曲線高速プラレールでタイムアタック【偏重心】

プラレールを曲線で超高速で走らせてみたいという内容になります。ただただそれだけですが、深く考えてみると実際の鉄道にも通じる様々な課題が見えてきました。
0:00 導入
0:41 ルール・課題
2:01 プラレール転覆理論
3:02 1号機（ボギー型）
4:28 2号機（合成重心型）
6:26 3号機（常磐線型）
7:25 2号機の改良と限界
8:59 5号機（連接型）
10:58 4号機（めがね型）
13:04 おわりに
【関連動画】
・常磐線の新メカ高速化の参考にした動画
プラレールを超高速化してみた②
• プラレールを超高速化してみた②
・直線レールを走行する超高速プラレール
CO2カートリッジプラレール 102km/h
• CO2カートリッジプラレール 102km/h

[@iwango_system]

【訂正】 8:50 ×付随車 ○動力車 9:59 ×ポジティブキャンバー ○ネガティブキャンバー

[@ミスターステーション]

プラレールでは絶対に聞くはずのない言葉w

[@user-lh4ih9ic6l]

ポジティブキャンバー→＼(^o^)／

[@iwango_system]

@@user-lh4ih9ic6l ／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

[@yaaa5220]

また面白い人を見つけてしまった。

[@RemoCha_zip]

ミニ四駆のルール無用JCJCに近い何かを感じる… こういう投稿者さんは面白く物理とかを学べるからいいな〜

[@shian5404]

プラレールらしさを廃すると、駆動輪以外を固定パーツ化する事に辿り着くのが面白い。 動画の途中から「タイヤの丸みを削る加工をすれば高速化できるのではないか？」と考えていたけど、下手に遊びのある回転機構より低摩擦素材での滑走の方が安定するのは納得しかない。

[@user-xi7zd3ro5m]

ミニ四駆とフェンスカーと同じ感じみたい。 やはり、基準を守るのと守らないのの違いがよくわかる。 次回も楽しみにしてます。

[@iwango_system]

昨年夏から始まったルール無用JCJCタイムアタックもヒートアップしていますね。

[@04be_shari]

これがプラレール最速理論か……

[@user-ed8zw9rc6n]

速度への飽くなき探求という国家レベルの挑戦をプラレールに落とし込むことで個人でも体験出来るようにした発想の勝利 めっっっちゃ楽しそう

[@user-fz4gy2rr7u]

''環　状　線''(書き) ''サーキット''(読み)

[@Grow_Sieg]

プラレールめっちゃ懐かしい…大量のレールを組み合わせて家の中の段差とかで遊んだのを思い出して涙出てきた、ありがとう

[@George_Ishihara]

プラレールてこんなに速く曲がれるんですね。すごくおもしろかったです。

[@iwango_system]

ありがとうございます！

[@john-fv2de]

動力車の前に先頭車をつけることで脱線や高速化に繋げられるのは、感動した。 まさに現実的に動力車は中間部分にあるし、動力車が先頭に来る貨物列車より高速であるため、実用的な観点でも裏付けられている。

[@Perfe-Riser_398]

ガーラット式の構造や、先台車の重要性など、学べることがとても多い良質な動画ですね！やっぱり面白いです！！次回も楽しみにしております！！

[@harmoniamonde]

4号機の形状がやばすぎる。たしかに電車ではなく、これはマシン！！電源はもはや電池でさえなくスーパーキャパシタ！！！予想以上のとこに来て感動しました

[@echigoya53]

試行錯誤の繰り返しって楽しいですよね。私も高速化に興味を持ったことがありますが、重心移動という発想はありませんでした。どこまで高速化できるのか楽しみです😊

[@RUIRUIdesusu]

プラレールガチ勢すご

[@RUIRUIdesusu]

頭良すぎて飛び跳ねた

[@RUIRUIdesusu]

神だ👍

[@user-oq3cs5zy8x]

ハの字に傾けるのはネガティブキャンバー方向ですね。 ポジティブキャンバーは逆ハの字で路面側(今回ならレール側)が狭まっている状態です。 少し考えただけでも駆動しない前輪の小径化や軸周りの低摩擦化など、カスタム案は多くありそうなので長く楽しめそうです。

[@iwango_system]

すみません、分かっていたはずが逆に書いていました😓　軸回りの低摩擦化は高速化に効果がありますが、ただ速くするだけだと転覆してしまうので、この程度の速さであれば問題にならない（モーターの力で押し切ればいい）と考えています。ただ駆動系の工作精度を上げることで脱線しにくくできる可能性はありますね。

[@kawakenda4]

ルール無用プラレールの始まりの予感。

[@shirai-lily461]

3:07 動き方が異次元すぎて脳が混乱した

[@iwango_system]

一番「絵になる」のは1号機かもしれませんね。

[@jetcar005]

ミニ四駆は壁で物理的にコースアウトしないようになってるから、レールで対抗するのはなかなか大変では。

[@RyoAizaki]

Twitterで追いかけてました。まさかKZbinでもお会いするとは 応援してます

[@iwango_system]

ありがとうございます！基本はツイッターで上げたものを解説付きでまとめてKZbinに上げるというスタイルでやっております

[@katsuya3297]

素晴らしい、物理の匂いがしたので見てみたら凄かったです。

[@ninokt5627]

4号機‼️ もはやリニア寄りになってる😂 また新しいKZbinrを発見してしまった🎉 面白かったです‼️

[@yakyu_zuki1234]

カーブ高速入線はカントが必須

[@Jb23TMKZ]

鬼キャンしてレールの角に 常に当てるセッティングとか 補助輪を前後にもうけるとか まだ改良の予知はありそう

[@konamonwalotemauer1172]

高校生の時に見たかったなぁ 物理の勉強もっと楽しめた気がする

[@chibitano_denshikousakushitsu]

電車でd()

[@kinoko.yukkuri]

プラレール系投稿者は大体好き。

[@FUNTA.TEAM.0M0]

こういうホギー型非動力車がハイパーガーディアンとかにあった気がする

[@ponkore]

面白かった。色々アイデアがあると思うので、この分野もルール無用JCJCタイムアタックみたいに流行らないかな。

[@iwango_system]

ぜひ他の方の参戦お待ちしております♪

[@user-ns4pg7fd2d]

1号機の形が予想外すぎて笑ったw 今後も頑張ってください！

[@bluebreezebreath]

小学生の頃ミニ四駆のレブチューンモーターをプラレールに移植した時のこと思い出した😂

[@user-fe6mx5rr1b]

ミニ四駆界隈のルール無用JCJCと違って接地面が車輪しかないからなぁ…と思ってみてたら、最後の行き着く先はやっぱりそうなるのね

[@kawasakikr-1s315]

方法をいくつか考えると １　レール側にバンクを着ける　（バンク入口・出口に専用のジョイントを作成・バンク中はレール下外側にクサビ下駄を置く） ２　車体をボギー台車にする ３　車体重量物（特にモーター＆電池）を振り子式にする ４　車輪の半円状の断面を凸状にして脱輪しにくくする ５　車軸にショッカーバーを効かせる為に、縦溝に車軸を入れて、板バネで抑える構造にする ・・・そんな　所だろうか？　プラレールで実現可能な範囲での高速化対応は

[@user-dr4jq7hn5v]

楽しく見させてもらいました！１号機からアイディアが斬新で凄すぎる！ ひとつ思ったのが、レールの手前側が動いてしまっていて、これで遠心力を逃がしてしまっているのでは・・・？ しっかり固定した方が、速度が上がった時のエネルギーをより正しく車両に伝えられると思います。

[@user-gx3lj6io1c]

5号機の姿はどこか見たことある気がしましたが，591系ですねこれは。

[@iwango_system]

キハ391以外にもよく似た台車配置の車両があったんですね。どちらをも意識して作った訳ではないので驚きました

[@Anjyo-fh3qq]

これに阪急8200のボディをつければ 高橋啓介の愛車(2代目)に…

[@usyachannel]

これおもしろいですね。1号機はまさにボギー台車の電車って感じですし、2号機の2両目が電動車なのも普通に電車っぽいし。プラレールも突き詰めていくと本物の電車っぽくなるのかも！？

[@user-bm2fl4jm4h]

やっぱりプラレールは奥深いですねえ

[@iwango_system]

@@user-bm2fl4jm4h そうです！子供のおもちゃでも発見がたくさんあるのです

[@PawatarMan]

そのうちジャイロで高速化するやべーやつ出てきそう

[@user-bq5wg3lg2x]

ＴＧＶの連接車は結構理にかなってるんだなぁ～と、唐突に思いました

[@iwango_system]

まあ実際のところ、連接にしないと転覆するほど高速で走るのはとても危なくてできないですから、日本ではメンテナンスが難しい・増解結できないデメリットが目立ってしまうのだと思いますが、海外では連接車が高速鉄道にも使われていますね。

[@X68OOO16]

素組みした(無改造の)ミニ四駆とならいい勝負になりそうな予感w

[@iwango_system]

参考までに4号機のスピードでJCJC（ジャパンカップジュニアサーキット）3周20mを走ったと仮定した場合10.39秒になります。ちょっと遅いくらいですね。

[@X68OOO16]

@@iwango_system 成程、そうでしたか。(実はよく解ってなかったりw) まあそれはさておき、実際にミニ四駆と競争するとなれば、全く同じコースレイアウトをプラレールの線路で再現するのは大変そうだw

[@k0783]

プラレールだと思ったら物理がはじまった

[@-_a-t-135_-9]

振り子機構とかを作れば脱線しにくくなると思います。ちなみに振り子は実際の鉄道界でも実用化されています。

[@neo340]

5号機見てキハ391系を思い出したw

[@iwango_system]

キハ391はガスタービン車という事だけ知っていましたが、改めて調べると台車の配置がかなりそっくりですね。これは発見でした

[@GE_J79_10_GE]

最後はもうミニ四駆なんよwwww

[@user-mb7qb4kf3p]

完全にプラレールのよういき超えてるミニ四駆コースみたい

[@12sta58]

1号機見て複線ドリフト思い出しました。

[@user-ib3cw9rg6b]

吊りかけ駆動プラレールですね。 カルダンジョイントで台車軽くしてコアレスモーターをギリギリまで低くして車体中央に搭載とかよさそう

[@tubutubutubu5755]

みに４駆みたいなのは難しいかなぁ・・・と思ったら、振子式だぁ＼(^o^)／　４号機は魔改造ですなｗ

[@nipul1967]

プラレール版ルール無用JCJCアタックになってくれますようにｗ！

[@mmetal9200]

昔「プラレールタイムアタック」って有って、レギュレーション類も有ったような 台車にダンガンレーサー埋め込んだりしとった人も居った記憶が

[@iwango_system]

経験者とお話ししたことがありますが、楽しそうですよね。レギュレーション次第でアプローチも変わってきそうです

[@hanako726]

うちにも改造したプラレールがあり、モーターをミニ４駆用ので電池２本での駆動のがありますがカーブが曲がれず困ってます。低重心化の為にシャーシに重りをつけましたがだめで近いうちにレールには鉄板を、シャーシには強力磁石をセットしようと考えてます。３Dプリンターなどがないのであるユーチューバーみたいにフレームから作ることができないです。

[@user-denshikousaku_staygold]

プーリー駆動で動かしてるせいか プラレールにしては不気味な程 駆動音が静かで草

[@iwango_system]

プラレールの動輪のゴムを取るといい感じの溝ができるので、輪ゴムをかけるだけで動力車ができてしまいます

[@KeungWai-qt8mn]

加油和理看天下,多謝和理哥✌✌✌👍👍👍🙏🙏🙏

[@mr.j3336]

これ以上の高速化となると車体傾斜させることになるかと思うので、連接車で振り子のVSEタイプが図らずも最速ということになりそうですね レールに仕込みをして良いなら、レールの間にリアクションプレートを配置してリニア地下鉄にすれば速くなるかと思います

[@iwango_system]

振り子を使うコメントはいくつか頂きましたが、自然振り子は原理的に転覆防止ではなく乗り心地向上の効果を期待したものになります。空気ばね式のように車体傾斜の回転軸より重心を上げれば偏心による転覆防止効果は少しありますが、低重心とダイナミックな偏心を両立するのは仕組み的に困難なので、連接を使ったほうが簡単だと考えています

[@user-mw2sy8ns2h]

お世辞抜きで感動した、てか声出た

[@hirotarohtube]

面白かったです。 見ていて少し思いついたのですが、跨座式モノレールのように軌道を外側左右から抑えるガード車輪の様な機構はどうでしょうね。 遠心力を直接支えられれば多少効果あるかと思いますが。

[@iwashi1024]

カーブを曲がる際の力でレールが移動してしまうあたりがなんともｗ 床にレールを固定したら力が車両にかかるぶん脱線しやすくなるんでしょうかね？

[@user-lz5zo3qd7t]

お初。 　カントが必要な理由が分かりますね。 　後の解決策はアクティブウェイトコントロールシステムですかね。かつてDTMで採用され即廃止されたブツです。 　車両側に色々仕込めるなら、カーレース用の技術が応用出来そうです。ミニ四駆にも流用出来るのもありそう。 　フラットボトムとか前後ウイング等々。 　奇策としてはバッテリーケースをフレームとして車体を構成するとか。モーターも剛結してしまうと良いかもしれません。 　いっそ、レールに磁石置いてリニア化？レール自体に加工しないので(置くだけですし、張り付けはしますが？･･･すっとぼけ)

[@zadkmb]

4号機の突然変異感ハンパない😂

[@user-nw6yu8lw1d]

絶対超編成化して脱線か、動かなくなるかなんだよね

[@user-wl8iz2uo3u]

ルールがあやふやだからよく分からんけど、コース自体が曲がったり動いたりしてるシーンが結構あるからコース自体が力を吸収して多少脱線を防止しているように見える

[@karimori0041]

リアクションホイールで、遠心力とは反対側に傾けたりすれば行けたりして。

[@user-ol2gx9mq1u]

軌道破壊寸前ww

[@user-ic6be3zt4f]

レールが床に固定されてないのが気になりました。 レールの遊びの分タイムロスしているのでは？

[@Redprussia0727]

もはやトロッコと化してて草

[@zadkmb]

ルール無用JCJCの次はこれが流行る！………かな？😂 ルール無用ミニ四駆JCJCは、行き着くとこまで行った感あって、もう終わりが見えてるからねえ…

[@iwango_system]

どうでしょう、jcjcのほうも一時停滞しているだけでまだ伸びると思いますよ。フェンスカーでできるなら、何か別の方法で1秒台達成も可能なはずです

[@shuminchuuu]

JCJC プラレール編始まり☆

[@atmkuroda]

コーナーでレールがぶれて減速してる感じも観られるから……レール固定したら逆に脱線しやすくなりそう……

[@htsurumi]

レールがうねうね動いてしまっているので軌道を強化するのはいかがでしょうか？

[@hiyokokun]

あと新幹線の高速試験みたいWW

[@VVVF_E131]

4.2号機なんかポルシェみたいに見えますね

[@TouhouEurobeat]

直線バージョンやって欲しい

[@iwango_system]

直線だと既に60km/hや100km/h というとんでもない記録を出された方がいらっしゃるので迂闊に手を出せません（笑） その動画はぜひ概要欄からご覧ください

[@TouhouEurobeat]

でもあれはレールに磁石使っていたので磁石なしでどこまで行けるのか気になります()

[@iwango_system]

@@TouhouEurobeat 磁石なしの条件だと 45km/h まで出ているみたいです（下記動画の後半）。段差だけでなく平坦さまで問題になるらしくレーザー墨出し機で微調整したそうですが、凄い情熱ですよね。 kzbin.info/www/bejne/h4aVZmuJatyra7s

[@TouhouEurobeat]

これはもう自分でやってみるしかない(その人の動画全部見たなんて言えない)

[@t1class]

ガーラット式だ

[@ushinyo9264]

レールへの乗り上げを防ぐために上から見てハの字配置というのがありましたが、カーブ内周側の車輪が軌跡に対して斜めに向いているので抵抗になるかもしれないと思いました。 レールの縁に車輪が当たるのであれば、族車のシャコタンのような、前から見たハの字車輪にして、車輪がレールの下隅だけに当たるようにすると同時に、左右のガタを減らしＳ字走行時にレールの片側からもう片側に移動してぶつかる（その衝撃で乗り上げる）も防ぐことができるのではないかとも思いました。 また、出来ることなら、各車輪がわずかでも衝撃吸収するような、サスペンション構造になっていると効果があるかも、とも思いました。

[@iwango_system]

ネガティブキャンバーで若干抵抗が増えるのはその通りだと思います。ただ、現状では抵抗を減らして速度を上げても、どのみち一定のスピードを超えた所で転覆してしまうので、構造的な脱線と転覆対策を優先して多少の抵抗はモーターのパワーで補うほうがいいと考えています。サスペンションは難しいので採用は見送りましたが上手く作れば効果あるかもしれません

[@HIBIKI_channel1]

5号機(連接)と6号機(DDM)を見てE331を思い出した人は私だけではないはず…()

[@iwango_system]

ダイレクトドライブといえば京葉線E331ですよね。

[@HIBIKI_channel1]

@@iwango_system ですね〜！

[@f.u.m.o.5669]

Yukkuri voice

[@user-jp9vl5kg9u]

10:37、全くの素人で的外れかもしれないのですが・・・ 画面左のレールが床からずれて動いてしまっています。これが車体をいなすように有利に作用してしまっていないでしょうか？ レールが床に完全に固定されていたら、脱線してしまう可能性はあるのではないでしょうか？

[@tokisuzume]

1号機の動きくっそキモくて好きw

[@ghanachoco4314]

レール固定したらもうちょい速くなりそう

[@AAA2Aldebaran]

意外と面白かったwww

[@user-hh1xz7le2l]

つアクティブサスペンション

[@PCrailfan3790]

I don’t know why I’m watching this, I have no clue what is being said

[@kosetei1]

プラレールらしい機体...？

[@Thisis22]

空力パーツはどうでしょう・・・ 自動車みたいなダウンフォースだけでなく 遠心力で角度がかわるやつとか・・・

[@hiyokokun]

僕もこんな感じのことをしてみたい・・・あと、振り子式にしてみたらどうですか?

[@iwango_system]

実はこの構造を考えたきっかけが以前作った「振り子式プラレール　スーパーいなば」だったりします

[@sagittarius5429]

車についてるデフってプラレールについてんのかな？これがつけれれば速くなりそうだけど小さすぎて無理かな？

[@mikantrain]

線路がズレ動くことによってエネルギーが逃げてしまっているようにも見えます 線路を固定したらもう少し早く動くようになるのではないでしょうか？

[@iwango_system]

これ考察で動いたら衝撃吸収して速くなる（のでずるい？）派と動かさないほうが速い派がいて面白いんですよね。僕はほぼ変わらないか後者寄りな気がします。

[@user-zz4ch6mx8r]

今度カントつけてやってみて下さい！

[@user-pp7jx2wx1p]

もうプラレールミニ四駆w 3両の奴小さい車輪を使えば乗り上がり脱線に少し強くなるかも

[@user-sh4ly4sj8g]

これレールに隙間なく車両を敷き詰めて輪っかに連結して走らせれば、たぶん最高速の新記録が出るんでないかな？

[@iwango_system]

同じような事をされている方はいらっしゃいますね。僕の予想だと、これプラス全車両の周りをテープかひもでがっちり囲えば個々の転覆を抑えられて最強になるのではないでしょうか？（もちろん失敗するかもしれませんが） kzbin.info/www/bejne/pmaYgpakrtx4qNE

[@user-sh4ly4sj8g]

なるほど。先駆者がおられるのですね(笑) 人間考えることは誰しも同じってことかな。

[@za-masu]

僕もトーマスを今速くする改造をしているのですがあまり速くありません‥ (トーマスを新メカに入れて、速くしている) モーター、電圧、ギヤ比の他に、何をすれば速くなりますか？

[@iwango_system]

基本的に速さを大きく決めるのはその3つだと思いますね。今回のように脱線させたくないなどの理由だともう少しややこしい話ですが、とにかく速くしたいならやはりパワーがすべてだと思います。

[@za-masu]

@@iwango_system パワー重視にしたらいいんですね！考えてみます！

[@ionsato]

ルール無用JCJCに変わる新しいタイムトライアルかな？。

[@user-uv3yc3li3j]

前に回ればどうですか？

[@user-bp8pc7oi3w]

鉄道模型オタクから見れば、軌道側には一切手を入れない❗️での高速化って、飛行機のエンジンだけ大きくして高速化する様なもなので、相当無理がありますね？ 映像でも軌道への負荷は相当のものですし。 プラレールのレールには大きめの規格曲線は存在しないのでしょうか？

[@iwango_system]

製品だと複線外側曲線レールという少し半径の大きなものはありますがそれ以上は多分ないと思います。3Dプリンタで自作したり、ジェットコースターのループのような構造を作られている方は既におられますね。今回の企画は「一番ありきたりなカーブでどこまでいけるか」というテーマだと理解して頂ければと思います

[@hit389]

プラ2駆

[@A_Grounded_Outlet]

重心が高くなったり機構のせいで重くて高速化しないかも知れませんが、本物と同じように振り子式にしてみてはどうでしょうか？

[@iwango_system]

実は重心移動を思いついたきっかけが以前投稿した振り子式プラレールだったりします。意外かもしれませんが、実は鉄道の自然振り子って乗り心地の向上効果があるだけで、実はカーブで振り子するほど車両は原理的に転覆しやすくなるんです。この辺の事情はこちらの動画が詳しいのでぜひご覧ください kzbin.info/www/bejne/kHycYayIarWlqKM

[@A_Grounded_Outlet]

あ、そうなんですね！重心が少し内側に傾くから、転覆しにくくなると思ってました。無知な提案してすみませんでした…勉強になりました!

[@iwango_system]

@@A_Grounded_Outlet いえいえ、こういうのって多少知識があっても現実には中々上手くいかないものですし、思わぬアイディアを得られることもあるので助かります

[@user-pr2oz8xi3z]

5号機は後ろが浮いてる気がするし重さを対称にした方が良いかも? 丁度JCJCも上下移動があるから難しいけど、連接蝶番の方が良さそうに思ってたんだよね そのうち立体移動を含めたコースの高速化でJCJCにフィードバックされることを期待しています

[@iwango_system]

5号機、実は最初はバックで走らせる予定で設計したのですが、重い電池を後ろにした状態で1〜2両目がS字に入ると前だけ減速し、重い3両目の慣性で軽い2両目が潰される力がかかり脱線するんですよね。長くなるので動画では話しませんでしたが、単純な構造でも予想もしなかった現象がたくさん起きます

[@user-pr2oz8xi3z]

あー、それは大変そうです。 完全な後ろ向きだと1両目が軽さの割に抵抗が大きすぎて押されているだけで最適な重量バランスがある気がしますが、それでも屈折が強いなら衝撃を緩和する緩衝器か、バネか磁石か物理かで角度制限をつけるとか、レール内の左右方向にローラーかバネをつけるとか、完全に重心をレール内に埋め込むぐらい低く作るかとかしかなさそうですね…

[@user-pr2oz8xi3z]

あ、頑張って速度を一定に保つ手もあるか 多分マイコンいるけど

[@ZERO-ic7mn]

5号機で最速かぁ...(条件内) あれ？この構造...あ、広島電鉄とか長崎電気軌道の... つまり路面電車が最速なのか！？ 信じられねーよォ...300系って..こんなに速い車両なのかよ...

[@cxcxcxc1224]

視聴数999回で草