[前面展望]高崎まで快速時代 アーバン 高崎線

当時の快速アーバンは
上野を出ると赤羽、浦和、大宮、上尾、桶川、鴻巣、熊谷、深谷、本庄、新町、高崎、新前橋、前橋
高崎線
00:00大宮
07:00上尾
10:45桶川
18:10鴻巣
30:33熊谷
40:03深谷
48:05本庄
53:25神保原(あさま通過待ち)
01:03:00新町
01:10:22高崎[場内]
改16:9 MP 4
#115系
#快速アーバン
#昔の高崎線
#前面展望

[@user-pb7pq9hv3u]

運転手目線で、なおかつ運転手さんの声が聞けて、自分が運転手になったみたいです。アップしてくれてありがとうございます。

[@user-ki2tr6lb1e]

上尾のボンベルタ懐かしい。丸広になる前だね。

[@okashu4]

高崎運転所に新潟の115系がいますね。高崎から水上以北に直通するスジがまだあった時代ですね。

[@user-zl1bk9nz9h]

50年前勤務した工場が写っていて懐かしい、現在は、高崎アリーナになっている

[@chipicai118]

神保原駅を通過したのはかつての特急あさまですかね❓神流川を電車が渡る音がとても静かで驚きました😮自治体名を古くから冠する貫禄がある路線です🚃

[@ptgmpwuh]

上尾と鴻巣は駅舎が古かったり、商業施設が無かったりで今よりも郊外感が強いですね、北鴻巣なんか西側田んぼだし

[@changnabe2606]

今でも高崎までは快速と特急で所要時間がほとんど変わらないが、当時のアーバンは熊谷から先も通過駅があり、停車駅が今のあかぎ、草津と同じで、金払って特急に乗る意味が本当になかった。 その代わり、長野新幹線開業前であさまが走っていたから、普通列車は今より本数少ない上に通過待ちが多く、快速の意義はデカかった アーバンは、長野新幹線開業を含む97年10月のダイヤ改正で、熊谷以北は各駅停車となる現行のダイヤとなったが、あさま廃止に伴う普通列車の特急待避の削減が影響したのだろう。

[@user-hd1yc1sh9w]

アップ　ありがとうございます。26歳まで　深谷にすんでいました。高校のとき、快速アーバンが誕生し、神保原から通学していた クラスメイトが　知らずに快速アーバンに乗り　降車してはず　なのにドアが開かず　テツのぼくに　アーバン嫌い😡⚡と　言ったのが 今でも深く残っています。動画の深谷ー岡部間　秋池屋付近でよく 電車を見ていました。まだ、深谷駅が木造駅舎　115系の大目玉　発車がベル　熊谷駅に駅員がいて　指示合図あり　あさまが特急色など　と。早く橋上になれば～レンガ風　を夢みていましたが.... さいごは、高崎線に車掌として常務取締役し、夢を叶えました。 事情あって　退職しましたが。 とにかく　懐かしいこと限りありません‼️ アップ　心から感謝申し上げます。

[@user-ie7lr2bi1z]

はじめまして。 突然の話ですが当時の高崎線の夕方の通勤快速はどれくらい混んでいましたか？教えていただければ幸いですが。

[@user-hd1yc1sh9w]

@@user-ie7lr2bi1z さん。 実は　平成７年に高崎線の通勤快速に乗務しました。 つまり、JR社員でした。その当時で110%くらい。 平成9年に自己都合で退社し　北海道に移住したので もう、昔の話です。

[@user-ie7lr2bi1z]

@@user-hd1yc1sh9w さん ありがとうございます。 大宮発車はすし詰めでしたか？ 教えていただければ幸いですが。

[@user-hd1yc1sh9w]

@@user-ie7lr2bi1z さん。 その当時　担当は下りの　ウエ2127発　でしたが つり革に全部埋まる位　でした。

[@nabeyuuki]

何度もコメントで失礼します 06:37 左側の線路あったこと、今も覚えてます 今はないですが

[@user-zl2xn8jz4u]

熊谷のダイエーがまだ現役だ

[@nabeyuuki]

06:07 この渡り線は、なんのためにあったのですか？

[@kobo-ej7vd]

いつ頃の動画ですか？

[@user-nv4qp6mg5m]

快速「アーバン」編集 おそらく1989年3月のダイヤ改正移行、線路沿いに雪が残っているので、1990年くらい春先では…？

[@kobo-ej7vd]

@@user-nv4qp6mg5m ありがとうございます。そんな昔の映像なんですね！

[@nabeyuuki]

もしかして、この当時、ニューシャトル走ってない時代かな？ 見間違いじゃなければ

[@user-zl6fx2vd8v]

ニューシャトルは1983年開業なのでこの時にはすでにありました。