが😁 ガソリンの話はいろいろ闇があるからどこまで踏み込んだ話か楽しみです。

@mild-speed Жыл бұрын

サンキューデフロック！

@松尾要-r3d Жыл бұрын

那須さんの話し方ってだいたいの察しがつくところが面白いですね

@chanko-he3fh Жыл бұрын

すっっごく勉強になりました‼ECUの書き換えに至るまでにするべきことが沢山あると思っています。愛車、家族の命を守るためユニバーサルなチューニング特に足回り、ブレーキは必須だと思っています。最後のECUの書き換えは信頼できる方にお任せします。ナイス！ジムニー‼

@mild-speed Жыл бұрын

サンキューデフロック！

@stanabe167 7 ай бұрын

お二人の説明よくわかりました。ありがとうございました。

@md7573 9 ай бұрын

要するにジムニーのアクセル開度の加減を足に叩き込んでしまえばスロコン不要ってことですね。

@野営食堂こぶ茶 Жыл бұрын

ECU書き換えのお話面白かったです　SUキャブレター時代から思うと神ですね👋👋👋

@mild-speed Жыл бұрын

サンキューデフロック！

@moonaozora881 Жыл бұрын

お疲れさまです懐かしさもあり今を感じました　ありがとうございます😊 ROMチューン忘れてた言葉です多分同世代です😅

@mild-speed Жыл бұрын

サンキューデフロック

@BOSS-rq8fg 4 ай бұрын

満を持して！？ラノーズさんの74MTハイオク仕様に書き換えしました。まだ学習始めたばかりですが、これは変わりますね。しばらく前からハイオク入れてトルク感が変わったのは分かってましたが、書き換えたらNAでも明らかに分かるくらい下から踏んだだけモリモリ来ます。もう要らないスロコンは勿論オフで一時的にスロットル開度モニター代わりに見ましたが、同じ走りで3割くらいスロットル開度が減りました。スロコンは開度の割にトルク感が無いところを感じてましたが流石に元の書き換えは変わりますね。抵抗だらけな重い大径マッテレでも走り出しから全域で乗りやすくなり満足です。

@友達ゼロ人 17 күн бұрын

燃費よくするだけなら何がいいんだろう？

@いしいたつや偽 Жыл бұрын

当時、J-TOP乗りだったのでパジェラ〜リターンズ楽しみでした。クラフト復活望む！

@mild-speed Жыл бұрын

ナイスパジェロ！

@randa11 Жыл бұрын

ECUしか選択肢にない者ですが、数ヶ月乗ったら学習能力が作用して純正と然程変わらない状態に戻る銘柄があると耳にしたのですが、どこの銘柄を選択したら良いか悩み処です。

@T.Sakai-s61277 Жыл бұрын

ECUチューンのお話、0-400mのドラッグレースで最高のエンジンは、全開で400mと少し走ったら壊れるエンジンだ…って話を思い出しました。出力・耐久性・扱いやすさ・フィーリング等、色々なファクターはあると思いますがすべてを伝えることは難しい…

@mild-speed Жыл бұрын

なるほど・・・

@MIYA-i9o Жыл бұрын

過去にコンピュータチューンはやった事無いですが、お話聞いて別にやらなくても良いカナ⁉、と自分の中で結論づけました😅。

@ジムニージジイ Жыл бұрын

非常に参考になりました。小生、サブコン添付で約７馬力アップ。しかも今回の配信でレギュラーガソリンが使えることで満足しています。

@mild-speed Жыл бұрын

サンキューデフロック！

@火影-i8d Жыл бұрын

自分レインボーオートさんでECUステージ１にしてますがハイオク仕様にした方がエンジンの負荷がないのかと考えさせられました。ＥＣＵ書き換え数社どこがいいのか、教えてほしいな～こっそりでいいのでｗ

@y-hisa Жыл бұрын

ECUのマッピングはパワー重視もよいのですが、ジムニーで有効なブレーキLSDやステアリングブレーキとかの部分も書き換えできればよいのですが、その辺はノウハウは難しいですかね。

@吉田邦彦-y6i Жыл бұрын

面白い話勉強になりました。まだシエラ納車前なんですが最初はスロコンで・・って思ってましたがECU書き換えはどうなんだろう？と思ってたので興味深く聞きました。少しのパワーアップならECU書き換えは乗りやすそうなので安心しました。

@user-s0me1x Жыл бұрын

那須先生のメガネがカッコいいと思いました。ブランド名とモデル番号教えていただけないでしょうか。

@那須一博 Жыл бұрын

えー、驚きの質問です‼️ Jin’sの、ライトウェイト　クイックフィットってやつです。

@user-s0me1x Жыл бұрын

@@那須一博ありがとうございます。フレームの上下が透明？なのがカッコいいと思いました。

@momizou7 Жыл бұрын

いや～！無茶苦茶面白かった！

@mild-speed Жыл бұрын

サンキューデフロック！

@川崎敦志-x7m Жыл бұрын

JA64MTに乗っています。よくわからないけど、この二人に任したら大丈夫な気がします。

@mild-speed Жыл бұрын

気のせいではありません！

@史彦小坂 Жыл бұрын

勉強になりました！お二人の雑談楽しみに待ってます

@suisuisuu-i3t 11 ай бұрын

かなり勉強になりますね！ありがとうございます。

@kenpo0517 9 ай бұрын

めちゃくちゃわかりやすかったです！

@mizuhosakura8632 Жыл бұрын

いやぁ、超マニアックでディープな話でしたね😊 純粋に面白かった‼️

@mild-speed Жыл бұрын

サンキューデフロック！

@takkeshi123 5 ай бұрын

いつも興味深く動画見させていただいています。わたしはJB74に乗っているのですがエンジンに関し一通り電装系（静電ヒューズ、アース、強化コイル）と給排気（純正交換エアフィルター、マフラー）の効率化をしました。また普段からハイオクを入れるようにしています。そこで質問なのですが、例えばレギュラー仕様のチューニングECU搭載車にハイオクを入れるとどうなるのでしょうか。レギュラー仕様とハイオク仕様の中間あたりの性能になるのでしょうか。お教えただけると幸いです

@Jimunosuke- 11 ай бұрын

最初にハイオク入れる時レギュラーと混ざるのは問題ないですよね？

@kazukudou Жыл бұрын

エンジンの自己学習だと、サブコンすけてエンジンをだましても、自己学習で補正されてサブコンのずらした分が帳消しになりそうですね。って思いましたけど単純にそんなことでもないのでしょうか？難しいですね。というか今の車ってよくできてるんですね。

@hangfive780 Жыл бұрын

サブコン外す気ないし満タンで300円しかかわらんからケチケチするのも馬鹿馬鹿しいのでハイオク入れますね👍👍👍

@jimnyjb7490 Жыл бұрын

勉強になりました。ありがとうございます。

@mild-speed Жыл бұрын

こちらこそサンキューデフロック！

@トミカ大好き8270さん Жыл бұрын

ジムニーのスロコン・サブコンって同じジムニー乗りのKZbinr・Konatsucamperのこなつちゃんの動画でも紹介があったよ。

@mild-speed Жыл бұрын

それは奇遇ですね

@GSX-tq9eu Жыл бұрын

レギュラーガソリン・ハイオクガソリンの解説動画　探してますが見当たりません？今から　あがるのでしょうか？

@mild-speed Жыл бұрын

昨日アップしましたよ

@GSX-tq9eu Жыл бұрын

見ましたよ！燃えやすい　レギュラーガソリンが良いと思ってましたが違ってましたね！　でも　それは最新の学習するコンピューターだからでしょうね！昔は　普通の車にハイオク入れて　ノッキングでピストン溶けた車の修理　良くやりましたよ！また　SJ30に　ハイオクは　効果があるのか　興味あります！ @@mild-speed

@清水靖-f8b Жыл бұрын

むずかしすぎてよくわかりませんでしたが、勉強になりました。ナイス座談会💪 ナイスジムニー👍

@mild-speed Жыл бұрын

サンキューデフロック！

@デブちゃん-o8k Жыл бұрын

ナイス動画

@mild-speed Жыл бұрын

サンキューデフロック！

@胡麻cm Жыл бұрын

結局エンジンノーマルでハイオク化が通ッテ感ですかね、。

@銀銀-f5m Жыл бұрын

エンジン制御をいじるなら、それに見合った吸排気のチューンもしないと片手落ち。っていうか吸排気イジるだけでダルさは思ったより改善できます。効率上げ過ぎで下のトルクがスカスカにならないように組むのがキモですがね～

@mild-speed Жыл бұрын

片手落ちですか？

@y-hisa Жыл бұрын

パワー系のエンジン制御は安全マージンを削るようなモノなので、意図的に落とさない限りは元の性能よりは落ちないです。ただ、低回転域はチューニングしにくいのも事実なので相対的にスカスカになるように見えます。そこを改善するにはギアを入れ替えるとかボアアップとかパワーアシスト用の電動機を入れるとかの別メニューも視野に入れないといけないでしょう。

@青木寛幸-f3h Жыл бұрын

サブコンはエンジンオシャカになる確率高いから無しかな！（意図的に誤作動さしたてるから信用出来ない）

@mild-speed Жыл бұрын

なるほど

@minisukahiromi Жыл бұрын

ターボ2500㏄250馬力のエンジンに換装したいのでスワップ可能なエンジンを探して頂きたいです。

@verrymelon8792 6 ай бұрын

皆んなアクセル踏むと燃費が～...とか考えてそもそも踏まないから、そりゃ出足や加速がモッサリした感じになるのは当然の事。他の車だと最近の物ならほぼジムニーより燃費面は良い。だから、そっちの車なら多分気にして乗って無い。要するに乗る前から解ってた事なのに乗りだして気にするからそういう事をごちゃごちゃ言い出す。ショップもソコにつけこむ様な商品作って売るのではなく、正直に「ハイオク入れて踏め！」と言うべきかな？

@トミカ大好き8270さん Жыл бұрын

ミニホブス捜査官はアルファードかヴェルファイアを運転したことはありますか❔

@mild-speed Жыл бұрын

ありますよ