【全解説】アドレスv125を購入する前必見！実際に乗ってみた感想や詳しい性能について

[@sam8220]

このバイク結構売れてたような。乗り回し楽だし速いし、、次第に加速も弱くなっていったけど、125ccでこのサイズのバイクがこれ以降出ないのが不思議。小型は気楽に乗れるサイズが良い、という人達も結構いる思いますね。

[@tatsu22yama98]

以前乗っていました。なんだかんだ今まで1番保有期間が長かったバイクです。 コロナで少し盛り上がってるとはいえ、今の日本は基本バイク市場は縮小傾向なので、日本人だけでしか売れないバイクは出ないらしいですね。 東南アジアではバイクに３人４人乗るのが当たり前なので、大きい方が良いですし、ヨーロッパで売るのにも体格が大きいので、大きい方が良いそうです。

[@rr4029]

コスパ最強アドレスv125！ 自分のアドレス10万キロ超えましたｗ

[@TOLTUSAN-125]

レジェンドバイクです

[@ミャ-w9y]

駐輪場に駐めても邪魔にならない大きさ、軽量、デザイン、青色が非常に良いですね。　 新品でも前後のホイール歪み多くて、サスペンションは飾り程度ですが。

[@西川仁-o9s]

懐かしいです｡前の相棒です｡よく、走ってくれました｡

[@momo-bl9ig]

スズキのスクーターは10インチタイヤが多くとにかくタイヤが安い 2輪館で前後国産を選んでも工賃込みで1万円以下は長く乗る人には大切な要素 ライトも密林4000円でHS1ハロゲン（h4ハロゲンが使えるようになる）ASSYがあったり 前後LEDも密林8000円（キタコのカタログでは27900円）で買えたり 車体が軽くてセンタースタンドが誰でも掛けれるのも魅力 燃費はパトカーや佐川急便について行く走りなら40〜45は普通に走る（飛ばす人は30前後）

[@TOLTUSAN-125]

センタースタンドのその説明は不足してましたねぇ・・確かにおっしゃる通り！

[@らちゃん-d7j]

フルフェイスメットは入りますか？

[@山田太郎-l8h2w]

膝が当たる旋回ってどんな状況？

[@ia9977]

楽しみにしてました

[@bbmlukastudio]

フロントのブレーキはV100と同じなので重量もパワーも上がったV125には不足してるんですよ。 200mmローターキットで解決します

[@TOLTUSAN-125]

なるほど！

[@irisunonikki]

総合レビュー、お疲れ様です✨

[@田村公夫-u2j]

売れてる人気がある

[@ilovemuscleandmotorcycle9269]

ほぼ50cc原付サイズに120kmスケールメーターというのにロマンがありましたね。 当時の125は小さくて軽いのが流行っていたような。 最近の小型2輪は逆に小回りより安定志向の方が多いのかな、新しいアドレス125もどっしりしていて大きくなってる。

[@TOLTUSAN-125]

ドラマに採用されましたよね...やはり...

[@kk61102791]

リード整備の代車で乗ったけど、インプレの通りフロントブレーキが弱くて少しこわかった でもこのサイズは狭い駐輪場だと抜群に楽なんだよなあ

[@tokumeihahaha]

アドレスv125…メリットは、軽い！小回り利く！小さい！足元フラット！カゴとリアボックスつけたら積載量良い！ デメリットは速いのにブレーキ弱い、高速走行怖い、盗まれやすい！

[@shorejunky]

Ｒ1でもなくCBでもなくアドレスの動画ばかりきになってしまう

[@キミちゃんネル]

どうせ、古いアドレスを紹介するんなら、K５にすれば良かったんじゃない？僕のは11.4馬力。メーターの針が100kmを超えますよ。下り坂で、追い風なら、110kmに届きそうな勢いです。

[@ドンどですか]

はい、ブレーキ弱いです。 お陰で急に右折して来た車にぶつかって、人生最初で最後のトンボ返をしました。 吉川晃司もビックリの美しいトンボ返りだったとの目撃者のお言葉でした。

[@xxxc2359]

見た目が原付っぽすぎる

[@田村公夫-u2j]

それがアドレスの売りだよそれで125が

[@ざわざわ-t8l]

それが、ダサカッコいい pcxとかNMAXは逆に、ダサい

[@xxxc2359]

@@ざわざわ-t8l 125ならシグナスxかなあ