¿Quién tracciona más? 🤔¿Un Mercedes Clase G o un Mercedes Unimog?

💥¡Duelo de tracción!💥 ¿Quién tracciona más? 🤔¿Un Mercedes Clase G o un Mercedes Unimog? #mercedes #mercedesclaseg #unimog #tt #todoterreno #offroad4x4

[@diegoadrianripani9400]

la clave es la presión de los neumáticos. están queriendo subir con presión para asfalto. esos neumáticos deben llevar mucha menos presión para la tierra o barro.

[@BadBCat]

Justo pensaba lo mismo. Unos neumáticos así, hinchados a presión de carretera, sólo sirven como excavadora 😂

[@diegoadrianripani9400]

@@BadBCat Sí. Lo mismo hacen con el Wrangler. Y después se sorprenden que un vehículo con neumáticos de asfalto traccione más.

[@matiprietocook]

Si y también podría encarar la subida con un poco más de ganas

[@manuelbravo4839]

Las pruebas más estúpidas las tiene este canal

[@matiprietocook]

@@manuelbravo4839 jejeje si es verdad, deben estar poniendo guita por que me aparecen siempre

[@bossbenz5478]

Hay algo que traiciona más que estos 2 coches.Mi novia

[@enriquezueco5462]

C no I🤣🤣

[@VictorTRiCon]

Tu novia ha traCcionado con otro?🤷🏾‍♂️

[@silva2432]

espero pronto la llames exnovia

[@_Proriderrockking]

El mercado de compra venta está lleno, busca otra con menos kilómetros, pero esta complicado...tienes que tener paciencia, yo tb pase por eso ...

[@anonimoanonimo2141]

Si lo sabré yo, 4x4 es, buenísima pal barro

[@juanrodriguez922]

De todos modos me quedo con el unimog

[@dalesioar]

Yo también, siempre es mejor el Unimog.

[@juanmahernandez4683]

Apostaría por la misma Citroen C15D, con un par de sacos de patatas, neumáticos de serie y desinflados a 1,2 bar en cada uno. 😂

[@nanymito409]

Perdona, los sacos de mortero van mejor 🤣🤣🤣🤣🤣

[@juanmahernandez4683]

@@nanymito409 jajaja…. Da igual… ME LO CARGO TODO …..

[@estebansanchez2082]

Y mi Renault 4 detras

[@Robertin69]

No lo dudes. Mi talbot samba subía por ahí con nieve. Ruedas de carretera de 155 de anchas. Osea de bici casi...🤣

[@scouter192]

Los problemas del Unimog son: el conductor en primer lugar, en segundo lugar la presión de los neumáticos, ese tipo de vehículos y de neumáticos requieren disminuir la presión para mejor tracción y el mayor problema es que se les ocurrió poner peso extra al Unimog sin necesidad, ya les comenté en su video que las pruebas del fabricante las hacen en superficies más difíciles y le quitan presión a los neumáticos y loas hacen sin peso extra.

[@moisesvenegasflores122]

Que yo recuerde en el video completo dicen que los de mercedes insistían en ponerle peso. Por lo que no hubo de otra kzbin.info/www/bejne/rmO3q42erdh2ldk

[@scouter192]

@@moisesvenegasflores122 si, en éste video, pero en el circuito de pruebas de off-road de Mercedes-Benz en Alemania, de donde son, no le agregan peso.

[@Axel.Roads74]

Con otro piloto y con algo menos de aire en los neumáticos el Unimog sube por allí igual que yo subo un escalón de 3 centímetros de altura ... Incluso si debajo estuviera el clase G , también por encima le pasaría .

[@alexanderthe_teddy7298]

El camión sube esa pendiente sin quitar aire en los neumáticos lo qué pasa es que el tipo puso lastre al camión yo vi el video completo una comparación injusta porque no le puso lastre al clase g pero al camion le puso una carga en pa parte de atras

[@kumir_]

El UNIMOG sube esa pendiente de lado y con el motor apagado 😂🤣😂🤣

[@alexanderthe_teddy7298]

@@kumir_ el tipo este del video no sabe una mierda de capacidades off road

[@nfswmaster9249]

yeah but the G would do that easily. That's the point. They simply wanna show traction quality (no inertia) and same tyre pressure. If u put the G an d the Unimog with same tyres, same tyres pressure and same speed, the G would still do better. Cause it's much ligher. That's it.

[@sergiotens8429]

El peso es un factor muy determinante en el 4x4. Por eso muchos vehículos de hace décadas (tractores, camiones, etc) no son superados por sus equivalentes modernos.

[@mromontajes8324]

Quita el segundo grupo de cortas y verás si sube . Se una con 5000 litros de agua en incendios y sube por las paredes. Otra cosa, baja las presiones que va a 10 bares.

[@JuanCarvajal21]

Hombre, hay que ponerle ganas, cómo va a subir a esa velocidad, faltó piloto.

[@Francisco-mn7gt]

Ambos subieron despacio.

[@sergiogarciarivero4706]

Faltó fe.

[@andresalvarez9112]

El peso es clave, eso lo entendieron en Suzuki, con el Jimny.

[@woltar357]

El piloto tiene mucho que ver...☺

[@elcanario85]

Crack

[@albertomolina6216]

No me lo esperaba. El peso es determinante. Excelente prueba.

[@ricardorodriguezruiz5931]

Yo sí lo esperaba

[@viejoscacharrosymas3015]

😅La tracción va en función de la presión de aire en los neumáticos. Los dos traccionan perfectamente con la presión adecuada, aunque llevararn neumáticos de asfalto

[@eddasapr]

Contá la historia completa , después le bajaste la presión de las cubiertas y subió

[@wjg496]

El conductor del unimog no tiene experiència, le sobra mucho aire a las ruedas y tambien recordar qie esta diseñado para llevar mucho mas peso. Vaia,comparativa poco o nada útil!!!

[@Sergiodiazdiez]

El peso, ahí le diste, el eje trasero sin carga no agarra

[@Damgarciagounal]

Con un poco más de impulso pasa sin problemas.

[@enriquezueco5462]

Este hombre, no se por que, hace todas estas subidas despacio y sin nada de carrerilla🤦‍♂️ Seria gracioso ver a una moto de enduro intentar subir una rampa del 30% a 5 km/h y sin derrapar🤦‍♂️

[@andresalvarez9112]

Con impulso sube hasta un sedan

[@Damgarciagounal]

@@enriquezueco5462 Supuestamente para probar "la tracción" pero... Realmente la gente toma algo de impulso, en la vida real quieres superar el obstáculo, no probar la tracción.

[@enriquezueco5462]

@@Damgarciagounal Es que es muchisima gente la que le ha respondido en muchisimos videos " Eso yo lo subo sin problemas con mi rav4" o con mi duster o con cualquier suv... Por ejemplo, mi padre es visitador ganadero y como coche de trabajo, para ir de granja en granja, le dan un Quasquai de 1600 cm³, diesel y 100 o 110 cv y con ese coche con ruedas mixtas ha dubido y sube muchas rampas enbarradas de un 20 o 25% de desnivel...Tambien aclarar que estando yo de copiloto las hemos subido pero haciendo algunas perrerias como dejando que las ruedas delanteras derrapasen mucho, igual subiamos a 20 km/h pero las ruedas giraban a 25 o 30 km/h. Y alguna otra como subir en primera super despacio pero con el embrague medio pulsado y tan despacio que parecia un camión en primera😅 Pero como el coche no es suyo...🤣

[@Damgarciagounal]

@@enriquezueco5462 No dejen el embrague medio pisado, en esos terrenos aunque se apague es mejor dejarlo siempre engranado. Pero lo del impulso básicamente es porque hay una prueba que el hizo Jimny contra Duster y otra que hizo carwow Jimny, Duster y Niva. Y la forma de manejar es diferente.

[@guennantd]

Genial explicación 👏👏👏👏

[@jerjes323]

Impresionante

[@juanjososa1438]

lo que no me esperaba es que ustedes no bajaran la presión de los neumáticos del unimog. Esas gomas están preparadas a esa presión para trabajar con varias toneladas encima, tienen mucha goma y muchas lonas, es imperativo bajar la. presión. Aparte, no se les ocurrió poner una velocidad más larga como hicieron en el G al acelerar?. Ojo, yo he probado ambos vehículos, y un g no es rival para un mog en campo.

[@Recesvintovinto]

Excarvando???? Menuda puñalada al idioma

[@mrstrong8805]

La verdad no me lo esperaba, el clase G es el Rey

[@albert9784]

El rey del los 4x4 es el Land Rover-Santana, no se adapta a los terrenos, los terrenos se adaptan a el

[@enriquezueco5462]

@@albert9784 El santana al igual que la C15 tiene la ventaja de que a sus dueños les da igual que se abolle o se ralle la carroceria🤣

[@alexanderthe_teddy7298]

Claro que asi cualquiera es rey el tipo le puso una carga al camión y al clase g no le ponen nada encima solo el que conduce va en el clase g pero al camión le pone lastre en la parte trasera otra cosa los neumáticos off road trabajan a baja presión fuera del camino mientras que en asfalto funcionan a presiones normales y en el video tienen al camión subiendo con carga y con una presión en los neumáticos para ir por asfalto no es una comparación justa porque no le pone al clase g un lastre

[@juannew8065]

No es una buena comparación. Ningún vehículo pesado puede subir esa pendiente, salvo un tanque d guerra gracias a sus orugas.

[@makrometaliksdiseno8925]

Clase G

[@narcolombiaxl7593]

Jajaja soy un bruto 🤣🤣 pensé que decía quien traiciona más

[@alexisg311]

El Unimog, con un poco más de velocidad hubiera subido esa pendiente sin despeinarse.

[@IvanLopez-ss1ib]

Pero lo que no dice es que al unimog cuando le bajaron las presiones, subió con solo arrancarlo.

[@sergiarbos2905]

Los controles de tracción hacen milagros

[@edelsovaldes728]

Muchas gracias muy bien trabajo , me sorprendió de verdad 70% de pendiente ya no es juego.

[@hugowalter4390]

Creo que no fue lo mismo, el clase g venía con más envión y se lo acelera mas y al hunimog lo lleva lento y lo acelera menos.

[@juandapena1429]

Hubiera apostado por en UNI, pero no tuve en cuenta el peso.....

[@josedario2228]

Neumáticos muy inflados ,no sé puede comparar nunca una cosa con otra

[@espirt-ue9bq]

Pues no me lo esperaba😮😯

[@alfredoluisbaute1579]

pues no me lo creo ...lo del unimog ...eso son buenos camiones 4×4

[@luisdesojo7320]

Yo creo que el Dacia Sandero Biturbo sube mejor que un Clase G.🤣🤣🤣....... Madre mía ¡Que obsesión con las cuestas!! Si casi nadie compra ya 4x4, todos son Suv para llevar a los niños al colegio.

[@salaht7456]

Si me lo esperaba las cosas como son 😂

[@mauricioalfredo83]

ESTUPIDA LA COMPARACION ....un computador controlando la traccion decenas de veces x segundos vs un conductor X apar un video q se vea bien el clase G

[@1guitarlover]

El conductor del UNIMOG es un NOVATO. Sólo tiene que desinflar las ruedas desde la cabina, subir, y volver a inflarlas. Otra cosa el UNIMOG es un tractor, no un camión.

[@juanbaitx8740]

Peso! En la caja de carga al Unimog. Saludos

[@andresa21]

La clave está que el Unimog tiene que venir con envión y lo sube sin problemas. La clase G tiene que subir así porque se rompe toda si agarra esa pendiente a 30 o 40 KM/H

[@julitoe39]

Un jimny con 2 bloqueos traccionaría mejor

[@manueltakeuchi1416]

Increíble

[@CristianSotelo_11]

El clase G es un 4x4 nato solo que pocos se atreverían a poner un 4x4 de ese precio al off road!

[@JM-BH]

No te lo crees ni tú. El obstáculo lo han cogido por zona distinta. El unimog no patina nunca. Y el problema del peso no es cierto. Este vehículo se creo para arar terrenos después de la segunda guerra mundial y no han patinado nunca. Otra cosa es quien lleve el volante.

[@joeljoel12428]

Para que se utiliza ese camión pequeño y encima 4x4. Seguro que no es muy útil. Mejor sería un mitsubishi canter. Ese carro Le da 3 vueltas y seguro que cuesta menos.

[@taycotc]

Llamemos al Jimny

[@mindujiman]

Tenéis suerte de que haya pocos todo terreno en el mercado. Si los hubiera las pruebas iban a estar viciadas para la marca que más pasta pusiese

[@MetalRider666]

Por que susurra como si estuviera en un confesionario?

[@BlancFeline]

Mmm... Aunque el UNIMOG llegó al bache a una velocidad menor que el Clase G. Unos 4 o 5 km/h más le hubieran sido suficientes para superar la prueba. Si le reducen la presión de neumático, se volverá aún más capaz.

[@manoloespindola8309]

Sí me sorprendió, pero al leer los comentarios compruebo que los neumáticos son la clave Con todo, me quedo con el Unimog... es clásico

[@victitus4820]

Unimos es un vehículo que no debería tener esos problemas.,🤔🤔🧐🧐Aquí hay gato encerrado😂😂

[@alvaroq2197]

El piloto manejo el u nimog como si fuera un suv. El unimog se maneja como un camión (con carga)

[@juanfranciscomaciaquintana2200]

Y ¿A nadie se le ocurrió bajar las presiones de ambos vehículos? Es que un 70% es una pared. He bajado alguna, pero no las he podido subir ni bajando presiones, claro que era un TT de los 80 sólo con autoblocante atrás.

[@sergiovazquez9223]

Que sube mejor, un tanque con orugas o un bote? Que clase de comparación estáis haciendo???

[@arturojaviercastroguzman7713]

De verdad que me pasó: no me lo esperaba en absolutamente nada!

[@luisangelpastorjimenez3720]

Por ese motivo un R-4 o un Seat Panda son mejores TT que el resto 🎉

[@juandios51]

Ésto es la incoherencia, me dices que un agrícola no suben pendientes yo los he visto hacer de todo. Pero me Mata qué el neumático de calle sube mejor . Un despropósito nivel de presión y solución, o mil formas de tracción

[@cumulo8]

Le montas el clase G encima y probablemente te lo suba. A que presion están las ruedas del unimog? Unas ruedas de camión a 9kg no van a traccionar igual si no hay peso. Justo lo contrario de lo que estás diciendo.

[@christianmorales8657]

Hay factores fisicos que deben romperse antes de hacer una prueba asi. Como dijo einstein. "No juzques a un pez por su capacidad de subir a los arboles" 😎

[@NR-zm1vc]

Solo tú te puedes quedar clavado con un Unimog… con un pelin más de velocidad sube sin derrapar

[@zener4x4]

Hay que comprar mismo vehículos con distintos neumáticos, acá son distintos vehículos. Otra cosa, neumáticos con tacos tienen ventajas en terreno blandos, no en terreno duro.

[@02101975asr]

Este video es la definición de un sesgo de confirmación, será lo que tu quieras que sea!. Mételos en fango, o adapta la presión de los neumáticos, a ver que tal!

[@djt.3050]

Sube con esfuerzo? 800hp tiene. Acá el tema son las cubiertas

[@danielirch8688]

Eso es como preguntar; quien tiene más picardia, un político o un ladron??

[@Gustavo.Motorista]

Está distorsionado . Esa misma prueba la subió después de que le dijeran los técnicos que llevaban presión de más las ruedas . Este video lo deberían haber borrado porque no se corresponde con la realidad

[@brauliosuarez1205]

Si le pusieran la reductora que traen los sube sin problema, mi tío es bombero y tenían un Unimog para ir al monte apagar incendios y se metian por cualquier sitio, no me imagino a ese "4x4" haciendo lo mismo.

[@ramonbono73]

Mira este video es un mojon , los unimog al menos que el que teníamos en mi empresa se pueden desinflar y inflar los neumáticos desde la cabina, también decir que esos 7500 kilos de masa se suben con inercia bien vemos esos camiones del Dakar tomando carrerilla

[@putadgtladrones]

Si que me los esperaba. En Galicia en el servicio de incendios tenemos algunos camiones auto bomba mercedes y son una verdadera mierda moviéndose por nuestros montes. Los Uro suben por encima de los mercedes si hace falta🤣

Impresionante el clase G con neumáticos de asfalto.

[@sergiogarciarivero4706]

Busca a un chofer de autobombas para incendios forestales,veras lo que te ries.

[@ericyulianbenavidesynzunza7758]

Ahí va el que esta detrás del volante nomás, el camión subiría sin problemas

[@cancerberofg]

Bajale la presion de los neumaticos al camion los neumaticos de tractor debe ir por debajo de un kilo

[@Tzekkie]

Nota para el que pone los subtítulos. Se dice escarbar, o excavar, pero excarvar no existe. Saludos.

[@PanchoG61]

El neumáticos de tractor en pendientes de arcilla algo húmedas es un máquina de destruir el terreno.

[@israelignaciomirelesmaria3009]

¿Cómo rayos se hace, para que un vehículo de dimensiones relativamente normales, alcance una masa de 7 toneladas? No me creo ese dato.

[@P.J16]

Siempre me han parecido ridículas y simplistas los test de este tío.

[@martincontreras444]

Si le hubieran puesto algo de carga al camión de que sube sube

[@jaumex]

Uffff.... sí inflas a full los dos, creo saber cual no sube ni 1 metro...😅😂

[@vantastur]

No me fastidiéis por favor, excarvando? Me sangran los ojos

[@wilberdiazraudez4889]

Pero si lo vas a llevar a 2 km/h no sube dale potencia y sube el camión y con carga mejor.

[@claudiovargas9571]

Bueno maneje Unimog en el ejército y antiguos te dire que ese chofer no sabe manejarlo

[@emadebaires]

A ESA VELOCIDAD DE ARRANQUE FALTA INERCIA, HAGANLOS CRUZAR UN RIO Y CHAU AMG

[@kristoalbo2160]

Muy poca velocidad para el unimog ya que esta preparado para ir mas rapido en esos terrenos o con mas inercia a esa velocidad obvio que gana el clase c por su peso

[@pk2ccs]

vamos a estar claro puedes tener el mejor 4x4 pero si eres un pinche conductor no vas a subir ni caminando

[@halcongr]

Es increíble que las pruebas las haga alguien que no sabe conducir

[@electricbassist8009]

Lo que no me esperaba era el híbrido entre escarbar y excavar que te has marcado 😂🤭

[@eduardorego4804]

Sin lugar a dudas el Mercedes clase G es tremendo vehículo pero el unimoc también lo es creo que con impulso y un buen piloto subirían sin problema los dos

[@ARodriguez1342]

A ese UNIMOG lo que le falta es chofer,. Déjense de vainas...

[@nestorflandua5353]

El unimog que suba mas rapido y listo

[@kikokiko8847]

El conductor no ha visto el campo ni por televisión

[@benjaminbenavidesiglesias52]

Sorpresa, sorpresa...

[@antoniosanchez8302]

Y un simple 2cv lo hubiera subido . El peso es clave

[@C_h_a_p_e]

😂😂😂 quien maneja al unimog? Dejate de joder.......😅

[@Rendraco79]

Mal conductor, el tema de la presión en neumáticos y como entras son cruciales.

[@javiermunoz6611]

El unimog con un poco más de inercia/momento pasa de taquito

[@francesmatges]

Un Kamaz sube con los dos subidos encima.

[@samuelkc731]

JAJAJA después de que el Unimog escarbo no pasa por ahí ni la Clase G ni el Defender

[@Roberto-lw8st]

Suba rápido. Llegue corriendo.

[@waltercamachoberrocal2506]

Dueño de Mercedes: Señor despida a alguien 🗿

[@abdeelzabadrodriguezsugast757]

Por culpa tuya ahora quiero un Mercedes unimog