¿Qué diferencia de velocidad hay si modificamos la posición de nuestro cuerpo?

¿Qué diferencia de velocidad hay si modificamos la posición de nuestro cuerpo?
Realizamos un test para conocer la diferencia que podemos conseguir solamente modificando la posición de nuestro cuerpo en la bici variando 3 posiciones.
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[@gcnenespanol]

¿Influye la posición de tu cuerpo en la aerodinámica que llevas?

[@rodrimart1980]

Hoy he salido después de hacerme un estudio biomecánico y es impresionante lo que se gana. Seguro que la eficiencia en la pedalada influye, pero creo que ha sido la posición la que me ha hecho ganar más de un km/h de velocidad media.

[@gcnenespanol]

Muchas gracias por comaprtir tu experiencia y a disfrutar de tu "nueva" forma de rodar

[@brayneralvarez8467]

La segunda posición que usó Bernat si me ha dado el mejor resultado en cuanto a velocidad, pero tienen razón en que es la más complicada de mantener, a mi se me cansan rápido los brazos con esa, solo puedo mantenerla por poco tiempo, en cambio la de tomar el manillar abajo aunque no sea igual de efectiva siempre es mucho mejor que la primera que hicieron y esa si la logro mantener por mucho tiempo en terreno llano, también me parecen ciertos los resultados, siempre que tomo esas posiciones veo que aumento entre 1 y 2km/h al instante con el mismo esfuerzo.

[@gcnenespanol]

Gracias por vernos! Saludos!

[@Cristian-Romero]

Wow que velocidad tienen. Yo apenas llego a unos 17 o 18km por hora. Mi bici es una de paseo con algunas mejoras. Me atrae la idea de conseguir una bici de ruta para ir al trabajo a diario, pero creo que por el mal estado de las calles de mi ciudad esas ruedas tan finas se romperán muy seguido.

[@nemure]

ojalá hicierais estos test en condiciones. Si, a mismos vatios la postura aero va mas deprisa, pero erguido metes mas vatios cansándote menos, y no es tema de flexibilidad, es tema de que la caja torácica se cierra y metes menos oxígeno en el cuerpo. En otras palabras, habría que hacer el test a diferentes vatios en cada postura según puedas ejecutar en cada una En mi caso personal soy más rápido en una postra relajada que aerodinámica, excepto cuesta abajo cuando ya no das pedales. Y honestamente, sospecho que esto es cierto para la inmensa mayoría

[@_NoName...]

No tiene sentido eso que comenta. Está más que demostrado en publicaciones académicas que a *misma potencia* (por que hay que mantener una de las variables de modo constante, si no no tendría sentido hacer una prueba) una posición aerodinámica da mejores resultados, y además, te lo acaban de mostrar en el vídeo también. *Si su problema es que no consigue usted mantener una posición aerodinámica de manera continuada,* precisamente eso es lo que tendría que trabajar para mejorar pues a mejor aerodinámica, utilizando la misma potencia/mismo esfuerzo, mejores resultados.

[@nemure]

@@_NoName... no entendiste la mitad de lo que dije, de hecho, te limitas a repetir lo que ya dije Te lo digo de nuevo, todos, pros incluidos, por cuestiones fisiológicas, podemos ejercer más potencia erguidos que flexionados. De nuevo, TODOS Claro que aguanto en postura aero horas, pero no sale rentable por la bajada de potencia salvo en determinadas circunstancias.

[@_NoName...]

@@nemure No, no he repetido nada, preste atención. En su primer comentario solicitaba usted que *"habría que hacer el test a diferentes vatios en cada postura"* Ejemplo de lo que solicita: - Posición erguida (espalda muy recta y erguida, manos en el centro del manillar) 200w vs 220w vs 250w. El mejor resultado va a ser el de 250w - Posición media (espalda semiflexionada, manos en las manetas); 200w vs 220w vs 250w. El mejor resultado va a ser el de 250w. Y mejor que la posición erguida - Posición más aero posible; 200w vs 220w vs 250w. El mejor resultado va a ser el de 250w. Y mejor que la posición erguida y semiflexionada. Entiende ahora que lo usted demandaba en primera instancia NO TIENE SENTIDO, por que solicita usted algo que ya se sabe por que lo que influye en mismo esfuerzo es la AERODINÁMICA. Si se entendiese usted mismo lo que debería solicitar es "hacer los test en distintas posiciones para obtener los datos de watios", *cosa bien distinta pero el resultado sería EXCLUSIVO DEL INDIVIDUO QUE HACE EL TEST,* pues este análisis sobre cual es la posición más efectiva en relación "postura-creación vatios" NO se podría trasladar como resultado para extrapolarlo a otro ciclista por que las constantes cambiarían de un ciclista a otro. Sería un resultado individual, de la persona que hace el test. En cambio, la conclusión de que con el mismo esfuerzo/watios una posición aerodinámica se obtiene mejores resultados es universal, es aplicable a todos los ciclistas. Por eso le contesté que no tenía sentido hacer el test que demandó en su primer comentario y además me confirma que necesita usted trabajar más una posición aerodinámica pues le supone usted un bajada de potencia, eso se puede trabajar para mejorarlo. Un saludo.

[@Alexbike_italia]

Que buenos números estoy en los 55.5 km/h y a seguir los éntrenos. Que siga el éxito GCN 🎉🎉🎉

[@gcnenespanol]

¡Qué siga! Saludos

[@Conwimi]

Llevas esa velocidad pero como velocidad máxima quizás y no como velocidad media, porque hasta para los pro, alcanzar una velocidad media de 50km es muy duro para ellos.

[@leonardoangelortuzarilufi2100]

Gracias amigo por tus consejos son excelentes y muy prácticos además su explicación cualquier lo entiende muy bien felicitaciones por este buen programa uno de los mejores ya que tenemos algo en común la bicicleta hoy domingo 12 de enero ise 108 kilómetros muy buen recorrido desde Chile un abrazo y gracias un promedio de 30 KLM por hora pienso igual que tu no cambio mi bicicleta merida de carbono y con los frenos de herradura son muy buenos y confiable uso forros 23 y 25 son .muy buenos y lo otro tienes razón la bicicleta no es para poner un bolso adelante se vee muy feo y además si le pones peso se pierde la estabilidad mucho éxito con su programa

[@gcnenespanol]

Muchas gracias por vernos y por tu comentario y por compartirlo con nosotros. Saludos

[@in-verse6536]

Depende de la flexibilidad del ciclista, si tiene cuerpo Atlético o cuerpo estufa.... También si se puede mantener la posición más aerodinamica e incómoda...al final como más incómodo peor rendimiento, esto me pasaba con la bici de contrarreloj, tuve que encontrar el equilibrio adecuado..

[@bellerth.o2214]

7:29 si cuesta un poco mantenerla pero si pones las manetas mas inclinadas hacia abajo terminas apoyando los antebrazos al manejar y ciesta menos

[@LuisMora05]

Como ya no trabajo por mi edad y estoy empezando en esto he mirado muchísimos videos sobre bicicleta y llego a la conclusión de que puedes adoptar una posición cómoda o aerodinámica no importa si llevas una bicicleta de gran fondo o una escaladora todo depende de la posición del cuerpo y tal vez hasta en una bicicleta aero si subes la potencia y bajas el asiento y levantas el cuerpo tendrás una posición más cómoda. Estoy equivocado o tengo algo de razón saludos.

[@gcnenespanol]

Dejamos tu duda para un #RondaGCN. Gracias por tu comentario

[@life1lover]

Muy buen video gracias por hacer estas pruebas que uno siempre ha querido hacer, pero no es tan fácil para uno solo. Pienso que valdría la pena hacer una prueba similar, pero cambiando no solo la posición, sino también la bici, por ejemplo en el primer recorrido posición normal, bici normal de ruta. En el segundo recorrido, posición aerodinámica, bici de contrareloj, de esas que incluyen una extension en el manillar que permite adopotar una posición muy aerodinámica y agresiva. Saludos

[@gcnenespanol]

Tomamos nota y mhugas gracias por vernos!

[@luiscandelarioortizpadilla1661]

Muy buen video amigos de #gcnenespanol lo de la postura es vital pero también recordar que es bueno ir cambiando la posición ya que en rutas largas llevar una misma posición puede hacer que se esfuerce la espalda demás( si es en llano) ahora que si hay subidas y bajadas pues es bueno cambiar para aprovechar el camino a su máxima potencia. Gracias por compartir y #rondagcn ¿qué tipo de ciclista es Bernal (gregario, escalador, sprinter)? si nos ayudan porque sabemos que el sprinter es Sebas y nunca lo alcanzaremos si nos ponemos a su lado 🤭 y ya que Bernal siempre va con potencias más bajas queda la duda si lo alcanzamos por favor

[@gcnenespanol]

Muchas gracias por vernos y anotamos esa duda sobre Bernat 😁

[@yamkehoe]

Qué creen? Ingrese los datos a un excel y le pedi a CHAT GPT (A la inteligencia artificial) que analizara los datos y me dijera qué era lo mas rápido, lo mas cansado, lo menos cansado y recomendaciones y me dijo esto: RESPUESTA 1: ¿Qué posición de manos es más efectiva para ir más rápido? Se puede observar que para ambas personas, la posición de las manos en la parte baja del manubrio resultó en la mayor velocidad máxima alcanzada durante las pruebas, en comparación con la posición normal de las manos en el manubrio o la posición de los brazos encogidos. Por lo tanto, la posición de las manos en la parte baja del manubrio es la más efectiva para ir más rápido. ¿Qué posición de manos cansa más y cuál cansa menos? Los datos indican que la posición de las manos en la parte baja del manubrio resultó en una mayor potencia máxima para ambas personas, lo que sugiere que esta posición puede ser más demandante en términos de esfuerzo muscular. Sin embargo, también se observó que la posición de las manos en la parte baja del manubrio resultó en una mayor velocidad media, lo que indica que esta posición también puede ser más eficiente en términos de la cantidad de energía necesaria para alcanzar una velocidad determinada. En general, la posición de los brazos encogidos parece haber sido la menos efectiva en términos de velocidad y potencia máximas alcanzadas. En cuanto a la posición normal de las manos en el manubrio y la posición de las manos en la parte baja del manubrio, no hay una clara indicación de que una posición canse más que la otra. ¿Qué otras conclusiones me puedes dar para ayudarme a elegir una posición de manos que me canse menos? Una forma de reducir la fatiga muscular al viajar en bicicleta es variar la posición de las manos en el manubrio periódicamente para evitar la acumulación de fatiga en un grupo muscular específico. Por lo tanto, se recomienda cambiar periódicamente la posición de las manos en el manubrio durante un viaje en bicicleta para reducir la fatiga muscular y mejorar el rendimiento. Además, la elección de la posición de las manos también dependerá de la comodidad y la capacidad individual de cada ciclista para sostener la posición por largos períodos de tiempo. Por lo tanto, se recomienda experimentar con diferentes posiciones de manos para encontrar la posición más cómoda y efectiva para cada ciclista. RESPUESTA 2: Según los datos de la tabla, la posición de manos en la parte baja del manubrio parece ser más efectiva para ir más rápido. La velocidad media y máxima son mayores para ambas personas en esa posición en comparación con la posición de manos normal. En cuanto a la fatiga, se puede analizar la potencia media y máxima en cada posición. Para la persona 1, la posición de manos normal resultó en una potencia máxima mayor, lo que sugiere que podría cansarse más en esa posición. Sin embargo, para la persona 2, la posición de manos normales resultó en una potencia máxima menor, lo que sugiere que en esa posición puede cansarse menos. Además, se puede observar que para ambas personas, la cadencia promedio y máxima son mayores en la posición de manos normales, lo que indica que podría ser una posición menos fatigante para el sistema cardiovascular y muscular. Sin embargo, es importante tener en cuenta que la posición de manos en la parte baja del manubrio resultó en una menor elevación y descenso, lo que podría ser una ventaja en términos de fatiga muscular en ascensos prolongados. En conclusión, elegir una posición de manos para evitar la fatiga depende de varios factores, como la resistencia aerodinámica, la fuerza muscular y la resistencia cardiovascular. En general, la posición de manos en la parte baja del manubrio puede ser más efectiva para la velocidad, pero puede ser más fatigante en los brazos y los hombros. La posición de manos normales puede ser menos fatigante para la mayoría de los músculos, pero puede ser menos efectiva para la velocidad. Por lo tanto, la elección de la posición de manos ideal dependerá de las preferencias y necesidades individuales.

[@maritza70100]

Muy buena prueba, mejor posición aerodinámica es la de la flexiones de codo o antebrazo vco. La manos en las maletas , la de Sebas es ma aerodinámica pero par mi es un poco insegura, a quiero decir no tengo control de la bicicleta esa posición nuca o casi nunca la eh adoptado 👍

[@epgarcia23]

Gran vídeo. Gracias!!!

[@gcnenespanol]

Muchas gracias a ti por vernos!

[@diegod3597]

¿Hay alguna forma de realizar esta prueba si no se cuenta con potenciometro?

[@robertoveg]

No olviden hacer un especial de bicicletas vintage como frenos de varilla

[@gcnenespanol]

Anotamos esa sugerencia! 😲

[@omarprieto7763]

Gcn no olviden el MTB!!

[@ayp1475]

Ya nos olvidaron :(

[@Sr.DonGato]

Pasamos a ser una alpargata para ellos 🥲🥲🥲

[@gcnenespanol]

No estáis olvidados! Tenemos algún video de MTB y en nuestros planes es hacer más contenido en este u otro canal. Más noticias, pronto!

[@galaxijoel]

Xd llevo desde el lunes sin bici porque se me enredó la cadena😢

[@benjabustos._0]

Cortarle un eslabón o destraba el eslabón rápido y busca la vuelta que tiene la cadena.

[@hectorcampelloirles3248]

La elasticidad del tren posterior e inferior es capital. Otro consejo para facilitar el acople es no cargar en exceso los bolsillos traseros, porque te restarán flexibilidad. Y sobre todo en invierno usar chaquetas muy elásticas y en talla. Usé durante un tiempo una windstopper muy ceñida y poco elástica y no veas la de problemas que tuve en la posición y de sobrecargas, Hasta que caí en la cuenta.

[@drbooming]

a colnago le gusta este video