QUICK SHIFTER - COS'E' e COME FUNZIONA?

[@giannigiannuzzi4598]

Per il misto veloce secondo me è una manna,motore ad alto regime e di conseguenza cambiate veloci e precise,sulla mia prossima moto lo metterò sicuramente 👍🏻👍🏻

[@faraone0717]

Lo sapevo e te lo spiega anche il libretto di manutenzione , detto questo una figata!!!!! Lo consiglio a chi prende una moto nuova o usata di ultima generazione, anche se dovrebbe essere di serie in tutte le moto ormai. Grande Todo✌️😉

[@MarcoMessina77]

Grazie, Toto, non lo sapevo in che cosa consistesse esattamente.

[@lucafinardi5782]

Non è un potenziometro, ma un interruttore a pressione on/off.

[@riccardonovati7854]

È possibile metterlo su un KTM exc 125 2t del 2004?

[@TotoRider]

virtualmente si potrebbe montare su qualsiasi moto. Ma su un 125 è abbastanza inutile secondo me.

[@rrBiker_]

Su una moto da enduro e per di più così vecchia? Assolutamente no

[@cesarescorpione4919]

no perché non esistono i cablaggi per quella moto, ci sono Quick shifter commerciali che vanno benissimo intorno alle 400 euro, la piccola centralina in realtà va bene su molte moto perché la sua funzione è quella di effettuare il taglio della corrente dell'accensione generando così l'intervallo di Cambiata ( quello che tu fai togliendo il gas ) ma ripeto su moto da cross enduro specialistiche un po' vecchie non ci sono in commercio i cablaggi che vanno dalla centralina alla bobina dove esce il cavo delle candele. Ultima cosa , il cambio elettronico After market si può montare su qualsiasi moto a patto che esistano i cablaggi ma SOLO in UP , per il cambio elettronico anche in down ( bidirezionale ) occorre avere una moto con acceleratore elettronico senza cavo, appunto perché la centralina tramite un blipper provvede a dare un piccolo colpo di gas per allineare i giri tra motore e cambio permettendo di scalare la marcia

[@audiofilo73]

io lo vedo una figata nelle moto performanti, dove la prestazione la fa da padrone. Provai un anno fa la Suzuki GSX S1000 GT, e talmente sono medioevale, che non riuscivo ad usarlo... perché troppo contro natura, cambiare senza frizione 😅 invece lo trovo assolutamente inutile su moto "normali" dove prevalentemente si va a passeggio...che infatti neanche lo propongono.

[@TotoRider]

Mah quello comunque é un motore in cui lo sfrutti per bene :P

[@22marco10]

L'ho testato ieri tra la quinta e la sesta ma ho sentito proprio il motore che staccava e la cambiata era dura, com'è possibile ?

[@TotoRider]

Bisogna usarlo possibilmente a giri alti..

[@22marco10]

@@TotoRider ma è possibile che abbia cambiato senza che sia entrato in funzione ? Può avere creato danni ?

[@danieledaiquiri3104]

Ma in scalata come si comporta il posteriore?

[@TotoRider]

Col blipper e l'antisaltellamento non fa una piega

[@danieledaiquiri3104]

@@TotoRider blipper ( approposito cos'è?) e antisaltellamento sono sempre presenti su tutte le moto con questo tipo di cambio o.....

[@TotoRider]

Lo spiego nel video cos'è il blipper Sì nella maggior parte dei casi sono presenti

[@ChristianMercuriDrinkAtHome]

Ma se si hanno giri stabili lo fai anche senza quel coso

[@TotoRider]

Sì ma il rischio di spaccare tutto è più alto

[@andre_lucky777]

Non è comodo anche nella guida cittadina, dove ci sono tantissimi cambi di marcia?

[@TotoRider]

No, perchè non è fatto per essere usato a bassi giri.

[@andre_lucky777]

@@TotoRider grazie. Abbi pazienza per la domanda forse banale, ma sono un pivello che ha appena cominciato (su una Felsberg 125, mi sa che ti è familiare 😉) e quindi da quello che sto imparando ho pensato che il quick shifter potesse essere utile!

[@TotoRider]

È una tecnologia che deriva dalle corse non dal traffico. Se avesse dovuto essere confortevole lo avrebbero chiamato Easy shift o city shift, non quick (veloce)

[@christian7496]

Si rovina il cambio se usato a bassi giri?​@@TotoRider

[@TotoRider]

@christian7496 potrebbe

[@alvi65tube]

Eeeeeeeee potenziometro, interruttore... È tecnicamente una "cella di carico", ovvero un trasduttore che converte l'energia meccanica in segnale elettrico che viene inviato alla centralina che regola, in base al segnale ricevuto, l'accelerazione per consentire la cambiata in sincronismo. Ovviamente senza acceleratore elettronico (ride by wire) non si può usare

[@vincenzo5519]

È presente su mt 125 2023

[@angeloarmanasco6280]

Per i lungi percorsi molto comodo.

[@enrico0110]

Lo fa anche la mia senza QS.😅

[@TotoRider]

Finchè non lo spacchi

[@borissciaroni53]

L'ho provato sulla BMW F900XR, e non l'ho trovato utile, anzi, sotto i 3000 rpm si impunta. Ma nell'uso normale, mica si guarda il contagiri sempre. Sicuramente è utile su una moto supersportiva che ti consente di guadagnare qualche decimo di secondo ad ogni cambiata, ma nel 90% dei casi non ne hai bisogno. Si può benissimo cambiare marcia senza premere la frizione su qualsiasi moto, basta rilasciare l'accelleratore per una frazione di secondo.

[@TotoRider]

eh grazie, se avessi letto il manuale d'uso avresti anche letto che non deve essere usato sotto i 4000 giri, altrimenti invece che quick shifter lo avrebbero chiamato comfort shifter. Cambiare senza frizione non è la stessa cosa.

[@borissciaroni53]

@@TotoRider grazie per aver letto la mia risposta ed aver trovato il tempo per rispondere beh, quando provi una moto (organizzata dal concessionario) mica leggi il manuale. Come detto nell’uso quotidiano mica tiri sempre le marce >4000 giri e nemmeno vai con gli occhi sul contagiri, specialmente con una moto da turismo Su una cosa ti do ragione : non si chiama “confort shifter”. Per questo motivo se dovessi acquistare la BMW F900 XR non acquisterò l’opzione. E se dovessi acquistarla d’occasione, probabilmente la toglierei.

[@TotoRider]

Eh appunto, se non sei sopra i 4000 giri usi la frizione. Se usi il quick shifter sotto la sua soglia di funzionamento grazie che funziona male

[@MrSvenkkdro]

Io lo trovo positivo,ma nell'utilizzo sportivo.quando invece si viaggia in coppia e a regimi bassi ,si impunta. Invece nei tornanti e da solo,è tanta roba. Testato da sabato su ATW 2024... nelle partenze meglio usare la frizione,poi in velocità ,il quick shifter è tanta roba.