【4K Cab View】Kagoshima・Sanyō L.(Kokura～Shimonoseki)

〇Apr./2021〇Cloudy〇
Via; JR Kyūshū Sanyō,Kagoshima Line(Kanmon Tunnel)
Type; Local
Running/Recording; Kokura～Shimonoseki
Model; 415-1500 Series
JR九州 JR Kyushū
www.jrkyushu.c...
《Station; Arr.-Dep.》
門司 Moji; 7:38-8:57
(山陽本線 Sanyō Line)
《Transfer》
▼門司 Moji
〇鹿児島本線 Kagoshima Line
門司港方面 For Mojikō
▼下関 Shimonoseki
〇山陽本線
新下関方面 For Shin-Shimonoseki
宇部新川方面 For Ube-Shinkawa
• 【4K前面展望】山陽線・宇部線（下関～宇部新川）
〇山陰線 Sanin Line
#Fukuoka
#Yamaguchi

[@tetsudo_channel]

タイムコード（1344個目） 小倉 01:24発 門司 07:45停 下関 15:26着

[@user-eu1uk7pk6e]

国鉄型電車が頑張ってますね😃デッドセクション通過時に車内で一瞬電気が消えるタイプですよね。 415系の後継機種が興味あります。私個人的には、筑豊本線（若松線）や香椎線で活躍中の蓄電池車輌が充てられるのでは、と勝手に想像しています。

[@user-bf6lc9hb6o]

俺は、北陸本線用521系。

[@Sacto1654]

A note of interest: at 9:44 in the video just before entering the south end of the Kanmon Tunnel, note the unusual overhead wiring. That is actually the _dead section_ of no overhead power that separates the 20,000 V/60 Hz AC overhead power used by JR Kyushu and the 1,500 V DC overhead power used by JR West. This is why the train set is a 415 Series model, one that can run on either type of overhead power.

[@medwaymodelrailway7129]

Enjoyed the video today thanks

[@user-ib4yh1lw4t]

13:53あたりからJR西日本の領域ですな！

[@user-vu4cw9mi6y]

在来線だと関門海峡越えるのクソ不便。

[@user-vf4gk8dx1y]

15:09 『本日もJR九州をご利用いただきありがとうございました』 いやもうここはJR西日本ですがww

[@user-dl8uz2iq7j]

概要欄見たらなんかjr九州になってるけど　これはNagomiさんの間違いですか？

[@user-dl8uz2iq7j]

ごめん間違えたすみません今思ったらここはjr西日本でしたすみません

[@K_TAMA-WT]

下関駅は構内や管理等は西日本ですが、事業者としてはJR九州や貨物も含まれているため、「JR九州を〜」で間違っていません。

[@user-dl8uz2iq7j]

@@K_TAMA-WT ごめんなさい教えてくれて本当にありがとう

[@cocanbus3918]

JR四国も同じです。瀬戸大橋を渡った岡山県の児島駅(境界駅)手前でも「今日もJR四国をご利用いただきまして、ありがとうございました。児島からはJR西日本がご案内致します。」というアナウンスが流れます。

[@QUASO_JP]

動画をお借りしてよろしいでしょうか？

[@user-bf6lc9hb6o]

ボロボロな旧国鉄の415系。 JR西日本北陸本線用521系に取り替えが近い。