【前面展望】18キッパーの難所 「宗太郎越!!」 キハ220最後の力走 JR日豊本線 南延岡⇒佐伯2762D

日豊本線佐伯～延岡間は「18キッパーの難所」と言われるほど
普通列車の本数が少なかった上に、2018年３月17日のダイヤ改正により
更に本数を減らし、上下３本と区間列車１往復のみとなります。
これに伴い車両運用も変更になり、これまでのキハ220単行に代り
787系４両編成が先頭車１両のみの客扱いにて運用されます。
そこで、キハ220の最後の力走の様子を前面展望にて
記録してきました。
最後と言っても最終日ではありません。
2014年５月の同区間動画
• 【前面展望】 JR九州 日豊本線 南延岡⇒佐...
2018-03-11
2762D キハ220-1502
#秘境駅
#難所
#宗太郎駅
#日豊本線
#キハ220

[@user-pm2oo3fn1o]

国鉄末期に鉄道が次々に廃止され、またローカル線受難の時代になってしまった。この動画をしっかり目に焼き着けて置くしかない。

[@capitallines]

Lovely pair of cab rides!

[@ytyzr1968]

全線電化区間なのにディーゼルか…。

[@mangouwakachan]

今、延岡駅は綺麗になってますよ🎵スタバにTSUTAYAもあります。

[@user-pm2oo3fn1o]

ホーサヨカー！

[@dppwintaiwan]

直見 1:03:29 上岡 1:09:55 佐伯 1:15:45

[@TheHitfmdj]

Very nice video watching from China

[@mamelin450]

送り込みの大分-佐伯は2両にして欲しかったですよね。 佐伯で増解結して、宗太郎越えだけ単行で良かったのに。 単行では幸崎あたりまで大混雑の大迷惑!!　 週末23:00大分発なんてドアが閉まらないかってくらいパンパンで危険でした。 流石にヤバイとJRも思ったのか、415系の後続の幸崎行を設定してたし。 787系化は回送を兼ねると言うより、キハ220を単行させないことで 大分近郊の普通列車の混雑を防ぐ意味合いがあると思います。 それに佐伯-重岡の区間便も815系だから、そのまま大分方面への運用でも 大混雑にならずに済むし、何故単行ディーゼルにしたんだろう?? しかしいずれ過疎化が更に進めば宗太郎駅どころか他の駅も信号場格下げで 佐伯-延岡は全て「にちりん」になり、区間内のみ乗車券のみで乗車可って 特例もいれないとダメになりそうな??(多分特例は入れない様に仕向けると思うが…)

[@william69494]

i really enjoy your videos, but the old ones had a better image angle. It is best to enjoy the landscape if the camera is focusing only on the path, not the sides of the cabin.

[@user-qp6ng1ed3i]

全国的に地方の鉄道は、寂しい話題が多く残念です。これから、路線維持が難しくならなければよいのですが。

[@user-pm2oo3fn1o]

すでに危ない状態になっている。

[@user-fo3wh4go3e]

まさかの日豊本線も、延岡～佐伯は、ディーゼルか

[@user-tm9rz3fi3y]

1時間以上かかるん！！？？

[@dppwintaiwan]

北延岡 11:07 日向長井 16:59 北川 21:19 市棚 27:36 宗太郎 36:58 重岡 45:29 直川 57:50

[@Nombirisan]

豊肥本線の熊本大分県境を越える、凄い過疎、限界集落なんですね。

[@TomakomaiQueen]

宗太郎駅のホーム、そんな端っこだけ嵩上げするの？って感じ 点字ブロックも降りたとこだけではさほど意味が無いような