Querlenker- und Stoßdämpfer-Wechsel an der wohl meist gehassten Vorderachse Teil 1

[@ralfmuller4227]

Super einfach mal Erklärt man hat alles selber Bezahlt gleich mal den Wind aus den Segeln genommen 👍

[@ericronick2896]

Praktisch das es bei dem Audi mit den Unterlegscheiben geht. Bei meinem Phaeton ist die Mutter anders herum drinnen ab Werk ... Ich freue mich schon auf die Arbeit.

[@svendittmann3105]

Entwarnung, Bora ist Golf 4 Plattform! Querlenker und Stoßdämpfer macht man dort mit 'nem Kaffee in der freien Hand.

Hat der die Federbeinaufnahme wo man hinten diesen Spreizer ansetzen muss?

[@joeaverage3444]

Bei meinem B5 nehme ich die Achsschenkelbolzen ca. einmal im Jahr raus und fette sie großzügig mit Mehrzweckfett ein, und hab das Problem seitdem nie wieder gehabt 😉

Gar keine schlechte Idee

[@joeaverage3444]

@ Am besten beim Radwechsel vor dem Winter, dauert nur fünf Minuten länger wenn die Räder eh schon ab sind...

[@walterweber5293]

Am A4 B5 sind die Achsschenkel aus Guss, das geht gut raus mit etwas Rostlöser. Beim A6 sind die Dinger aber aus Alu und dann ensteht Kontaktkorrosion und das ist eine ganz andere Liga.. warum gibt es wohl speziell für A6 4f so viele Spezialwerkzeuge z. B. SSW Schmack oder sogar Ausbohrwerkzeug von XXL Automotive...

[@joeaverage3444]

@@walterweber5293 Dann hast du das noch nie bei nem B5 probiert. Das kann so unglaublich fest backen dass du Stunden brauchst um den Bolzen rauszubekommen.

[@walterweber5293]

@@joeaverage3444 Bei meinem B5 hatte ich es halt schon 1 -2 tage vorher mit caramba Express eingesprüht und dann ging es ohne die Schraube abzureissen. Das ist halt bei jedem Auto anders, je nach Einsatzgebiet mit viel oder wenig Streusalz rostet das unterschiedlich. Ich hab das aber auch schon beim A6 4f gemacht und das ist kein Vergleich, da bringt Caramba o. ä. NIX. das Aluoxid ist so ein weißes Pulver, das läßt sich mal gar nicht beeindrucken von Rostlösern.

[@AndreasR1]

Das war aber Glück! Beim nächsten Mal bitte die passendes Blech in die Schlitze stecken, sonst bricht der Achsschemel leicht beim Ziehen der Schraube.

[@walterweber5293]

Am A6 4f ist das lösen der Schraube eine noch beschissenere Arbeit weil die Schraube von vorne gesteckt ist. Auf der Mutterseite ist dann die Spurstangenanbindung im Weg. Da geht auch kein Zackab Werkzeug... Am Ende habe ich mir eine Ausbohrvorrichtung gebastelt und die Schraube ausgebohrt, ist zum Glück nur eine 8.8 Schraube

[@zmaj3510]

Gut gemacht. Gute Idee mit Schraubenkopf schneiden und mit eigene schraube rausziehen raus. Weil meisten Leute probiert gegen Seite also von Gewinde Seite schlagen. Egal welche Methode man nimmst Gelenker muss geheizt werden.

[@0588-j8l]

Klemmschraube 15min mit 2000w Heissluftfön warm machen.Dann mit Schlagschrauber die Schraube drehen und etwas hebeln und drücken.Ausbau hat 45min für beide Seiten gedauert.Schraube war seit 18Jahren nicht offen...

[@volligegal2674]

Mit einem Brenner gehts in 2, 3 Minuten, die Lenker müssen eh neu...

[@0588-j8l]

@@volligegal2674 Der Achsschenkel bleibt aber :-) Mit dem Brenner wirds schnell zu heiß.Das beeinflusst das Gefüge des Alu. Daher, besser nicht zu heiß machen.

[@DildodersichvonAlleinebewegt]

Funfact: Wenn man den umdreht hat er Haare auf ne' Kopp