Qual è la migliore Triumph su strada e in fuoristrada? Prova Tiger 1200, Tiger 900 e Scrambler 1200

[@nobrainnofear9183]

Bella prova, fuori dagli schemi. Complimenti a questi due ragazzi, bravi, competenti, facce pulite ed educate ma soprattutto con una buona padronanza della lingua Italiana... 👍

[@federicofaccioni5315]

Grazie, sopratutto per le facce pulite! 😁

[@lucaginevra6124]

Io adoro la scambler per la qualità costruttiva, il perfetto mix tra classico e moderno, ma soprattutto per il meraviglioso motore con un sound allo scarico che è musica! ❤️❤️❤️👍

[@nicoloboschi3149]

Bella prova complimenti! Io adoro la Scrambler, ma gli metterei subito lo scarico zard basso per l'utilizzo in coppia

[@morenopracemi1273]

E faresti bene. Io l'ho fatto e mi ha cambiato la vita. Lo scarico altro originale è evocativo, ma ingestibile soprattutto per il calore insopportabile. Per il resto è davvero una gran moto. Sono appena rientrato da 2500 km in Grecia e si è comportata bene. Ok, in autostrada non puoi tenere velocità elevate per molto tempo e se ti accontenti dei 120 non ti stanca.

[@HuskyBedo]

Bella recensione e complimenti a Federico per la "conduzione" fluida e piacevole di tutto il video.

[@federicofaccioni5315]

Grazie Lorenzo!

[@HuskyBedo]

@@federicofaccioni5315 Da possessore della 800 XCa e della 1200 Desert...ti ho invidiato moltissimo! :D

[@marcelloparadisi2390]

Ottimo video, le tue informazioni sono utilissime per chi ha intenzione di acquistare una moto. Le tre moto sono molto interessanti.

[@REDLiveVideo]

Grazie Marcello!

[@davidebrancaleoni2382]

Un piacere ascoltarti

[@stefanopiva5610]

Siete i numeri uno ottima prova e grandi moto 👍👍👍👍👍

[@federicofaccioni5315]

Grazie Stefano!🤟🏼

[@robertocaselli9306]

Da possessore di scrambler 1200xe con scarico alto zard è veramente difficile passare al tiger ... Sto però valutando il tiger1200gtpro per viaggi piu lunghi per la comodità del passeggero e soprattutto per l'aria! Bella comparativa molto utile per me!

[@REDLiveVideo]

Grazie!

[@carminespaziano7171]

Gran bella prova……qualche mese fa ho provato il 1200 che mi ha deluso sotto diversi aspetti ma probabilmente avevo aspettative troppo alte…..le altre due invece le ho avute in passato e x quanto particolare e meno polivalente dico assolutamente la Scrambler 1200…..la 900 RP non male ma erogazione a mio parere un po’ troppo piatta quasi noiosa…..x il resto una gran bella motoretta😎✌️

[@massimosoranzo7306]

Finalmente una prova originale! Braviii w la scrambler Ps= quanto scaldano le ginocchia le Tiger?

[@federicofaccioni5315]

Ciao Massimo, beh entrambe non sono freschissime, ma va detto che con l’Euro 5 le moto scaldano un po’ tutte. A essere onesti però non si tratta di niente di così estremo, direi intorno alla media. Là Scrambler sotto questo punto di vista fa decisamente peggio. Grazie mille e ci vediamo al prossimo video!

[@massimosoranzo7306]

@@federicofaccioni5315 grazie per la risposta. Ché indecisione tra belle moto invernali

[@francescozaninelli4622]

Bella la prova posseggo una tiger 1200 rally explorer2022. Devo dire che ho provato la moto in fuoristrada con le karoo pensavo peggio...ma pure io ho notato il limite del freno posteriore..ovviamente non posso prendere di fare off impegnativo. Ma mi sta molto soddisfacendo...unica pecca il cambio un pochino duro🤔

[@mifacche]

Gran bella prova...Vi spronerei a fare una prova simile utilizzando: Harley Davidson Pan America vs Triumph Tiger 1200....almeno decido cosa comprare... ;)

[@federicofaccioni5315]

Hahahah potremmo pensarci Michele, quando faremo la comparativa delle maxi enduro ci saranno sicuramente entrambe! Grazie e al prossimo video👍🏼

[@fabiofesta7301]

Io ho preso la tiger 1200 rally explorer semplicemente fantastica

[@pegasotrail1]

Complimenti per il bel video, bei posti e delle recensioni fatte alle moto, con estrema trasparenza! Lunica cosa è che in molti elogiano le sospensioni! Io posseggo una 900 Rally Pro, presa usata ma con meno di 10MKm, sono diversamente alto 1,78 e diversamente magro, 100Kg. E il mono posterire anche precaricando tutto, e quindi se fossi in due e con bagagli, avrei finito la possibilità di precaricare, vedo che anche andando solo, è troppo morbido, la moto si abbassa molto e prendendo dossi o avvallamenti la moto sobbalza molto! Quindi bisognerà intervenire con una molla più dura! La mia domanda finale è ma possibile che nessun Tester ha notato questa cosa? Nessuno, con abbigliamento comoleto di stivali, protezione ecc. Non supera la media dei Kg di progettazione del mono??? Nessuno che dice che la molla è troppo morbida?? O sono solo Io diversamente Leggero che ho notato questa cosa?? PS modofica fatta anche al Multistrada 1200 prima versione

[@sandro7435]

Bella prova complimenti. Ma dove eravate?

[@federicofaccioni5315]

Grazie! Passo San Marco e passo del Dordona. Ciao!

[@donasnipper1318]

Bella prova, la triumph sa fare le moto, esteticamente anche belle......., purtroppo non comprerei mai triumph per la loro politica vendite......lo stesso bmw, complimenti Red per la prova 👏👏👏👍

[@massimolazzaroni5346]

Da possessore di una speed twin 1200 devo dire che il motore è fantastico sempre pronto e queste maxi enduro sono STUPENDE !!! Triumph sta facendo delle belle moto ma ne vedo poche in giro . Come mai ?

[@giuliolepri596]

Perché costano! Che poi per la fascia e la qualità che hanno i prezzi sono davvero ottimi, ma rimangono comunque altini considerando gli stipendi medi italiani, sigh!

[@pippoplutopaperino5607]

Ciao,posso chiederti che completo clover indossi? È della collezione 2022 o precedente? Grazie

[@federicofaccioni5315]

Ciao, Laminator 2 WP che è ancora in listino ma con altre colorazioni!

[@MirkoBovoTravel86]

Belle belle 😎

[@stefber]

Ottima recensione. Cmq la idea che mi son sempre fatto su moto come le Tiger o GS o Multistrada è che l'offroad lo faranno o sulla stradina di casa o su qualche strada bianca, queste moto faranno offroad per il 5% della loro vita o forse anche meno. Le moto come la tiger sono ottime moto da passeggio in coppia e per portarti a lavoro anche se secondo me una 6-700 cc bastano e avanzano

[@ilquattro1204]

600 -700 ottimo compromesso infatti sino a qualche anno fà si chiamavano Medie! Lo stile off-road infatti e per fortuna lo stanno lasciando a versioni speciali, infatti ormai diverse moto hanno la versione stradale e quella piú fuoristradistica.

[@simones.9403]

Ciao, quanto sono alti gli altri 2 tester? Io sono alto 1.77/78 e con la Rally Explorer tocco con le punte con entrambi i piedi. Le manovre da fermo sono difficilissime non oso immaginare con tris e passeggero. Tutto ciò è normale per questo tipologia di moto? Consigli… Grazie complimenti.

[@REDLiveVideo]

Ciao Simone, il tuo omonimo è alto 1.83, mentre il terzo tester è circa 1.75. Diciamo che la 1200 Rally non è molto accomodante per chi è di gamba corta, ma con la sella in posizione bassa nessuno di noi ha riscontrato particolari problemi, anche se non ti nascondo che ci sono moto molto più semplici in questo senso. È una caratteristica abbastanza comune sulle maxi enduro con ruota anteriore da 21" come questa (o la KTM 1290 Super Adventure R per intenderci), mentre quelle con anteriore da 19" generalmente fanno meglio. Il mio consiglio è quello di provarla attentamente, toccare con la punta di entrambi i piedi comunque non è malissimo, in parte è anche una questione di abitudine. Se proprio non dovessi trovarti e non vuoi rinunciare alla ruota da 21" vai su una "media" come la Ténéré 700, altrimenti se non vuoi rinunciare alla Tiger 1200 buttati su quella con anteriore da 19". Spero di essere stato abbastanza esaustivo... Ciao e grazie mille! - Federico

[@federicofaccioni5315]

Perdonami Simone, non avevo capito! Comunque sì, è normale, le maxi enduro con il 21” hanno la sella abbastanza in alto, poco da fare. Se può esserti d’aiuto io spesso e volentieri le manovre a motore spento le faccio giù dalla sella: appoggi la moto al tuo fianco e la sposti, è solo questione di abitudine. Per rispondere all’ultima domanda, non proprio: moto come la GS, la Multi, per non dire la stessa Tiger ma con il 19” sono molto più accessibili da questo punto di vista. Ciao!

[@alessandromacchi1731]

Come lo vedete come paragone la 900 con il Transalp? per un uso quotidiano casa lavoro

[@REDLiveVideo]

Ciao sono due categorie differenti, la Transalp è una moto più "economica", anche come sospenioni e costa anche un po' meno. Per un uso quotidiano non c'è molta differenza, ma se cerchi quel qualcosa in più allora ti diremmo Tiger... Budget permettendo ovviamente. Ciao!

[@alessandromacchi1731]

Grazie della risposta! A livello di affidabilità la Tiger pareggia Transalp ? Ultima domanda fatidica…nell’uso extra urbano con traffico meglio un anteriore da 17 o 19 oppure anche il 21 fa il suo?

[@marcobiagio7161]

Concordo con altri prezzi da paura ma per quasi tutte le case premium. E lo dice uno che ha due Triumph. Una comprata nuova una Trident e una 1050 sport usata al prezzo di una trk praticamente era nuova Tornando al discorso moto sceglierei la 1200 potendo😂😂

[@carmelostreet4702]

A me piace tantissimo la scrambler per l alta qualità costruttiva e tanto altro, ma ciò che mi ferma all acquisto e se dovessi pentirmene un giorno qualora volessi fare un bel viaggetto in due percorrendo anche autostrade oltre che strade statali . La mia domanda è stancherei tanto?….🫣

[@federicofaccioni5315]

Ciao, la moto in sé non la definirei scomoda o stancante. Il “problema” è l’assenza di protezione aerodinamica che alla lunga, in particolare in autostrada, stanca. Per quanto riguarda il passeggero invece la sella è abbastanza spaziosa, ma non delle più confortevoli. Insomma non stiamo parlando di una moto propriamente votata al viaggio, ma se ti piace così tanto io non mi lascerei scoraggiare. Spero di essere stato d’aiuto. Buona serata!

[@carmelostreet4702]

@@federicofaccioni5315 si infatti , magari monterei il suo paravento come optional alleggerendo un po’ l impatto dell vento e per tutto il resto mi goderei l avventura che ogni viaggio offre 😉🙋🏻‍♂️grazie tante

[@birrapong_agostiniandrea1314]

Ho fatto 54mila km in un anno con la 900 rally pro.. la mia paura di passare al 1200 è che la fatica superi il gusto in off.. voi che dite?

[@federicofaccioni5315]

Ciao! Beh la 900 in off si trova sicuramente più a suo agio ed è anche molto più semplice da guidare, soprattutto quando si vogliono fare cose un po’ più “estreme”. Se fai tanto off ti consiglio di rimanere sulla 900, per macinare chilometri invece non c’è paragone, 1200 tutta la vita.

[@domenicoa7657]

La pressione delle gomme a 1,5 su cerchi tubeless non va bene. Sotto i 2 bar potrebbe essere rischioso.

[@mauro1743]

Insomma sembra ti sia più aiuta più la 900 che la 1200 Tiger

[@federicofaccioni5315]

Ciao Mauro, in effetti è così. Credo che quello della 900 sia un progetto estremamente equilibrato e riuscito, poi personalmente preferisco le "medie" alle maxi di norma, più divertenti e sportive per certi versi. Tutto questo senza togliere nulla alla 1200 che è indubbiamente una ottima moto.

[@bubu4648]

Ruota da 21 in effetti si sposa con pesi leggeri

[@fabriziosanti1978]

Stretta sul lato sinistro...

[@desmo1full]

sono piu le Triumph date x prova di quelle che riusciranno ad immatricolare nel 2023,prezzi fuori mercato per una moto costruita in Tailandia e troppo vicini a quelli di moto top di gamma come BMW e Ducati anche se resta una bella moto

[@andycino]

Beh a parità di prezzo io prenderei Triumph, adoro il 3 cilindri.

[@mauriziodambrosi5382]

È arrivato il vincitore di tutti i corsi marketing d'italia.

[@piumotta]

Io ho una triumph 900gtpro e ha diverse cose che proprio non mi vanno giù ,sospensione anteriore senza possibilità di regolare le molle, la regolazione della compressione è come se non ci fosse va tenuta tutta chiusa per andare benino ,il calore del motore veramente eccessivo , pessima modulabilità del freno anteriore non sente la prima rallentata salvo poi frenare molto forte , il cupolino è fatto malissimo a traverso non ci si vede per nulla bene e la parte alta ha un ricciolo veramente fastidioso , male il regime di minimo sempre troppo alto , il tft bello e luminoso ma a livello informazioni fatto veramente malissimo , in mappa sport on off imbarazzante , ma come fattezza ,assemblaggio ,scricchiolii vari è un ottimo oggetto, e non dimentichiamoci la cosa più importante almeno per me il peso 203 kg reali, altro dato molto interessante i consumo 20/23 km litro quasi come un beverly . Comunque i 17000€ che occorrono per portala a casa non sono pochi , vero che per ora di 1200 se ne vedono davvero poche .

[@desmo1full]

@@mauriziodambrosi5382 tra un anno ci daremo risposta

[@mauriziodambrosi5382]

@@piumotta vendila.... se ha tutti sti difetti.... non li hai visti? L'hai provata? Se si e non ti sei accorto la moto non è il tuo mestiere. Comprane un altra, ci sono di tutti i tipi ma anche li non sono tutte rose e fiori 💐