Quel est LE MEILLEUR PNEU pour sa moto TRAIL ? Nos avis sur un sujet qui fait débat !

[@MATTAdventure]

Comme toujours avec des vidéos traitant d'un sujet aussi vaste, il est difficile de parler de tous les modèles de pneus existants ou que j'ai pu tester donc n'hésitez pas à partager votre avis sur une monte pneumatique en nous donnant des détails sur vous, votre moto et votre style de conduite, et vous pouvez aussi retrouver tous mes tests de pneus dans la playlist disponible ici : kzbin.info/aero/PLxzHcTlR5z8zqrAxKY2HKsWImN23cKuWR Merci à tous d'être toujours plus nombreux à écouter ce nouveau podcast, vous êtes géniaux ! 🤩

[@K-vong64]

Une chambre à air ne sera JAMAIS avec une pression plus basse qu’un tubless. Une chambre à air n’encaisse aussi pas mieux les chocs, au contraire c’est son plus grand ennemi. Si on fait comme vous dites; baisser plus la pression et aller dans les endroits accidentés, vous allez pincer tous les 100m… Le gros avantage du tubless, c’est justement qu’on peut baisser énormément les pressions, sans risque de crever ! Pareil, ce qui tue les bib n’est pas le poids des motos, c’est qu’un bib chauffe énormément et il s’effrite. La pression d’un bib c’est environ 0.9 pour une moto de cross ou enduro. Mais vous avez raison sur le fait que pour un trail ça serait trop léger. La taille des roues, c’est en offroad c’est principalement pour mieux passer dans le défoncé. Plus vous avez une roue petite, plus elle tombera dans le trou ou plus la marche sera difficile à passer. C’est pour ça que la roue avant est plus grande que la roue arrière sur les motos typée offroad. Prenez une sportive, elles font 17’’ devant et derrière. Il y a bien sûr une question de maniabilité quant à la taille de jantes 😄 Je vais terminer par l’équipement des motos d’origines en TT ou TL. C’est pas que c’est mieux en TT, c’est juste une question de conception de jante. Le problème des jantes TL, c’est les rayons déportés qui font sortir la jante au delà du flan du pneu. Et de ce fait, les jantes se détruirait en une seule sortie en offroad engagé. Pas sûr que sur l’Africa Eco Race ils roulent en chambre… enfin impossible même ! Je suis presque sûr qu’ils roulent en bib… J’ai demandé à un mécano du team, ils roulent bien en bib…

[@MATTAdventure]

Merci pour ton avis et tes retours d'expérience de pro 👍 Comme on le dit en début de podcast, ce ne sont que nos avis d'amateur (nous ne sommes pas tous des champions comme toi) et l'on fait juste un partage d'expérience, libre à chacun ensuite de donner son propre avis, il n'y a aucune volonté de donner des réponses catégoriques et universelles. Nous ne sommes pas fan de trop dégonfler et surtout avec des jantes tubeless car on paye nos jantes en cas de casse donc on préfère voir notre marge de sécurité :) Pour l'Africa Eco Race, c'est ce qui était dit dans les petites vidéos de récapitulatif journalier sur la chaîne KZbin de l'AER, je n'ai accès qu'à cela donc je fais avec les infos que j'ai. Si toi tu as accès carrément aux mécano de Pol Tarrès, tant mieux c'est trop la classe ! A+!

[@Utah99]

@@MATTAdventure Bonjour Matt, J'aime bien ce tu fais dans l'ensemble et je passe de bons moments à regarder tes vidéos mais je suis d'accord avec K-vong64 particulièrement sur la partie Tubeless (je ne connais pas assez les autres sujets pour m'exprimer). Vos allégations concernant l'utilisation des tubeless sont fausses. Le gros avantage du tubeless est de pouvoir descendre plus bas en pression. Il ne s'agit pas d'une question d'avis mais d'une vérité technique.

[@stephanebidal6730]

Vu en replay, très bonne vidéo quasi exhaustive. Je confirme pour l’AX41, sécurise le pilote et bonne tenue sec, humide et hors piste en Islande. Durée de vie très bonne sur la GS1250 souvent en duo, 11.000 kms.

[@thomassolaini6558]

Bonjour, super vidéo! Personnellement j'ai essayé plusieurs pneus sur 390 Adv, R1200 GSA et 790 ADV et j'ai un avis humble mais réfléchis sur les pneus que j'ai essayé. KTM 390 ADV : TKC 70 (montés d'origine sur 390 Adv), j'ai adoré sur route et sur piste grasse (sud ouest, sans trop de pierre), à noter qu'ils ne sont pas prévu pour circuler dans de la terre argileuse boueuse donc je n'en tiens pas rigueur. BMW R 1200 GSA : Mitas E 07 Dakar + j'ai adoré sur piste caillouteuse (sud est) mais sur route honnêtement, je n'avais plus du tout les mêmes "compétences" face à un pneu 100% routier type Michelin road 4/5/6 KTM 790 Adv : Mitas E 07, même avis que le E 07 Dakar + monté sur la BMW que ce soit sur la route où sur la piste caillouteuse, encore hier j'ai adapté ma conduite car sur l'angle, les aides électroniques s'emballent. Avon TrailRider (montés d'origine sur 790 Adv), sur la route pas de feeling et sur piste caillouteuse, se découpe comme du beure ce qui est normal. Pour moi ce pneu est mauvais. Metzeler Tourance Next 2, sur la route incroyable mais pas essayé en off-road je ne veux pas les déchirer. Je suis donc en désaccord avec vous sur le fait que des pneus 50/50 sont aussi bons que des pneus 100% routiers sur la route, personnellement je ne conduit pas avec la même vivacité et les aides électroniques se déclenches très rapidement. Cela vient peut-être des pneus mais mon avis est aujourd'hui tranché et la confiance en partie perdue. J'ai la chance d'avoir plusieurs trains de pneus pour ma moto actuelle (790 ADV), j'alterne en fonction de mes envies. Pour la route que ce soit en longévité ou en capacité de dynamisme je préfère le Tourance Next 2 et en off-road les E 07. L'avis que je donne est personnel et ne représente en aucun cas un manque de respect à votre vidéo. J'ai apprécié vous écouter et vous souhaite une bonne continuation.

[@MATTAdventure]

Bonjour Thomas, nous n'avons pas dit que les 50% était aussi bon sur la route que des pneus routier (juste le sec où ça se passe bien mais attention sous la pluie), c'est plus sur les pneus 0 à 40% offroad que là on considère que c'est aussi bon que du pneu routier grâce aux progrès des pneus récents :) A+!

[@hugaventure]

Bravo pour cette présentation pneu trail…live d’hier très intéressant …merci à vous 2…✌️

[@patrickpigeau]

D'accord avec toi, le meridian de Dunlop est top . J'en suis à mon 3ème train sur mon 800 tiger. Super adhérence sous la pluie et bonne longévité.

[@bertrandladonne8418]

Quid du bruit. Ma Cf Moto 800 MT est chaussée d'Anake Adventure qui ont fait un bruit insoutenable entre 90 et 110 jusqu'à 6 000 km, un peu moins après. Ils sont excellents mais trop bruyants sur route. Je cherche donc un pneu 90/10 ou 80/20 qui soit aussi bon y compris sur le mouillé mais moins bruyant

[@taravanadecouverte9202]

bonjour. As tu un avis sur le Dunlop Mutant? Merci

[@DidierADV]

J'ai monté des AX41 sur ma moto, suite apres avoir visionner ta vidéo test, alors autant je suis pas decu en Offroad, vraiment de très bon pneu, autant sur route sèche, c'est un peu la catastrophe. 😱. Au pression préconisé, ça le fait pas du tout. J'ai dû descendre a 2b avant et 2.1b pour trouver un peu de feeling, meme si j'ai pas une total confiance. Et sur mouillé, bon la je roule au pas.😅. Après j'avais des STR, qui pour moi sur route, est une référence.👍🏼 Au moins je fais plus le fou. Lol

[@MATTAdventure]

Et oui il faut s'habituer et être souple sur la poignée de gaz sous la pluie, on s'y fait avec le temps ^^ A+!

[@systeme-O]

Super débat ! Merci les amis !! Plutôt d’accord concernant le Karoo 4 de chez Metzeler . Un très bon compromis, un peu bruyant. … sur ma 1300GS

[@gilnemesis3547]

Salut Matt, tout à fait d'accord avec toi concernant la date de conception des pneus, je suis bêtement resté sur des Bridgestone sur mes GS alors que les Metzeler tourance avaient fait un bond de géant concernant l'adhérence sur le sec. J'avais osé mettre mes gs sur circuit et me suis fait quelques virgules avec les Bridgestone qui n'encaissaient pas le couple du gros flat. Je roule maintenant sur une Duke 890R avec des Michelin power race, c'est hallucinant quand c'est chaud faut être un vrai bon pilote pour trouver la limite, quels progrès en une petite dizaine d'années, avec une longévité surprenante qui plus est !!

[@benoitcardinal9036]

Karoo 4 bien aimé ,anakee wild mon Préféré jusqu’à maintenant Merci pour la vidéo!!

[@benoitcardinal9036]

Avec un Tiger 1200 rally pro

[@user-qn6ff6eq5r]

bravo pour cette super video vraiment très interessante et tres bien expliquée

[@alain5914]

Excellente émission et très instructive comme d’habitude. Juste une petite précision Matt, tu parles du Dunlop meridian que tu as bien aimé mais celui que tu as montré, d’aprés ce que j’ai vu sur le site de Dunlop, ressemble plus au Trailmax mixtour… pourrais-tu confirmer (ou pas) car ce dernier m’intéressait bien.

[@MATTAdventure]

Oui tout à fait c'est parce que j'étais malade donc pas totalement dans mon assiette, et je n'ai pas pris le bon pneu Dunlop dans les mains oups XD Le mixtour c'est celui que j'avais de base sur ma 800DE qui est pas mal mais il est moins bien que le Meridian (je le trouve bien plus performant surtout sur la pluie) :) Merci pour la remarque ! A+!

[@philippemadi]

Salut merci pour cette intéressante vidéo, personnellement après avoir essayé plusieurs types de pneus je pense que le mieux est d'avoir 2 trains de roues une pour chaque usage, cela permet d'avoir les avantages sans les inconvénients et au final plus de longévité... V à tous

[@MATTAdventure]

Salut, si tu en as la possibilité, c'est sûr que c'est ultra pratique et efficace ^^ A+ !

[@cyrilldudicourt2018]

C'est tres interessant sur les penus merci Matt et ton ami

[@kawas1972]

Bon pour le tkc80, j'ai jamais testé encore, mais par contre j'ai vu Jean-Pierre Goy utiliser sa GSA1250 avec des TKC80 lors d'une formation avec lui et il ne jure que par ça. Alors le voir rouler avec, ça doit pas être un si mauvais pneu 🙂

[@MATTAdventure]

Il est sponsorisé Continental (et il l'est toujours de mémoire) donc forcément il va en dire du bien ^^, mais là tu parles d'un demi dieu de la moto et même avec des pneus de route je suis sûr qu'il te fait des trucs hallucinant en tout terrain. XD A+!

[@krism2096]

j'ai fait 20000 kms avec des Anakee Adventure sur mon V85TT en Charente Maritime.

[@brunosoudy5811]

comment vient-on en live ?

[@fireman13600]

Bizarre cette histoire de pneus d'origines ! C'est sûrement vrai parce que pour ma part sur un vstrom 1000 j'ai adoré le A41 et en prenant de l'angle quel que soit le temps. Super vidéo bien renseignée 👍🏼✌️

[@MATTAdventure]

C'est ce qu'une personne travaillant chez un fabricant de pneu m'avait expliqué mais après tout est question de feeling encore et c'est assez personnel les préférences sur les pneus :) A+ !

[@Junior-dm6vz]

Bonjour à titre d’info: sur un véhicule quelqu’il soit la législation permet de monter n’importe quelle taille de pneu sous réserve d’avoir un indice charge/vitesse égale ou supérieur à celui des pneus origine, la seule autre restriction viens selon la moto de l’électronique qui va pas forcément prendre en compte des tailles différentes surtout si la hauteur du pneu est différente

[@MATTAdventure]

Bonjour, peux-tu nous donner la source du texte de loi qui indique ton affirmation s’il te plaît ? Car de mon côté je n’ai pas cette information dans les textes de loi au niveau français et européens. Merci !

[@mototrailz]

Merci oour cette video Matt. Pour toi quel est le meilleur pneu off road agressif 80% mais en TL? Karoo extreme? Y en a pas des masse en TL. Merci pour ton retour

[@MATTAdventure]

Oui il y a le Karoo Extreme, le Mitas E09, certains Motoz aussi, chez Anlas il y en a aussi, il y a quand même de quoi choisir :) A+!

[@saturnindu57]

Sympa le sujet et rediff pour moi car boulot et pas un mot sur le mitas E07+ mauvais pneu ??? Et je confirme Matt avec l’âge ont arsouilleplus enfin pour moi lol

[@MATTAdventure]

J'ai oublié d'en parler car il y en a tellement des pneus, difficile de tout passer en revue ^^ A+!

[@ChrisTarmo]

Salut Matt. Pour les pneus snow il y a aussi HEIDENAU K60 SNOW SILICA SIO2 J'ai mis ça récemment à l'avant sur ma machine.

[@MATTAdventure]

Salut, je ne le connaissais pas car il n'a pas de logo 3PMF dessus (il est juste en M+S) alors que en effet cela semble un vrai pneu hiver ! Dommage qu'ils n'aient pas fait l'homologation il semble le mériter :) Merci pour l'info ! A+!

[@neptunebastia6819]

Bizarre le discours sur le Tkc 80 par rapport a ton essai d il y a 2 ans....il avait déjà 38 ans a ce moment la ..en concurrence avec le T61 /64 MT31 etc.. kzbin.info/www/bejne/j5vPeX16qrZkq6csi=aQp3-thv4aaElVlG On ne sait plus trop quoi penser de ton essai sur 4000kms du coup? Rv

[@MATTAdventure]

Tu as ta réponse dans ta phrase, c'était il y a 2 ans, j'ai testé plein d'autres pneus entre temps, et le marché a aussi bien évolué. Il faut prendre en compte la temporalité et mes connaissances qui évoluent :) Je n'étais déjà pas dithyrambique à l'époque de mon test, et avec les autres essais que j'ai fait entre temps, il a baissé dans mon classement pour être le dernier des 50/50 comparé aux autres que j'ai essayé. Les vidéos restent figés dans le temps mais pas mes expériences :) A+!

[@neptunebastia6819]

@@MATTAdventure merci pour la réponse...continu

[@kle17]

bonjour les gars, est ce que les pirellis MT21 sont dangereux a rouler sur le bitume? merci beaucoup pour vos conseilles. continuez.

[@MATTAdventure]

Non il n’est pas dangereux tant que tu adaptes ta conduite sur le bitume en conséquence comme on l’explique dans le podcast mais il est homologué route donc ça le fait 👍 A+!

[@user-ev3se1qg8g]

Le tractionator gps tient très bien la route sous la pluie 😊

[@jdsphoto1360]

Bonsoir a tous , je souhaite commencer a faire un peu de off road en 1200 GS LC. j'ai actuellement les jantes a baton pensez vous que pour le debut ca peut le faire avec des Michelin wild. merci a tous

[@MATTAdventure]

Oui c'est un pneu 50% offroad ça me semble bien pour débuter en sérénité avec des crampons :) A+!

[@christophesergi7344]

Je viens de commander une T7 Extrême et je voudrais mettre des pneus le plus typé Tout terrain. Certains montent des Michelin Tracker ou Médium mais quand je vois la largeur de la jante comparée à mes enduros, je me demande la faisabilité de montage. De plus, par rapport à l’homologation, en 140, nous ne sommes plus bon! Toujours en Michelin ou Mitas, que prendre en pneu 80-90 % TT mais en 150 sachant que le 140, c’est border line!!!? Merci pour votre retour.😉

[@MATTAdventure]

Si tu pose du 140 sur ta T7 alors qu'elle est en 150, il faut être sûr que ton assurance accepte ce type de changement sinon en cas d'accident tu ne seras pas couvert potentiellement. Donc il faut les contacter ou sinon trouver un assureur qui accepte. Sinon il faudra forcément taper sur du 150 en partant sur du Mitas E09 à l'arriè!re et E13 à l'avant car en Michelin leur plus typé tout terrain en 150 sera le Wild en 50% offroad de mémoire :) A+!

[@olivieroutreville2453]

Salut math, J'hésite entre metzeler Karoo 4 vs scorpion str pour ma 1250 GSA ??? Un avis ? Merci

[@MATTAdventure]

Salut, je n'ai pas testé le STR donc je ne saurai pas trop te dire ce qu'il donne. Ce qui est fort probable, c'est qu'il sera meilleur sur route et moins bons en chemin surtout dans la boue donc tout dépend de ton usage :) A+ !

[@VoieYage]

Bonsoir et merci pour votre excellente vidéo et votre duo est au top! Je vais acheter une BMW 1250 GS d‘occasion avec les pneus d‘usine. Je souhaite acheter des pneus 50/50. Que me conseillez-vous svp? Merci beaucoup!

[@hak310000]

Anakee wild

[@MATTAdventure]

Bonjour, Oui du Anakee Wild, du Trailmax Raid ou du AX41 c'est très sympa pour ce genre de machine :) A+!

[@francklemaitre1526]

Bonjour à tous, quels sont vos conseils pour une utilisation 100% route pour un 1290 KTM aventure ? Mon utilisation est à 80% en duo rythme assez soutenu. Merci de votre retour

[@polo_315]

Salut, moi je roule en Triumph Tiger 900 et j'adore les continental Conti trail attack 3 ou alors les Pirelli Scorpion trail 2.

[@MATTAdventure]

Bonjour, comme dit Polo les références qu'ils proposent sont très sympa et il y a aussi du Tourance Next 2 ou du Dunlop Trailmax Meridian que j'ai trouvé sympa mais comme toujours ce n'est que mon avis sur mes essais selon mon style de conduite :) A+!

[@laurentbeullier5710]

Bonjour, sur ma 1290SAS (qui pour moi est une plume avec un moteur d'avion), j'ai testé les Mitas "Terra Force" monte d'origine, les Mitas "Touring Force", les Dunlop Mutant et les Conti Trailattack 3 dont j'avais entendu beaucoup de bien. Les Mitas Terra font le job sur le sec et corrects sur le mouillé si on reste raisonnable en sortie de virage donc pas des foudres de guerre mais corrects et pas bruyants, ils font 12000km sans souci. Les Mitas "Touring" sont excellents sur le sec et rendent la 1290 encore plus joueuse mais 6000km AR Bretagne et 3 semaines dans les Alpes. Les Mutants, excellents pneus sur le sec et mouillé mais ils "chantent trop" du fait de leur structure en écailles et j'ai été derouté (sans jeu de mot😉) par les Conti Trailattack 3. Alors que les 3 autres, 2 Mitas et un Dunlop, respectent parfaitement la grande agilité, facilité et précision de la 1290 avec un + pour les Touring et Mutant, j'ai été surpris par les Conti. Sur la route de retour de la concession à la maison, de nombreux rond-points, j'ai eu l'impression de "tomber sur l'angle", qu'on m'avait rajouté des buses de 10kg de chaque côté de la roue AV, d'une rigidité de la direction, que quelqu'un me tenait le guidon, d'une grande stabilité sur l'angle certes mais l'impression d'être pris dans un rail et de devoir lutter pour en sortir et enfin l'impression de rouler sur des œufs...rien que ça😮. Après un deuxième court essai le même jour, je n'avais plus l'impression de tomber sur l'angle mais toujours le sentiment de rigidité et de rail. Comme je suis très attaché à l'extrême agilité et facilité de la 1290, j'ai pu négocier avec Dafy un échange avec les Mitas de la 1290 de demo qui sont neufs. Je ne veux pas dire que les Conti Attack3 sont des mauvais pneus, c'est mon ressenti vs 3 autres pneus différents les uns des autres qui allaient très bien et honnêtement ce ressenti a évolué au fil de 3 essais bien trop courts pour être catégorique. Je n'ai plus ressenti la sensation de tomber sur l'angle, les œufs se sont transformés en coton tout en ayant un bon retour d'information mais toujours cette sensation de rail, plutôt agréable en ligne droite, donc je pense un plus en duo sur autoroute mais la sensation de rigidité, de lourdeur de la roue AV et de devoir forcer pour sortir du rail a persisté et pour moi c'est rédhibitoire. Est-ce qu'avec le temps, j'aurais adapté mon pilotage et retrouvé cette agilité tout en gardant la sensation de rigueur sur l'angle? À préciser qu'avec les 3 autres, l'impression d'agilité, de facilité, même de légèreté ne s'accompagne absolument pas d'un manque de précision ou d'impression de flottement. À la concession, ils ont 2 propriétaires de 1290 qui ne jurent que par les Conti Attack3 (je n'ai pas eu le temps de discuter avec eux) mais j'ai lu, après coup, un essai du Repaire des Motards (le site le plus objectif selon moi) des Conti qui décrit exactement ce que j'ai ressenti, impression de "lourdeur et de rigidité " de la roue AV...ce serait intéressant d'avoir un retour détaillé des fans du Conti, si possible sur une 1290, en montagne, dans les flips-flaps, les épingles, en mode arsouille, ce que je n'ai pas pu essayer...

[@meteoetcompagnie8994]

Je ne suis qu au début de la vidéo mais la question me vient : quidd avec le contrôle technique pour les pneus non origine ?

[@MATTAdventure]

Ce sera comme avec ta voiture, heureusement que l'on n'est pas bloqué aux pneus d'origine ^^ A+!

[@meteoetcompagnie8994]

Merci !

[@NowHereMan9999]

Le mieux c'est de boycotter, comme tout le monde.

[@nicolassoloy6845]

J'ai testé il y a 2 ans le Karoo 3, en monte constructeur à l'achat d'une F850GS: ça s'use vite, ça glisse dans la boue et quand on prend de l'angle sur chaussée humide ou sale, franchement pas top. Je ne me suis jamais senti safe avec. J'ai des Mitas E07 Dakar sur un vieux V-Strom: increvables en effet, mais je confirme que sous la pluie en virage, ça n'accroche pas bien, mais bon comportement dans de la grosse caillasse et sur de la chaussée dégradée. L'année passée, comme je prévoyais de faire peu de off-road et pas mal de route, j'ai monté des Anakee Adventure sur ma GS (donc des 80-20). Bon comportement sur route, même sous la pluie, avec de bonnes prises d'angle: très rassurants à rouler et assez résistants à l'usure. Corrects sur chemins de terre, en revanche dans la boue ou dans la caillasse qui roule, ça n'accroche pas du tout. Pas assez mixte pour ma pratique, en fait. Du coup, je me tâtais pour des AX41, que j'ai pu tester une journée sur un 800DE, et qui m'avaient bluffé sur route et en off-road. Votre debrief a fini de me convaincre. En tout cas, merci Mat pour tous ces conseils que je suis année après année, et qui m'ont toujours orienté vers les bons choix. Si je puis me permettre, j'aimerais vous entendre sur un point: le gonflage. 1,8-1,8 en off-road de base, ça passe aussi très bien sur route, voire mieux que les indices constructeurs (pas sur voie rapide ou autoroute, s'entend). Qu'en pensez-vous? Votre retour d'expérience à ce sujet?

[@MATTAdventure]

C'est vrai que l'on n'a pas trop abordé les pressions mais j'aime bien rouler à 1,8 tout le temps aussi avec mes motos que ce soit sur route ou en chemin, il y a juste quand je roule chargé sur autoroute où je remets les pressions constructeurs :) A+!

[@nicolassoloy6845]

Salut Matt, @@MATTAdventure , suite à notre échange, l'algorythme de YT m'a fait remonter la vidéo de Khoun-Vong, ancien champion moto-cross: kzbin.info/www/bejne/pHvYe42Dj66Jadk. Il te prend un peu de haut, malgré ses 2,7k d'abonnés, parce qu'il te considère YT avant d'être moto. Peu importe: je pense que ce pourrait être un comparse intéressant et complémentaire sur de prochains tests 😏

[@MATTAdventure]

@@nicolassoloy6845 Salut Nicolas, parler de quelqu'un qui tente de faire du buzz en en faisant ce genre de contenu pour espérer que je réagisse et lui fasse ainsi de la publicité, cela ne m'intéresse pas donc je préfère ignorer et le laisser faire sa vie (je n'ai pas regardé la vidéo et je n'ai pas envie très honnêtement, et j'ai encore moins envie d'aller lire les commentaires qui seront sûrement blessant ou méchant à mon encontre). A+!

[@nicolassoloy6845]

Je comprends parfaitement ta position@@MATTAdventure

[@taravanadecouverte9202]

Bonsoir. Bonne idée cette vidéo, mais que penses tu le Dunlop Mutants? Merci et A+

[@MATTAdventure]

Je n'ai jamais testé le Mutant donc difficile de donner un avis mais je l'ai mis dans ma liste des tests à faire un jour ^^ A+ !

[@laurentbeullier5710]

Bonjour, j'ai eu des Dunlop Mutant sur ma KTM 1290 SAS, vraiment très bons pneus sur sec et mouillé qui respectent parfaitement son extrême agilité et la précision de la roue avant, bon retour d'information mais pour moi ils sont trop bruyants, ils "chantent" ou "sifflent" selon le type de revêtement, à longueur de journée sur 2 ou 3 semaines de road-trip, c'est non...mais pour celles et ceux que ça ne dérange pas, ce sont d' excellents pneus!

[@polo_315]

Bon alors moi pour les pneus Offroad sur ma 600 xt j'ai fait environ 6000 km avec les Mitas e07. Avec les AX 41 pour le moment je suis à 2200 km, ils sont déjà bien usé ils ne vont pas arriver au 3000 km. Je roule dans des chemins avec beaucoup de cailloux et sur route pas toujours avec les bonnes pression. Pour les pneus route sur ma Triumph Tiger 900 effectivement les A41 ne sont pas confortables à la conduite, environ 10000 km. J'aime bien les Pirelli scorpion trail 2, environ 10000 km. Et j'adore les continental conti trail attack 3, environ 8000 km. Voilà ma petite expérience de pneus ✌🏻

[@MATTAdventure]

Merci Polo pour ton avis, c'est toujours intéressant d'avoir des avis croisés :) A+!

[@user-wc7qr5in9t]

Pneus avec chambres à air et liquide préventif, après avoir pris des gros clous les avoir retiré et roulé dans la foulée, aucune crevaison! Par contre l’équilibrage des roues n’ont plus lieu d’être! Ne dépassant pas les 130 km/h avec ma moto je n’ai pas de désagréments. Merci à vous

[@MATTAdventure]

Bon à savoir, merci ! 👍

[@flahauw]

Super vidéo Le podcast n’est sur Apple podcast..

[@MATTAdventure]

Merci ! Oui j'ai pris du retard je vais voir pour le poster ce soir sur Spotify et Apple Podcast, désolé ^^

[@corsaire197435]

super, j'ai demandé des AX 41 pour ma tiger rp 2024 :)

[@jmpb3487]

Tu dis que conduire sur la neige est comparable à rouler dans le sable... J'aimerais que tu m'éclaires, j'ai beugué

[@ladventuriste333]

Tu oses aborder le sujet pneu? Quel courage 😂 Je me permet d'ajouter un petit bémol sur les motoz qu'on commence à bien connaître dans l'équipe. Rallz est franchement surprenant sur route sèche (mais du genre vraiment surprenant) En tubetype ils sont faciles à monter (genre l'avant j'arrive à le mettre sans outils 👍) Et niveau tarif quand tu es en tubetype et en 140/18 et 90/21 tu t'en sors pour 232€ le train complet. Et la longévité sur du gros bicylindre coupleux est excellente 8/10000km. Sur route mouillé ça passe en souplesse. Et ils sont mega bruyants. ✌️

[@MATTAdventure]

Et oui je suis un fou, je vais sûrement me faire défoncer même si je dis 50 fois que ce ne sont que des avis personnels, et je vais même sûrement avoir des mecs qui vont faire des vidéos pour dire que je raconte n'importe quoi en espérant faire le buzz ainsi mais c'est pas grave, on s'en fou on passe un bon moment ^^ Un jour je tenterai les Motoz depuis le temps que l'on m'en parle, c'est promis ^^ Les gens peuvent d'ailleurs aller voir ton test sur ta chaîne je me souviens que tu avais fait une vidéo :) A+!

[@ladventuriste333]

@@MATTAdventure j'ai vu la vidéo en question, j'étais tellement agacé pour toi !!! Mais je te fais confiance pour être au-dessus de tout ça 👍

[@philphilippe4049]

Je vie en Thaïlande et sur mon Himalayan, en Pirelli a la livraison, 120/90.17, aucun pneu de marque connue dispo, Michelin,Pirelli, Conti etc.De fait je prends un pneu "local' VEE rubber, pas cher mais mort en 5000 kms, mais sur blanc pas trop rigide. Resultat sur cette taille 120/90.17 toujours rien de dispo, j ai bien été obligé de changer de taille pour trouver du Dunlop ou du Michelin, je suis passé en 130/80.17.

[@MATTAdventure]

C’est sûr que le marché du pneu en Thaïlande et en Europe doit être totalement différent, merci pour ton avis sur les dispo là-bas, c’est intéressant 👍🙂 A+!

[@jonathanphotography4250]

C'est le contraire, on peut dégonfler plus bas en tubeless.en tubetype, si tu veux dégonfler beaucoup il faut un gripster, que les trails non pas 🙂

[@MATTAdventure]

Je ne suis pas un grand fan de beaucoup dégonfler dans tous les cas, j'ai trop peur de flinguer mes jantes ^^ A+!

[@samisbk9975]

Et pour les anakee adventure

[@MATTAdventure]

Très sympa aussi, c'est juste qu'il y a tellement de pneus qu'il est difficile d'être exhaustif ^^ A+ !

[@perrinolivier3777]

Mitas,motoz

[@dda0176]

Les conversations Facebook sur les pneus c'est démodé, aujourd'hui c'est les échappements qui dominent. plus personne demande quel pneu mettre ou quel monte est sur telle photo, c'est désormais quel échappement est monté, envoie une vidéo pour entendre le bruit qu'il fait, est ce que l'akrapowish vaut le coup etc... C'est le revers de la médaille de la mode du trail... Je rigolais des commentaires systématiques concernant les pneus sur la moindre photo de trail mais je commence à les regretter...

[@MATTAdventure]

C'est vrai que c'est entrain de changer mais sur le groupe facebook Trans Euro Trail ça parle encore pas mal pneus de temps et j'admets que les commentaires me font pas mal rire aussi ^^ A+ !

[@jmpb3487]

ATTENTION aux pneus d'OCCASION de X ANNEES !!! Ne pas rouler sur route avec des pneus d'occasion de X années (voir année de fabrication sur les flancs). Les pneus, comme tout consommable manufacturé, perdent leurs qualité et deviennent dangereux pour la conduite. Je ne vends pas de pneus, mais ai pu déjà le constater ! ! !

[@MATTAdventure]

C'est vrai ! C'est un point que l'on n'a pas abordé mais cela peut faire une sacrée différence aussi :) A+ !

[@rolandvuillaume8569]

Il suffit de tomber pour faire la différence entre le sud et le nord 😢.

[@aztuces]

Salut Matt Je suis sur que ton sujet sur les pneus est très intéressant MAIS c’est trop trop trop trop trop LONG Il y a certainement moyen de faire plus court sans le bla bla superflu. Viens au fait plus vite comme tu as l’habitude de faire et ce sera très bien comme d’habitude

[@MATTAdventure]

Salut, c’est un podcast en live et c’est la rediffusion de ce live donc c’est normal que cela dure 1h c’est le principe de l’émission 🙂 Si tu veux la version courte il y a déjà une vidéo sur le sujet sortie il y a un bout de temps : kzbin.info/www/bejne/pKWmmZumpdueia8si=T_Bl1GIE2dQhiyCB A+!

[@jackman68800]

kzbin.info/www/bejne/pHvYe42Dj66Jadksi=F1R43pFSL6Q5CQhi Bonjour Matt j'aime toujours autant tes vidéos mais dernièrement je suis tombé sur cette vidéo où tu es mis en cause sur tes contenus et je voulais te prévenir, merci pour tes vidéos 🫡

[@MATTAdventure]

Bonjour Jack, c'est juste quelqu'un qui essaye de faire du buzz et espère que je réagisse à sa vidéo afin de lui faire la pub. Donc cela ne m'intéresse pas de regarder mais merci de l'avoir signalé :) A+!

[@K-vong64]

@@MATTAdventureon vient de m’envoyer une capture d’écran de ta réponse. C’est quand même beau de penser que je veux faire le buzz sur ton dos. Faut vraiment avoir une sacré estime de soi pour écrire ça 😂 Toi tu veux te faire passer pour un connaisseur alors que tu ne connais rien au sujet… tu ferais mieux de te renseigner avant même de faire tes vidéos car tout le monde peut lire les spé des produits sur internet. Ta réponse prouve ton ego surdimensionné, car à la base j’ai fait cette vidéo dans un but pédagogique. J’ai même essayé de t’écrire avant de la publier, pour te dire que ce n’était pas contre toi. Mais tu n’as même pas répondu… Ça a touché ton égo de youtubeur de te faire reprendre. Mais tu as raison, ne va pas voir la vidéo car tu connais déjà tout . Tu n’as rien à apprendre de personne 😂 Je passerai te voir au salon de la moto à Lyon, à moins que tu penses que ça soit pour faire le buzz, Monsieur…

[@MATTAdventure]

@@K-vong64 j’ai bien répondu à ton commentaire sur ma vidéo du podcast et je n’ai pas vu ton message, je ne sais pas où tu m’as écrit. Je suis désolé je reçois des messages privés sur de nombreuses plateformes et je n’arrive pas à suivre je suis juste une seule personne. Comme on dit dans notre podcast, on partage juste nos avis en tant qu’amateur dans une émission en live au format à la cool et on partage la rediffusion, rien de plus. On essaye de pas de dire que l’on a raison sur tout ou que l’on a la science infuse. Cela n’a jamais été le cas donc merci de respecter cela. Dommage que tu le prennes ainsi mon opinion sur un contenu dédié à me corriger mais si tu souhaitais apporter ton avis je pense qu’il y avait d’autre moyen que de me citer constamment dans une vidéo comme certain me l’ont rapporté. On a tous quelque chose à apporter et l’on peut le faire de manière respectueuse. Les vidéos sur le trail restent un petit domaine où tout le monde s’entend bien et s’apprécie, peu importe la taille de chaîne (l’ego on n’est à rien carrer) et je pense qu’il n’y a pas besoin de polémique ou de créer des problèmes inutiles. Il y en a déjà bien assez dans d’autres domaines. Après si c’est ton avis sur moi pas de problèmes je ferai avec mais ne perd pas ton temps dans ce cas à regarder des vidéos de 2 potes qui donnent juste un avis, on n’est pas là pour faire la morale à personne donc tu peux redescendre un peu dans ton ton. Tu es un champion et tant mieux, bravo mes respects. Je suis juste un mec normal qui partage des avis de mecs normal et ça me va. Il n’y a pas du tout d’histoire d’ego. Viens nous voir au salon avec Tom et les autres on sera sur le stand Lone Rider, mais en l’état, je me permets de donner ma perception du sujet, c’est plutôt toi qui donne une image du pro qui sait tout sur tout et qui veut corriger absolument le petit amateur car il n’y connaît rien sur la vérité de la science de la moto parce le pro lui connaît tout car c’est un pro. Tu es sûrement un mec sympa mais en l’état cela me donne plutôt l’impression que c’est toi qui a un ego surdimensionné 😅 Rendez-vous à Lyon (en mode gentil hein 😁). Bonne continuation 🙂

[@K-vong64]

@@MATTAdventure désolé j’aurai dû penser qu’un youtubeur aussi influent était inondé de message au quotidien. J’en reçois aussi beaucoup des messages, mais je répond à tous. On ne doit pas avoir la même définition de « juste donner un avis ». Car dire que certaines personnes mettent un pneu juste pour le style et aller chercher le pain, alors que le pneu est très mauvais, c’est juger. Affirmer que les chambres à air permettent de rouler avec une pression plus basse ou encore que Tares et les autres roulent en chambre en rallye raid, c’est penser qu’on a raison. Et quand on se fait reprendre, on justifie ça par du buzz, c’est penser qu’on a la science infuse 😉 et aussi qu’on a un ego surdimensionné ! Tu juges ma vidéo sur ce qu’on t’a rapporté sans même l’avoir vu. Très grande preuve d’intelligence 😳 en effet, je t’ai cité peut-être 4/5 fois, mais j’aurai pu le faire beaucoup plus tellement tu dis de choses complètement fausses dans ta vidéo. Tu as 2 solutions si tu ne veux pas être cité. Ou ne pas t’exposer, ou bien préparer tes sujets pour qu’il n’y ai rien à redire. Quel a été mon manque de respect envers toi ? Je t’ai écrit avant, j’ai bien dit que je n’avais rien contre toi, que ce n’était pas une attaque ni personnel et je l’ai redis plusieurs fois. Tu veux que je fasse quoi de plus Monsieur l’ego surdimensionné ? Avant de juger et de dire que je te manque de respect dans la vidéo, va voir la vidéo au lieu de te baser sur des « on m’a dit que ». Se faire son propre avis c’est peut-être bien aussi non ? Je sais que tu n’as rien à apprendre dans la vidéo, mais va juste voir les 2/3 premières minutes où je te cite. Et tu te rendras compte que même dans tes commentaires, tu avances des choses sans même savoir de quoi tu parles 🤡 Contrairement à toi, je ne me suis pas pris pour quelqu’un d’autre. Donc redescend d’un étage avant de me dire de baisser d’un ton… On se voit au salon à Lyon 😉