Quanta fatica si fa con una Gravel su asfalto? | Scienza in bici

Quanta fatica si fa con una Gravel su asfalto? | Scienza in bici
La gravel ha avuto un boom importante negli ultimi anni e ci sono sempre più persone che la utilizzano anche su strada. Ma a livello di dispendio energetico, di watt per intenderci, che differenza c’è tra una bici gravel e una da strada?
In questo video faremo un test per scoprirlo.
Guarda il test su Komoot: www.komoot.com/tour/918035738
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[@rob412]

Oggi sono uscito in gravel ( 12kg) su asfalto con amici in BDC . 75km Pochissima differenza . Su asfalto sconnesso ero un missile , in discesa devo rallentare per eccessiva sicurezza.Ovviamente siamo amatori . Signori , è inutile spendere tanti soldi. Ciò che conta è il peso del ciclista e allenamento. Con la Gravel mi trovo benissimo anche su asfalto: 1) sicurezza perché passo a destra della striscia bianca 2) non buco spesso e se buco ho lattice efficiente che tampona velocemente 3) comodità per cicloamatori di una certa età come me . Posizione distesa ma non sacrificata 4) fantasia nel decidere in qualsiasi momento di cambiare percorso ed infilarsi nel bosco o in vie poco trafficate con asfalto quasi inesistente 5) Sicurezza massima in discesa, vado tranquillo e me la godo invece di pensare " oddio devo evitare quella buchetta...." Non me ne frega una mazza delle imperfezioni dell'asfalto e sono più rilassato perché sono su un mezzo solido. 6) In inverno su asfalto bagnato o umido , con la gravel si va da Dio...... senza timore. Se si vuole si mette la pressione delle ruote a 2,8 bar anziché 3,5 /4 e il grip è assicurato ,😎. Andare su asfalto umido con BDC non è piacevole Non vedo controindicazioni se non per chi viaggia con il cronometro e guarda i KOM su strava. Per questi la gravel su strada non va bene. Chi privilegia la prestazione massima non può usare la gravel su strada. Arriverà con 4 minuti di ritardo che per lui sara' una onta da lavare subito alla prossima uscita. Se vi da fastidio arrivare secondi sul traguardo volante della rampa o arrivare con 1 minuto di ritardo in cima alla salita di 5 km......lasciate stare la gravel. Vi serve la dieta ferrea e una bici da 6kg super rigida

[@TheMiguelosky]

una full da down contry quasi trail, 12 kg

[@everlastingz78]

Concordo… uso una Triban gravel e mi diverto e poco mi importa se arrivo dopo 5 min su una salita, poi c’è da dire che ho un 48 che mi fa perdere molti metri

[@ongaromatteo]

Avrei detto un divario molto maggiore. Io ho scelto una gravel (anche grazie ad alcuni vostri video) e oltre a quelli dell'asfalto e della comodità aggiungerei due vantaggi non da poco: minor paura di foratura e tanto piacere nel fare percorsi su sterrato. Video davvero bello sia per l'argomento (che aspettavo da tanto) che per le riprese. W le Gravel

[@AlexPerat]

Dipende anche molto dalla gomma, 38mm è comunque piuttosto sottile. Io sulla mia gravel ho un paio da 45... sarebbe interessante una comparazione tra gomme diverse

[@eskye1971]

❤❤❤ bella risposra !! Io la penso uguale. Io sulla mia gravel montavo gomme da 28 e su sterrato foravo sempre allora sono passato a 32c e non ho quasi puu forato ( 2 volte in 9000km ) adesso moto 38c. La differenza si sente molto su asfalto ( sotto la pioggia ) mentre a vantaggio é molto piu comoda come vibrazioni ai polsi e sterrato. Tu con le 45 come ti trovi ?

[@giulianoolper3144]

Mi piacerebbe un vostro test comparativo tra bici da strada top di gamma, medio range e entry level. Complimenti continuate così.

[@andreamoreni450]

Quoto

[@MaurizioDeFazio-zj5dx]

Magari

[@DanieleF2112]

Secondo me il compromesso ideale per comfort, prestazioni sulla lunga distanza e sicurezza rimarrà sempre una endurance con pneumatici da 32mm. Ho provato pneumativi da 21 a 42, telai in alluminio, carbonio, ibridi, acciaio e titanio, teglie più o meno adattate da ml a xxl. Se vuoi andare per strada e scendere dalla bici felice, endurance in carbonio con pneumatici da 32mm per me è la scelta migliore. E tra queste, dopo aver avuto roubaix, infinito cv, domane, synapse e defy...penso che quest'ultima sia la miglior bici che abbia mai provato

[@alessandrofoglia3611]

ok e su sterrato ci vai coi 32? chiedo per info sto valutando nuova bici

[@DanieleF2112]

@@alessandrofoglia3611 ciao, mi riferivo ad un utilizzo stradale non agonistico. Sullo sterrato dipende dalle esigenze, secondo me il compromesso migliore è un 37-38 con parte centrale liscia e spalle tassellate tipo pathfinder pro della specialized. Buon divertimento

[@daniele7799]

perchè la Defy è la migliore? grazie

[@DanieleF2112]

@@daniele7799 premetto che è soggettivo. Per me ha un rapporto qualità prezzo irraggiungibile e dal punto di vista pratico ho molto apprezzato l'assorbimento vibrazioni del telaio e il tubo orizzontale snello, a differenza di altri modelli che mi costringevano a pedalare con le gambe keggermente aperte

[@andrea-nv3tq]

@@DanieleF2112 hai provato anche acciaio inox ? Secondo me la differenza di confort o meno la fanno tanto le ruote e le coperture di quest'ultime.

[@wheel_ian6174]

Impressionante l'attitudine da pro che avete nel pedalare. Alan che butta la spalla mentre ride e scherza, Giorgione che imposta le curve come Nibali. E poi, ottimo test. Siete i migliori!

[@lrodorigo]

Test MOOOLTO interessanti, che solo su GCN si possono trovare, grazie al Giorgio e ad Alan. Grazie e aspetto altre prove simili!!!

[@mrfurlanetto]

Ottimo video ....come sempre e grz x info!!!!👍👌

[@sigmarco]

Molto molto interessante! Sempre più innamorato della mia Grizl a questo punto! Comunque mi sono reso conto davvero di quanto mi aiuta la mia gravel sul maledetto e imprevedibile asfalto italiano. W le gravel!! 🥳🥳

[@erikroncalli4589]

Mi sarebbe piaciuto vedere il risultato finale mettendo gli stessi copertoni, quindi testare solo l’impostazione di guida e telaio. Siete molto bravi! 👍👏

[@AA-pi8ng]

Ni. Se faccio un test comparativo le bici devono essere in assetto naturale e la gravel non prevede gomme da strada. Una gravel con gomme da strada assomiglia troppo ad una vecchia endurance (al netto del mono corona)

[@turamba]

Anche a me interesserebbe...io ho una gravel e la uso anche con ruote da strada con gruppi di stradisti amatori

[@massiccio1969]

Fino a qualche mese fa usavo la mia gravel con ruote in carbonio fulcrum da 55 e gomme gravel king da 38, facendo sia asfalto, sia sterrato, anche bello scassato! Secondo me, c'è del senso fare una prova con ruote e gomme identiche! PS ora monto delle gomme da 42 della tufo semitassellate per avere un po' più di grip in salita, e in curva su strade sterrate!!!

[@paolodespe8549]

Ottimo test come sempre come hanno scritto io la proverei con gomme 32 ma lisce da strada con alternativa tassellata per sterrati.. con una mtb ho provato ad usare gomme lisce stradali e viaggiavo a 30 km h

[@erikroncalli4589]

@@AA-pi8ng io ho una Cannondale Topstone 5 e non è monocorona. Ad ogni modo la mia curiosità è sapere se può aver senso comprarmi anche una bdc per le uscite di sola strada o tenermi la gravel con le 30mm liscie che ho montato. Arrivo da oltre 20 anni di podismo e l’anno scorso mi sono regalato una gravel, ma mi sono reso conto che mi piace molto fare molti km in strada. Grazie a tutti

[@giovannirallo2793]

Ottimo lavoro... grazie.

[@jacoguerro]

Ragazzi TOP come a solito! Anche io ho optato per una bella gravel delle Cinelli una King Zydeco, dove ho acquistato una coppia di cerchi in più con gomme da strada che alterno a seconda dell'uscita. Per questo mi piacerebbe vedere un test fatto bene (come solo voi sapete fare) su come e quanto cambiano le performance della bici montando ruote differenti. ciao e continuate cosi!!!!

[@brasjazzchannel]

ho quasi abbandonato la bdc per una gravel acquistata anni fa: ha due corone, quindi impostazione simile alla bdc, ma ovviamente più versatile e “comoda”. Per vacanze e weekend ho però preso una coppia ruote montate da strada: in 5’ la bici diventa una seconda bici, portandosi dietro solo due borse con le ruote. Quindi, gravel 700x40 tubeless, road 700x25 camere con lattice, e via ! Splendido video, da conservare e da imparare a memoria !! Grazie 🤩

[@joaopaulofelipe1304]

Preso la Grizl da 1 settimana e sono sempre più soddisfatto del mio acquisto! ero indeciso tra la gravel o una Endurance e alla fine considerando la qualità delle nostre strade e la mia statura (1.90 x 100 kg)ho optato per la Gravel! Comodità assurda e se ti scappa di fare qualche sterrato o sentiero senza troppe pietre viaggia che è una meraviglia😉

[@federicog2725]

@@hellounbox concordo!! miglior acquisto

[@lup075]

Ho preso la Grizl slx con l’ekar ormai un anno fa. Definitiva!!!

[@8paolo96]

Con l'avvento delle gravel le bici endurance non hannno più molto senso, alla fine hai più o meno la stessa geometria ma con molte più capacità e versatilità con la gravel. Hai fatto un'ottima scelta, poi la Grizl veramente tanta roba

[@ichigo909090]

Aspettavo questo video da anni 🤣🤣🤣 grandi!!!

[@danicaia7016]

Le strade!...è proprio la motivazione che mi induce ultimamente a passare ad una gravel...e tutto il resto! Grazie per questa prova, mi ha convinto definitivamente 😉✌️🚵‍♂️💪

[@thomasracagni3452]

Finalmente un video chiaro, che ti da dei dati reali e chiari. Complimenti

[@francoroscinivitali3722]

Ho bici da strada e gravel. Mi avete confermato le sensazioni che avevo. La gravel con pneumatici da 32 che vanno bene per sterrati leggeri perde non molto rispetto a quella da strada. Ovviamente in salita si perde di più. Grazie, bravissimi come sempre.

[@vitodegiovanni2118]

Salve raga e complimenti per il canale. Io ho una gravel,utilizzata poco, all'inizio,su sterrato. Ho comprato un paio di ruote da strada belle leggere e scorrevoli: sono l'uomo più felice al mondo. Consiglio sicuramente la configurazione.

[@lucecelu1528]

Bravi ragazzi! complimenti, video sintetico ma esplicativo e semplice... per la cronaca io è da 2 anni che ho lasciato la bici da strada per una grave e devo dire che, per il mio modo di interpretare la bici, mai scelta fu più azzeccata... libertà totale!!!

[@nicolacicchitelli247]

Bel video veramente, molto preciso e interessante!

[@superpolo801]

Video interessantissimo grazie mille 👍

[@antoniomenozzi3812]

anche io alterno nei miei giri una gravel e una bici da strada piu o meno con le stesse caratteristiche (peso, sezione copertoni) di quelle che avete usato voi e confemo (se ce ne fosse bisogno) i vostri risultati: il gap è di circa il 10%. Grazie per l'esperimento che avete pubblicato è stato molto interessante.

[@albertopiccarolo5168]

Video davvero bello e interessante!!!!

[@claudiomanuini1098]

Ciao, servizio interessante come sempre Mi piacerebbe vedere il confronto tra mtb e gravel Grazie mille e continuate così 💪💪

[@cristianocarpenetti2784]

Super test grazie milleee

[@mickb8348]

Video bellissimo e utile e ora una volta misurati i watt, li metterei da parte quando si parla di gravel. Io sono innamorato della mia Grizl ma spingere su una bella BDC é un'altra cosa e scendere da una mulattiera con una MTB é anche un'altra cosa ancora. Peró la libertá di andare dove si vuole e avere comunque belle sensazioni dalla bici é impagabile. Va capito che é semplicemente un altro mezzo, che tra l'altro aiuta a fare uscite piú sicure e rilassanti.

[@alessandrospina9192]

Video interessante ma soprattutto immediato per capire a grandi linee le cose! Bravi!

[@nicolataffuri4190]

Bravissimi avete descritto per bene i vantaggi della gravel. Perdi qualcosa in peso e aerodinamicità ma guadagni in confort, sicurezza e divertimento. Senza considerare il fatto che con le ruote più grandi e una buona gamba riesci a tenere più bassa la frequenza cardiaca. Io ho una Giant in carbonio con sellona Brooks ed esile portabici che mi serve per i viaggi e sullo Stelvio e sul Gavia ho fatto solo sorpassi di stradisti cicloturisti come me. A proposito di Etna l'ho portata al rifugio Sapienza ,la prossima volta proverò la sabbiosa pista dei camion fino a sotto il cratere di sud-est, l'ho fatta in mountain bike ma con un po' di tecnica si fa benissimo anche con la gravel.

[@andreamig1]

Molto interessante. Un altro esperimento interessante sarebbe quello di ripetere la prova per calcolare le medie su lunghi percorsi in pianura a velocità media non da gara ma sostenuta. Perché, come accennato da Giorgio, rispetto a quanto accade in salita, la geometria (che influisce sulla postura e, perciò, sull'aerodinamica) e il rotolamento di ruote con 10 mm di sezione in più, dovrebbero cominciare a farsi sentire ancor di più in fatto di potenza sui 35-40 km/h e sarebbe interessante capire di quanto. Poi, in termini di percezione soggettiva, in queste condizioni di pianura qualche riflessione si potrebbe fare anche sul fatto che la gravel tende ad avere corone sotto i 50 denti e lo stesso ciclista deve produrre cadenze differenti su lunghe distanze se vuole ottenere sperimentalmente lo stesso tempo rispetto alla bici da corsa.

[@paoloiordan8809]

Video interessante, grazie come sempre per la vostra simpatia e professionalità. Ero molto curioso delle conclusioni, avendo anch'io sia una gravel che una bici da corsa: i risultati confermano le sensazioni che provo utilizzando entrambe. Buone pedalate a tutti 🙂

[@francescomartinelli6443]

Video sempre belli ed Interessanti

[@Samurai-yr4ui]

Io porto la mia esperienza gravel, Francigena 700km in 7 giorni 5000 metri di dislivello positivo. Ma a parte la performance ciclo turistica, con la stradale avrei dovuto fare solo statali mentre la gravel mi ha permesso di esplorare percorsi sterrati e luoghi stupendi... Un grazie agli ingegneri che hanno aperto un mondo a tutti i ciclisti che vogliono macinare km senza rinunciare a pace e tranquillita' godendo delle meraviglie della natura... Gran bel video e buone pedalate a tutti.

[@luckydag78]

ragazzi siete fantastici da seguire sempre ottime indicazioni !!!la vostra professionalità la regalate a noi utenti r noi ne facciamo tesoro grazie

[@gcnitalia]

@gravelfuorirotta grazie 😍 🚴‍♂️

[@luigimattiello8996]

#gcnitaliarisponde sarebbe interessante fare un test uguale con 3 bici: strada, gravel, mtb. In questo modo si potrebbe capire quanto si guadagna/perde andando a lavoro in bici ad esempio

[@Neo1976]

stavo per scriverlo anch'io

[@francoschmidt6130]

Bravi....sicuramente servirà per un prossimo acquisto....buon lavoro!

[@Giupgatti]

Ciaoooo! Siete dei grandi! Vi seguo da quest'anno che ho iniziato ad andare in bici in gravel 😍Vorrei chiedervi un regalino di Natale....fareste un video con dei consigli sull'andare in bici anche su strade un po'ghiacciate e con neve? Direi che come periodo ci siamo 😁 vi ringrazio moltissimo!!

[@manuelscichilone9330]

Io ho scelto la gravel 4 anni fa, perché essendo un principiante mi dava una maggior sicurezza e una comodità superiore. La uso essenzialmente su strada però con la consapevolezza che posso affrontare anche degli sterrati facili sentendomi sempre a mio agio. Grazie per i servizi sempre interessanti 💪👍😎

[@IleniaCore]

Esattamente quello che ho pensato io😊

[@nonsopropriocosascrivere]

Sto pensando di passare anche io ad una gravel ma non sono ancora convintissimo perché leggo alcuni commenti che dicono sia lenta su strada 😕

[@manuelscichilone9330]

@@nonsopropriocosascrivere certo è più lenta, per me che non ho velleità agonistiche va più che bene, ho fatto anche diverse montagne senza grossi problemi. Tieni conto che la mia gravel ha l’aggravante di essere in acciaio (un vero cancello😂)

[@IleniaCore]

@@nonsopropriocosascrivere beh é più lenta, quindi se vuoi la velocitá resta con la stradale…

[@giampaoloquaternato1500]

Bellissmo video come sempre ragazzi, tecnico e leggero allo stesso tempo. Secondo me sarebbe interessante anche la comparativa: bici gravel vs bdc entrambe con stessi cerchi e copertoni (da strada); per capire la differenza di performance fino a quanto si può ridurre. Grazie e continuate cosi. #GCNItalia #gcnitalia PS: felice possessore di Cannondale Topstone Carbon 6.

[@nicodanger13]

Stessa prova che volevo proporre io... magari anche con copertoni da 32 mm

[@fabio59100]

Siccome sto spulciando per una gravel, come ti trovi con una gravel in carbonio? Non so perché ma a me fa "paura" usare il carbonio su sterrato, mi sembrerebbe di spaccare tutto

[@FGB74]

Bravi, tutto molto interessante!

[@marcobertelli6050]

Complimenti, sempre video e argomenti interessanti! Ho una gravel Cube Nuroad Race e mi trovo benissimo! La uso principalmente come bici da strada, ovviamente per via dei copertoni da 40 mi da molta sicurezza e tanto comfort. Poi se voglio divertirmi su sterrato e sentieri, di certo uso la Mtb.

[@NitroglicerinaBumBum]

Alan io più o meno ho fatto come dici tu da ultimo. Ho la gravel perchè mi piace avere la possibilità di andare bene in sterrato, strade bianche ed anche, in prospettiva, per poterla attrezzare per giri lunghi di più giorni con valigie laterali. Tuttavia dato che la uso tutti i giorni per andare al lavoro e la maggior parte dei fine settimana quando esco vado per strade asfaltate l'ho attrezzata con ruote più performanti e sottili (oltre a fare altri lavori di alleggerimento). Il risultato è che con un determinato setup ho una bici "quasi da strada" ma con la possibilità, cambiando setup, di averla anche come bici da viaggio e bici da strade bianche. Con una bici faccio tutto (o quasi). Un altro aspetto che mi sembra favorevole alle gravel è la guarnitura che hanno. Spesso si trovano con corona doppia 46-30 che secondo me alleggerisce in generale la pedalata e rende più facile fare salite molto dure rispetto a chi, con la bici da corsa ha 52-39 o anche 50-34. Parlo soprattutto per me che ho 62 anni e quindi non dispongo più di una grossa potenza. Anche il fatto di poter mettere in inverno copertoni più larghi e sicuri sul bagnato facilita non poco chi come me ne fa un uso anche per il commuting urbano con ogni stagione.

[@davidelissa3018]

Ottimo ragazzi , questo è uno degli argomenti che si parla quando esco con gli "stradisti" o con i "muntabaichisti" . Con questo e la puntata sul monocorona e bi corona avete messo un patere non di parte , sugli argomenti che fanno chiaccherare. Bravissimi ottimo lavoro. ( non perdo un vostro video , i like non sempre li metto perché vi gurdo sul televisore .) Ciao

[@gabrielepasini3884]

Li può mettere anche sul televisore, basta che faccia log in una volta e poi con le frecce del telecomando cerchi il tasto mi piace. 😉 Vanno supportati!

[@michelececcotti6834]

Test molto molto interessante.... sarebbe piaciuto farlo anche a me ma effettivamente da solo non credo sia possibile saperlo con precisione.... bravissimi!!!

[@michelemade5279]

Come sempre video molto interessante e ben fatto. Sarebbe bello un test simile su sterrato mettendo a confronto una gravel con una mtb front visto che Alan ha preso lezioni di off road da Fontana...

[@matteovolpato8468]

Video utilissimo.. Altro video interessante sarebbe gravel vs ciclocross..capire le reali differenze on e off-road tra i due modelli..

[@davidezanardini6839]

Posso stare tranquillo e optare per la gravel come ho sempre o avuto in mente da tempo 👍🏻👍🏻🔝🔝🔝🔝🍺🍺🍺🍺 mitici e simpatici

[@88280]

bel video, sempre bravissimi nelle spiegazioni. Una domanda: la differenza di pressione nei pneumatici che impatto ha nel confronto gravel Vs bici da strada?

[@zambokid89]

essendo passato da Gravel a Road aero, posso dire che ho trovato la stessa differenza. A pari watt con la Gravel facevo i 27/28 km/h di media, con la Road sui 29/30km/h. Ovviamente parlando in generale su percorsi da 2/3/4 h! :) Le ho tenute entrambe perché cosi d'inverno metto la road sul rullo ed esco con la gravel cosi faccio piú fatica. C'é da dire che io comparo una Wilier Jaren di alluminio che pesa sugli 11kg e una Giant Propel pro che pesa sugli 8.5 quindi ho piú differenza in peso rispetto a voi.

[@oskarn77]

Video interessanti, tematiche attuali, tecnica, competenza e con la giusta ironia e leggerezza. Vi seguo con piacere, bravi!

[@gcnitalia]

@Oskar Nikoloski grazie 🙏🏻

[@elianamartinuzzi1235]

​@@gcnitalia la gravel aveva cerchi da 700c o 650B?

[@simonecappelli3490]

Bellissimo servizio, due anni fa mi sono costruito una Gravel con copertoni del 38 con impronta centrale liscia e leggeri tasselli sulla parte laterale. É la miglior bici che abbia mai avuto: comoda e sicura. Veramente una bella soluzione, specialmente considerando le strade che abbiamo nei nostri paesi. Secondo me la rivaluteranno in molti. A saluti a tutto lo staff di GCN!

[@giucap63]

ciao simone cappelli mi chiamo giuseppe cappelli (daiiiii...) volevo chiederti visto che avevo la stessa idea di passare ad una gravel con gomma come la tua (38/40) per tamponare un pò le asperità delle strade romane che sono abbastanza devastate ovunque, ho appena venduto una pinarello da strada perchè ogni volta che uscivo o bucavo o mi spaccavo schiena. volevo chiederti dopo diversi mesi come ti trovi con questa soluzione? hai cambiato idea? rispetto alla BDC in cosa perdi? in salita? che gravel hai preso se posso?? grazie per ogni suggerimento consiglio puoi darmi. un saluto gc

[@alemare7186]

l'analisi che fate è interessante, aiuterà sicuramente tanti neocilisti ad indirizzarsi nell'acquisto di una bici...personalmente rimango su strada, le gravel continuo a vederle ne più ne meno come un ibrido, una forzatura che sì, permette di farsi un po di fuoristrada ma quando si forza il ritmo mostra i limiti sia su asfalto che su sterrato. E' inutile far finta di nulla, qualunque ciclista uno creda di essere,quando si inizia a pedalare giorno per giorno si inizia pure a migliorare le proprie prestazioni e si cerca sempre di andare un po oltre, dunque una gravel prima o poi sarà un limite. Meglioo scegliere subito o strada o fuoristrada e seguire quella direzione.

[@filippofiamma3640]

Ho una bdc e sto valutando se passare a gravel. Questo era il test che cercavo per chiarirmi le idee: grazie 👍.

[@paoloaufieri7861]

Bellissimo video

[@HairBilly]

Bel video! Avete anche fatto una proporzione su quanto potrebbe cambiare questa prova andando a velocità elevate e credo che sarebbe bello vedere la differenza anche in un video futuro 👍

[@federicocarmassi9815]

Ciao ragazzi complimenti per I vostri super video. Sarebbe interessante vedere questo divario con una gravel montata con ruote da 650 e larghezza copertone 47 ( assetto secondo me indispensabile x fare strade scasste forestali in montagna e relative discese ) un grande saluto e continuare così

[@kingski1976]

Bravi bel video!

[@mimmomendicino]

grandi, grande video

[@ignaziolacognata7819]

Molto interessante!!!!

[@antonioplanamente7352]

Ho gravel e vado ovunque spesso dove Zona dove avete fatto test con quella da strada più km in meno tempo ma purtroppo con macchine Con gravel ti godi la libertà spero di incontrarti frequentiamo stesse strade 💪💪

[@PaoloCairoli]

Grandi ragazzi.👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Se mi replicate la prova con il confronto tra una BDC e una MTB (vi presto la mia Trek fuel ex 8...con tassellate da 2,6 x 29 ...che tanto alla Madonna del Bosco ero lì domenica l'altra e da Como è una passeggiata.)...fate un piacere alla categoria di quello che spostano la biga da fuoristrada anche su strada e così scopro perché quando mi affianco a qualche BDC mi guardano come fossi un alieno dopo che non hanno trovato il motore nel movimento centrale 😂😂😂

[@gualtieromangino7538]

pensavo che ci fosse maggiore differenza di prestazione. personalmente preferisco quella da strada. complimenti per il video

[@giuseppecatalano7801]

Bel video. 👍🏻

[@SergioFPV]

Bellissimo video, come al solito. Probabilmente la differenza tra le due bici, potrebbe aumentare se si aumenta l'andatura. Per velocità maggiori la "F" sarebbe più nel suo ambiente.

[@stefanorossi6703]

Acquistata ieri una Cube Nuroad ex ( 10 kg) e ho fatto subito un test sull’anello di 50 km sul quale mi alleno regolarmente con una Scort Addict 10 ( 7.18 kg). Evidentemente già le differenti guarniture , 40 versus 50/34 cambiano abbastanza la resa anche se il 40 / 11 e il 50/14 sono sovrapponibili come sviluppo metrico e anche le velocità raggiunte soddisfacenti ( 40 km/h). Comunque in conclusione le sensazioni sono state buone. Aggiungerei che in un ottica race la Gravel è allenante per chi poi corre con una bdc. E comunque la seconda non va dove va la prima. 😎✋

[@giacomododi284]

Grandi e simpaticissimi...come sempre! Io ho (x scelta e da anni...) 2 ciclocross ( CANYON INFLITE con mono da 40...) e gravel GRAIL CANYON con doppia 46/36...ho preso un set ruote MAVIC TUBLESS su cui ho montato gomme CONTINENTAL GP 5000 TL da 28 e tanta roba anche su asfalto...in pratica si ha l'opzione di più bike a seconda di quel che si vuole pianificare o fare...x me ottimo! 👍🚴

[@albibianci2486]

ciao anche io ho intenzione di passare a dei 28 sulla canyon grizl. Hai notato delle differenze sulla scorrevolezza e dunque sulla velocità media su strada? Io ho montato di serie delle Maxxis da 47 (follia per me) e dunque vorrei passare a dei 28. Grazie

[@giacomododi284]

@@albibianci2486Ciao!...certo che si...su asfalto sicuramente molta più scorrevolezza e di conseguenza velocità...poi,(particolare su asfalto da non sottovalutare...) minor peso sulle ruote che è un plus non da poco...buone pedalate! 👋👍🚴

[@belladitheboss]

Sarebbe bello anche lo stesso test fatto su una strada sterrata pedalabile e scorrevole tra una gravel ed una XC, io avendo entrambe ho sempre avuto l'impressione che tutto sommato non si spenda poi molto di più con la mtb da XC (un po' come con la gravel su asfalto), ma che le sensazioni date dall'impostazione stradale della gravel siano completamente diverse

[@paolosarri773]

Ho una gravel ed è davvero un gran mezzo. Però devo dire che mi sarebbe piaciuto vedere un confronto un po' diverso. La mia bici è montata il più stradale possibile, manubrio, cambio (doppia corona 11/34-34/50), e copertoni stradali. Finché parliamo di pianura e falsi piani, è suprattutto di percorsi brevi o risultati sono attendibili. Il problema arriva quando si 100 km ne devi fare 55/60 di salite. La mia bici non è particolarmente pesante 9.9 kg, ma con una strada ballano 1.5/2 kg e i copertoni sono molto più grandi e farli salire è più faticoso. Aggiungo in oltre da gravel ista, che se affronti la guida di una gravel con se stessi pedalando su una strada augurati di aver scelto un giro breve o sarà dura tornare a casa. Grazie per tutto il vostro lavoro da cui sto imparando molto e scusate se ho sbagliato terminologie; anche se ho 51 anni sono un novizio.

[@alessandromarra8885]

Ho avuto MTB, BDC e Gravel... per la mia esperienza la Gravel è la seconda bici perfetta sia per chi va solo in MTB sia per chi fa solo BDC. Nel primo caso è la bici per allungare il chilometraggio e fare anche qualche uscita con gli amici stradisti, nel secondo è la bici "invernale" o che può aiutare a migliorare la tecnica.

[@fdosio63]

Io ho risolto con due coppie di ruote sulla mia Bianchi Intenso Pro Ekar: quelle di serie con le coperture gravel di serie, più un'altra coppia con coperture stradali da 30mm. Con queste ultime ho corso i 90km del IM 70.3 Barcellona ai 29 di media (in bici vado due volte la settimana o anche meno e sono della categoria vitellanza). Tra l'altro il vantaggio del gruppo Campagnolo Ekar è che con il 40x9 lo sviluppo è vicino a quello del 50x11.

[@elianamartinuzzi1235]

Cerchi da 700?

[@lucasavoini3893]

Veramente un bel video , la gravel è come la mia e devo dire che passando dalla strada alla Gravel ho apprezzato sicuramente la comodità e la fruibilità su tutti i terreni, se viaggio da solo tutto bene ma se esco con compagni che hanno la bici da strada devo dire che se superano i 30 allora per me diventa veramente faticoso. Secondo me è da lì che si vede la vera differenza

[@Ivan_Zanicchi]

Concordo

[@federicozancolich9094]

molto interessante, grazie ragazzi!!!!!!!!! Certo che Pinarello Grevil è molto performante come tipo di Gravel. Comunque W le Gravel!!!!

[@tommasosaccon8416]

Potreste riproporlo in versione + estrema mtb Vs strada😂 Oppure cambiare fondo: bici da strada vs gravel ma sullo sterrato/strade bianche. Comunque siete grandi!! Complimenti

[@cuter5440]

bellissimo test, bravi ! comunque con la gravel, si puo' andare dove con la bdc non si puo' : il senso della gravel e' lo sterrato non troppo scassato, oppure strade secondarie , sporche e dissestate...ma prive di traffico ;-D . dopo oltre vent'anni di bdc, e dieci in maggioranza di mtb, sto pensando di permutare la bdc con una gravel. la liberta' e il divertimento di stare ''fuori strada '' non ha prezzo , e tenere la scia degli stradisti con la mtb e' uno spasso, con la gravel sarebbe mooolto meno dispendioso 😀

[@MrFerrari288gto]

Video molto interessante, sarebbe bello anche vedere un confronto tra una bici vecchia in alluminio e una full carbonio come la dogma F, per vedere la differenza di fatica che fanno i ciclisti che corrono con vecchie bici e quelli che corrono con bici molto più recenti per andare alla stessa andatura durante un uscita

[@dorianblue4229]

Torno dopo a guardare bene il video, amo queste comparazioni, anni fa ero in uk e seguivo già gcn inglese, bello vedere che lo fate voi, si imparano tante cose! Cmq butto giù già ora che io senza sapere (mai avuto una bdc)... da ormai diversi anni uso una gravel come fosse una bdc... d'altronde sulle nostre povere strade, non è già abbastanza gravel? E ho preso anche una fat discreta (rigida), pensando di usarla a mtb, ma non avendo più voglia di andare sullo scassato brutto, beh... finisce che uso lei a gravel! ahah sì avviare le ruotone non è agile esattamente quanto la gravel (per quanto di fascia medio-decente, cerchi mulefut 2.0 e quindi molto più leggere di quanto si pensi) però come niente faccio i 30 di media (in discesa si toccano i 70, c'è chi fa gli 80 io sono ancora principiante e mi strizzo 😅) cmq giri di 150 km e si torna interi... Vabbe' bella il video! :) !

[@francescom4829]

Da me le strade sono molto rovinate e ho scelto una bici gravel proprio per avere più comodità. In più col copertone largo mi sento più sicuro su bagnato, fondo sporco e discesa, con il vantaggio di non rischiare sterzate pericolose in mezzo al traffico per evitare buche o sporco come vedo spesso fare.

[@giacomoalfano9442]

Esatto, poi rischi di forare di meno e hai anche rapporti più agili

[@Bohmeer]

Impegni sulle pietre

[@allffl3793]

Sono da provare, sono molto comode.

[@williamgiuliani7868]

Ciao GCN bel video, bel confronto. Vi chiedo, quale sia il rapporto più agile, più morbido per il gravel, tipo di ciclismo in cui mi piace gironzolare in maniera soft, senza cronometro, senza primati personali da battere, ma girando con la voglia di godersi la bici e il paesaggio e facendo una sgambata-sgroppata quando capita. Ciao e grazie dei vs video.

[@mirkookrim6360]

Ciao,sarebbe interessante lo stesso video ma con il confronto fatto con front 29" su sentieri non impegnativi

[@guidocampana2132]

Bene mi avete tolto un dubbio. Grazie Alan e Giorgio.

[@melaniaarnaboldi189]

A questo punto vorrei sapere confronto mountain bike - gravel. Comunque grazie , sempre utili e simpatici.

[@robimeroni6455]

Un dubbio che avevo, grazie grazie grazie

[@onevision984]

grazie per il test ragazzi adesso però complichiamolo montando pneumatici stradali da 28mm sulla gravel per vedere la differenza!!

[@giuseppezupo]

Ottimo video... Mi sorge una considerazione da fare, avendo una ciclocross che fuori stagione rendo "gravel" cambiando solo la trasmissione ed una bici da corsa, per fare allenamenti più incisivi e stimolanti, utilizzo alcune volte la ciclocross proprio in virtù del maggior sforzo da fare... Ora, non so se ciò sia una scelta corretta nonostante utilizzi il misuratore di potenza con la FTP ricavata dal CP20' eseguito sulla BDC. Ecco, in questo caso avrebbe senso fare allenamenti in zona 2 e 3 quindi lunga durata con la gravel utilizzando zone ricavate con una BDC più leggera o sarebbe ininfluente nell'ottica delle 2 zone allenate/stimolate?

[@matteoronzani6986]

Bel video..... domanda da neofita del Gravel. Che pressione consigliereste con copertone 700 x45 Tubless ...grazie 🤗

[@GMike-jm4ou]

Ho una trek checkpoint pesantina ma che sa dare le sue soddisfazioni quasi dappertutto, presa per 1 o 2 uscite settimanali ma pensando anche al cicloturismo. Se non si cercano performance su percorsi specifici è certamente una bici polivalente e adatta un po' a tutti, per chi non ha pretese ottima anche come unica bicicletta.

[@stefanobondioli]

quoto x un test tra MTB ,magari full , e BDC . Mi permetto di correggere che con una differenza del 10% a 30km/h sono 3km dunque in 3h si fanno 9km in meno ( o in + )

[@SimoneVenturin]

Esatto. Credo si sia confuso, o abbia pensato 3 km per ogni ora

[@Luke-Harno3]

Ciao ragazzi ! ma quali differenze sostanziali fanno si che, si possa "denominare" una specialità nuova, come la Gravel, da una Ciclocross ? comprendo le differenze di percoso, dai campi erbosi con ostacoli a strade bianche e molto sassose; quindi, la "necessità" di poter adottare un telaio più adatto. Maa... non credo che, una Ciclocross avente un telaio un po' più rigido, ed un movimento centrale più alto o altri particolari leggermente differenti, come il carro forcellini post. o larghezza pneumatici, possa far si che, questa sia una rivoluzione copernicana nell'ambito del ciclismo, a tal punto daa.. creare una specialità nuova ?! Voglio dire... molto rumore per nulla ! non è una polemica, i vostri articoli sono sempre molto belli e vi seguo spesso, volevo solo scrivere il mio punto di vista sulla Gravel; dove attualmente mi sa tanto di, strategia di marketing e nulla più. Domani forse, aggiungendo un campanello ed un portapacchi, si avrà una Gravel City Travel ! Alla prossima, un salutone. 😉

[@abbaldo]

sarebbe interessante conoscere le pressioni. In ogni caso ne ho una anch’io (Grizl) che utilizzo praticamente solo con coppia di ruote stradali da 25, si insomma è diventata la mia endurance visto che in fuoristrada senza un minimo di ammortizzazione davanti, per me rimangono in generale pressoché inguidabili preferendo quindi una ben più adatta XC come la Exceed . Io sinceramente avverto leggera differenza gia’ sul piano ma, in salita abbastanza di più, probabilmente non essendo un camoscio avverto la minore rigidezza costruttiva del telaio e del relativo carro che comunque misura ben 30mm in più rispetto ad una bdc. Boh in termini di piacere di guida, quei 3 km/h in meno, sinceramente a mio parere invece si avvertono tantissimo .

[@doc4522]

Grande Giorgione che a momenti ci muore per la nostra causa😂 Comunque il 10% in meno e godersi però tanti sterrati e boschi e Natura vai alla grande con la gravel che adesso me la compro💪👍

[@matthewthefly1506]

Bel test che dimostra quanto le gravel su strada siano delle ciofeche. Nessun vantaggio, solo svantaggi. Comunque 10% su 3 ore sono 18 minuti, non 3 minuti 🤔 Inoltre la differenza 10% di watt necessari è stata stimata a 28km/h sarebbe interessante vedere la differenza a una velocità più realistica tipo 35km/h, immagino salga a 20%, come é ovvio con quella aerodinamica da Cadillac anni 70

[@iosonobrambo]

10% di differenza di potenza, non ti tempo o distanza. Sono cose diverse.

[@domenicocapra6738]

Se non si possono avere entrambe si, la bici da ghiaia diventa sicuramento un'ottimo tutto fare, non eccelle in nulla ma va bene per tutto. La fluidità, la scorrevolezza e la risposta che da una bici da corsa però è insuperabile.

[@Mariano64def]

Video esaustivo, una domanda riguardo alla gravel; su strada si sente la mancanza della doppia corona?

[@stefanocossutta5570]

Video molto interessante, complimenti davvero , sarebbe stato interessante sapere anche se c'era una diversità nei rapporti , chiedo perché, visto che mi sto informando per acquistare una gravel , se è meglio un gruppo mono corona o doppia corona e se è vero che i gruppi da gravel hanno rapportature che esprimono meno velocità .

[@mariogalli9505]

Ottimo video!!! Ora che è stata testata...mi regalate la Grevil😁😁😁???

[@SILVIOSICU]

Bellissimo video, molto interessante! Mi chiedo, fare lo stesso test con bici areo e light, in salita? Io sono un neo ciclista e ho acquistato una cannondale systemsix areo, tutti me la menano che in salita perdo tanto, mi piacerebbe capire se e quanto possa essere vero.

[@matteocorradi1663]

Io uso la gravel sia su strada che su sterrato e mi ci trovo molto bene. La uso anche su piste da dh/enduro e si comporta bene, pur tenendo i freni tirati e andando a bassa velocità (ovviamente evitando i salti).

[@kind3r4183]

Ciao. Ottimo video e ottimi test... Domanda, ho una Cube Attain Pro carbonio, una bici endurance. Ma se cambio gomme e manubrio, potrebbe essere usata come bici gravel? Non ho scelto direttamente la gravel perchè da me percorsi non ce ne sono se non percorribili più che altro con mtb. Grazie

[@3michelone]

Video sempre top - Perchè non fate un comparison a pari bici Gravel or strade Bianche Tred per esempio - MONOCORONA - cambiando SOLO le ruote 1caso - Ruote da strada con tubless pirelli 28mm 2caso - Ruote da Gravel/strade bianche con Pirelli da 35mm .. cosa ne pensate?

[@alessandromoretti4018]

Ho una gravel da 4 mesi circa e la affianco alla bdc. Ci esco anche su asfalto, fino ai 30 km/h la differenza con la bdc è minima, si comporta bene anche in salita anche se è un po' più pesante e in più è molto comoda, anche in presa bassa.

[@enrico3474]

Ho acquistato una wilier rave slr con monocorona e per l’uso da amatore che ne faccio mettendo cerchi carbonio da 38 con tubeless da 28 vado una meraviglia, quando ho voglia di fare strade bianche cambio ruote con gomme tessellate da 38 in 2 minuti 🙏👋🏽

[@florob1967]

Vi vedo tipo Ficarra e piccone ci avete mai pensato? Siete troppo carini 😁