前世鑽石機今生顧路車都是宰投資人坑消費者的神器

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程冠華

4 ай бұрын

德廠挖車主錢包去灌公司財報最起碼肥到股東覺得這樣沒良心是因為你沒見過連同股東一起宰掉的這家

Пікірлер: 74

@cheng6659 3 ай бұрын

😂當電費不再優惠時、當電池衰退時、當進廠保養時、當了解環保是轉嫁時，就知道電車是多麼的可笑

@tatsumakamise2553 3 ай бұрын

買田要看田底, 取某要看娘底, 買股票要看頭家, 都不看底, 一定衰尾~~~

@j16184 4 күн бұрын

你講的太貼切了

@lc.h.2268 3 ай бұрын

加盟再割菜耶！😊 電池放到爛讚！🎉

@springhuang3620 3 ай бұрын

沒補助早就收起來了，讓金主多燒點，反正他們家產多

@pingchenglo5351 3 ай бұрын

看這個人的前老闆的誠信就知道不應該投資牠！

@user-ot6xd7qo4c 3 ай бұрын

這位只是CEO,幕後出資的老闆政商媒三方關係良好,GO車靠著政府補助購車坐大,它的電池幾乎成為標準,成為電動車獨大甚至壟斷的現象,這是本末倒置的作為,是錯誤的,可是從一開始就沒有政治人物與專家學者,與媒體出來呼籲說明批評,阻止電池由一家私人企業成為市場標準,可見其勢力驚人. 就以日本為例,他們也是經過多年商討研發,才制訂出電動機車電池的共同標準,並且是由非機車商的第三方生產製造,這樣才能避免壟斷,並且才能成立具有公正性,公平性的全國電池交換站. 再加上GO車並不是台灣,從零開始自主研發的,基本核心是對岸的"技術轉移",台灣只是外型的設計,GO車充分展現台灣在外型設計的優勢,但本質卻是不變的,台灣只是將其"優化"後美其名成台灣製造,所以可預期產品的可靠性. 此類發言,我在多年前開始就不少次數在新聞相關評論區留言,可是過段時間再回頭看,常常發現被刪除,就只能在這種非台灣的媒體才能留存,台灣的媒體可信度排名,名次世界倒數不是假的,訊息全都被政治與商人操控著.

@tonyhuang7237 3 ай бұрын

所以才需要勾惡的存在

@cloyw8009 3 ай бұрын

2018年買了狗2，騎沒多久就開始斷電，有一次斷在馬路上差點被後車撞，去直營門市檢查都說沒問題，那時後就已經常常換不到滿電的電池，我那時候每個月有加sport，app軟體更新後車子越跑越慢，ㄧ般油車大下坡拉尾速會越跑越快，狗肉我試過大下坡前面沒車油門含到底車會越跑越慢不讓你拉尾速，再跑電池就過熱了整個大降速，隔年5萬塊賣掉再換回油車sym fighter 150 abs爽爽騎到現在。

@HyugaHaku 3 ай бұрын

拍拍)人沒事就好

@chuangjohn6578 3 ай бұрын

朋友狗肉一個自摔工單我看到下巴快掉下來，車體根本就刮蹭傷，全部都是謎之價格換總成，汽車傷到板烤都沒這麼貴…

@devilpen6565 3 ай бұрын

我也看不懂！老大哥〈老大姐〉，高舉「環保」召魂幢幡旗。自己卻搭4000cc座駕，不只一輛，還有同款分身術空車。部長2400cc座駕....。

@user-oc6wi3tg1h 3 ай бұрын

感恩了解，謝謝分享！

@ld7788 3 ай бұрын

學到對面騙的精髓

@user-xt4cn5rh5p 3 ай бұрын

一爛還有一爛爛，根本比爛

@infukada0120 3 ай бұрын

要一個月就會修車，當然只是教你如何拆模組總成換修的基本功而已！輪胎異音就換輪子總成，大燈不亮就換整組龍頭，鏈條有聲音就換新鏈條，嫌貴就叫你換新車比較簡單...

@user-we7lp2mr2i 11 күн бұрын

換件工不是維修工

@mukaMKMK 3 ай бұрын

難怪藍色招牌gogoro社區店最近這麼多

@luisyeh8182 3 ай бұрын

您的觀點很棒，謝謝分享。

@a79979 Ай бұрын

電車好騎，無震動，無排氣，加速快，保養便宜。至今已經七年多，沒有任何故障。電動車的優點，瑕不掩瑜。辛苦了，電車黑程某人

@wunder77 23 күн бұрын

失主買了多少張GGR，辛苦了😄

@a79979 23 күн бұрын

@@wunder77 零張，要對賭一百萬嗎？

@abbabbabbac7439 3 ай бұрын

Gogoro 2 delight前車主路過你問我為什麼是前車主？ 😂😂😂😂😂😂😂😂 如過四輪圈常常嘴伏特六盒的後勤那他們一定不知道兩輪圈有一家的後勤比伏特爛幾百倍😆

@Fredzilla__ 3 ай бұрын

Gogoro 剛開始上市多數人都說很醜。國外參展後多數人改說很漂亮。🤣🤣🤣🤣

@2sourcerer 3 ай бұрын

很有特色，但我不喜歡🤣

@user-is2ny3ke1s 3 ай бұрын

沒主見的才會人云亦云，容易被操弄才能當個好韭菜。

@scekiller 3 ай бұрын

這類型車沒有要修，模塊化換零件。馬達掛直接報廢。為啥我知道，天殺的我買了一台。滿滿的韭味，要脫手又不值錢。

@coopersong2981 3 ай бұрын

現在很多東西都是看表象外表就可以吸到很多金吸到了再說難怪有了面子失了裡子泡麵經濟學很香很好吃又很快速但，不健康。

@cimaaka8037 3 ай бұрын

油車比較有吸引力光是修車站差太多

@j16184 4 күн бұрын

而且還能自己買零件修理

@cimaaka8037 4 күн бұрын

@@j16184 可以到機車材料行叫料

@wangsamson8252 3 ай бұрын

換電池的商業模式對電網不友好以及電池折舊快對岸的蔚來都慢慢擺脫純換電模式了

@user-rt6gd5mj5t 3 ай бұрын

GOGORO 機車顯示的電池可航里程、健康程度，真的與實際騎乘有落差!!!!!!!!!!!! 這點我相信成某人的提出的質疑。

@posadabc 3 ай бұрын

當初用消費者不必負擔電池老舊的話術幾年後變成用新車主的電池在支撐整個老舊系統

@josephkohishii6001 3 ай бұрын

能源公司？投資一顆電池，一年能賺多少毛利？投資人自己沒把賬算清楚，就不要怪別人的騙術太低級了啦！

@tsengmichael9910 Күн бұрын

CEO 的格局決定公司發展的上限

@zenchn9540 3 ай бұрын

不就想賺加盟金，然後裝潢工具費再賺一筆，還要裝設換電站，總之就是拿加盟主的錢來花啦，就跟現在拿金主的錢花的爽爽的，然後一直增資開口要錢，有王雪紅這種割韭菜專家投資的公司最好都不要碰。

@darrenleviss8291 3 ай бұрын

做為HTC曾經的消費者，只能說⋯唉唉唉😢

@60915roger 3 ай бұрын

機車界的裕隆阿

@lansrowchiu 3 ай бұрын

我只能說狗肉這種經營模式，只有兩種可能，一種是不知道自己在幹嘛，一種就是知道自己在幹嘛，但是後者可怕多了

@w0920385339 3 ай бұрын

我家開機車行，sym我這邊很多都是加盟地區總經銷生意多少賺多少賣新車都以公司原價還被嫌貴，再便宜就是賠錢賣，新車業績是地區總經銷在賺，不像狗狗肉條件一大堆跟開24超商一樣，可能會有類似每個月哪些東西要進多少不然沒分紅的硬性規定，哪天你生意太好在你對面旁邊開一間直營店，比你便宜服務好還能集點數換聯名公仔，你就倒了。一堆同行知道電動車的不行與代價很慘，我是實用派不想花錢買工具整天出毛病，當我分享油車、電車、電子配備的好壞的時候，我就會遇到一堆噴死我的....... A郎：你們這些傳統產業該淘汰了，電動車沒你講那麼嚴重騎起來安靜、舒適、起步快，回不去了。 B郎：就是有你們傳統油車造成空氣汙染，排氣管吵死郎，一點也不環保，電動車就沒有這些問題。 C郎：電動車不用保養油水比油車還省，新車又有補助免稅金，油車萬年引擎該淘汰。 D郎：你年紀應該有了喔，看觀念是蠻老一輩的了。 E郎：科技一直進步，老東西就勢必淘汰，對大家都好也環保，你的想法真的不行太老套，難怪會跟不上時代，只有被淘汰掉的份。 F郎：看這發言就知道你懂得並不多，起碼不是工業類別的。 G郎：天呀！什麼年代了沒有那些電子配備、電子控制，怎麼還有郎敢出門。

@zzzzzzzzzzzzzzzzz635 3 ай бұрын

網路鄉民的反應跟他們相反

@Cheng_GH 3 ай бұрын

辛苦了...

@yuchihuang7303 3 ай бұрын

我爸也是修機車的。我就學的時候也有在家裡當學徒。在我的觀點。電動車還有很多問題有待解決。現在電子噴射時代摩托車真的不像以前化油時代耐用。省油未必省錢

@w0920385339 3 ай бұрын

@@Cheng_GH你也辛苦了，在這業配與網軍時代很難找到像程哥會分析商家、廠家的商業黑暗面並分享，分析、分享越多影片也就越多，面對越來越多的攻擊者的壓力不是一般郎可以想像的，就像程哥講的那集(引擎蓋)，小小一塊就會影響散熱，加快縮短引擎與周邊等等的壽命成為車廠的定期提款機(看完我就拿掉了)，很多東西很多時候就只差有沒有想到而已，一個簡單動作可以剩下一筆錢我相信這是每一位都想要的，也是車廠、商家更不想讓消費者知道的，非常感謝程哥的分析與分享，點醒我很多沒想到的地方，例如: 引擎V8變V6、V6變L4、L3等等，是廠家偷工減料的暴利方式之一(以前沒想過)，最後我有一個想法就是，可能"環保"的一部分也是那些汽車大廠搞出來的，因為只要改變市場型態那麼在新車上的縮水、偷工減料幫助公司財務報表數子真的會變超好看，當然"環保"只是其中之一而已。

@w0920385339 3 ай бұрын

@@yuchihuang7303 依實用、經濟來說我非常認同你的觀點，化油器耐用又好用如果遇到電池沒電等等問題基本上踩發就能發動還自帶大燈，如果是2~3天騎一次老的化油器會遇到難發動問題，只要清洗化油器或是拆開換油封等等，基本上就沒問題(當然發不動也有其他造成)，電子噴射問題就一大堆(我fighter 6代很久才會騎一次久了造成電腦壞掉)我就不多說，電動車的很多問題是難以解決，電池太重也不環保不像油箱加滿油會隨著使用而減少變輕，電池+馬達等零件太重為了增加公里數需要用大量塑膠、偷工減料的零件等讓車重變輕，最後就是程哥說的電動車的儀表板顯示是事實嗎?，換完電池顯示的公里數還有看不到的電池健康度(最怕無預警顧路)，如果萬一換到壞掉電池造成電動車損壞你就得回原廠檢查，最後還是成為車廠的定期提款機。

@user-ws7mr5ds3n 3 ай бұрын

好奇請問開一家社區店要多少錢呢？🤔🤔🤔。謝謝

@j16184 4 күн бұрын

威盛宏達電的家底看清……買新車新電池跟人家分享，車廠先賺一筆。

@016435ado 3 күн бұрын

只要跟郭台銘及王雪紅有關的股票都不要買或去放空他們, 大概都可以賺大錢或避風險

@LightnessRevant 3 ай бұрын

還好我完全不會想買電動車😂😂😂

@s258will 3 ай бұрын

2015年的新聞: "根據《商業周刊》報導，Gogoro在今年6月公布價格與銷售方案後，消費者對過高訂價批評不斷，連帶銷售也不見起色。陸學森日前自己透露，在9月一場內部會議上，來自潤泰集團的高階主管直接大罵陸學森「說到底，你就是greedy（貪心）！」批評價格沒有尊重消費者。這個批評「就如刀子刺入陸學森心坎」，據報導，陸學森在會議中當場痛哭，邊講邊了1個小時，但也讓他放下所有的自尊與驕傲，體認到「不是把東西做好，別人就一定會埋單」，也就在當晚他決定降價。" 陸Sir唯一讓人敬佩的地方是"吾道一以貫之"。