AUTONOMIA REALE auto elettriche: qual è la più efficiente? (No, non è una Tesla)

[@QuattroruoteIt]

Attenzione: nella classifica di efficienza e di autonomia, sia la Polestar 2 AWD sia la single Motor RWD riportano erroneamente come anno di svolgimento della prova il 2022. Al contrario, la prova della Polestar 2 AWD è stata pubblicata sul numero di Quattroruote di giugno 2023 mentre la seconda è comparsa sul numero di ottobre 2023.

[@alessandrogatti3655]

La polestar 2 long range single motor RWD dite che ha autonomia media 482 km. Dite anche che il consumo medio e’ 18,99 kWh/100km = 0,1899 kWh/km. Per cui 482 x 0,1899 = 91,5 kWh. Ma la batteria e’ da 79 kWh.

[@davidebinelli9632]

Tesla Model 3 RWD Highland 2024 con 2 mesi di vita e 6000 km vi posso dire che faccio 10-11 kWh/100 km in città, 13-14 in statale e 18,5-19,5 in autostrada ai 130. Secondo me rapporto qualità prezzo prestazioni non ci sono rivali ad oggi I consumi che ho indicato sono stando nei limiti e guidando normalmente. Cerchi da 18 pollici e pneumatici di serie Michelin ePrimacy. Non per fare il consumo record e non come un pazzo

[@samuelerossini335]

Confermo, Tesla model 3 highland rwd, dopo 6000 km anche io sto su questi consumi. Insuperabile e estremamente soddisfatto

[@robertorota1658]

Acquistata anche ii Tanta roba

[@edgarbarbieri]

Stessi consumi, molto soddisfatto

[@nicola.paganini.75]

Tornato ieri sera dalle ferie: 290km quasi completamente in autostrada, 149Wh/km e 80% di batteria consumati per una proiezione di 360 km autostradali… Model 3 rwd da quasi 2 mesi…

[@jointus8272]

Questi di 4 ruote, dovrebbero chiamarsi, 4 scappati di casa

[@marcobodano3143]

Ma per carità, nella 2° classifica non compare la Tesla longa range...ma " siete del mestiere?"😂😂😂😂

[@GuidoBaccarini]

Che una Model Y consumi meno di una Model 3 succede solo nel magico mondo di Quattroruote. Ma in redazione conoscete il significato di efficienza? Perché la classifica è per km percorsi...

[@marcoprd]

Difficile che model y possa consumare meno di model 3, soprattutto in autostrada. Qualcosa non torna. L’unica spiegazione è che siano state provate con temperature molto diverse

[@Giorgio-tf1gz]

@@marcoprd oppure che una essendo più nuova dell’altra ha qualche affinamento in più (peraltro detto nel video)

[@marcoprd]

@@Giorgio-tf1gz affinamenti non tali da giustificare un consumo più basso in autostrada (dove conta molto l’aerodinamica ) a favore di model y. Considera che in inveno , con basse temperature , si ha un consumo anche il 15% maggiore rispetto a condizioni climatiche ideali. Purtroppo nelle prove di consumo delle elettriche bisogna tenere conto di questo aspetto.

[@gabrielericchiuto1994]

​@@marcoprdIn effetti ,le prove vengono eseguite in pista ,ma le temperature sono ogni giorno differenti

[@thomas_coast]

È tutto a caso questo video

[@GiuseppeBenvenuto1986]

Concordo pienamente. Tra l’altro io con Model 3 rwd 2023 ho consumo medio 15,4 su 7400km di cui il 60-70% in autostrada con autopilot a 135kmh.

[@Poddy86rsm]

dubito che MG4 non rientra nelle top10 di efficenza

[@denisfuregato6347]

Dopo avee visto che la MY ha fatto meglio di M3 posso tornare su PH!Ho perso tempo qui

[@dariobosi1635]

@andreacartapani volevo chiedere se per i consumi della classifica avete considerato anche le condizioni in cui sono stati eseguiti i test. Le condizione ambientali estate/inverno hanno un impatto non trascurabile

[@enotria999]

Vi dico la mia esperienza recente in un viaggio a Parigi. Automobile: Tesla model3 rwd 2023; Percorso: Talamona-Parigi-Talamona; km percorsi 1758; consumo medio 135wh/km; ricariche effettuate in totale 5; passeggeri 4(+bagagli); temperature in viaggio da 25*(mattina e sera) a 36*(di giorno). Percorso per la maggiore in autostrada tranne il passo del Gottardo all’andata e un centinaio di km tra Svizzera e Francia; velocità di percorrenza sempre 1-2 punti sotto i limiti di velocità ( più che altro per paura di multe in Svizzera e Francia); temperatura in abitacolo 21,5*. Saluti.

[@giuseppemerico1807]

cioè 13,5 kWh/100 km....giusto per uniformarsi all'unità di misura del video...

[@andrea569-]

Ve le andate proprio a cercare a volte.. che senso ha questa classifica? Avete scoperto che la Dacia Spring consuma meno di una Model Y? Interessante poi il fatto che secondo voi quest'ultima in autostrada consumi meno di una Model 3.. Evitate di confondere la gente che è già abbastanza confusa

[@maldidus]

Hai detto una cosa giusta, la gente è già abbastanza confusa e questi video sono assurdi

[@theprov]

Che in autostrada consumi meno della Tesla non solo è possibile ma è sicuro, visto il motore è meno potente, che la velocità massima è limitata a 125 km/h e Quattoruote se le auto non superano i 150km/h il test consumo autostradale lo fa al massimo a 110km/h e non 130. Proprio perché c'è confusione in giro è importante sottolinearlo.

[@andrea569-]

@@theprov non hai compreso il mio commento, prova a rileggerlo.. in ogni caso il consumo di un'auto non è determinato dalla potenza del motore.

[@carlobagatella6628]

Molto bravi , i miei complimenti per l'accuratezza dei test effettuati e mettere nero su bianco il tutto. Solo due domande : 1_Avete provato la SKODA ENYAQ normale? ( non cupè) A che punto della classifica arriverebbe? ( Se avete bisogno io ne ho una da 60 Kw , 54 Kw netti ,se vi posso servire dei dati) 2_La classifica migliore sarebbe da fare facendo : massima efficenza x massima taglia di batteria x massima distanza percorribile x massima prestazione su strada, in modo da indentificare veramente le macchine migliori e non fare classifiche solo per un dato alla volta ( è ovvio che la macchina piu' leggera è piu' efficente, ma non è la piu grande batteria che puo' avere, prestazioni basse da città e non sportive o BMS batteria enorme, per fare cosa? spostare un carro armato? :''') Bravi comunque continuate cosi' !!! :)

[@3ChFlash]

il fatto che la Tesla Model 3 2024 dopo quasi un anno ancora non la abbiano provata dice tutto su questa rivista… nella seconda classifica le Tesla manco compaiono ahahahahha veramente pensate la gente sia stupida

[@hygge-eller-kos_thechoise]

Devi andare su altri canali, e di altre nazioni meno ostiche alle BEV per trovare delle prove realistiche. Io difatti ho visto queste due classifiche che hanno scritto, e nella realta' e' l'esatto opposto, ovvero cio che noi scandinavi otteniamo durante la guida di qualsiasi BEV, e' l'esatto opposto, sia in bene che in male (Stellantis e Dacia fanno molto peggio)

[@trackabracadabra]

Concordo

[@stefanot9615]

Sembra che questi video li facciano piu per i click, che per altro, come quello dei consumi sulle ibride dove due auto uguali hanno risultati diversi, e manco si sono posti il problema di capire il perche...

[@danielecolombo8702]

Ma come si spiega la differenza di consumi fra Opel Corsa e Peugeot 208 , visto che è la stessa auto ?

[@danielecolombo8702]

Non so se non vogliono provare Tesla o Tesla aspettandosi commenti di un certo tipo non gliela danno

[@mille1983]

Questo confronto non ha assolutamente senso se non vengono indicate le condizioni di test, dubito che la temperatura durante i test sia sempre la medesima e sappiamo tutti quanto incide sulle auto elettriche

[@MrZante981]

Concordo con chi dice che è una classifica "ad cazzum" anche per il fatto che non si può confrontare una Spring che va avanti a spinta con una "concorrente" che ha 4 volte - minimo - la sua potenza. Come, tra termiche, fare una classifica dove vengono messe a confronto una Audi RS3 e una 500 co lo 0.9 3 cilindri....che senso ha?!

[@presaG]

Da piccolo caricavo le macchinine a molla e guardavo quella che andava più lontano. Bemmitempi!

[@ggi-g6y]

Valida alternativa alle auto elettriche secondo me. Passi dal distributore che con una chiave ti ricarica e poi viaaaaa!

[@gigiogigi3358]

La vera alternativa green.

[@trackabracadabra]

​@@gigiogigi3358disse Giorgino la bidella

[@jointus8272]

Ma che classifica é?? Quello che conta nelle Ev é l'efficienza, non la percorrenza. Voi di quattro ruote non é la prima volta che fate video insensati sulle elettriche... poi escludendo tesla😂. Vi dico solo che con una model 3 Rwd, con batteria da 60kwh, del 2023, si possono percorrere 400km, su percorso misto, autostrada/superstrada

[@francescopalmi3835]

Buongiorno a tutti, Il video proposto mi ha intrigato molto ed avendo una BYD Seal RWD ( quindi sono di parte) , mi aspettavo di trovarla in classifica in quanto come percorrenza e consumi non é da meno di molte auto presenti in elenco. In base al vostro elenco, dove si posiziona ? Grazie mille Francesco

[@ducciosecan7181]

dove é possibile visionare classifiche complete?

[@Fabio-eb5gg]

Praticamente è come dire che un motorino ciao consuma meno di una yamaha tenerè ma che senso ha? Bisogna confrontare peso grandezza tipo di auto dai ragazzi 🙏🙏🙏

[@gabrielericchiuto1994]

Per essere realistica al 100% questa classifica , dovrebbe essere eseguito questo test a temperature quanto meno simili,in inverno i consumi sono assai differenti rispetto all'estate,oppure sarebbe opportuno indicare la temperatura media di quel giorno durante il test,almeno ci si regola ,mi sembra strano che la ypsilon consumi tanto di piú in autostrada rispetto alle gemelle 208 e corsa: misura dei cerchi ,allestimento e i 20 cavalli di differenza non credo siano cosi rilevanti,possibile che alle alte velocitá sia cosi meno efficiente?

[@vederepercredere]

video molto interessante e non privo di colpi di scena... lo integrerei anche con la classifica delle più veloci in ricarica ... nota dolente della mia mx-30 ... che ha però una discreta efficienza in rapporto alle dimensioni ed al modello dell'auto ... dai vostri test infatti è stata superata in gran parte da auto più piccole e dal segmento differente (utilitarie) ... onore al merito invece a Kia con la sua kona e probabilmente a Tesla con la sua nuova model 3 😉

[@Beltram90]

Stimo e ammiro un sacco le doti divulgative di questo youtuber, questo video probabilmente non lo ha gestito lui in quanto veramente poco oggettivo, anzi.. Un po' "click bait". Mi spiace, quando ho visto l'EV9 in classifica autonomia è stato proprio il culmine 😢

[@GiovanniBazzoli-x9q]

L'auto mg4ev non la vedo nella classifica mi risulta molto competitiva perché?

[@MicheleSacco-s1y]

Sarebbe interessante sapere se i consumi indicati sono comprensivi di perdite di conversione dei convertitori di bordo e quindi misurate sulla colonnina di ricarica, o se sono relitivi alla sola efficienza del motore. Purtroppo un dato che nessun costruttore indica è proprio l'efficienza del converter di bordo, e differenze di 4/5% fanno la "differenza".

[@giuseppemanzo2563]

Sto aspettando quella delle macchine termiche, comunque siete stati bravi a fare queste classiche ❤

[@giovannicanzonieri7569]

Mah! Prove del cactus🤣🤣

[@andcanepachannel]

Manca la Tesla model Y Long Range RWD, che avrebbe sbaragliato la concorrenza. Certe omissioni non sono innocenti.

[@paolocapano7468]

Video molto interessante. Avete fatto delle prove per valutare quanto influisce la temperatura su consumi ed autonomia?

[@OneKingArthur]

Qual è la velocità di riferimento per il calcolo del consumo in autostrada?

[@antwal1960]

E la model 3 rwd long range quanti km di autonomia ha? Credo che le batta tutte

[@Juse01]

Gia Che la model 3 consuma di più della y in statale fa capire che i dati non hanno alcun senso

[@SuperBonnyBoy]

Non avete messo in classifica la mg4, mancano i dati? Perché mi aspetto di vederla almeno in top5 se non sul podio... Io ho una mg4 std

[@davepess88]

E quali sono i tuoi consumi kWh/100km?

[@SuperBonnyBoy]

@@davepess88 misto con prevalenza urbano, in modalità eco, sono a 12.5

[@davepess88]

@@SuperBonnyBoy non male!

[@tealaforgia]

@@davepess88 Io la ho da poco e nel misto urbano-extraurbano (70km/h) con una guida calma ci faccio tranquillamente 11kWh/100km

[@ge3958]

Questa classifica è fasulla…visto prove reali di model s plaid dove ha fatto 500 km a 130 da genova a Milano torino e ritorno a genova una carica ed i cerchi da 21…

[@gabrielericchiuto1994]

Non è detto che sia stata provata la model s plaid

[@ge3958]

@@gabrielericchiuto1994 dunque é una classifica fasulla, non vale niente.ha provato più auto elettriche Biorn che Quattroruote.

[@cleverpiscine9363]

Ha una batteria da 100 kw…..

[@PaoloAlzetta]

Premetto che ho da 3 anni 100.000 km una KIA E-NIRO gemella dell'attuale Kona (e non della vecchia Kona che era più piccola e parsimoniosa).. Facendo 5% città 20% extraurbano e 75% autostrada ottengo gli stessi consumi 16.9 media da quando l'ho presa. Mi sorge il dubbio che tale classifica venga fatta dai test fatti su prodotti specifici nei vari test Quattroruote e se confermato è tutto forche scientifico (prima volta che rimango deluso da Quattroruote), nelle tabelle di riepilogo dei vari video test non vengono equiparati consumi e percorrenza massima rilevata si nel percorso standard ma con gomme diverse chi invernali chi estive chi 4 stagioni e con temperature esterne differenti 5 gradi 15 gradi 20..30.. Gradi la differenza così è notevole ed i dati fuorvianti.. Tutto tranne che SCIENTIFICO e quanto meno basterebbe calcolare il tutto con i dati della batteria, del powertrain e con dei coefficienti di correzione per le varie temperature di test. Se invece mi confermate che tutte le 20 auto hanno usato stessa marca modello e sopratutto stagionalità del pneumatico, hanno girato non proprio nello stesso momento ma almeno ALLA STESSA TEMPERATURA e non per 15 minuti l'una (perché sistemi differenti di climatizzazione e gestione temperature powertrain possono influire tanto nei percorsi brevi per ridurre i consumi poi dopo la prima decina di minuti ALLORA SI POTREBBE PARLARE DI UNA PSEUDO BASE SCIENTIFICA E TEST REPLICABILI PIÙ VOLTE CHE DANNO RISULTATI OMOGENEI PER QUEL MODELLO

[@latvdiezio]

Ma i valori in autostrada si riferiscono alla massima velocità di 130kmh?

[@andreavitali6744]

Parlo di temperatura e capisco sia impossibile cinfrontare nelle medesime condizioni le auto tranne che in comparative fatte in contemporanea, ma mi piacetenbe una tantum una prova di una vettura a 35 gradi ed a 0 gradi. Forse capiremmo tante cose. Se poi ci fosse la possibilità, tutta teorica, di misurare l'efficenza del pacco batteria a temperatura costante tutto l'anno sarebbe il top.

[@ruggerobruno]

Confronti estremamente interessanti, per quanto riguarda l’efficenza io possiedo una Toyota Prius my23 e da vostro precedente video sulle plugin viene fuori che nonostante sia dotata di un motore termico in più e quindi peso aggiuntivo, in elettrico ha una media di 16,9kWh/100km

[@dariocaruso792]

Ciao Andrea complimenti peri video. Cosa ci dici dalle BYD? Ad esempio,la Seagul,considerando le dimensioni della batteria con i suoi e passa km dichiarati e 4 e passa Km? Potresti fare un video piú approfondito per ogni marchio?

[@igorscamenna]

Comprendo lo scopo della classifica dell'efficienza che è quella che più potrebbe interessare per i consumi ma ciò nonostante paragonare l'efficienze tra segmenti piuttosto diversi non mi sembra molto corretto, nella misurazione influesce troppo il peso netto dell'auto, sempre, fermo restando condizioni al controno dei test pari per tutte. Sarebbe allora interessante normalizzare tali dati a parità di peso della vettura con una classifica che tenga conto quindi di consumi, percorrenza e peso [kWh/100km*kg].

[@marcopalandri9441]

se non si aggiunge dimensioni cerchi/allestimento e temperatura con cui è stata effettuta la prova la classifica ne è falsata. Non esiste che model Y consimi meno di model 3, specie a velocità autostradali.

[@CANNALORE]

Quattroruote sulle prove delle termiche è solitamente precisa e scupolosa . Perche' questo pressapochismo nelle prove elettriche? Al di la del fatto che bisognerebbe sempre indicare le temperature ambientali durante le quali sono stati fatti i test , guarda caso tra le piu' efficenti non e'stata provata la model 3 highland 2024 single motor, ( credo l'elettrica piu' veduta quest'anno ) e tra quelle con maggior autonomia la model 3 higland 2024 long range dual motor.... un po 'come fare una classifica dei migliori tennisti senza Sinner ed Alcaraz: disattenzione o malafede?

[@hygge-eller-kos_thechoise]

Tutto l'opposto di cio che rileviamo quassu a Copenhagen, ovvero urbano . Qua la BMW i7 ha un consumo di molto inferiore, e con 390 km aveva ancora il 40% di carica residua, mentre nella vostra prova al centro dati, dovrebbe averne meno del 25%. Comunque e' molto differente guidare su strada che in centro prove, perche spesso viene meno la ricarica in decelerazione. Comunque i dati ottenuti da noi nel ciclo reale, ovvero guidando su strada, si differenziano di moltissimo rispetto sia ai dati WLTP che quelli che avete ottenuto voi. Quindi : BMW i7 xDrive60 percorre in media oltre 710 km nel ciclo urbano (Copenhagen/Hovedstadenområden), mentre da KBh a Roskilde (quindi urbano + semiurbano + autostrada 110 km/h) riesce a percorrere intorno ai 600/610 km . Ciclo estivo, temperatura compresa tra 19 e 25 gradi. Kia EV6 GT di mio possesso, invece percorre 500 km nell 'ambito urbano in estate e circa sui 410 km in inverno (temperature comprese tra i -16 in inverno e +27 in estate).

[@Giorgio-tf1gz]

Ma la Model S l’avete provata?

[@SEmanelit]

La cosa che mi ha sorpreso che le Tesla model 3 e Y in autostrada supera abbondantemente i 21kwh/100km . Tutti i test sono stati fatti a quale temperatura?

[@giacomopapini3543]

Ma siete del mestiere?

[@gabgas27]

Niente, per avere vera informazione sulle auto elettriche bisogna andare per forza sui canali esteri, evidentemente qui c’è qualcuno a cui non convengono

[@fabiofanigliulo5628]

Sarebbe da capire come mai 4r non abbia ancora provato la nuova model 3 highland uscita più di un anno fa...

[@bignucolo]

Kona EV 451 km di autonomia media con batteria 64,8 kWh, quindi in media consumo 14,37 kWh/100 km… Anzi no, perché nella prima classifica il consumo medio era 16,87 kWh/100 km. Oltre a dare i numeri e le classifiche, perché non spiegare il metodo?? Già sono in tanti a fare (o voler fare) molta confusione…. Dalla vostra rivista non me lo aspettavo!!

[@andrealeonori8801]

Guardando i vari test del video viene fuori che tesla model 3 rwd con batteria da 57 kw ha una autonomia di almeno 450 km netti. BMW e le altre auto che hanno batterie di 80 KW hanno la stessa autonomia se non peggio.. in oltre se confrontiamo i prezzi tesla tra consumi optional ed efficienza non c’è paragone con gli altri marchi.

[@fabiorobertomingo1986]

Mi sembra strano non ci sia mg4 non l'avete testata?

[@thefransvan5966]

Io ho una i3s, presa più o meno 6 mesi fa, usata, praticamente fa poco meno della Dacia Duster in termini di autonomia (se si va tranquilli l'efficienza si aggira intorno ai 15kwh/100km) ma è tipo un albergo a 5 stelle invece di una scatoletta di tonno 😂. Scherzi a parte, non so perchè non sia inclusa nelle parti alte della classifica. 🤷‍♂

[@nomecognome3730]

Posso dire che la zoe r135 my21 in citta d'estate consuma meno di 10 kwh per 100 km e in autostrada a tutta manetta (benedetta la limitazione che evita le multe) siamo sui 22 kwh/100 km. D'inverno le cose cambiano enormemente in città perché si arriva a 14 mentre in autostrada non ho notato differenze sostanziali. Quindi Zoe ultimo modello potenzialmente a 500 km di autonomia......nelluso reale si va da 280 km invernali ai 450 estivi.....uso reale normale di casa-lavoro e gita del weekend......una clio senza pistoni che viaggia come una esprit alpine ma alla metà dei costi.....costo iniziale identico grazie agli incentivi

[@USUG0]

I dati da voi riportati sono palesemente errati - una M3rwd 60kWh Nom-57.5kWh Netti LFP puo' percorrere 452km REALI (vel media 65-75km/h, centinaia metri cambio elevazione, Temp 16gradi, cerchi non aero originali). Utilizzando il consumo minore da voi riportato 148Wh/km implica che la batteria abbia una capacita' di 452km*148Wh/km= 66,9kWh o 69,1kWh (consumo statale) IMPOSSIBILE! - una Polestar2LRSM 82kWh Nom-79kWh Netti puo' percorrere 578km REALI (vel media 65-75km/h, centinaia metri cambio elevazione, Temp 22gradi). Utilizzando il consumo minore da voi riportato 163Wh/km implica che la batteria abbia una capacita' di 578km*163Wh/km= 94,2kWh o 98,2kWh (consumo statale) IMPOSSIBILE! - una Citroen Ec4X misurati 52kWh Netti puo' percorrere 465km REALI (vel media.65-75km/h, centinaia metri cambio elevazione, Temp 15gradi). Utilizzando il consumo minore da voi riportato 140Wh/km implica che la batteria abbia una capacita' di 462km*140Wh/km= 64,7kWh o 77.6kWh (consumo statale) IMPOSSIBILE!

[@alessandrogatti3655]

La polestar 2 long range single motor RWD dite che ha autonomia media 482 km. Dite anche che il consumo medio e’ 18,99 kWh/100km = 0,1899 kWh/km. Per cui 482 x 0,1899 = 91,5 kWh. Ma la batteria e’ da 79 kWh.

[@alsac1]

Nella classifica di autonomia mi sarei aspettato la EQS

[@Marcotra]

La Lucid darebbe due giri a tutte quante, sia in efficienza che in autonomia

[@MarcoRampazzo-qx3lj]

Onestamente da possessore di un'auto elettrica mi sembra un video assolutamente disinformativo😅 non ci siamo proprio

[@giovanniquattrominig]

Sinceramente sarà anche una campionessa di consumi ma la dacia spring è un giocattolo.... Si parla di consumo autostradale? Ma è praticamente da temerari andare in autostrada con la spring

[@AndreaCarsandMore]

Si parla di consumo medio e nella tabella vengono mostrati i consumi distinti fra città, statale e autostrada. Chiaramente per la Spring è realistico immaginarsi un uso quasi solo in città e statale (situazione che comunque rispecchia gli spostamenti quotidiani della maggior parte delle persone)

[@giovanniquattrominig]

@@AndreaCarsandMore mah io l'ho guidata ma non mi piace .... La Smart a confronto è un macchinone, è una gran turismo rispetto alla spring che è un "plasticone"

[@marcotarantino2981]

Faccio una domanda da inesperto: se ho capito bene, uno che volesse fare 900 km di autostrada dovrebbe fare 2-3 ricariche a viaggio, giusto? Contando tra l’altro che si perde almeno mezz’ora a ricarica.

[@ggi-g6y]

In ogni caso ti dovresti fermare per fare delle soste durante quei 900 Km. Ma si, uno che volesse fare 900 km di autostrada dovrebbe fare 2-3 ricariche a viaggio per almeno mezz'ora.

[@amsc2186]

Se devi fare 900 km, non so quante volte nella vita hai mai fatto questa tratta ma auguri io solo una, devi sempre contare che parti da casa o una struttura ricettiva o colonnina che l'ha caricata di notte e quindi pieno al 100%. Considerato che mediamente si fanno circa 300km nella totalità della batteria occorre fare soste sui 220/250 ma per circa una 20ina di minuti. Poi sta alla pianificazione dell'auto e date se prediligerne due più lunghe o tre più rapide

[@federicoferrari3071]

​@@ggi-g6ygià, proprio così!....🙄😅 Falla capire ai fanatici dell'elettrico......

[@davidebinelli9632]

Io con Tesla Model 3 2024 a trazione posteriore ho fatto quello che hai descritto. 940 km con 3 soste ai Supercharger Tesla e ci ho impiegato 10 ore e 15 minuti

[@ggi-g6y]

@@amsc2186 E chi non ha il box ?

[@Pikkey63]

Con una Volvo Ex30, ho viaggiato con guida gentile x 300km (treviso>>trento e ritorno) consumando 13,5 kwh, su strade statali e col condizionatore sempre acceso.

[@antoniogobbo6896]

sinceramente quello che mi fa più spece sono i costi che si ottengono prendendo questi consumi medi per 100 km ipotizzando di dover fare le ricariche alle colonnine per l'impossibilità di farle a casa, questo soprattutto se uno non ha una colonnina AC nelle vicinanze per cui di vede costretto, per ovvi limiti di tempo, a ricaricare in DC. Coi prezzi attuali, anche la prima in classifica (dacia spring) per 100km passa i 15 kw che moltiplicati per un 0.5 - 06 euro a KW di una DC (ma potrebbe essere anche superiori) fanno 7.5 - 8 euro per 100km, se lo paragono al costo per 100 km della lancia Y 1200 a GPL di mia figlia (consumi in gran parte fatti in statale e un po in autostrada) che sono poco meno di 5 euto il delta è lampante, insomma come al solito torniamo al solito punto ... le elettriche sono delle buone auto ... ma non per tutti.

[@4wayaverell781]

@antoniogobbo6896 non é confrontabile una lancia y 1200 a gpl di segmento B con tutte le auto elettriche in genere per le prestazioni e meno che meno con elettriche di segmento superiore che hanno 200/300 o anche più cavalli

[@antoniogobbo6896]

@4wayaverell781 non è confrontabile con una spring o con una leapmotors perché queste hanno prestazioni e autonomia inferiori? Capisco che non la si possa confrontale con una tesla ma con queste citycar elettriche direi proprio di sì. Poi comunque il confronto non c'entra nulla, c'entra il prezzo e i costi finali con spese e consumi.... agli italiani serve al 90% una macchjna che li porti da A a B senza spendere troppo, senza sbattimentj di app, ricariche lunghe e magari pure scomode, con una autonomia che se fanno un we al mare o in montagna non debbano preoccuparsi appena arrivano dj cercare la colonnina perché la carica non basta per il ritorno, e non la spiaggia o la pista da sci ... queste sono le cose che fanno si che ke auto elettriche nel 2024 siano ancora al 4.6% come nel 2023, nonostante i generosissimi bonus.

[@micheleamato4621]

Mi sembra strano che non abbiate minimamente nominato la MG4 che tra l' altro ha uno dei migliori rapporti qualità prezzo e già nella versione standard con batteria da 51 kw

[@agib531]

Non mi tornano i conti della Kona, se in autostrada fa 25kWh/100km e ha 65kWh di batteria, come fa a fare 308km in autostrada? Poi forse me lo sono perso ma le prove sono state fatte con clima e tutte le luci e le apparecchiature accese?

[@giorgio4748]

Mi sembrano molto strani questi consumi... Ho una Jeep Avenger (fuori classifica) e oggi ho fatto casa-mare andata e ritorno 166km consumando il 40% di batteria. Non volendo credere al computer di bordo, facciamo i conti: Il 40% di 51kwh netti sono 20,4kwh, facendo la proporzione 20,4 sta a 165 come X sta a 100... 100x20,4/165 = 12,36 kWh per 100km (in statale, col clima acceso) ... Quindi meglio della prima in classifica...

[@Andreainf83]

Spero e penso sappiate che Volkswagen, ha da poco aggiornato i loro motori elettrici per id4 e id5. Montano lo stesso motore di id7. Sarebbe interessante sapere ora quali siano i consumi

[@daniele8090]

Dimenticata la Twingo Electric. Media di utilizzo personale su 15000 km 12,5 kwh/100km. Secondo me molto meglio della Spring

[@Poppinchips]

Evidentemente un'analisi parziale non attendibile in quanto non considera la Mercedes EQS la Tesla model S dual motor e ovviamente le ultime versioni di tesla model 3 higland LR. Inoltre i parametri valutativi sono del tutto soggettivi e diversi da tutti gli altri raffronti finora analizzati da altri canali del settore, addirittura la Tesla model Y che consuma meno della 3.....🤭👎

[@piercard16]

Sono possessore di Megane e-tech stessa motorizzazione e sinceramente non mi ci vedo tanto in quei consumi ...in città sono massimo a 15kw anche meno senza particolari attenzioni, mentre in autostrada 120km/h fissi con guida autonoma 2 fa al massimo 19.5- 20 kW/100km.... Sicuramente il test sarà precisissimo , però da fruitore sono più ottimista

[@paologhezzo2591]

Mi sorprende l’assenza di MG4, vi è una ragionevole ne valida?

[@andreasavini8610]

Sempre interessanti questi confronti Io metterei sempre di fianco il prezzo del modello provato, so che non è il tema della classifica, ma per dare comunque un'idea. My. 2 cents.

[@AngeloSbrissa]

Video interessante. Personalmente con model 3 highland rwd ho una media di 11-13 kWh, mentre se faccio autostrada a velocità codice sto sui 16-17 kWh.

[@giuseppeborretta6942]

Non c'è mg4 che consuma meno di byd dolphin

[@justfalle2219]

Ma ci sono macchine costosissime e non avete inserito la model s long range. In autonomia batte tutti

[@EmanueleMaggini00]

Tesla model s dove l'avete lasciata?

[@turi206cc]

L'inefficienza dei suv rispetto alle berline è dimostrata con la eccezione della kia ev9

[@marcotedeschitedeschi5657]

Andrea riempimi di numeri e spiegazioni come se fossi una pole dancer laureata

[@MrTonymetal92]

Io ho la dacia spring extreme 65...più o meno mi ci ritrovo nei consumi...consumo leggermente meno ma forse perché vado più piano...la usiamo io e mia madre e ho fatto tranquillamente anche 500km in giornata senza troppo stress perché ho caricato solo nei tempi morti mentre facevo altro (ikea e pausa in autogrill)

[@davidecastelbuono8009]

La Citroen e C4X ormai ha la batteria da 54 kw ( 51 ) reali e 156 cv. Il vostro test è sulla precedente versione non più in vendita. Peccato

[@MassimoMucciacciaro]

BMW i4 al secondo posto...........strano....chi ce l'ha si lamenta dei consumi esagerati. Model Y long Range 400 km, ma siete proprio sicuri? Mi sa che non siete più il Quattroruote di una volta.....

[@giuseppemerico1807]

per me (Ingegnere) troppi numeri...piccole differenze tra una posizione e l'altra....avrebbe più senso indicare delle classi di qualità tipo A-B-C....matematicamente 471 è maggiore di 470....ma ingegneristicamente non ha senso...tutti i test si portano dietro le incertezze delle misure...

[@stefanoprodigo3443]

E la Renault Zoe oppure la nuova evo ?😅

[@giancarlo2504]

Cupra born assente. Perché?

[@YT_entertainmen7]

Classifica dell'obsolescenza programmata e blocco da remoto delle auto a pile?

[@andrea569-]

@@YT_entertainmen7 ahahahahaha il comblottooo

[@YT_entertainmen7]

@@andrea569- ahahah apple indagata per obsolescenza programmata. Ahaha 500 milioni patteggiati. Ahaha voi a cambiare la batteria a metà prezzo. Il cojonazzo italiota medio: "gombloddo ihihi"

[@YT_entertainmen7]

@@andrea569- ahaha apple indagata per obsolescenza programmata con 500 milioni patteggiati. Ahahah il "gombloddooo", detto dall'italiota che crede di essere più intelligente dando retta a Greta Thunberg e al telegiornale

[@YT_entertainmen7]

@@andrea569- ahahah apple indagata per obsolescenza programmata con 500 milioni patteggiati AAAHAHAHAHAA

[@andrea569-]

@@YT_entertainmen7 come parlare di Dieselgate sotto il video "I migliori smartphone del 2024" Ahhh che belli che siete voi hater delle BEV

[@stefra8685]

Mai visto video cosi approssimativo

[@Piedivai]

Ma che classifica e questa 😂 non confondiamo gli italiani che sono gia presi in giro !

[@alarian1978]

Le mild/solo benzina queste sono le poi interessanti che mancano all'appello.......le elettriche sono un utopia....

[@alexm76isthebest]

Ma alla fine della storia... Ma chi se frega di quanto fai con un pieno di kw??? Quando vai a comprare una termica chiedi quanto fa con un pieno?

[@RS2Diego]

Chiedi quanti km fa con un litro.

[@sepenergia1663]

Io ho avuto Model 3 LR modello 2019 e in 215.000 km ho totalizzato una media di 171w/km . Mentre ora con model S LR 2023 in 53.000 km sono su una media di 170w/km . Quindi un autonomia media di oltre 580 km . Sono arrivato a 630 km con in pieno. Quindi non mi ritrovo nella classifica .

[@rudydellefave1075]

Mg4 è una delle auto elettriche più vendute in Europa e non è stata neanche testata? Mah

[@abreyu]

potevate inserire anche la zoe o la citroen ami, tanto conta il consumo su 100km non la tipologia del veicolo. Questa abbondanza di macchine tetesche e zero tesla puzza di bruciato...

[@pinoorto1765]

Ma Mg4? Non l'avete testata?

[@luiginappo3130]

80 kWh non è enorme come batteria?mamma quante ne ho sentite

[@ricbattaglia6976]

E delle auto vere si possono avere i consumi reali? E i costi di manutenzione? Grazie.

[@roby5692]

Byd seal ?????

[@GANDALF-ml7ck]

La seconda classifica non ha senso. E' normale che ci siano tutte auto grandissime e con costi elevati dato pure le batterie enormi. Date le differenze di consumo nei vari tragitti che non sono proporzionali, Se una persona viaggia spesso in autostrada si rivolgerà a un tipo di auto se viaggia sempre in città si rivolgerà ad altre vetture. Si dovrebbe tener conto di queste variabili. Soprattutto non è stato considerato il prezzo. Coi sono auto da 80 mila euro e una da meno di 20 mila che la considero inadatta giacche si ferma a 100 km in autostrada. Non posseggo ancora un auto elettrica ma se si incrociano tutti i dati compreso il prezzo ( si considero che una ypsilon costa quasi quanto una Tesla model 3) trovo più appetibile ( escludendo Tesla ) la BYD Dolphin che con un costo di 33 mila euro (meno della galassia stellantis ) ha prestazioni superiori 7sec nello 0-100 e un consumo medio appena sotto la decina costosissime che vengono nominate nella seconda classifica e con abitabilità a viaggiare spesso in città e statale e raramente in autostrada per le vacanze e i pochi viaggi lunghi.

[@DanielSan132]

Io, fossi in voi, darei una controllata alla pista "scientifica" e a come prendete i dati. Siamo proprio lontani lontani dal consumo reale su strada

[@gianandreagiacoma]

Bravi ottimo servizio

[@ristorantelapiazzacostermanovr]

Ciao io ho una Kona 64 kw 2021 con 156k km ad oggi fa ancora più di 550 chilometri in extraurbano e 400 in autostrada velocità codice

[@dadadadada17]

La parte migliore di questi video sono i commenti dei meridionali che danno di matto all'idea di impiegare un paio d'ore in più per tornare a Catania una volta l'anno.

[@alessandrozorzet7485]

Da quando lavori con 4 ruote?