QUEL EST LE POINT NOIR DU NOUVEAU DACIA DUSTER ?? (Tce 130 Ch 2024)

[@essaislibres]

*Une vidéo tous les dimanches matins avec son café sur l'automobile récente ou ancienne sur Essais Libres, n'hésitez pas à vous abonner en activant la petite cloche pour ne rien rater 😉 Ludo*

[@ludovic9477]

Un commentaire pour ton soutien Ludo. Il est agréable esthétiquement ce Duster, il lui manque juste comme à beaucoup un "vrai" moteur avec du couple pour ne pas s'essouffler dans les côtes avec 4 personnes à son bord. Ce type de motorisation est très décevante sauf pour faire des trajets boulot, école et supermarché. A choisir je lui préfère l'ancienne version avec le diesel 🤷🏻‍♂️

[@essaislibres]

Merci à toi !

[@sebflocyr]

230NM de couple avec l'hybridation doit faire aussi bien que le DCI115. Les diesel d'aujourd'hui avec l'AdBlue les rendent pour moi beaucoup moins intéressant d'un point de vue économique... le choix d'une motorisation essence sur le marché du neuf nous est imposée de toute manière, l'europe a décidé de réduire notre mobilité en augmentant les profits sous couvert d'une écologie mortifère pour notre industrie et liberté de mouvements.

[@gillesbaud1543]

J’en possède un depuis une semaine maintenant et franchement je l’adore il est même incroyable sur tous les points. Bravo Dacia,bravo aux concepteurs 👏👍😎

[@alansvan]

La caisse est magnifique mais il manque un moteur, en janvier j'ai acheté un des derniers dci 115cv , journey + toutes options dispo et l'attelage pour 21800€ , sur autoroute a 125km/h je consomme 4.3l/100

[@domgigi9467]

Pour une marque économique ,je verrais un équipement encore plus simple et certainement moins cher ,tableau de bord à aiguilles ,un autoradio connecté et c'est tout .pas de tablette ,tres peu d'électronique pour éviter les pannes récurrentes . Par contre ,des motorisations quatre cylindres avec des cylindrées convenable

[@TheDrLivingstone]

la finition la moins chère ne propose pas les écrans, mais les compteurs rond classiques...

Snorkel bidon évidemment! J'ai le bon vieux dci 110cv (un peu faible mais peu gourmand) sans adblue, sans Fap, et 4x4. Donc increvable.

[@conncetchathach666]

Celui là fera plus de 300000 kms sans pépins , c'est moins évident pour le blue Dci..

[@La440Hz]

Le mien a 282000 kms, il vient juste de terminer son rodage. 1.5 dci, acheté 15000€ en 2010, il est parti pour 1Mkm, faut dire que je prends bien soin de lui! Et je le garde précieusement, chaque matin il fait la même musique qu'au premier jour.

[@laurentdetienne3604]

J'attends le mien pour début septembre en version journey Tce 130...Hâte !

[@patrickpernet5262]

Hello Ludo ! J'aurais bien échangé les 2 "Saint Vérin" contre 1 cylindre supplémentaire dans le moteur... 😇 A noter un nouveau modèle chez Citroën, annoncé comme concurrent de ce Dacia Duster : C3 Air-Cross... Tant mieux qu'il puisse exister des véhicules familiaux à des tarifs bien en dessous des autres. L'inflation subie (depuis 5 ans) en matière d'automobile (neuf comme occasion) est peu admissible (et peu dénoncée), d'autant qu'hélas la finition et/ou la fiabilité sont parfois déclinantes.

[@PernelTV]

Dacia, la marque qui faisait rire/pitié il y a 20 avec l'arrivée de la Logan, très très cheap, pas kiffante, mais pas chère. Depuis quelques années, c'est devenue une marque très respectable, pour moi le plus gros glow up, même si je ne roulerais pas en Dacia (je préfère Lexus, d'occas), j'ai beaucoup de respect pour cette marque, ils font des choix très intelligents, des prix tout à fait honnêtes (les autres sont tous beaucoup trop chers), une électrique suffisante pour de la ville à pas cher du tout, un rapport qualité / prestation /prix très bon. 8:18 Ludo, c'est "numérique" pas "digital" :D (digital en anglais, veut dire numérique, en français digital c'est lié au doigt 👍) même si les marques elles-mêmes confondent les deux, c'est un faux ami (comme library qui veut dire bibliothèque et non librairie, etc).

[@vatechia]

J'ai exactement ce modèle depuis 3 mois. Pas encore dépassé les 6 litres au 100. À part quelques bugs de tablette j'en suis très content et ne regrette pas mon achat. Bref je le kiffe grave 👌👍

[@brunobozzini7711]

Toujours sympa de te retrouver chaque dimanche matin, j'aime vraiment tes contenus !!! Avec sympathie... ;)

[@essaislibres]

Merci bcp Bruno !

[@igor6288]

Point noir : Pourquoi n'avoir pas gardé l'excellent moteur 4 cylindres 1.3 TCE de 130 ou de 150 cv avec boite EDC, très souple, très silencieux et surtout très fiable, celui que j'ai depuis plus de 3 ans, incompréhensible ou plutôt si derrière se cache toujours la même dictature normative de l'UE.

[@brunopierric4751]

La dictature Européenne nous entraîne ds le gouffre 😭

[@cedricserieys9768]

@@brunopierric4751 Oui, on est en dictature. Même en Chine ils sont plus heureux et je parle pas de la Corée du Nord un vrai paradis.

[@pascal3557]

Crash test pas très glorieux

[@mysterio1972]

@@pascal3557 Attention! C'est exactement ce que je croyais sauf que je me suis renseigné, et qu'il faut en fait mettre des bémols car il s'agit surtout des assistances électroniques moins performantes ou absentes qui font baisser sensiblement la note. Pour les chocs traditionnels, c'est dans la bonne moyenne.

[@bertranddurand5446]

Un moteur 4 cylindres en injection indirecte et c'est parti pour 15 ans normalement. Les 3 cylindres sont bancals et en injection directe c'est l'encrassement assuré. Les diesels Fap + Adblue la ruine en réparations et entretiens.

[@Lemaire260686]

Le point noir un bon vieux diesel qui manque au catalogue.

[@MrJln95]

C'est clair, un petit 1.5l DCi 120ch et un 2.0l DCI 150ch

[@dany-1948]

Il faut garder le "mazout" pour la Karcher ..

[@pierrejacquelin1976]

Oui mais pour cela il faut d'abord se débarrasser des écolos faschos ...😂

[@dany-1948]

@@MrJln95 Gardes le mazout pour la Karcher.

[@laurentzackie]

Il y en a un mais... Il est réservé au Maghreb 😂

[@pandab5177]

Je découvre cette chaîne et bravo , simple , efficace , pas de Superflu , ce qu'on cherche , merci 👍👍

[@essaislibres]

Merci et bienvenue

[@aideinfo03]

Hello merci pour cette essai. Pas de boîte automatique ? C’est bien dommage. Je trouve que la vie est plus simple avec. Dommage également pour le diesel .Les gros rouleurs ne pourront pas y trouver leur compte.😢

[@josef3793]

Salut Ludo. Perso je préférais l'ancien modèle aussi. Les formes des nouveaux modèles deviennent inquiétantes 🤔👍😉

[@christophetoussaint4317]

😂😂

[@phil-645]

Bel essai détaillé et bien documenté.. Ce modèle est de moins en moins low cost, il va faire un carton ce Duster,comme toutes les Dacia 😊

[@alainlaumond3612]

Éviter d’acheter ! C’est un oignon !

[@gaethanlovet9550]

Dommage qu'il n'y ait plus de motorisation diesel disponible, autrement il est vraiment top, pour info, la motorisation présentée peut être combinée avec une version 4 roues motrices donc c'est le top. Merci pour cette super vidéo 👍🤩

[@essaislibres]

Merci à toi !

[@dilletente6801]

merci pour ce moment ^^

[@AuseenSwiss]

Je le trouve très réussi que ce soit en matière de design extérieur ou d’intérieur.

[@natifgwada]

Belle essais, des détails que je ne voyais pas dans d'autres présentation du Duster 2024, je dit pourquoi pas pour un model hybride de 140ch

[@aymericlavoinne9935]

Une auto qui se prend pour une auto, j'aime plutôt bien la philosophie Dacia😊😊😊 L'ESSENTIEL est proposée ici, pas d'écran disproportionné, de gadgets inutiles et coûteux dont on a que foutre, d'assistance en tout genre qui vous lobotomise votre conduite, et une boîte mécanique.....❤❤❤ hourra!!! ils en restent 😂😂 Bon après, 3 cyl 1.2l gavé par un turbo, qui hurle dépassé les 100km/h...sur la longévité, je pense qu'on en reparlera Ludo. Sinon, c'est une auto pratique, simple, fonctionnelle, le design c'est pas bysance mais ça va. Les prix ont pris de l'embonpoint aussi chez Dacia, dommage. Belle présentation Ludo

[@essaislibres]

Bien résumé mon Aymeric !

[@quemache878]

Merci Ludo pour cet essai vérité! Toujours top👍🙏

[@essaislibres]

Merci à toi Seb pour la fidélité 😉

[@UnToulousainauQuebec]

Bonjour Ludovic. Tu as bien raison, sa fait vraiment plaisir de voir un véhicule avec un prix raisonnable. Je n'ai pas eu l'occasion de conduire cette nouvelle version du Dacia Duster. J'ai pu conduire la version précédente pendant une semaine en Martinique. Je m'ai pas aimer mon expérience. J'ai trouvé qu'il y avait trop de roulis. Mais surtout, trop habitué à conduire mon auto électrique. Mais la nouvelle version est plus belle que l'ancienne. Merci pour ton partage de cet essai.

[@ninjardin68]

bonjour, je possede le model anterieur a celui ci depuis 16 mois, extreme 150cv et boite auto. c'est dailleur mon troisieme duster depuis 12 ou 13 ans je ne sais plus trop. Perso j'en suis tres content. Pour moi un petit point noir c'est le non reglage de la ceinture de sécurité en hauteur, pour le reste niquel. Maintenant si vous avez 200€ a investire faitent comme moi et faitent monter une antenne requin cela change l'ésthetique du véhicule. Au fait sur de grands trajets mixte j'arrive a 5.6 litres par contre sur de petit trajets j'en suis a 6,0- 6.2 litres aux 100.

[@bombjack8999]

3 ans que ma femme roule en Sandero 90ch 3 cylindre. Mauvais véhicule qui vieillit mal. Le 3cyl est poussif, dangereux. Il faut être vigilant quant à la direction. Consommation de dingue sur autoroute.... infâme. Néanmoins, beau véhicule de loin. Merci d être honnête sur la fiabilité du moteur, la direction et les bruits d air. Un collègue a une version diesel de 1.5 à 250000 kms soit dit en passant.

[@laurentzackie]

@@bombjack8999 Merci pour votre témoignage, il recoupe mon avis, la longévité des 3 cylindres sera vraiment décevante sans compter le manque d'agrément.

[@michelbarberet2878]

@@laurentzackie Idem pour les 3 cylindres Nissan et Peugeot.

[@DNMS8072]

Je résumé ,une Sandero 3 de 1L 3 cylindres turbo de 1.1 bars qui développe 90ch et 90% de son couple à 3000 trs et l’impression c’est poussif et dangereux lors d’un dépassement sur autoroute. 😂😂😂😂

[@bombjack8999]

@@DNMS8072 Ma 305 Peugeot était beaucoup plus vivace en 1982! 😁

[@DNMS8072]

@@bombjack8999 la motorisation allait de 1,3L 65ch à 1,9L 105 ch , je ne voie pas la relation 🤔🤔

[@thierrydurand7546]

Excellent essaie 👍👍👍👍

[@essaislibres]

Merci beaucoup 👍

[@arneta95]

Essai très intéressant

[@essaislibres]

Merci bien ! 😊

[@Lolo5rf7]

Merci pour l essai sympathique !

[@essaislibres]

Avec plaisir et un grand merci pour le commentaire !

[@ricou0248]

Bonjour Ludo, merci pour ta vidéo pertinente et objective !! Est-ce que la forme des sièges est vraiment agréable sur ce modèle? Les quelques fois où je suis monté dans une Dacia, donc forcément sur des modèles plus anciens, c'est vraiment le détail qui m'a rebuté. Et j'ai l'impression qu'ils se ramollissent assez vite. Merci, Fred

[@essaislibres]

Rien de désagréable côté sièges en tout cas pour moi 😉 merci à toi pour ton commentaire !

[@nicoryu9135]

En mettant un moteur honda 2.2 diesel turbo il serait impeccable...ou 2 litres essence

[@aioka1435]

Le bon vieux 1.5 Dci 115 c'est très bien

[@yohannlaigre1556]

La tablette est un point fort aussi. Pas de réelle latence, plus rapide que de récentes Peugeot et autres car tout le superflu est enlevé. Couleurs, apps gadget et effets d'animations en tout genre. ça fait une bonne réactivité et pourtant grâce à ça on gagne en économie en rendant la tablette rapide. lol. Rien est à jeter ça va à l'essentiel cette voiture.

[@BrunoLang-s1u]

Dommage, il manque juste un cylindre, pour plus de fiabilité, en répondant aux principes de la mécanique ?

[@dedeu3459]

Vue le prix je me disais ou est l'arnaque mais évidemment un moteur de mobylette c'est pas chère....😂 Non mais un 3 cylindres de 1,2 L c'est abusé 😰

[@mysterio1972]

Sur ce type de véhicule, cela semble effectivement "sous "motorisé - Je ne comprends pas pourquoi ils ne gardent pas les 4 cylindres autrement plus robustes et finalement pas si gourmands que ça en carburant...haaa si...l'UE et ses directives à la noix...

[@xavierlavenant4726]

0 etoiles au crash test

[@La440Hz]

Quand je pense que j'ai acheté mon Duster dci 1.5 Lauréate toutes options sauf cuir 15000€ en 2010! Aujourd'hui il a 282K kms, aucune panne grave à signaler, à part une petite pièce du circuit de refroidissement qui m'a coûté moins de 150€ à remplacer. Consommation moyenne 5L/100, pas toute cette électronique gadjet inutile, ne consomme pas une goutte d'huile et tourne comme une pendule avec 4 cylindres sans fap, sans problème

[@olivieralbertelli8495]

Franchement pour 24000 e pas d'hésitation. Ça donne envie. Merci à Dacia de proposer ce choix de véhicule abordable et néanmoins très attirant. Reste à savoir si le moteur 1,2 l est fiable. Je pense que je regretterai toujours les bons vieux compteurs à aiguilles et je préfère les écrans quand ils sont intégrés et pas posés comme ça. Quant aux poignées arrieres, c'est joli mais moins pratique que le système classique pour tirer la porte à mon avis. Merci pour cette présentation.

[@JackWDanielF]

Le point noir c'est qu'il manque un moteur 2.0 dci 150ch et 4 roues motrices.

[@antoinehivert85]

Je pense que les moteurs de cylindrée "normale" ont encore une carte à jouer. Avec l'évolution des normes de mesures, ils s'aperçoivent qu'en utilisation réelle, les moteurs downsizés consomment bien plus et émettent bien plus de pollution que les moteurs "à l'ancienne"

[@JMR1050]

Sources ??? Ce qui fait foi, c’est la conso WLTP et rien d’autre ( ce qui peut effectivement se comprendre J’ai 2 véhicules de poids indentique un 2 litres et un 1.7 ( 30 cv de plus que je 2 litres) Consommation, moins 1,5 au cent en moyenne( sur 50.000 kilomètres ça commence à faire des m3 de carburant ) Même Mazda avec ses 2 litres cycles Miller pourtant peu gourmands à rendu la main

[@malcerime9407]

@@antoinehivert85 Tout à fait En plus, la fiabilité sur la durée, à voir.

[@regislesaint4290]

Effectivement le 2.0 ltrs Dci monté dans le Trafic lui conviendrait parfaitement...

[@kammov9277]

150 chevaux ? Pour rouler à 30 en ville A 70 que des voies express A 110 sur la majorité du trafic national ? Son moteur suffit pour les 130 autorisés, hélas.

[@bart78610lolo]

Salut Ludo, je suis l' heureux propriétaire depuis cet hiver d'un Duster 1.3Tce 130 finition 15 ans de 2020 et en conso, je suis à 5.3l aux 100kms ! 80% route ( départementales et voies rapides ) et 20% ville. Sur des parcours autoroutiers de 800kms ( Dreux- Narbonne ) je suis aux alentours de 6.5l. Je ne changerais pas contre le nouveau modèle dont j'attendrais d'avoir le retour sur la fiabilité des nouveaux moteur... Il semble que celle-ci soit déjà plutôt mauvaise en ce qui concerne le 1.6 E-Tech...

[@essaislibres]

Hello merci pour ton commentaire !

[@mudochon9974]

Merci pour ton essai. Je garde mes anciennes Dacia. Ma Sandero de 8 ans viens de passer les 100000 km : jamais le moindre souci et CT vierge. Je demande à voir avec ce Duster !

[@remstesthd6784]

passer 100k sans soucis n'est rien d'exceptionnel

[@patrickmahieu9243]

Vous allez la vendre a des novices juste pour le look, mais pas a moi, pourquoi dans cette auto il n'y a pas de moteur sortez la avec celui que j'ai le 1.5 diesel

[@rebecchijulien1796]

Choix difficile un 1.2 tce 3 cylindres ou des joints de portes plus quali...🤔

[@mecalippe2860]

Bonjour j aime beaucoup par contre je trouve que Dacia est de moins en moins une marque bon marché sauf pour les débuts de gamme de la marque merci pour la vidéo

[@jeanphilippeventuri8399]

Le 1.5 dci 110 lui irait si bien avec sa consommation de chameau ! Mais ça c’était quand on tuait la planète 😅

[@cosmoschtroumpf]

apparemment, le meurtre de la planète ne concerne que l'UE .

[@aioka1435]

Oui, mieux vaut les bons gros SUV hybride à 7 litres au 100 plutôt que le méchant Duster Dci et ses 4,5 l/100

[@allfrederic7383]

Ils le fabriquent toujoursen diesel, mais pour les pays arabes ou l europe de l Est😅. C est bien connu, il n y qu en france que le gasoil pollue !!!!😂

[@brunopierric4751]

​@@allfrederic7383quelle honte 😡

[@jeannoelwillaumez5874]

Effectivement où sont passé le diesel, et la boîte automatique

[@СашаЖелезнодорожный]

Bonjour cher Ludo ! J’adore regarder vos vidéos et la façon dont vous m’en dites beaucoup, mais maintenant les voitures sont probablement toutes équipées d’un ordinateur de bord.

[@essaislibres]

Merci pour la fidélité et avec plaisir !

[@chrischristobal]

Moteur de mobylette 3 cylindre et leur aspirateurs électrique il peuvent les garder j’ai pris un duster diesel juste avant qu’il arrête et je regrette pas 1100km avec un plein

[@lolb6551]

Comme quoi, les autres constructeurs se foutent vraiment de notre gueule quand ils justifient leurs prix faramineux par la multitude d'accessoires électroniques... Entre 10 000 et 15 000 euros de plus pour une motorisation équivalente chez la concurrence, ça fait cher le plastique moussé et l'isolation phonique ... Par ex., 10 000 euros de plus pour une VW T-roc "Style" avec un moteur de seulement 1 litre de cylindrée (qu'en sera-t-il de la durée de vie du moteur et de sa fiabilité ?) et 116 cv. Pour un skoda Karoq, 1 litre, chaussé en 18' avec roue de secours, il faut compter 37500 euros. On finira tous par rouler en skoda !!! Et ce sera bien fait pour les autres constructeurs qui nous prennent pour des vaches à lait !!!

[@Ferrovipate281159]

Vraiment un super rapport qualité prix ! 👍🏻 Un look de baroudeuse ! Et une prière exaucée 🙏pour les deux « saints Verins »🙏

[@essaislibres]

Alléluia !

[@corsaire057]

Ah ben c'est sur que c'est pas une sportive , niveau conduite ça relève plus du camion que de la GT 😅

[@christopheBEHARELLE]

Des informations sur ce moteur 1.2 essence 3 cylindres ? un pure tech ?

[@michelpassone8804]

Pas pour moi, j'ai la version 2023 en journey tce 150 edc, et je ne reviendrai jamais en arrière pour une boite manuelle et un moteur de jouet. Pour les plastiques durs je trouve au contraire que c'est bien pratique, facilement nettoyables. Par contre l'esthétique a pris le pas sur la fonctionnalité et c'est bien dommage. De moins en moins de places de rangement. Je rêve d'une évolution vers des modèles plus axés utilitaires et basiques.

[@Sebsoupapes]

le point noir pour moi c’est qu’il se sont trop éloigné du concept de base de dacia c’est à dire une auto fiable et pas chère … les premiers modèle de mémoire était proposé à 7000 ou 8000€ je crois

[@nicolasportier9623]

BONJOUR je préfère perso l'ancienne version trop carré a mon gou

[@Frlibre]

Y a t il des taux de crédits sur ce modèle comme sur les modèles hybride ou non?

[@deuxchevauxman4584]

A vue de nez, LE point noir du Dacia Duster de 3è génération est de ne pas avoir embarqué le 1.3 l de 130cv 4 cylindre de la génération précédente et de l'avoir remplacé par un 1.2 l 3cylindres de même puissance.

[@olivier_55fr]

Ma compagne ayant une Sandero 2 moteur 100ch, ce qui me déplaît ce sont les plastiques mais surtout la moquette de très mauvaise qualité. Elle a déjà été changé sous garantie. Sinon je note les 2 saint vérins que je n'ai même pas sur mon Kadjar intens! Hallucinant !!! Sinon à quand le retour de l'italien avec la 106 killer !!!😅

[@essaislibres]

Pas de nouvelles de l'Adriano 😃

[@benoitc12]

On s'en fou des vérins, c'est pour les bobos! Combien de fois nous ouvrons un capot?

[@parfaitdamien]

La version hybride 140 est bien en Boîte Auto!!!

[@Rentlau21000]

Et en hybride prix et puissance ? Merci

[@zefekesse]

Il n'est pas exact de dire qu'il n'y a plus de boite auto, j'ai commandé mon duster hybride 140 ch pour la fin d'année en boite auto

[@nicolasetchetto4443]

Les points noirs : les prix en neufs, les motorisation et leurs fiabilité et de plus en plus d'électronique (tablette, écran ect)

[@jbdu-xs2tf]

Bonjour Ludo, dommage que les moteurs ne suivent pas...

[@Rorolap]

Le siege passager avant gauche se rabat comment ?

[@3978-Dc]

Plus de boite auto sur les moteurs de base privilégier la version hybride 140 ou 145cv. Renault a fait pareil sur la Clio.

[@nanardpvt1814]

Un bon diesel 2L et trente centimètres de plus, vous allez tripler la production !

[@Rjl41]

Déjà bien qu'ils aient mis des pneus Continental et non des bouses chinoises vus sur les nouvelles Spring électriques! j'espère que ce duster existe en boîte auto! et je pense que la boîte manuelle nous renvoie à la préhistoire de l'automobile, je ne pourrais plus me passer de boîte DKG 7 BMW!

[@vicensseguragil]

Que bonito que es me encanta❤

[@henrylkefi3640]

essais libre , meilleure suggestion pour une voiture suv berline moin de 5 ans ne depasse pas 10000 euro , votre suggestion dans une video merci

[@alfred5313]

je dirais : les points noirs : 1 le moteur 3 cylindre TCE une calamité 2 supprimez tous ces trucs , vitres électriques , réglages électriques , tableaux digitaux , tout l'électronique , surtout pas de startstop , pas de clé électronique , pas d'antivol électronique ,mettez par contre une banquette rabattable , pas besoin de caméra , pas besoin de Gps, et baissez le prix , pas besoin de clim , voiture le plus simple et rustique , par contre un moteur DCI 2 litres 150 ou 180 cv , et quatre roues motrices . restez low cost rustique et fiable voilà ce qu'il faut ! le nouveau Duster j'achèterai pas , je garde mon ancien dci 110 cv DCi de 2011 .

[@faridlatif8578]

Si la direction assistée est très souple c'est parce qu'elle est électrique et non hydraulique

[@Chezmick]

J’adore le commentaire de lol « 1,2 tce in verra ce que ca donne » mdrrrrr comme sil ne savait pas que ce moteur est une catastrophe !!! C’est une blague serieux ! Le groupe renault ose remettre ce moteur au catalogue apres tous les soucis qu’il rencontre avec !!!

[@EA-gr9uv]

Il n'y a pas que le diesel. Un bon 4 cylindres essence de 2 litres atmosphérique comme on savait les faire il y a 20 ans. Plus de 300000 kms à l'essence ce n'est pas du tout exceptionnel si on fait l'entretien correct "à l'ancienne"... On a plusieurs voitures et on est à notre deuxième Duster (2015) gpl. Aucun problème et entretien très économique. C'C'est la dernière qu'on achète. Les 3 cylindres quelque soit la marque ne sont absolument pas faits pour durer et pour le son du moteur on peut repasser.

[@tillotmichel4629]

La diminution de la cylidrée, n'est pas une lubie des constructeurs. C'est une nécessité dictée par la règlementation des émissions polluantes. D'une part pour le climat de la planète, ensuite pour nos petits poumons, et pour finir afin de limiter la sanction financière à l'encontre des constructeurs, et qui se chiffrent en milliards d'euros (une paille). Je ne disserte pas du bien fondé de ces raisons, car ce serait trop long, mais les constructeurs n'ont pas le choix. En ce qui concerne la durabilité des moteurs de petite cylindrée, qu'ils soient 3 ou 4 cylindres, le fait qu'ils fournissent un couple important assez bas dans les tours, permet d'avoir rarement recours aux hauts régime. Conbiné aux rapports de transmission longs, voire excessivement longs, ils fatiguent moins qu'avant. En 1980, avec ma R20 TS 5 vitesses, à 3000 tr/mn, j'étais à 105 chrono. Avec un Duster 1.2 - 130, au même régime, tu roules à 146 chrono (49,7 kmh/1000trs min). Les problèmes rencontrés sur les 1.2 Pure tech peugeot, ne sont ni liés à leur faible cylindrée, ni aux 3 cylindres, mais à un problème de courroie sous carter "humide". En dehors de ça, le Peugeot, et l'ex 1.2 Tce Renault sont largement capables d'atteindre les 300000 km.

[@DarKKiller8]

Enormement de respect qui met tout les points importants en avant et les points superflus eb retrait ce qui permet de proposer un vehicule au prix abordable et finalement tres discutable par rapport a d autre marque qui ce veux premium. Entre un duster 3 et un 3008 restylé par exemple !

[@rudygerondal7723]

Pour l'agrément, et pour la longévité en essence un bon vieu 16cc de 115ch ( pour certains pays question taxe mise en circulation et en diesel le bon vieu 15 dci que j'ai eu en 90ch dans mon captur 2015 et la consommation chez moi de 4,7l sinon un 15dci de 115ch ou 18 dci ( je ne sais pas si déjà exister ? Avec 130ch pour un bon couple ...j'aimerais revenir en enfance et rêver 😂

[@ARICERSUES]

Dans combien de kilomètres, ce TCE partira en miettes ? ☹

[@quasistoner]

Toujours pas convaincu par le downsizing des moteurs et le upsizing des prix... Des voitures de moins en moins durables et de + en + chères... Nous nos salaires ne bougent pas donc bon... Quel merdier le compartiment moteur... Ca me rappelle ces bonnes vieilles Super 5 GT Turbo 😂😂😂 130ch, 9.9sec, c'est pas fou. Les perfs baissent en même temps que les cylindrées 😂 Bon par contre le design est vraiment cool, le Duster fait toujours office de "haut de gamme" chez Dacia à priori. Merci pour la review Ludo.

[@vincent4324]

10 secondes pour 130 ch c'est tout à fait correct.. c'est ce que fait ma 406 coupé en 2.0 essence 135 ch ou un 1.9 tdi 130 ch

[@quasistoner]

Arrête, j'ai des nausées 🤣

[@AlexisSuper5Five]

Alors la je ne m'attendais pas aux Saint verrins mais plutôt à une Sainte tige 😅

[@yenamarreyenamarre2309]

Encore des freins tambour à l'arrière ? 😢

[@damantrucker8807]

De plus en plus beaux ces Duster 👌 beaucoup de progrès en terme de design depuis le premier Duster. Et je suis d'accord qu'il en impose, il ferait presque penser, en regardant de côté, à un Jeep Renegade. On reste sur du lowcost mais avec des équipements plus riches. Et pour le tarif ca vaut le coup ! Quand je pense que la 308 GT Line Puretech coutait 31000€ au catalogue sans trop d'options en 2019 et sans le Saint Verin ! Le 3cyl TCe ne sera surement pas pire que le 3cyl Puretech 😅 Je demande à voir dans le temps ce que ca donne

[@RobertErzberger]

Snorkel: tuba en plongée sous-marine. Mais je trouve qu´il ressemble plus à un périscope. Mais bon....

[@dany-1948]

Pour le prix d'un bon vélo électrique ! Tu trouves des défauts ?

[@Greg-e3r]

Merci pour ta vidéo. Les motorisations ne m'intéresse pas, surtout le 140cv hybride, une fois que tu as déchargé la batterie, tu te retrouves avec un moteur atmosphérique de 100cv, un véritable veaux. Testé sur un arkana une catastrophe. Le tce 130cv m'intéresse, mais non disponible en boîte auto. Tanpis. L'intérieur, désolé c'est du low cost avec des plastiques dignes des voitures des années 90. L'extérieur est joli mais l'intérieur déçoit rapidement avec toujours une insonorisation qui est limite, j'ai déjà eu 2 dacia et là pas d'amélioration. Et vu le tarif en boite auto unique avec le moteur hybride et 4x2 avec frais de mise en route on est à 27000€. Sincèrement on peut trouver mieux ailleurs, même sur le marché de l'occasion et avec un maximum de 10000 km on peut toucher des modèles mieux armés en motorisation, confort, équipements....

[@laurentzackie]

@@Greg-e3r Oui si l'on prend le problème à l'envers, pour 27000€ on trouve des occasions presque neuves qui ont un niveau de finition et de motorisation bien supérieurs. Reste que la clientèle de Dacia veut du neuf abordable et que rien ne changera son avis🤔

[@jeanpolmeunier533]

Si je ne me trompe pas ce n'est pas une hybride rechargeable, elle ce recharge en permanence donc la batterie n'est jamais à plat

[@alexandreboitrel3359]

Pourquoi ne pas avoir gardé le 1.5 dci excellente dans sa longévité aucun tce n'est durable a côté , puis il et toujours très économique en consommation , au Maroc les nouvelles Dacia on toujours le 1.5 dci

[@fredelis7823]

Y a-t-il des bruit de mobilier ?

[@essaislibres]

Non absolument pas de bruit de mobilier

[@fredelis7823]

@@essaislibres merci pour l’info

[@3978-Dc]

@@essaislibres oui bon il est neuf aussi il faut attendre encore un tout petit peu de kms

[@Rorolap]

Il consomme combien ?

[@g-ni7697]

Plusieurs fois dans la vidéo il a été prononcé "baroudeur". Qu'en est-il d'un essai en tout-terrain?

[@essaislibres]

Plus baroudeur de style mais il a une garde au sol et des pneus intéressants !

[@frederic160]

1.2 TCE , 1.2 puretech ... autant dire que le deuxième moteur sera peut-être pris en charge par les constructeur... 😅😅😅😅 je crois qu'il y a un gros problème entre Renault et le 1.2 TCE et Peugeot et son 1.2 "Pitres tech"... aï aï...! Enfin la justice française doit être en plein boulot. A bon entendeur...

[@tillotmichel4629]

A la différence des Peugeot Pure-tech, qui connaissent absolument tous, divers problèmes liés à la problématique courroie de distribution "humide", le 1.2 Tce a su épargner un bon nombre d'utilisateurs. Il convient de ne pas confondre la motorisation 3 cylindres 1.2 équipant les Duster 3 et Austral chez Renault, et celle des générations précédentes, également montée sur de nombreux modèles Renault et Nissan et dont quelques versions ont connu des problèmes de consommation d'huiile. Ce sont deux conception totalement différentes (cycle Miller, et 3 cylindres sur le nouveau). Le recul n'est pas siffisant pour porter une appréciation sur sa fiabilité, et sa durabilité. Donc, rien ne sert à cracher dans la soupe avant de savoir ce qu'il en est.

[@GT-zf7tt]

Je trouve cette voiture magnifique. Seul défaut et pas des moindres, le 1L2 tue 3 cyl pourri de Renault

[@MichaelAlexandre-g5z]

Le point noir pour moi c’est la tablette qui ne supporte pas la chaleur du coup écran noir ! 😅

[@max11PRO]

De nombreux problèmes sont remontés sur le Renault austral avec le même 1,2 130 3 cyl ! Cela ne présage rien de bon pour la fiabilité de ce nouveau duster . Mon choix c’est porté sur le nouveau vitara relifté avec le 1,4 4 cyl à chaîne qui montre une excellente fiabilité . Dommage car le look du duster est pas mal mais cela ne fait pas tout ..

[@didiershouck5548]

Beaucoup mieux que la R5 dont on fait tout un tintamarre

[@latinoloco75]

Il n’y a plus de boite auto vous dites ?! Vous etes surs ?! 😮

[@Magicjerem87]

1.5 dci en micro hybride, imagine... Impossible, mais imagine quand même... 4l 4l5

[@lucluppens8692]

moteurs TCe , sont elles fiables??

[@bricegehl1457]

Le problème du moteur TCE s'est qu'il bouffe de l'huile et vu que les gens ne vérifies plus leurs niveaux les moteurs cassent !! Un de mes amis à une Captur 1.2L TCE il a aujourd'hui 220.000kms et il a aucun problème !! Bien sur il complète l'huile de temps en temps !!

[@nicolasmolli]

Bientôt le Duster aura un concurrent avec le positionnement entrée de gamme du prochain C3 Aircross de Citroën.

[@bricegehl1457]

Salut mon Ludo pour moi les deux points noirs ⚫️ sont l'absence de boîte automatique beaucoup de personnes passés un certain âge aiment le confort d'une boîte automatique je pense notamment à mes propres parents ! Le deuxième s'est qu'il est équipée d'options de sécurité devenus obligatoires sur les véhicules d'aujourd'hui et du coup sera t il aussi fiables que les deux premières versions avec cet électronique en plus !! J'en rajouterai un troisième l'absence de moteurs diésel au catalogue !!! Mais sinon sa à l'air d'être une super voiture ! Avec Ludo ya dla belles vidéos

[@maximeg2717]

La boite auto disponible sur l'hybride 140 donc + de 25000€ !!!!

[@allfrederic7383]

Et la version diesel existe toujours, mais pas pour les français...😅

[@davidwendland8425]

Pour moi le vrai point noir c'est le manque de régulateur adaptatif

[@deniscarbonari4114]

1.3L TCE Puretech ?

[@sergebauer9871]

Faudrait la comparer avec la nv C3 Aircross

[@moussybruno2113]

Un autre point noir: le 1,2L TCE qui a une piètre réputation et qui rappelle celle d'un certain 1, 2L PURETECH. Dacia devrait le remplacer par le 1,3L TCE.

[@MrTchou]

Micro-hybride = stop & start, c’est du marketing, en aucun cas ça aide dans les accélérations, sinon dans ce cas là la 2CV est une « micro-hybride manuelle » car tu peux couper le moteur au feu rouge.

[@remstesthd6784]

souvent ces moteurs d'environs 20cv aident au démarrage pour lancer la voiture et moins consommer.

[@rassacphilippe2968]

la deuche, super écologique ; tu coupes le moteur dans les descentes : la direction fonctionne ainsi que les freins ;-)

[@domgigi9467]

Un trois cylindres dans un tel gabarit ,le moteur doit fatiguer de ouf !!🤨