Quelle est la MEILLEURE moto adventure TRAIL ? Notre opinion va sûrement vous étonner !

Bienvenue sur le second épisode de ma nouvelle émission MOTOculture !
Au programme : des actus sur l'équipement, le monde de la moto et les motos trails, notre prépas trail préférées du mois, et un gros dossier de fond sur lequel il y aura débat !
Venez nombreux pour cette émission d'une heure afin d'intéragir avec nous, et en prime pour ceux présent au direct, vous pourrez discuter avec nous pendant 30 minutes après l'émission :)
Bon visionnage !
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SOMMAIRE :
0:00 - Introduction
1:00 - Les News
20:48 - Dossier : Quelle est le meilleur trail ?
1:16:54 - Conclusion et abonnez-vous !

[@MATTAdventure]

Suite à un commentaire, je viens de capter que j’ai dit moto heroes au lieu de maxi moto en magazine disparu que j’aimais bien (j’étais abonné à ce magazine trimestriel il y a quelques années et il a fermé). Mea culpa pour cette erreur, et merci à Bertrand pour me l’avoir signalé 👍

[@user-tx7mm6vd6v]

La meilleure des motos est celle où on se sent bien dessus , c'est celle qui nous plaît ! L'important c'est de se faire plaisir , merci pour cette vidéo ✌️

[@jacqueslarieu9822]

C'est exactement ça !

[@jucamprg]

Ça mériterait d’être un peu plus structuré pour en faire une vraie émission… là ça ressemble plus à une discussion entre potes 😉 J’ai passé la vidéo en accélérée du coup mais j’ai pas eu la réponse 😅

[@Kio2b]

Tellement beau ce qu’on entend dans cette vidéo. L’essentiel c’est de kiffer!

[@mehdimailpro4697]

J'ai vraiment aimé cette émission, merci beaucoup !

[@Guillaume6425]

Le meilleur trail, c'est selon ce que tu souhaites en faire, le coût, et les goûts. Je fais du tout-terrain et du roadtrip, j'ai opté pour la 800DE après avoir essayé différents modèles, comme par exemple la T7 World Raid. Je trouve les européennes trop chères à mon goût. Je veux pouvoir retoucher ma machine moi-même. Et le look, je ne m'en soucie pas, pas concernant mon trail, je n'apprécie pas plus que cela le look du 800 (et même des trails en général) mais venant du monde hypersport, je m'éclate plus aujourd'hui avec un trail équipé offroad en montagne. Je cherche l'efficacité au détriment du look. Si j'avais du pognon, je testerais même une cylindrée moindre comme la Kove Rally. Merci Mat pour ton contenu.

[@vincentberthoumieux4175]

Alors pour moi, le trail pour l'aventure je dirais l'aprilia tuareg et le trail pour partir au bout du monde le Norden 901 !

[@tomateadv]

Bonjour 👋 encore une super vidéo intéressante et merci pour ton travail c’est top. J’avais une question à ce propos là Tiger 800 xc vaut elle encore le coup en 2024 ? il y a de très belle occasions. Merci bonne journée 🏍️

[@dedelibre9387]

Honda XR 400.... Pas de gadgets inutiles, pas d'électronique, pas de démarreur, pas de batterie, pas de refroidissement liquide, pas de problèmes !!! 120kg tous pleins faits ! ... Et surtout PAS CHERE !!!

[@hugaventure]

Ahhh oui la XR Honda…j’ai eu un temps roulé sur XR 350…moto enduro géniale…✌️

[@MATTAdventure]

Si cela te plait c'est le principal car cela veut dire que c'est aligné avec ton usage et ta vision du trail donc c'est top pour toi ! Mais pour autant, je suis sûr que plein de motards ne voudront pas d'un XR400 pour leur usage car cela ne leur correspond pas du tout. Nous n'avons pas tous les mêmes besoins et aspiration et c'est ce qui fait que c'est cool ! (Oui j'ai effacé ma réponse précédente sans faire exprès et j'ai dû tout ré écrire sans me souvenir de ce que j'avais exactement noté, bref c'est pas gravbe haha ^^).

[@jeremiegoulard5310]

Sur la desert X 100% d'accord avec vous c'est la plus belle dans l'esprit Dakar des années 90 avec toute la modernité actuel.....

[@fredbaiocchi6178]

merci cette vidéo clairement intéressante. Je suis allé essayer après avoir lu et vu de nombreux essais la nouvelle Triumph Tiger 900 en finition GT pro. Ergonomie de la moto parfaite, me suis rarement senti aussi vite à l’aise sur une bécane mais j’ai trouvé 3 cylindres vraiment creux en bas et au milieu ( certainement le nouveau calage ..) et il manque du couple malgré une augmentation de la puissance. Elle se calait parfaitement à mon usage cette brêle mais maintenant j’hésite. Je roule actuellement et tous les jours en 890 L aventure full options et la Katoche et ses 100nm de couple sont bien plus plaisants à conduire. tout ça reste une affaire de goûts et de ce que on recherche. bonne route à tous

[@matrottinettebleu580]

Bonjour, Merci pour les retardataires d'avoir mis en différé votre nouvel épisode sur "Quel est la meilleure moto aventure Trail".😊 A bientôt, ✌️

[@os6219]

Alors moi je suis encore en A2 pour qqs mois et me pose bien évidemment la question de l’avenir. Roulant depuis le début en 750GS (d’occasion)il y a quand même de fortes chances que je vais la garder. J’ai fait plus de 8000km cette année avec, tout type de terrain ( majoritairement route bien sûr), utilisation boulot, week-end, voyage. Elle a du couple, suffisamment rapide (sans arracher non plus) et super confortable pour faire 1000km dans la journée, sécurisante. Ce qui est dommage c’est la taille du réservoir, mais bon. Une bonne bécane, une BM, fiable et plutôt économique. Personnalisble. Oui je vais la garder. Je n’aurai pas trois fois plus de moto pour trois fois le prix!

[@MATTAdventure]

Tu as bien raison, surtout que lorsqu'elle passera en version normale, ce sera une autre moto car le moto sera révélé à son plein potentiel :) A+!

[@fabyduf7091]

Salut , un peu langue de bois quand même….. vous auriez pu dire : la T7 bien en off road, mais vraiment pas terrible sur route, la KTM 890 r très bien sur route et en tous terrains , mais pas fiable ! Ducati Desert X beaucoup trop chère pour la mettre par terre dans la boue ! Qui va dépenser plus de 17000€ pour ça ? LaGs beaucoup trop lourde pour le tt, mais bien pour voyager à la retraite,etc etc . Ça ce serait cool !!!✌️

[@MATTAdventure]

Salut, au contraire on a dit tout haut ce que plein de gens pensent tout bas. On voulait montrait qu'il faut arrêter d'être borné à dire qu'il y a une meilleure moto car c'est faux. Donc la langue de bois c'est pas chez nous. D'ailleurs je ne suis pas d'accord avec ta liste de meilleures motos par exemple (j'en ai une autre en tête) ce qui montre que l'on ne peut prétendre à des meilleures motos et j'ai plein d'exemple contraires à ce que tu dis sur la réputation / prix/ lourdeur / difficulté d'usage de certaines motos. Comme quoi il ne faut pas se fermer à sa seule opinion et c'est ce que l'on a voulu montrer :) A+ !

[@cordouanpecheevasion5747]

La T7 bien off? J'en ai eu une que je n'ai pas gardé, son centre de gravité est trop haut...c'est son principal défaut qui la rend inefficace si on a pas le niveau de Pol Tarres. Son moteur est agréable sinon, on peu lui reprocher son manque de confort niveau assise. Pour la GS je dois être vieux mais j'adore cette moto qui est génial pour les longues distances, confort, sécurité, l'essayer c'est l'adopter!

[@fabyduf7091]

@@cordouanpecheevasion5747 salut ! De toute façon il n’y a que les imbéciles qui ne changent pas d’avis ! Pour preuve j’ai dit que la Ducati Desert x était trop chère, et je viens d’en acheter une ……et pour la Gs mon beau frère qui est plus jeune que moi vient de l’acheter !

[@jeffersonnny]

@@cordouanpecheevasion5747 même opinion

[@david911hd9]

Je suis 100% d’accord avec la remarque sur les écrans

[@jeanbon9769]

Une CRF 450 L préparée .

[@Le_Zla]

On doit pas être 12000 ici mais roulant en scrambler 1200, j'aimerai trop voir une vidéo de prépa de celles-ci. D'autant qu'un covering me tenterait bien aussi ! C'est une moto dont pas grand monde ne parle, pas mainstream mais tellement attachante.

[@daviddoche1899]

Après un 600 xt une transalp une 700 tenere world raid Je possède une 690 ktm enduro légère maniable pour la route sa fait le boulot.

[@michelmanson8626]

Salut Matt j'ai adoré ta vidéo et le regard apporter en fonction des surgelés ❤❤👏👏

[@didierburkhalter1988]

Le meilleur des deux mondes, je roule Indian Scout et KTM 890 Adv R. Mais je reste adepte de la courroie 😜

[@maxlesquale5566]

Merci pour ce très intéressant échange, je suis globalement d'accord avec vous (surtout sur l'importance des critères de choix), mais par contre pas OK sur le fait que les GS ne décottent pas, c'etait vrai il y a 15 ans, mais aujourd'hui entre l'abondance sur le marché de l'occase, et la fiabilité légendaire qui a disparu avec la simplicité, on est plus sûr de vendre aussi facilement. Enfin (et surtout) quand vous dites qu'on est à l'age d'or du Trail, là encore si l'offre est pléthorique, toutes les motos se ressemblent (hautes, avec des carénages si fragiles en plastique on les protège avec des arceaux qui pèsent 1 tonne), où sont les trails légers d'autre fois... les 400DRZ, les XT ou XLR (oui, je suis un boomer ) ? qu'on avait en 125, 250, 350, 500, 600..... des motos qui pouvaient tomber au sol sans que ça coute une blinde ! (certes on a l'himalayan, la 300CRFL ou une 701 enduro mais c'est bien tout...)

[@jeffersonnny]

je la trouve bien cette vidéo , c'est sûr que le gars qui vient en voyant le titre pour qu'on lui dise quelle est le meilleur trail , il va pas avoir la réponse , par contre il devrait comprendre qu'il y a des critères de sélection pour essayer sa moto selon ses besoins

[@user-qy2dh3tm4p]

Très intéressant, pour moi un trail pour le confort et débuter en off road, permis A2 j’ai une trk502x, 235 kg plutôt juste en offroad, mais au moins je suis obligé de travailler mon équilibre, après je fais 90% route et très peu de offroad car pas équipé 100%secur et un parc naturel à côté de la maison, donc pas autorisé😉

[@JCF69700--]

Une LC4 (690 Enduro-R ou 700 ES ou 701 Enduro, peu importe)

[@jeremielago2784]

Je suis d’accord.

[@julienfallon8008]

Si vous faites du TT, ktm 890 adventure R ou yam 700 tenere Si vous faites que de la route, il y a du choix, ktm 890 smt, 1250 gs, multistrada v4, etc

[@cernunnos992]

Hello, merci pour vos avis et conseils, les gars sympas de chez Triumph, c'est quel concessionnaire ? (je suis du nord;) V à tous

[@MATTAdventure]

Hello, C'est Triumph Lille qui est située sur la zone moto de Seclin où nous allons régulièrement (ils étaient sur Ronchin il y a quelques années puis ils ont déménagé) :) A+!

[@pierrejacq7373]

J'y connais pas grand chose. Je roule sur une tiger 900 gt pro..je lui ai collé 50000 km en 3ans....c'est bien....bonne moto ...

[@jmpb3487]

Je suis à la mode depuis 1991 puisque je roule en trail depuis donc 34 ans ! Actuellement, Africa Twin CRF 1100 DCT que je pilote beaucoup en manuel en offroad. Aucun problème dans cet usage et je ne lui vois plus aucune remplaçante !

[@michelcharles8768]

Au faite anciennent Honda africa twin 750 dans les anne 90 ❤

[@TheMentos612]

C’est marrant ça j’ai toujours acheter au coup de cœur sans essayer J’ai jamais regretté mais avec le recul c’est vrai qu’il vaut mieux essayer quand même

[@MATTAdventure]

C'est que tu dois bien te connaître et aussi bien connaître tes attentes ce qui aide beaucoup à ne pas regretter son achat je pense :) A+!

[@Le_Djoff]

Je comprends bien qu'il faille essayer mais comment faire quand les motos ne sont plus en vente chez les concessionnaires ? Par exemple, je serais intéressé par la Tiger 800 XCa, mais je ne sais pas où je pourrais l'essayer...

[@MATTAdventure]

Je dirai de voir si des concessions ont la moto d'occasion que tu cherches pour aller la tester :) A+!

[@Le_Djoff]

@@MATTAdventure Merci pour ta réponse ! 😉 J'ai acheté récemment une KTM 790 Duke d'occasion et le concessionnaire n'avait pas voulu que je l'essaie... (Des histoires de paperasse) J'avais dû essayer leur moto d'essai, une 890, plus récente, mais qui n'était pas exactement pareille... Et là, j'ai des problèmes de dos et je me rends compte que la Duke ne me convient pas. (Je ne sais pas si je m'en serais rendu compte si j'avais pu mieux l'essayer... La 890 n'est pas si différente et je n'avais pas senti de problème) C'est pour ça que je regarde du côté des trails... L'expérience de ton collègue (dsl j'ai oublié son nom) me conforte dans cette idée... La Tiger a l'air bien pour ça. J'espère en tout cas trouver quelque chose pour pouvoir faire des kms à moto sans que ça me fasse mal au dos ! Merci pour tes vidéos ! A + !

[@pa5993]

Merci à vous deux

[@dominiquefarabet9043]

Merci pour la vidéo, oui il faut essayer pour se rendre compte et écouter son ressenti et après chacun fait avec ses propres critères. Très sympa cet échange , Merci Matt et ton ami Vianney .👍

[@husseinshafie]

L’anecdote racontée par Vianney me semble très pertinente. Pour moi les motards achètent effectivement des Trails pour rouler sur route avec une position de conduite et un confort royal. Donc pas pour l’image d’aventurier, pas pour faire du tout terrain (pour certains, juste une route non goudronnée de temps en temps, mais ça, n’importe quelle moto le fait), pas pour pouvoir partir au bout du monde là où il n’y a plus de route. Pour moi quelqu’un qui achète un trail est dans son immense majorité quelqu’un de pragmatique. En suivant ce raisonnement, le meilleur Trail est -pour ceux qui ont les moyens- la BMW 1300 GS. Le telever, le cardan, le moteur ultra polyvalent, la valeur à la revente, l’image premium, font la différence avec les autres gros Trails.

[@piotretolstoi]

Non mais c'est du n'importe quoi , BMW la daube et ceux dans tout les modèles , bv cardan embrayage , de la merde . Une moto solide c'est japonais , et je préfère avoir une chaîne fiable qu'un cardan en carton

[@christophevisage6541]

​@@piotretolstoil'avis d'un connaisseur, tout en nuances 😂

[@AntoDom-ci1fh]

bonjour mois aussi je test beaucoup mais uniquement des trails mon critére n1 agrément et confort je fait souvent des trip de +- 2000 kilomètre part etape de 300 km en duo pas de TT du réseau secondaire alpes cévennes sont mais terrain je jeux préféré de toutes les motos testée en 2023 il y en a deux qui on retenu mon attention la norden classique et la v-strom 800 DE avec une préférence pour la suzuki bujet plus raisonnable

[@freddytourbier1097]

"Ça dépend", non, l'intérêt de votre type de vidéo, c'est d'avoir votre avis de motard averti! Merci très intéressant malgré çà.

[@MATTAdventure]

Non, l'intérêt justement c'est d'arrêter de penser qu'il y a une meilleure moto, c'est juste faux et les gens qui soutiennent cela montrent qu'ils ne sont pas capable d'envisager que les autres ne sont pas dans le même cas d'usage qu'eux. A+!

[@marclimeretz5857]

Jte confire j’ai une AT 1000 meca de 2017 montée tt c une dingueri

[@paulsadhou9803]

Bonne formation technique TT , faire un max de stages TT, voir quelques (spécial) TT. Après choisir sa moto en fonction de vouloir vraiment faire du trail. Sinon si c'est pour aller chercher sa baguette 🥢 , un petit ou gros chèque suffira, ou pourquoi pas passer à une routière comme moi nt 1100 Honda boite dct (pub).

[@MATTAdventure]

Si tu veux faire du chemin oui carrément, apprendre les bonnes bases c'est très important :) Mais tu en as plein qui prennent des trails juste pour le confort routier et qui ne rouleront que sur le bitume car c'est mieux qu'une routière avec le débattement de suspension plus ample, comme quoi on a tous des attentes différentes ^^ A+!

[@DidierADV]

Si demain j'avais un budget, pour acheter n'importe quelle moto trail, pour biensur pour faire du off-road, pour la desertX est la meilleure, et de loin.✌🏼 Comme dans tout les secteurs, Ducati sont en train de tuer la concurrence.🤩

[@TheRoamine74]

la 660 Tuareg est bien plus légère et efficace en TT. Mais Aprilia comme Ducati ont une mauvaise image globale donc compliqué de convaincre de partir à l'autre bout du monde face à des Honda Yamaha etc.

[@lechleuh63]

Parler pour parler et faire une vidéo pour une vidéo Décevant

[@ccopol]

Il y aura des jeux de sociétés ? 😂

[@michelcharles8768]

Au passage moi je roule en Honda cb500x malgre que j ai le permis A😊

[@daviddoche1899]

Hello 690 ktm enduro excellent

[@michelcharles8768]

Salut en Belgique il a Moto 80

[@tpipassion6097]

Salut a tous, j ai connu l age d or des trails comme vous dites. En fait c etaient des casseroles mais bon marche a l achat et economique a rouler, simple a entretenir. Mais tout le monde revait d une 900 ninja ou gsxr 1000. J ai longtemps roule en trail ou en enduro. Maintenant je roule en rocket 3r et les gens me demandent pourquoi elle est couverte de boue. V a tous

[@MATTAdventure]

Rocket 3R, meilleure moteur du monde (je l'ai adorée quand je l'ai eu à prêter. ^^) ! A+!

[@xpayleskill]

Une CRF 450 L préparée

[@BPA67]

Moto Heroes c'est fini aussi ???? Je suis abonné depuis le premier numéro et je n'ai eu aucune information... 😢😢😢

[@MATTAdventure]

Mince je viens de capter que j’ai dit moto heroes au lieu de maxi moto (j’étais abonné à ce magazine il y a quelques années et il a fermé). Mea culpa je vais faire un commentaire épinglé pour signaler mon erreur, merci pour la remarque.

[@tophefont9260]

Ma machine idéale (n'existe pas actuellement) : Honda (pour la fiabilité et réseau) 600 mono 70ch, 150kg, 25l de capacité (avec 3 réservoirs), 1 tour de navigation etc. J'ai actuellement une SWM 650 SDX (moteur mono 600 ex HVA) et c'est pas loin de la formule idéale.

[@MATTAdventure]

La AJP PR7 je pense que tu pourrais bien aimer aussi alors, à aller regarder ^^

[@tophefont9260]

Bonjour Matt, oui la PR7 était dans ma short list. D'ailleurs c'est le même moteur que la SWM en revanche c'était 3000 € de plus. Même si certains composants de l'AJP sont plus premium, cela ne se justifiait pas par rapport à mon utilisation. Au plaisir de se rencontrer lors d'une randonnée trail. Ma prochaine est au château Lastours en Mars prochain.

[@TheRoamine74]

J'ai une TE630 proche de ton cahier des charges, mais assez rare en france malgré que ce soit hyper fiable. Moteur original découlé sur les SWM comme la tienne mais carto enduro plus vive surtout avec les 135kg de la moto, réservoir 25L en option. La SWM RS650R reprend 90% de cette moto.

[@Jiji-jo6ld]

Y a-t-il beaucoup de soleil dans le garage 😎?

[@frankdove5421]

C'est pour éviter de prendre le melon ? Mais ils auraient pas dû enlever leurs bottes ! 😂

[@damiendemanghon6417]

Y'a un décalage vidéo son c'est dommage. Sinon très bon sujet

[@MATTAdventure]

On s'améliore avec les épisodes, les emission en live c'est encore nouveau pour moi mais la 3ème devrait être la bonne ^^ A+!

[@yop1025]

L'aprilia Tuareg 660 est bien plus polyvalente et fun à conduire qu'une T7, et perso je la trouve tres sympa question look, un peu comme une xt660z d'il y a 10 ans qui sortait du lot question apparence. Après dommage de faire ce bashing aprilia, car il se sont vraiment défoncé, et je n'en possède pas je tiens à signaler

[@MATTAdventure]

Oui d'ailleurs on le dit dans l'emission et on ne fait pas de bashing dessus (je dis juste que je n'aime pas le look), mais il doit y avoir un soucis quelque part puisqu'elle ne se vend pas alors que tout le monde dit qu'elle est bien. Je pense même que c'est ça son problème : plein de personnes disent qu'elle est bien, mais ces mêmes personnes qui en disent du bien ne l'achètent pas, c'est quand même bizarre ^^ Moi c'est juste claire, j'aimais les specifications, le prix mais pas le look donc ça s'est arrêté là :) A+!

[@julienrousseau5210]

Le soucis c'est tout les commentaires sur le manque de fiabilité et le sav qu'on trouve sur internet .. car perso je la trouve vraiment pas mal aussi.

[@fredericcasasus9464]

Qui a gagné eco race??😂

[@7754hfgervdjh7]

un scrambler avec des valises qui a de la gueule : la XJ750 seca de @surlereservoir

[@sobekfranck]

Bonjour à tous

[@MATTAdventure]

👋

[@michelcharles8768]

Le model 2023

[@looslaurent712]

Une ancienne . Djébel 600 . Fiable pas trop lourde consomme 5 litres démarre au kick. Et je dis ça après une 1100 africa twin et un T7 . La djébel te flingue pas le cul au bout de 100 bornes !

[@kiou09]

Oiouuuu je suis à 29 minutes et 31 secondes … vos routes secondaires (françaises) ont besoins d’un trail ou maxitrail pour s’en sortir … 😵‍💫😳🏍️ alors si vous venez en Belgique sur routes secondaires (voire même sur nos autoroutes) … prévoyez une prépa Dakar sur vos motos 😵‍💫🤣🤣🤣🤣 la Valkyries devrait s’en sortir … quoique 😅

[@thomaschagnaud8845]

Ma T7 par exemple je l’aime autant que je la déteste 😂. J’ai la chance de bientôt pouvoir l’emmener en prépa suspension dans quelques semaines et un stage off Road avec notre licorne magique. Peut être je ne ferais que l’aimer après la préparation matériel et la mise à jour du pilote en stage avec TomBarrer 🎉🎉

[@limp15000]

Tu ne regretteras pas le stage :) C'était une excellente expérience l'été passée.

[@thomaschagnaud8845]

Je n’en doute pas un seul instant 👀 je pense bien découvrir également la face cachée de ma T7 lors du stage. Que je n’ai pas osé encore découvrir faute de bases solides.

[@13mytchou]

Bla bla bla bla.......trop long les gars DSL. Mais je continuerai à vous suivre.

[@daviddoche1899]

Plus de 200 kl singes technique impossible

[@os6219]

Tamarit Monegro? 🤦‍♂️ 😂😂😂

[@piotretolstoi]

Ténéré700'

[@loiseaurouge1813]

1h de blabla pour rien dire, bravo les gars! 👏

[@march7979]

Titre aguicheur mais un peu déçu du contenu… Une chose est sûre, c’est que concernant les trails d’aventures, beaucoup privilégient, victimes de la mode, des motos trop lourdes, trop encombrantes, bourrées d’électronique et à des prix déraisonnables. Pour partir seul en sécurité et sereinement par les pistes au bout du monde, rien de tel qu’une petite moto légère, fiable, peu gourmande, économique genre Honda CRF Rally 300. Sincèrement, sur la route elle ronronne à 100 km/h et en offroad avec deux trois petites modifications elle passe quasiment partout, en tout cas là où des gros trails vont TOUS (à l’exception de qq très rares pilotes) galérer . Et ne l’oublions pas, la première chose à faire avant même d’essayer une moto trail, c’est le la coucher et de la relever ! (Et de ne pas oublier que les bagages et le réservoir plein viendront encore ajouter du poids).

[@MATTAdventure]

Rien d'aguicheur, on juste voulu parler d'un sujet trop souvent réduit à un classement TOP5 de motos réalisé dans une pensée unique et prisme d'usage unique par une personne, et nous, nous avons voulu casser cela en montrant que le meilleur trail c'est avant tout un choix basé sur une reflexion honnête de son usage, un look, et aussi du rêve pour que l'on ait envie de monter dessus à chaque fois. Toi-même tu t'enfermes dans ton prisme d'utilsation et ta manière de voir le trail et c'est tout à fait normal, moi-même j'ai ma perception du trail qui est d'ailleurs totalement différente de la tienne. Mais pourtant ta réalité et ton plaisir ne sera pas celui des autres. Bref on a fait différement pour aller au del) du jugement :) A+!

[@march7979]

@@MATTAdventure J’adhère ! Cela dépend de tellement de facteurs qu’il est quasiment impossible d’élire LE meilleur trail. C’est juste qu’ayant fait le Maroc, l’Islande, le Portugal etc… en autonomie avec un Tiger 800 de 2012, je me suis rendu compte que le poids étant vmt un handicap et pouvait vite devenir dangereux dans les parties très techniques (malgré l’expérience et un stage bien utile chez David Frétigné) C’est une très bonne moto mais son poids est « tout en haut » contrairement à bcp d’autres de ses concurrentes. J’envisage l’année prochaine l’Albanie, Monténégro, l’Italie et puis revenir par la France en utilisant notamment le TET, seul en autonomie, la ptite Honda 300 CRF RALLY m’y emmènera à bon prix et en sécurité par rapport à une moto de 250 kg. Voyager seul nécessite parfois de faire preuve d’humilité et de mettre son ego de côté. Comme vous le mentionnez, la toute grande majorité des possesseurs de gros trails ne mettront jamais leur moto dans la boue voire dans des conditions « extrêmes » liées aux voyages aventureux. Raison d’ailleurs pour laquelle les motos trails d’aujourd’hui s’éloignent de plus en plus de la philosophie de motos d’aventure en proposant des bécanes bourrées d’électronique et full assistées. Mais ce n’est que mon avis 😉😊. Merci pour ton travail qualitatif, l’ambiance joviale, l’état d’esprit et les belles valeurs que tu irradies. Surtout, ne change rien ! P’tit bonjour de Francorchamps (Belgique).