¿Quieres diagnosticar de forma técnica la bobina de alta de la Motocicleta KTM DUKE200?

[@carlossiloz105]

hola buenas buenas desde argentina , clarito como el agua, para cuando algo sobre inyección y sus sensores funcionamiento y comprobaciones

[@motoprofuelinyeccioncolombia]

Muchas gracias por su apoyo al canal Hemos subido algunos videos referentes a pruebas en sensores de algunas motocicletas y también hemos tratado de brindar conceptos básicos en unos cuerpos de aceleración. Por esto es de vital importancia estar suscrito a nuestro canal y activar la campana de Notificaciones Te dejo algunos enlaces de estos videos kzbin.info/www/bejne/ip67ppucfMiNp6M kzbin.info/www/bejne/gJjKZoawp7efg5o

[@andresecheverry1963]

Exelente explicación muchas gracias , quiero hacer una pregunta que ya he echo aún no he podido solucionar en una duke 200 que enciende y se apaga al rato antes no encendia y cambie bujía y enciende pero se apaga al rato agradezco su respuesta muchas gracias

[@motoprofuelinyeccioncolombia]

Muy buen día Don Andrés Nos alegra mucho saludarlo En este caso el mejor consejo que le puedo dar es que lleve pronto su motocicleta a un taller o centro de servicio el cual cuente con las herramientas , equipos necesarios e indicados para verificar técnicamente el comportamiento del sistema de Inyección electrónica ( MAP- TPS - IAC - Bomba de combustible, etc) diagnosticar el correcto estado del motor realizando prueba de fugas de cilindro ya que este fallo puede ser ocasionado por múltiples factores. Espero haber ayudado a solucionar su duda pero sería irresponsable de nuestra parte tratar de entregar soluciones mágicas a este falló.

[@andresecheverry1963]

Muchas gracias por su respuesta , ya se utilizó escáner y se midió compresión tiempos y no aparece ningún error cuando se apaga sigue con chispa lo que hace pensar que sea un problema con injecion O la ecu , ya en la misma ktm le hicieron algo hace algún tiempo pero siguió igual aparte que ni los repuestos los tienen seguiré pendiente de sus videos muy explicativos y prácticos gracias

[@edwincristiangomezperez8231]

Hola si se calienta la bobina es malo ??

[@f-vdesings5005]

Muchas veces mides la resistencia de ambos devanados y están bien pero la bobina entra en corto cuando trabaja. Solo de puede probar con un probador de bobinas o si tenés una misma bobina a mano.

[@motoprofuelinyeccioncolombia]

Muy buen día. Gracias por su aporte, es cierto que la prueba de resistencia es solo una prueba inicial ya que es el equipo más usual que tienen en un taller o en algunas ocasiones tenemos en nuestros hogares. Según los fabricantes de motocicletas en su gran mayoría las prueba que se le debe efectuar a una bobina son resistencia en sus embobinados (recuerda utilizar un multímetro de calidad) otra prueba seria el voltaje en este caso seria kilovoltaje pero esta casi ningún manual la indica ,pero según mi poca experiencia y capacitación es muy efectiva. Podemos efectuar algunas pruebas mucho más avanzadas por ejemplo con el osciloscopio , pruebas de kilovoltaje a diferentes temperaturas y en lo posible montada en la motocicleta ya que con esto fuera de verificar la integridad de la bobina puedo hallar fallas en el sistema eléctrico(masas en mal estado , alimentación incorrecta , problemas en unidad de control ,entre otras) La idea de este video es ayudar a nuestros amigos motociclistas , mecánicos , técnicos o aprendices a iniciar en este mundo de forma sencilla consolidando algunas bases teóricas. De nuevo muchas gracias y me alegra contar en nuestro canal con suscriptores con experiencia en el área técnica que aportar y que hacen crecer a toda la comunidad. Espero nos ayudes a seguir creciendo y aumentando los integrantes de esta familia.

[@f-vdesings5005]

@@motoprofuelinyeccioncolombia Exactamente la prueba de voltaje no es muy eficaz por más que hagas la prueba con un osciloscopio ya que está medicion dónde la bobina se encuentra conectada a la moto también se ve reflejada por otros factores como sensor ckp, sensor cmp, tps o sensor de inclinación y ecu. Es decir quizá no falle la bobina pero alguna otra pieza si y está "falla" se ve reflejada en la bobina como un corte de voltaje o un bajo voltaje. Por eso para mí lo mejor es medirla con un probador de bobinas. Donde solo puede fallar la bobina y no otra cosa que te engañe a la hora de hacer el diagnóstico. Saludos! Espero más videos.

[@mcfly8680]

Hola maestro.No entendi cuales eran los valores para saber cuando una bobina fuciona bien 🤷‍♂️.

[@geiderguardo267]

buen dia, profe en donde compro esas llave copa t marca worker

[@motoprofuelinyeccioncolombia]

Buen día La verdad No recuerdo

[@geiderguardo267]

@@motoprofuelinyeccioncolombia profe y esas llaves copa t cual es mejor la sata o worker

[@gustavoomarquisquinquiroz835]

buenos dias Profe, la mia esta dañada por los valores estan erróneos, pregunta alguna otra bobina que se le adapte a los valores para la duke 200 ktm, gracias antes mano.

[@Diegogonzalez-ht7mn]

Buenas amigos, ¿Y si ya lo estoy conectando al primario y al cable de la bujia y no marca nada que puede ser?

[@yums_pro573]

Qué tal tengo una duke 390 2014 y hace lo mismo no da chispa ⚡️ La pastilla de cigüeñal si jala Trae batería nueva Me pregunta es si su bobina si hacía chispa o hacía poca ?? Gracias por el video.

[@motoprofuelinyeccioncolombia]

Saludos y gracias por su apoyo. Muy pronto Trataremos de una vez por mes de dar respuesta a algunas preguntas de nuestros suscriptores que estén en el cajón de comentarios “Se tendrán en cuenta como prioridad las inquietudes de nuestros suscriptores, las preguntas de los que NO están suscritos quedaran como opcionales” Lo invito a suscribirse a nuestro canal y mantener activa la campana de notificaciones y así impulsar la creación de este tipo de contenido.

[@motoprofuelinyeccioncolombia]

Por favor puedes ser un poco más claro en la descripción de la falla

[@vanzieldiaz6881]

HOLA , SALUDOS. UNA PREGUNTA, LE HICE LAS MEDIDADAS DE CONTINUIDAD Y RESISTENCIA AL CAPUCHÓN Y EN NINGUNA DE LAS DOS ESCALAS ME DA LECTURA, QUE QUIERE DECIR ESO?.... ESTA BUENO O MALO EL CAPUCHÓN?, GRACIAS, BENDICIONES!!!!!!

[@junglajuan]

Amigo, el capuchon tiene resistor, nunca te va a dar continuidad, mide Ohms. Igual que las bujias que tienen letra R en algun lugar, tienen resistor y no se mide continuidad

[@tallermantenimiento3479]

Buen día, tengo una KTM que enciende el tablero, tiene batería, pero no gira el arranque y no prende empujada

[@cristianrios1774]

Hola me podría ayudar. Tengo un ktm 390 y la moto funciona bien pero cuando calienta no enciende. La dejo enfriar y vuelve arrancar sin inconveniente. Que podria see mi problema?

[@juancamilopadillapatino7917]

Encontraste solucion?

[@robinalzate4034]

La mía es al contrario amigo cuando está fría no prende pero está caliente y prende sin problema las veces que sea

[@robinalzate4034]

Me podrían ayudar con eso ?

[@robinalzate4034]

​@@juancamilopadillapatino7917 podrías colaborarme amigo?

[@juancamilopadillapatino7917]

​@@robinalzate4034 cambia la bujía primero ,

[@carlosernestocontreras7170]

Buena noche tengo un problema ktm 390 la prendo pero no se sostiene prendida y se apaga pero ya al rato después de 3 veces qe no se sostiene prendida ya después qeda normal qe sera agradezco sus ayuda muchas gracias

[@motoprofuelinyeccioncolombia]

Muchas gracias por su apoyo al canal Lo invitamos a estar pendientes de los próximos videos donde trataremos de explicar un poco más a detalle que puede estar ocurriendo o que puede estar ocasionando este fallo. Por esto es de vital importancia estar suscrito a nuestro canal y activar la campana de Notificaciones

[@gunterfabianalvaradovela7566]

Y el fallo cual es , tengo una duke 200 que entra voltaje por el cable naranja y sale por el cable negro , no me indica ningun error de falla en el tablero . Pero no tiene chispa

[@alejandroruizduran3475]

Tengo un problema con una ktm rc200 2016 prende bien y todo y despues de un tiempo se apaga y se va la chispa, la bomba funciona bien pero no da chispa, asta dejar enfriar unos 15 minutos prende con normalidad.

[@Shotwer005]

Lo solucionaste ?

[@juanbaez4582]

Soy anti-KTM. Lo soy ya qué por experiencia propia la qué compré nueva en el dealer ha sido la pesadilla de todas las motos qué he tenido. Mecánicamente son frágiles y para colmo las piezas son muy costosas. El estilo de la moto , su diseño es único, pero no la tira su pobre calidad. Tiene mucha demanda en el presente por el excelente mercadeo de su compañía. Aquí en Puerto Rico la compran los qué no conocen su talón de aquí les. Hay otros qué saben y le sacan el cuerpo. Esta moto cuándo no se le daña una cosa , se le daña la otra. Si te sobra plata pa botar compártela. La KTM se hará más rica y los mecánicos tendrán más vida. Gracias.