Quel est le meilleur moteur pour votre TESLA Model Y 2024 (et Model 3) ? Quelle puissance ?

[@ugolin51110]

Encore une superbe vidéo ! Merci. Très instructif.

[@TESLAGeek]

Merci à toi 😊

[@toutnickel1691]

Merci pour pour toutes ces informations, super intéressant ! Bravo.

[@spountboul]

Merci Charles, encore une vidéo très instructive, comme d'habitude. A mon sens le choix de la batterie sur les Modèle Y (BYD Blade) est une information plus importante que le choix du moteur. 😉 on a pas toujours besoin et heureusement encore de faire un 0 a 100 en moins de 7 secondes.

[@TESLAGeek]

C'est pourtant une question qui m'est souvent posée.

[@MARIEPASCALDAX]

simple et efficace encore merci pour tes informations et explications

[@TESLAGeek]

Avec plaisir

[@ga8hp70z]

On apprend beaucoup de choses ! Merci Charles

[@TESLAGeek]

Avec plaisir

[@gst.blancat6002]

J'ai donc un 4D1 en 320ch/P2(120kW) en lettre J en battetie BYD Blade Model Y Standard Prop livrée il y'a 3 jours. Je pense être tombé sur une bonne config. Puis je me disais: "ca tire fort quand même!!" J'ai fait ma 1ère recharge en DC hier (10-100% en 27mns) Merci pour la vidéo encore une fois ! 🎉🎉

[@guerlaindekerfontaine]

27min ? Record du monde...! Bravo...! Tu as aidé en pédalant...? 😅😂😅

[@lendogame]

J'ai reçu ma MY Standard début Août, véhicule en stock. J'ai une batterie BYD Blade - moteur 4D1 320ch - HW4. Je peux comparer avec une MY prêtée un weekend par Tesla en début d'année. Je ne sais pas quel était le moteur sur le véhicule de prêt mais en termes d'accélération départ arrêté, j'ai le même ressenti. Par contre, en reprise, par exemple pour doubler à 90km/h, je trouve la mienne beaucoup plus puissante, je n'ai aucun doute. Je pense donc que Tesla règle les moteurs pour avoir le même 0-100 en 6.9s, mais qu'ils ont toute leur puissance / couple passé une certaine vitesse.

[@TESLAGeek]

merci pour ton retour

[@TheMAXADI]

Salut sur le dernier tableau avec les lettre pour du VIN pour designer le moteur ya que le S hors moi ya un R en 8eme lettre....

[@TESLAGeek]

Le R c’est le moteur 4D3

[@TheMAXADI]

@TESLAGeek pourtant j'ai commandé une grande autonomie propulsion je devrais avoir le 4d1 non ??

[@TESLAGeek]

@@TheMAXADI tesla fait évoluer ses modèles. Le Y LR prop peur recevoir aussi cet autre moteur

[@TheMAXADI]

@@TESLAGeek OK 👌 j'espère que ça rien d'important avec ce que tu disais pour les normes en Turquie !!! Merci pour toute tes videos

[@laurentlamart8834]

Salut, je viens de recevoir mon VIN pour une propulsion grande autonomie (commande du 09/11/24) et j'ai un R en 8ème position, moteur 4D3 ? mais bisard niveau puissance fiscal etc j'attends la carte gris qui ne devrait plus tarder

[@gabrieldesbuissons5638]

Salut charles merci pour ta video , je viens de recevoir mon model y propulsion batterie byd , a 100% je n ai que 396 km , la case p2 est de 120 kw et la lettre et la J

[@TESLAGeek]

Super non?

[@gabrieldesbuissons5638]

@@TESLAGeek oui top , je m attendais quand meme a 455 km a 100 % sur l ecran vu que je suis en 19 pouces

[@TESLAGeek]

@@gabrieldesbuissons5638 455 c’est le wltp. La voiture n’affiche pas ça à l’écran. J’ai fait une vidéo dédiée à ce sujet.

[@vanadium0101]

@@gabrieldesbuissons5638 j'arrive à faire quasi 500kms avec une charge en été, l'affichage importe peu.

[@Grandvillain65]

Pratiquement la même chose pour moi. 393km à 100%. L'affichage sur l'écran est à la norme americaine EPA et non WLTP. Cependant on devrait être à 418km environ. J'ai demandé un entretien Tesla. Il m'a été répondu que le BMS va se mettre à jour tout seul après plusieurs milliers de km parcourus...

[@antoinemars7]

Du coup depuis quelques semaines est ce que ces model y prop de Berlin ont toujours la batterie BYD ou bien il y a encore des CATL ?

[@TESLAGeek]

A ma connaissance toujours BYD

[@llgozlan]

Bravo Charles, super vidéo. Je vais prendre livraison d’une TMY grande autonomie propulsion, et je retrouve pas tout dans tes tableaux. Typiquement la 8e lettre de mon VIN est un R et non un S comme dans ton tableau. Et j’ai bien la lettre J mais une puissance nette Max sur la carte grise de 120, avec 235kw de PMax, alors que j’avais compris que ce serait 255kW (347ch). Et je viens de voir que J veut dire moteur 4D1 alors que le tableau des autonomies WLTP donne normalement un moteur 4D3 pour une TMY RWD LR. Bref je vais me contenter de la conduire 😂

[@TESLAGeek]

Je n’ai pas parlé du R dans le vin car je n’ai pas reçu de vin avec un R. Si tu veux, demande ton COC à tesla en envoie le moi. C’est le seul moyen d’y voir clair. 120kW nette max c’est 235kW max. Quel est le tableau d’autonomie dont tu parles ?

[@MrSmirnoff72]

Tout pareil 😐

[@potacommun]

idem, J/R 4D3 (30min=120kW / max=235 ou 355kW?, couple 410Nm?)

[@potacommun]

Des précisions sur le moteur 4D3C seraient bienvenues, pour comprendre les différences entre les modeles berlinois livrés (que ce soit en termes de puissance, consommation, ...). Je peux fournir mes informations (CG, COC...)

[@laurentlamart8834]

@@TESLAGeek Bonjour Charles je viens de commander (11/11/24) une Y prop grande autonomie VIN : XP7YGCER8SB .... à quoi correspond ce type de moteur, une petite idée ?

[@Thierry.g38]

Merci pour cette nouvelle vidéo toujours aussi intéressante Petite question. Dans les chiffres des tests allemands que tu présentes à 8:38, je vois un moteur 4D3 pour la LR AWR équipée en 20’ dont tu ne parles pas. Encore modèle de moteur ou au contraire toute nouvelle version ?

[@TESLAGeek]

Je n'en ai pas parlé car je manque d'information a son sujet. Je n'ai pas encore croisé ce moteur dans les certificats reçus de mes abonnés. Il est possible qu'il soit identifié au R dans le VIN, quelqu'un en commentaire a eu ce moteur.

[@gregoryjean-francois6048]

Bjr, j’ai achete ma model 3 neuve, où trouver mon certificat de conformité ? M’a t-il ete fourni lors de l’achat de mon vehicule ? Merci d’avance

[@TESLAGeek]

@@gregoryjean-francois6048 il n’est plus livré avec la voiture depuis 2021. Il faut le demander par email. Cf ma vidéo

[@gregoryjean-francois6048]

@@TESLAGeek ok merci beaucoup. J’ai fais la demande justement par le mail. J’attends une reponse. Vous savez combien de temps ca prends à peu pres pour le recevoir ?

[@TESLAGeek]

@@gregoryjean-francois6048 ça peut être très long comme très rapide.

[@kursaderciyas4031]

Bonjour y’as t’il les feux matriciels sur les modele Y de 2024 ?

[@TESLAGeek]

oui

[@kursaderciyas4031]

@@TESLAGeek Que pensez vous de la nouvelle offre avec le crédit à taux 0 pour les modèles Y ? Bien longtemps que j’attends de sauter le pas vers tesla et cette offre me tente bien. Si j’ai bien compris, le taux 0 n’est pas valable pour des véhicules pré-configurer? Car lorsque j’essaye le taux à 7% s’affiche

[@TESLAGeek]

@@kursaderciyas4031 aucune idée. Je n’ai pas encore regardé ce sujet

[@luc.D888]

J'ai un 3D6 BYD en 19 pouces, dispo en nord Isère pour faire des tests, pour la science bien sûr 😁

[@pierrelwg6851]

Bonjour Charles, Pour l'histoire du J en 127kW j'ai trouvé : Version VS11 du 26/04/2024 APPROVAL e4*2018/858*00135*11 Apr 26,2024

[@TESLAGeek]

Bien vu ! Entre la vs11 et la vs12 ils ont changé la signification du J ! Mystère résolu.

[@pierrelwg6851]

@@TESLAGeek Merci 😁

[@polpal1393]

@@pierrelwg6851 cela veut dire que si tu es en e4*2018/858*00135*11 avec un J tu es en 127 ?

[@pierrelwg6851]

@@polpal1393 je dirais oui, seul le COC le confirmera.

[@toutnickel1691]

@@pierrelwg6851 Bjr, Moi j'ai un J en D2 9eme lettre du n° D.2

[@PingoFrancis33]

Salut Charles ! Excellent travail bravo ! Sinon j’ai l’impression que ta prononciation a légèrement changé, tout va bien ?

[@TESLAGeek]

@@PingoFrancis33 oui tu as raison. La fatigue peut être. 🤷🏻

[@PingoFrancis33]

Ok 👍 requinque toi bien alors !

[@ElecHad]

Vidéo super intéressante, bravo pour ces recherches 👏 Pour info mon « ancien » Model Y propulsion de 12/2022 de Chine fait le 0 à 100 en 6,4s chargé à 42% Alors qu’il est annoncé à 6,9. Donc à mon avis ça se peut que la valeur annoncée soit celle la moins bonne de toutes les versions (ou même avec une marge) et qu’elles ne font pas toutes exactement pareil

[@TESLAGeek]

Merci pour ton retour. 6,4s c'est assez étonnant par rapport à la théorie. Tu l'as mesuré comment ?

[@guerlaindekerfontaine]

En comptant : 1... 2... 3... 4... 5.. 6... 6virgule4...! 😅😂😅

[@sacharanc]

Salut Charles. J’ai un ami qui a reçu sa model Y LR RWD avec un moteur R c’est quoi comme moteur ?

[@TESLAGeek]

Bonjour. Sans doute le moteur 4D3 de 255kW (347ch).

[@melhorjac8248]

Bonsoir Charles, je viens de recevoir le VIN du model Y que j'ai commandé il y a quelques jours et à l'aide de tes vidéos, je suis parvenu à comprendre les différents caractères sauf pour le millésime qui est un S. Peux-tu m'éclairer sur cette lettre sachant que j'ai aussi un S pour le moteur.

[@TESLAGeek]

@@melhorjac8248 félicitations ! Le S du millésime c’est 2025. Le S du moteur ça doit être 4D1 mais il faut la carte grise pour la puissance

[@melhorjac8248]

@@TESLAGeek cela veut dire qu'il y aura des millésimes 2025 anciens modèles et Juniper

[@TESLAGeek]

@ sans doute oui.

[@AxShade94]

Du coup la M3 Grande Autonomie Propulsion Highland a un moteur 3D7 et pack batterie LG 5L ?

[@TESLAGeek]

@@AxShade94 oui

[@AxShade94]

@@TESLAGeek Merci 😉

[@gofouf6865]

Vidéo incroyable comme d'habitude même si j'ai pas tout compris. J'ai juste vu que j'avais un moteur de la 4° génération mais comment connaitre sa puissance réel maximum ?

[@TESLAGeek]

tu as quoi comme en case P2 de ta carte grise ?

[@gofouf6865]

@@TESLAGeek 125

[@TESLAGeek]

@@gofouf6865 donc la réponse est dans la vidéo

[@jujuZR]

Salut Charles, Super vidéo merci encore pour ton travail de qualité. Jai pris possession de ma model y propulsion standard ce samedi à Rennes et je me suis régalé sur la route du retour pour rentrer en Normandie. Cest une sacree caisse... Pour moi jai 125kw en P2 et la lettre V en 6ème position en D2 c'est bizarre non

[@TESLAGeek]

Ça veut dire que tu es sur l’ancienne codification comme expliqué dans la vidéo. Le V pour 4 eme génération

[@jujuZR]

@@TESLAGeek ça tient car j'ai acheté un modèle qui était déjà en stock donc sûrement l'ancienne codification. Par contre sur la carte grise je suis à 9cv fiscaux. Merci

[@cyrilleschiffer2423]

3D7 avec 340nm cela m’étonnerait, mon autre véhicule 3.0l atmo avec 320nm rame même dans les tours, j’avais vu 420nm pour la model3 2024 ça me paraît plus cohérent.

[@TESLAGeek]

Le couple en électrique est instantané et dure longtemps. La courbe de couple fait un plateau. En thermique le couple est une courbe en cloche ou le max est vers 4000 tr en Essence et 3000 tours en diesel.

[@kursaderciyas4031]

J’ai commandé ma TMY dual motor et sur le CPI que j’ai reçu j’ai la lettre L avec 190 kw puissance net max et 15 cv. Est ce normal?

[@TESLAGeek]

15cv et 190kW c'est normal pour un TMY dual motor grande autonomie. Par contre le L, tu le lis où ? à quel endroit ?

[@sydneycombreas8276]

Je viens de recevoir le VIN pour une TMY propulsion grande autonomie et j’ai la lettre R pour le moteur également… est-ce une nouvelle variante ?

[@TESLAGeek]

Oui. En tout cas je ne l’avais ps dans ce que j’ai reçu

[@maliklalami6697]

C'est quoi ces faux commentaires sur cette vidéo ? Ca n'empêche pas que tes vidéos sont de très bonnes qualités y compris celle ci.

[@vanadium0101]

C'est récurrent sur toutes les chaines maintenant, des bots pour te diriger vers des sites pour adultes.

[@TESLAGeek]

Des bots. J'ai beau bannir les comptes, ils en créent des nouveaux. J'ai vu ça sur d'autres chaines aussi. une plaie.

[@vanadium0101]

@@TESLAGeek c'est à youtube de faire le ménage pour empêcher ça.

[@MarcMarc-cf9mq]

@@TESLAGeek peut-être testé la mise en modération de la chaine et tu ajoutes les utilisateurs réels. peut-être que cela les ferra abandonner ta chaine.. ou pas :)

[@Daemon93]

Et du coup en regardant tes vidéos très utiles, je ne suis pas sur davoir compris un truc... Je compte troquer ma m3 lr 2020 pour une Y sr en stock... Le point principal qui m'intéresse cest la batterie BYD 😅 peux tu me dire a quelle lettre etre attentif ? 😓

[@TESLAGeek]

@@Daemon93 un E en 7eme position du vin

[@Daemon93]

@@TESLAGeek super, merci beaucoup !

[@EliasElusif]

Bonsoir @TESLAGeek ! Ta vidéo est très intéressante, mais j’ai un peu de mal à me situer en me basant sur le CPI de ma MY Performance que je récupère samedi. J’ai la lettre J en D.2 et 185 KW en P.2 Est ce que tu pourrais m’aider à comprendre ou me situer sur ton tableau ?

[@TESLAGeek]

@@EliasElusif le tableau concerne la propulsion pas la performance. Le performance a le moteur 4D1 de 235kW

[@EliasElusif]

@@TESLAGeek merci à toi !

[@MesVE]

bonjour Charles TM3 vendue et passage au TMY de base RWD. MA carte grise présente les mêmes indications que tu présentes Case D2 de la CG avec le moteur J (4D1) et en case P2 120kW. pour le VIN j'ai ES qui semble indiqué batterie BYD. Je vais leur demander le COC. A bientôt

[@TESLAGeek]

@@MesVE tu sembles avoir bien décodé

[@sacharanc]

Salut Charles. Le carossiers agréé tesla et un collègue VTC en pro ont reçu des model Y avec une provenance de Chine. Apparement pas mal de model Y pour pro car pas de bonus à avoir viennent de Chine, as tu eu bruit de ça??

[@sacharanc]

Véhicules reçus en mai

[@TESLAGeek]

Tu es le premier à m’en parler. Vin qui commence par LRW? C’est assez étonnant. Est-ce que ça concerne une version en particulier ?

[@sacharanc]

@@TESLAGeek oui LRW et propulsion et il y en avant beaucoup chez les loueurs VTC et flotte entreprises.

[@brandouilleracing6212]

Merci pour la vidéo. Je pense qu'il y a encore des blagues dans la codification : j'ai un code moteur H sur une Y LR Dual Motor de septembre 24 qui vient de Berlin. Le P2 de la carte grise est à 179 kW. Ou j'ai loupé un truc, ou ça ne me semble pas coller.

[@TESLAGeek]

@@brandouilleracing6212 serais-tu d’accord de m’envoyer par email une copie de ta carte grise ou de ton CPI en barrant au préalable tes info personnelles bien entendu.

[@brandouilleracing6212]

Je fais ça dans les jours à venir

[@brandouilleracing6212]

Suite : je vais aussi regarder les plaques d’identification moteurs normalement visibles sur la voiture

[@yannyann7833]

nikel top !!!

[@Yannister]

Bonjour, Dans mon cas, j'ai une Model 3 SR+ 2021 de août, avec la batterie CATL de 57kWh LFP mais le moteur P. Il me semblait que les moteurs P étaient uniquement pour les batteries CATL de 62kWh ? Je me disais bien que le 0-100 paraissait plus rapide que 5,6 secondes, mais ça me paraît très étrange comme configuration Ma case D2 : 003 E 6 R P G b 1 s5 N Si vous avez des réponses, merci d'avance

[@TESLAGeek]

regarde ma vidéo guide de l'occasion 2022.

[@lejardindekasper]

Salut Charles, merci pour ces infos mais j'ai d'autres lettres entre autre pour le moteur. Je te donne ici le VIN de ma MYLRRW 003Y5LRBVb3s5T3X. C'est une 255 kW (encodé en P2) sur ma carte grise belge. Marc

[@TESLAGeek]

tu as l'ancienne codification. le V pour 4ème génération.

[@Jakewyler84]

Je suis paumé 😂 Apparement je fais partie de l’exception de ta vidéo, je pourrai t’envoyer mon VIN, voir ma cg?

[@TESLAGeek]

@@Jakewyler84 oui bien sûr. [e-mail]

[@Jakewyler84]

J’ai réécouté ta vidéo, en fait je fais partie de « l’incohérence » car 127kw avec la lettre J. Du coup 347ch!!!!????? 😱😱😱

[@TESLAGeek]

@@Jakewyler84 il y a une explication à ça. Je l’ai donné dans un commentaire. Une version intermédiaire d’homologation

[@yannicktoillion2355]

Merci pour ce résumé. J’ai essayé de reproduire sur la mienne. Ça ne correspond pas. Je dois avoir l’ancien model. Model Y dual motor de 03/23 Berlin. Au niveau P2 j’ai 153 Et D2 003Y5LDBZb35 5T3

[@TESLAGeek]

Oui tu es sur l’ancienne codification. Z c’est moteur 3ème génération

[@Sweet4y2300]

J'ai justement un moteur J avec un p2 de 127 kw 🤣. Jai demandé le COC En tout cas ça pousse fort ...

[@benjaminmerle9991]

Hello, idem, pour suivre ;)

[@TGV4402]

Idem

[@TESLAGeek]

D’après mes constatations tu peux te fier au 127kW

[@geoffrey7496]

VIN xp7ygcerosb J'ai commandé un modèle Y propulsion grande autonomie il y a une semaine. Si j'ai bien compris avec tes infos et les infos trouver sur le net. C'est une batterie nmc / nca Fabriqué en chine mais le véhicule est fait en Allemagne et l emplacement 8 qui indique un R et le descriptif du moteur donc moteur standard R: un moteur standard de type "wire windings" (Y#RB, 3#RB) C'est bien cela ? Et tu parles de 3D6 et 4D1 pour le modèle Y je pense être un des 2 mais j' ai pas tout compris. Tu as un moteur qui fait 320ch et l'autre 347ch j'espère avoir le plus puissant.... Tu dis aussi que la huitième lettre du VIN désigne le moteur, pour ma part c'est un R et il n'y a rien qui apparaît dans ton tableau, bizarre. J'espère qu'il ne se sont pas trompés et qu'il s'agit bien de la grande autonomie dans tous les cas. Super vidéo😮

[@TESLAGeek]

@@geoffrey7496 oui batterie NMC de chez LG. Au moment de cette vidéo il n’y avait pas encore de vin avec R et en 2024 il désigne en le moteur 4D3. Hairpin winding dans une déclinaison de 255kW soit 347ch

[@geoffrey7496]

Merci pour ta réactivité. Il y a t'il un lién pour te poser quelques questions directement ? tu as gagné un abonné.

[@TESLAGeek]

@@geoffrey7496 tu as mon adresse email en description de toutes mes vidéos et en bas de mon site internet

[@geoffrey7496]

Je t'ai envoyé un mail j'espère que tu répondras. Merci a toi et super boulot

[@TESLAGeek]

@@geoffrey7496 bien reçu

[@tidjay]

TMY prop standard, reçu il y a une semaine. P2 à 125kW. Mais lorsque je regarde le VIN, je n'ai ni L ni aucune des lettres de ton tableau. J'ai un V...

[@TESLAGeek]

Tu es sur l’ancienne codification

[@vanadium0101]

J'ai une Model Y berlinoise de septembre 2023 en batterie Byd, moteur performance arrière 3D6 (PZ en case D.2, 5ème lettre "G" en case E.) avec 440N.m de couple, 6 cv fiscaux, jantes Gemini 19 pouces. Je trouve que ça tire fort quand on accélère, mais je n'ai pas de point de comparaison avec un autre Model Y. Les consommations en ce moment sont très basses, avec 123Wh/km en moyenne sur 11000kms parcourus (quasi 1an) et 100-110Wh/km en été en ce moment (sans climatisation, fenêtre entreouvertes). A mon avis, le couple / la puissance sont bridés et tous les Model Y se valent, mais il faudrait vérifier par l'expérience.

[@TESLAGeek]

merci pour ton retour

[@vanadium0101]

@@TESLAGeek si tu as besoin du vin et ou autre information, n'hésite pas.

[@zaphode]

J'ai le même. Je confirme que ça pousse fort.

[@sylvaind8153]

Bon ben moi je me suis fait arnaquer 🤔. Je viens de recevoir la carte grise de ma Model y grande autonomie propulsion et je suis en lettre J et 120 kw ! Donc 320 ch ?

[@TESLAGeek]

Tesla te vend un 0 à 100, une vmax et une autonomie wltp pas une puissance moteur.

[@sylvaind8153]

@@TESLAGeek oui j'avais bien compris mais par contre comment faire un 0 à 100 en 5 secondes 9 avec des puissance différentes? est ce que le couple peu varier si on veut parler de couple sur une voiture électrique bien sûr ?

[@TESLAGeek]

@@sylvaind8153 il faudrait faire un test avec plusieurs Y identiques au moteur près et voir ce que ça donne. Soit le couple est et contrôlé électroniquement soit le 0 a 100 est meilleure sur certains Y.

[@MrSmirnoff72]

Merci pour cette vidéo mais quelle frustration d'apprendre que finalement je n'ai pas le moteur à 347ch comme je pensais pour ma première Tesla. C'est vraiment particulier Tesla...on sait pas vraiment ce que l'on achète. Si une Tesla 😂

[@jarillon5614]

Ce n'est vraiment pas simple ! Tu pourrais faire un logiciel de décodage en ligne ou créer un service payant pour savoir ce qu'on a acheté, payé et reçu !

[@TESLAGeek]

si j'avais demandé 1€ à chaque fois qu'on m'a demandé de décoder un vin, je serai millionnaire ! 😂

[@jarillon5614]

@@TESLAGeek Mis alors, fais-le ! Et ne te plains pas 😀

[@babs2ride]

Merci pour toutes ces infos, j'ai une TM3 de juin 2021. La lettre G me donne un moteur 3d6 de 320cv, pourtant en P2, j'ai 100kw, soit 347cv. Lequel prédomine ?

[@TESLAGeek]

@@babs2ride tu as l'ancienne codification. Le G c'est la génération de moteur. Il te faut regarder mes anciennes vidéos ou l'ancien tableau de celle ci

[@boris2919]

Tiens bonne idée de side project ! Je vais me pencher dessus

[@fairesavoir]

slt Charles sur le certificat que je t'ai envoyer j'ai bien un 4d1 Maximum net power : 255 kW Maximum 30min power : 127 kW donc d'après ton tableau le 347cv mais dans la variante j'ai bien la lettre J et non la L Type : 005 Variant : Y7CR Version : PJb3s5T3X donc tjr un loup !!!!

[@TESLAGeek]

Salut. Oui c’est bien ce que je dis dans la vidéo.

[@fairesavoir]

Donc l'inconnu c'est 347 CV ou bridé a 320 CV t'elle est la question ???

[@luc.D888]

Si vraiment le 3D6 a plus de couple que les autres, ça expliquerait aussi pourquoi il consomme moins. Logiquement plus on a de couple, moins on a besoin d'accélérer fort pour atteindre une même vitesse.

[@yankoyankov7457]

Il y a sur KZbin une vidéo ( je l'ai vu , il y a un an environ ) acceleration côte à côte.. 3 Tesla .. de mémoire 3 x modèle 3 ( presque sûr, que étaient des mod 3 ) Propulsion - LR - Perf .. Démarrage de 0-100 .. sur une piste d'aérodrome probablement . Au debut les versions plus puissants prenaient d'avance, mais après l'écart n'était pas si important .. Même d'accélération de 80 - 120 .. chaque modèle de puissance respective avait une avantage mais bon .. pour 30-40 mètres gagné .. ?? tout çà pour çà ?? Je me suis dit telle différence de prix pour pas grand chose en final dans la vie quotidienne

[@HoAyiat]

Model Y propulsion de début août : p2 90kW. Ça change pas grand chose in fine

[@patmatnik6703]

J'ai acheté mon Modèle Y fin juillet 2024 et je me retrouve avec la lettre J et une P2 de 127... Et sur mon certificat de conformité j'ai aussi 127... J'en perds la tête 🤯🧐 Help

[@TESLAGeek]

@@patmatnik6703 la codification a changé plusieurs fois

[@AhmedBenkaouma]

eh bien moi j'ai un C en 6em lettres et 125 en P2 j'ai quoi alors??

[@TESLAGeek]

@@AhmedBenkaouma tu n’as pas confondu avec ton vin ?

[@joserodrigues4037]

Nous sommes, plusieurs avoir une variante 005y7crpjb3s5t3x 90Kw en 6 ch🥴 modèle, juillet 2024.

[@TESLAGeek]

Donc à nouveau, la lettre n'est pas raccord avec la puissance P2.

[@joserodrigues4037]

En te donnant un sacré boulot et on te remercie par avance mais comme tu vois c’est pas toujours facile et on a du mal à se situer avec nos cartes grises. Merci pour tout ce travail.

[@TESLAGeek]

@@joserodrigues4037 tu as une configuration de carte grise dont je n"avais pas connaissance. Tu devrais demander ton COC afin de vérifier si tu as bien le moteur 3D6 qui correspond au 90kW.

[@joserodrigues4037]

@@TESLAGeek Si tut as besoin de ma carte grise, je peux t’envoyer une copie

[@jion69]

Salut, pour info j'ai également un C en 6eme position. P2 90. Propulsion de juillet.

[@fredericvicente1970]

Faux ton tableau n'est pas bon. J'ai p2=90 et je n'ai aucune lettre G mais un Z!! Attention

[@TESLAGeek]

@@fredericvicente1970 revisionne ma vidéo. Si tu as un Z c’est que tu es sur l’ancienne codification pas sur la nouvelle. Le tableau concerne la nouvelle et ne s’applique donc pas à ton véhicule.

[@guerlaindekerfontaine]

C'est agréable de ne pas savoir ce que l'on achète...! Si TESLA découvrait le prix payé par le client... un fois la voiture livrée... ils changeraient peut-être de politique escroquiale... heu pardon... commerciale...! 😅😂😅

[@Gaelou01]

Salut ! Bravo pour tes vidéos de qualités ! Par contre je suis encore perdu sur cette histoire de batterie byd ou catl… sur la carte grise quelle est informations dois je prendre en compte pour savoir quelle est ma batterie ? ( tesla y achète en novembre 2024 ) D2 sur la carte grise : 005Y7CRPJB3S5T3X Merci

[@TESLAGeek]

@@Gaelou01 7C en case d2 c’est batterie byd.

[@Gaelou01]

Ok super ! Et donc si j’ai bien compris le moteur 4D1