Quanto inquina il Diesel? Il test emissioni di Bosch dimostra scientificamente che è pulito

[@ArcopXCV]

Test fatto su auto Euro 6 nuove di pacca con 1000km. I problemi dei diesel sorgono quando iniziano ad avere km, quando tutti i metodi per tapparli non funzionano più ed inquinano tanto

[@alex-xl3nt]

anche il benzia perde in efficenza col passare dei km

[@kecco689]

Mai sentito parlare di collaudo?

[@SemmyRace]

Servokno più test del genere, il diesel é un evoluzione del benzina, se guardiamo funzionamento ed efficienza...

[@Lorenzo-sj2gt]

Un saluto a tutti. Coriosita, durante i test vengono mantenuti all'interno dei dati quelli emersi dalle rigenerazioni? È propio in quelle fasi che si ridistribuisce il particolato intrappolato dal FAP.

[@adrianotosi7306]

Ciao Lorenzo, ottima domanda: se guardi da 2'10", quando c'è lo zoom sulla tabella, vedi esattamente il picco di emissioni durante la rigenerazione del filtro antiparticolato. Grazie e a presto. Adriano

[@Lorenzo-sj2gt]

@@adrianotosi7306Grazie della risposta anche se è incompleta. I valori riportati sono delle emissioni di NOx. A me interesserebbe la rilevazione del particolato.

[@adrianotosi7306]

@@Lorenzo-sj2gt Giusto. Nei rilevamenti, le emissioni di particolato sono risultate 300 volte al di sotto del limite di legge - fissato a 0,005 g/km - per la classe di omologazione Euro 6. Grazie ancora Adriano

[@robonudo]

Questo test misurava soltanto il PM10 e superiore oppure considerava dimensioni inferiori? Perché proprio il particolato di granulometria inferiore è quello pericoloso e cancerogeno

[@mirkogiur8526]

Anche piantare più alberi sarebbe una delle soluzioni per abbassare il cO2 prodotto

[@MrDedalus2008]

verissimo io ne pianto uno ogni tanto!

[@giovannimascolo7245]

Sì, ma non nel lungo termine, perché, premetto che sono signor fra cazzi da Velletri: eh, dopo un po' non catturano grandi quantità di C02 ma ne sottraggono e rimettono in quantità uguali. Quindi alla lunga staremmo punto a capo. ,

[@federicosamperi7336]

Gran bella tematica, grazie per la divulgazione.

[@adrianotosi7306]

Grazie a te per l'attenzione, Federico. A presto! Adriano

[@sylar8604]

Bel video , che dimostra come sono le case automobilistiche che ci guadagnano nel rinovamento parco auto. Questo perche più del 90 % delle macchine in circolazione sono diesel. Penso se fosse il contrario direbbero che inquina il benzina. LA MIA DOMANDA E , INQUINA DI PIU UN MOTORE 1,3 DIESEL EURO 3 O UN MOTORE BENZINA 2 LITRI EURO 2? Perche il secono puo circolare sempre anche con livello inquinamento rosso il primo neache col livello verde

[@lucab8146]

Io ho una peugeot 308 1.6 bluehdi 120 cv del novembre 2017 spero di tenerla almeno per 10 anni ancora.

[@ivangarbero3041]

fate vedere dei test su tutti i diesel e benzina sotto gli euro 4 , quindi vecchia generazione, la maggior parte delle persone le possiede tutt’ora

[@MrDedalus2008]

ma fate ste macchine a energia magnetica invece di tappare i tombini con i cerotti!!!!!!!!!!!

[@MB-zt9eo]

Da Fare Vedere a Sala e Raggi ecc ecc ecc. Magari cambiano idea.

[@federicosamperi7336]

Quoto

[@adrianotosi7306]

Grazie M B... Noi intanto riportiamo quanto visto con i nostri occhi. Il resto, lo vedremo ;) Ciao e a presto Adriano

[@stefanoballiero8319]

Premetto che io non ce l'ho mai avuta un'opinione sul tema per il semplice fatto che non ho le competenze per farmela, ma se c'è una cosa che so ( e che in italia sanno praticamente tutti per via della cessione da fiat ) è che bosch ha i brevetti del common rail, ergo chiedere a loro come va il diesel è esattamente come chiedere all'oste com'è il vino. Se quello che affermate è vero per far passare il messaggio vi serve un tester molto autorevole e indipendente come potrebbe essere ad esempio l'aci o la motorizzazione civile, un ente che possa rassicurare i potenziali acquirenti che l'auto venduta potrà circolare senza restrizioni per almeno 15 anni dall'acquisto ( 15 per avere una tenuta economica sull'usato).

[@alexpetty1742]

...😡avanti così! Il fatto che i vari Paesi, le relative Commissioni di qualsivoglia genere, se ne freghino altamente, fa sorgere qualche dubbio che sotto-sotto ci siano strani interessi per stroncare i motori Diesel, altrimenti non si spiega un caxzx😠....

[@sabatomorra4380]

Invece la mia perplessità rimane nell’utilizzo ,il diesel se usato in modo casa lavoro città,da più problemi che altro tra rigenerazioni e cambi d’olio a chilometraggi ridicoli con il fastidio di essere sempre dal meccanico.In questo senso come la mettiamo per una persona che percorre non più di 12/15.000 km annui?

[@emanuelecentraco5106]

Oh beh certo, non sapevate che il Diesel quando viene emesso ha CO2 più basse ma le particelle inquinano di più. Ehhh ciò che non conviene comprare invece dovremmo essere così fessi a comprarlo.

[@carloballa]

Questo test dimostra solo che un diesel nuovissimo in perfetta efficenza rientra nei parametri di omologazione... ma sempre inquinante è (così come benzina, metano e gol), mica è pulito!

[@adrianotosi7306]

Ciao Carlo, quello che dici è vero. Tieni conto però che qualsiasi entità si muova, in un modo o nell'altro, inquina o altera l'ambiente circostante. Anche noi esseri umani, per esempio, utilizziamo ossigeno per far funzionare muscoli, cuore e polmoni, per poi emettere anidride carbonica (l'ho fatta molto semplice, ma è per capirci: le emissioni zero e la mobilità sono 2 concetti che non potranno mai coesistere). Ciao e grazie. Adriano

[@carloballa]

Adriano Tosi certamente, ma trovo più intelligente emettere qualcosa di controllato (e facilmente controllabile) dove viene prodotta energia per poi utilizzarla ad emissioni zero dove viviamo, dove i bambini vanno a scuola, dove passeggiamo magari in modo molto più efficiente. In due parole: auto elettrica. Questa ostinazione a far sopravvivere tecnologie obsolete trovandone dei piccoli aspetti positivi non credo potrà durare a lungo... la gente sta iniziando a capire

[@adrianotosi7306]

@@carloballa io non amo il concetto di "emissioni zero dove viviamo", come se vivessimo nelle città e le città non fossero nel mondo. Abbiamo già visto con le isole di plastica negli oceani (solo per citarne una) cosa può succedere, se si fa finta di non vedere ciò che tanto succede lontano da dove viviamo. Io sono fiducioso che Case automobilistiche e le aziende produttrici di batterie stiano lavorando al problema dello smaltimento delle batterie. Però ben pochi ne parlano. Ci sono progetti di riutilizzo degli accumulatori dopo il primo utilizzo sulle auto. Ma quando davvero saranno esauste? E se e quando le EV saranno la maggior parte del mercato, riempiamo il mondo di gruppi elettrogeni? In questo video si enunciano dei fatti. Non c'è alcuna ostinazione. Quanto al fatto che la gente stia iniziando a capire, mi spiace ma sono solo gli incentivi economici che spostano le decisioni. Qual è il primo mercato al mondo per le elettriche? La Cina, che ha distribuito incentivi a pioggia. E in Europa? La Norvegia, che incentiva come nessun altro Stato nel Vecchio Continente le elettriche. La gente - purtroppo - spesso capisce solo il "linguaggio" del portafoglio.

[@federicosamperi7336]

@@adrianotosi7306 Le auto elettriche hanno costi di acquisto troppo alti, autonomia alle alte velocità troppo bassa, diffusione al sud Italia delle colonnine di ricarica molto bassa.

[@carloballa]

Adriano Tosi se seguiamo tutta la filiera dell’energia, dall’estrazione del petrolio al movimento dell’auto, il diesel è leggermente più efficiente e leggermente più inquinante. L’auto elettrica è MOLTO più efficiente nel suo ciclo vita... e lascia le nostre città MOLTO più vivibili. Tutto il resto sono dettagli... ed in California, adesso che sono quasi al termine gli incentivi Tesla (sono passati da 7000 dollari a poco più di 1700) le auto elettriche vendono come non mai battendo ogni record con tassi di crescita a due o tre cifre. La gente capisce, credimi.

[@nsdap1761]

Secondo me una vera alternativa Nn c'è. L'inquinamento? Si potrebbe obbligare le aziende (comprese amministrazioni ) a cambiare i mezzi dopo 8/10 anni visto che dall'acquisto a tt la vita del mezzo godono di agevolazioni fiscali e i mezzi usati escluderlo dal mercato, e poi mezzi pubblici solo elettrici, per Nn parlare degli spostamenti inutili che creano traffico l'ambiente ringrazierebbe. La criminalizzazione del diesel è perché si sono investiti miliardi e tornare indietro è difficile

[@MrPier91]

penso che anche un motore vecchio a benzina con alle spalle lunghi km di percorrenza sia comunque molto inquinante, ora se più o meno del diesel non so, ma in ogni caso è ovvio che se si parla di tecnologia vecchia e usata sia tutto molto meno efficiente. Questo lo sanno pure i muri ormai. così come è ovvio che tecnologia nuova di pacca e più innovativa sia decisamente più efficiente. Anche questo ormai i muri lo sanno. Nulla funziona a dovere in eterno, inutile illudersi ed è per questo che bisogna sempre reinventarsi per migliorare il vecchio. il nuovo diventa vecchio e il ciclo si ripete.

[@giacomogabellini9944]

Facile fare prove con auto con propulsione a Diesel appena uscite dal concessionario . Il vero ed unico problema è il messaggio che passa “auto a Diesel sono econome e pulite” ed allora si ritorna alla corsa del Diesel. Il problema sta che a comprare auto a Diesel sono anche persone che percorrono in un anno meno di 12 mila km e prevalentemente le usano esclusivamente solo in città . Un auto a Diesel te la compri se fai più di 18 mila km in un anno , così facendo andrai ad ammortizzare la spesa iniziale . Per girare in città vanno bene le auto elettriche o altri mezzi meno inquinanti come le ibride che possono percorrere anche percorsi extraurbani, quindi è possibile fare anche gira fuori porta di medie percorrenze . Un altro problema sta però sul quanto si vuole tenere l’auto purtroppo in Italia il nostro parco auto accoglie la più alta concentrazione di diesel con alle spalle più di 10 anni di vita . Quindi per favore fate passare bene il messaggio è non alla carlona come facciamo sempre qui in Italia . Auto a Diesel per percorrenze annue superiori ai 18 mila km , per chi invece si muove sotto i 18 mila meglio un auto ibrida o mild hybrid se c’è se lo può permettere , benzina anche vanno bene e per un uso esclusivamente cittadino affidarsi o all’elettrico o alle famose citycar panda,i10,picanto,vw up,twingo ecc o ancora meglio al servizio pubblico non hai l’ansia del parcheggio ed oltre tutto risparmi in carburante ed altri costi. Io vivo in una città piccola su confine nel nord est , ma credetemi che la differenza c’è a livello di aria che si respira . Da quando ,ahime, siamo chiusi a casa con spostamenti limitati l’aria è molto più respirabile . Ora posso aprire le finestre , posso andare a fare la spesa camminando senza dovermi tappare il naso o trattenere il respiro, mentre prima era quasi impossibile girare e tenere aperte le finestre causa la puzza dei Diesel in transito sul pezzo di strada su cui si affaccia casa mia. INIZIAMO AD ESSERE PIÙ ATTENTI E COSCENZIOSI , su questi temi , anche perché ne va della nostra salute di chi ci circonda e di chi ci sta accanto . Lunghe esposizioni non solo a combustibili fossili, ma anche altre cose , con il tempo possono essere la causa di tantissimi problemi di salute ed anche climatici.

[@yari200]

certo tutte diesel euro 6 nuove... le vecchie sono catrami che fumano come le ciminiere

[@simogas2099]

La butto li......... Si potrebbe gradualmente eliminare dalla circolazione tutto il parco circolante sotto l'euro 4, abbassare notevolmente il costo delle revisioni/controlli emissioni (fatte seriamente) e portarli ad annuali, se il mezzo non rientra piu'nei parametri d'immatricolazione,si concede un mese per adeguarsi o il fermo del veicolo.

[@mariorandazzo2243]

Allora secondo voi come mai si vuol fare estinguere il diesel?

[@adrianotosi7306]

Ciao Mario. Perché, sulla scia del Dieselgate, da un lato la politica (in tutto il mondo) ha voluto far vedere che dava dei segnali; dall'altro, le Case automobilistiche non hanno avuto la forza, per anni, di far valere i fatti, i numeri. Ora, come dimostra questo test organizzato da Bosch, finalmente qualcosa sta cambiando. Grazie e a presto. Adriano

[@francofontani3658]

Perché vogliono vendere la BIDON MOBILR ELETRICA

[@bazzpista]

Si ma cavolo il test dietro un auto nuova euro 6, grazie, installate quel robot dietro un veicolo euro 0 magari autocarro senza manutenzione e ne riparliamo.

[@adrianotosi7306]

Ciao BAZZooka. E' vero, un veicolo Euro 0, ma anche Euro 1, 2, 3, ha senza dubbio emissioni inquinanti altissime. Il problema è proprio questo: svecchiare il parco circolante. In modo intelligente, però. Cioè: senza criminalizzare una tecnologia che - nei fatti - si dimostra valida. Grazie e a presto. Adriano

[@albertofelicani4190]

Forse il carbone nelle fabbriche, forse cernobyl, forse i gas chimici terre dei fuochi forse la plastica nei mari pensateci su daiiiii

[@daniele7399]

finché è nuova e in fase !! poi fumate nere assurde

[@adrianotosi7306]

Daniele73 il parco circolante vecchio, spesso oltre i 10 anni, è un grosso problema, hai ragione. Grazie! Adriano

[@rainiandrea]

Mah ho un turbodiesel del 2008 e le fumate non le vedo. Anche durante le varie revisioni sostenute i livelli degli inquinanti erano sempre ben al di sotto del previsto. Conta sicuramente fare una regolare manutenzione al motore.

[@cpat01]

Ma.......e quello di motor1?

[@REDLiveVideo]

E' proprio quello lì, ma ha cambiato testata! 😄 Ciao e grazie. Adriano

[@tavolondario]

Io non sono comunque d'accordo.. Esempio.. In uno stadio uno sola persona fa un peto nessuno se ne accorge tranne chi ci sta vicino.. Ma se tutto lo stadio facesse un peto beh qualcuno morirebbe di sicuro.

[@andreaguidotti6683]

Io farei una piccola prova accendi il motore in un garage chiuso apri i finestrini e rispira a pieni polmoni! Poi vai a vedere i livelli di norma! E dici ai tuoi polmoni ma il limite era 300 volte più basso....