Quale futuro per la Sangritana dopo la mancata cessione?

Bucci (Lega Chieti): La società va salvata, accolti da altri partiti i nostri appelli per una battaglia comune
“La Sangritana va salvata e mi fa piacere che, dopo i nostri appelli delle scorse settimane, anche altri partiti del territorio abbiano preso posizione, sostenendo quella che deve diventare una battaglia comune per difendere un patrimonio storico, economico e culturale di Lanciano e della Val di Sangro”. Lo sottolinea il commissario provinciale della Lega Chieti e sindaco di Gamberale, Maurizio Bucci, che questa mattina ha tenuto una conferenza stampa a Lanciano insieme alla consigliera regionale e coordinatrice del Dipartimento Trasporti, Infrastrutture e Lavori pubblici della Lega, Carla Mannetti. “I nostri appelli sono stati raccolti dagli esponenti di Fratelli d'Italia di Lanciano e subito dopo anche da quelli del Partito Democratico frentano. Il Pd frentano - fa presente Bucci - ha giustamente messo in evidenza che l’espoliazione della società di trasporto parte con la creazione di Tua, dimenticando però di dire che questa operazione aveva un nome e un cognome individuabili proprio nel Partito Democratico che guidava la Regione e nell'allora Presidente della costituenda Tua ossia il professor Luciano D’Amico. Con la creazione di Tua, dunque, inizia l’indebolimento di quella che fino ad allora era una florida e valida società di trasporto. E a dir la verità, lo sarebbe anche oggi perché, e lo dico da tecnico professionista, se andiamo a guardare i bilanci di Sangritana vediamo che sono ancora positivi e, quindi, con prospettive rosee. Così però non è. Non è per una serie di inadempienze e scelte illogiche perpetuate dalla Tua di concerto con la Regione Abruzzo che, di fatto, ne ha depauperato il patrimonio e svuotato le casse della società”. Bucci ripercorre, dunque, ancora una volta la storia di questa società e dei rapporti con la Regione e con Tua. “Nel 2017 - sottolinea -, con una delibera regionale dell’allora maggioranza a guida Luciano D'Alfonso, si stabiliva il passaggio a Sangritana di alcuni servizi e tratte della Tua che decisamente non erano produttivi. A questa delibera si dà seguito solo nel 2018, quando addirittura si obbliga la Sangritana a pagare 1.250.000 euro annui a Tua per dei servizi passivi. Quindi, non solo la Tua si scaricava così di servizi onerosi e che comportavano perdite importanti per il suo bilancio, ma addirittura da essi ne acquisiva un utile cospicuo. Il contrario accadeva per la Sangritana che andava a caricarsi di corsa passive e, al contempo, per farlo, pagava anche 1.250.000 euro annui. Nel 2019 poi alla Sangritana vengono passate altre linee, che sul bilancio dell’Arpa erano valutate dallo stesso presidente D’Amico quali passive per 1,5 milioni di euro l’anno; si imponeva, inoltre, alla società Frentana anche di rimodernare il suo parco mezzi per svolgere questi servizi passivi, aggravandola di un ulteriore costo di un altro milione e mezzo di euro circa. In totale, dunque, un’operazione costata alla Sangritana 3 milioni di euro che vanno ad aggiungersi ai precedenti. Per cui dal 2018 al 2021 la Sangritana ha dovuto subire una perdita secca di oltre 6 milioni di euro per operazioni che, si sapeva già, avrebbero portato simili risultati. Oltre a ciò, negli anni ci sono state altre operazioni a danno della a Sangritana (noleggi e vendite di vario genere da Tua a Sangritana non necessari e congrui, trasferimento di personale e vario altro) che hanno gravato per ulteriori 2,5 milioni di euro. Nel frattempo l’organico di Sangritana è passato da 47 unità del 2019 alle 100 del 2023. Nonostante tutto questo - spiega Bucci - la Sangritana è ancora una società solida e può diventare un gioiello del territorio. I numeri e i dati parlano chiaro. Nel 2019 il fatturato del traffico cargo era di 5,3 milioni di euro, lo scorso anno di 11,5 milioni di euro tenuto conto anche del blocco del traffico ferroviario per quasi un mese dovuto all’alluvione in Emilia Romagna, che non ha permesso di viaggiare, perdendo pertanto fatturato. Nel 2024 si prevede di arrivare a 15 milioni di euro.