日本車No.1決定全開バトル!!【Best MOTORing】1993

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Күн бұрын

Пікірлер: 142

@kt-fs3ql 3 жыл бұрын

ほんと昔のベスモは皆、言いたい放題ズバリと言ってくれてて改めて見ても凄いなと。はっきりともの言える人たちだった。

@目玉焼き-c4v 3 жыл бұрын

GTOかっこよすぎんだよ

@tommtke8051 3 жыл бұрын

中谷さんはやっぱりGTOが良く似合う。 MRはランエボと同じ様に、中谷さんのノウハウを投入したスポーツマシンにして欲しかったなぁ…前輪にLSD入れて欲しいって要望したら、予算無いって断られたらしいけど。

@ユイット-b2y 3 жыл бұрын

14:36 ナレーションが神谷さんじゃなくて、完全に毛利小五郎なんだけどww

@Gackt_Hiro 3 жыл бұрын

中谷 × MITSUBISHI は最強タッグ

@zhcxaaryr2ai5bn0ua 2 ай бұрын

鬼に金棒弁慶に薙刀中谷明彦にMITSUBISHI

@DarioCaballerocolombia Ай бұрын

Mitsubishi always the best

@ナイトセイバーチャンネル 2 ай бұрын

8:09〜8:16この頃は今より遥かに涼しかったよね。9月半ばには秋になっていたし、10月は半袖はもうかなり寒かった。

@tommtke8051 8 ай бұрын

やっぱり中谷さんはGTO使いの憧れの人なんよなぁ、世間から駄馬扱いのGTOの可能性を信じ続けて、性能を引き出して勝ってしまう。この後出てきた、中谷スペシャルのGTOもすげえカッコよかった。

@北見のせりか 3 жыл бұрын

GTOは当初でかいなぁって思ったけど、今見たら普通な大きさですよね。それに今見たらスタイリッシュでまさに日本のスーパーカーってフォルムしてるよなぁ。

@北超栓 16 күн бұрын

日本のスーパーカーは紛れもなくNSXだけだと思います。オロチみたいな立ち位置じゃないかな、GTOは。加速だけは確かに速いけど、コーナーを前に曲がらない止まらない、アメリカン・マッスルみたいなイメージでしたね。当時からも変わらず、アメ車にしか見えなかったですね。

@ahmedislam2580 14 күн бұрын

@@北超栓それはあなたの意見ですよ、君。私は三菱ファンで、GTO が私にとってナンバーワンです。😂😂

@下町ミサイル 4 ай бұрын

8:10付近で、９月上旬の気温が25℃で暑いと言ってますな。この当時から約30年が経った現在、筑波サーキットが在る茨城県下妻市(旧千代川村)の気温も35℃以上になる日も少なくないですよ。人間の運動会も９月に開催しなくなりましたしね。車の運動会もツラそうです。ホントに今後一体どーなることやら。

@papadecoco7410 3 жыл бұрын

この頃のバトルって、なんかほのぼの。神谷明さんのナレが良いわーやっぱり。

@シュンシュン-z6j 3 жыл бұрын

GTOが一位でゴールしたの初めて見たかも？

@もふちゃん-b4c 3 жыл бұрын

GTO好きとしては嬉しい回！もう少し軽ければねぇ...

@ScarKnoturbed 3 жыл бұрын

JDM legends right there the good old days 💯🔥🇯🇵

@ゆる釣り部 3 жыл бұрын

😊

@猫型ガンダム日常決戦仕様 7 ай бұрын

ドリキン土屋さんもガンさんも当時は素晴らしく思っていたけれど、中谷さんのレクチャーには目を見張るものが在る。今こそ思えば、当時はとても充実した時間だった。各社それぞれフラッグシップも有って、良い時代だ。時は残酷です。昔を懐かしむ今の自分が居ます。

@deshimel 8 ай бұрын

神谷さんのナレーションは凄いなぁ～！贅沢な動画に仕上がっていると思います。

@sk-cl4rh 3 жыл бұрын

15:57 中谷さんのがちな嫌いな感じめっちゃ好きwww

@どうぶつの森の詐欺たぬき 3 жыл бұрын

初めて原貴彦さんが登場した回だなも 6:43でも殺されちゃうって

@nastystew6942 3 жыл бұрын

The 3000 gt is one of the forgotten halo cars!

@マヨネーズ-v7r 3 жыл бұрын

重量級スポーツが400万円台、いい時代だったな。

@技矢無剣舞風亜 3 жыл бұрын

この時代のクルマのレースは、本当に面白い！

@直江兼続-z1k 8 ай бұрын

中谷さんは何を乗っても上手過ぎます。況してやGTOですから。

@HCLFA 8 ай бұрын

永遠に原坊に勝たせないベストモータリング

@florida__jack 3 жыл бұрын

懐かしい動画でした👍👍

@camrunner6633 3 жыл бұрын

Hello from the UK

@たかはしれいや-r6y 2 ай бұрын

いずれも、歴史に名を刻む名車たち、面白い時代であるとみた。

@黒豆ドライブ 3 жыл бұрын

原さんのデビューバトル👍

@tomohikoo8949 3 жыл бұрын

強豪を抑えてGTOが勝利したのは本当に嬉しい。そしてGTOはやっぱりカッコいい。ただ、R33も好きなクルマだけに酷評されているのは悲しい。走りはともかくデザイン良いと思うんだけどなぁ・・・。

@rockskylark9972 3 жыл бұрын

水野和敏氏もR32で自分が「スカイライン」と決めたパッケージングを覆したR33を「悟りの境地」で眺めていたとの事ですから、当時のキャスターたちのR33に対するこの評価は仕方無いと思いますが、R33では蚊帳の外でニスモに出向していた水野氏は、しばらく後にBCNR33ベースでのルマン参戦を命じられ、このときR33のロングホイルベースの有利さに気付き、V35スカイラインのFMパッケージに繋がりました。また、この1993年発売のECR33クーペGTS25tのアクティブLSDは1987年の日産ARC-Xが原型ですが、1995年に BCNR33 V-spec の「アテーサE-TS PRO」として統合され、電動スーパーHICASとともに直6の第二世代GT-Rの完成形を構成します。伊藤修令氏や渡邉衡三氏らによるとR32の開発時点でR33路線への「回帰」は既定路線だったらしいのですが、その事でかえって日産技術陣の心に火が付いて、R34より走り込んで（R34ではコンピューターによるシミュレーションが発達していたという事もありますが）、着々と改良を進め、R33の長所も見出し、次へと繋げました。 1985年の日産CUE-Xの「電子制御トルクスプリット4WD」すなわち「アテーサE-TS」に始まり、いったん究極に達したR32のパッケージングを経て、R33やR34による第二世代GT-Rの完成形、V35のFMパッケージ、そしてR35GT-Rの独立型トランスアクスル4WDへと至る一貫した流れにおいて、やっぱりR33の役割も正当に評価したいと思うのは、湾岸の黒木さんだけではないと思います！

@PENPENTATAX Ай бұрын

14:36ここから完全に小五郎のオッチャンで草

@未籐竜詩 3 жыл бұрын

GTOに釣られてしまった😵💧

@МАлексић 3 ай бұрын

スカイラインはGTRがあるから、どうしても身内のFRターボを激っ速にすることができないんだよね〜。それでライバルのマークII三兄弟に及ばないのは悔しいな。その分、33GTRはめちゃくちゃ速い車なんだけど、そっちじゃマークII三兄弟と競合する車じゃなくなるし。

@北超栓 16 күн бұрын

仰る通り！３３のＳｔって遅くなかったはずなのに、マークＩＩ系にはエンジンスペックの差で負けたのかしら。ＲＢ２５でも規制馬力に持っていけた筈だから、そこまでやってもらえればいい勝負か、土屋選手なら勝てたかもですよね。ただ時代は少しズレるけど、仮に３５ローレル出してもマークＩＩ系に及ばなかった気がしますけど…。

@vulcub_470 8 ай бұрын

割と衝撃的な内容「9月とは言え25°Cは高い!」今じゃほぼ30じゃねえか...

@МАлексић 3 ай бұрын

そういえば… たった三十年でここまでの気温上昇はヤバいな

@shinjinoshinjilarenai 2 ай бұрын

ビリ争いが一番おもしれぇじゃねぇか😂👍️

@Interloperx 3 жыл бұрын

English subtitles please!!!!

@TKONNO-nv2uk 3 жыл бұрын

清水さんが最後のコメントでスカイラインの方向性に対してローレルはBMWの5シリーズ、スカイラインを3シリーズみたいにって問いかけが的を射てる‼️

@grandprix-white2977 3 жыл бұрын

GTOが8ラップものバトルでトップを獲得したのは凄い！😆

@jingorooroad2559 3 ай бұрын

Because Nakaya was driving it. Well the Supra was clearly faster, the GTO only won thanks to the 4WD and 4WS. The GTO is heavier, Nakaya was having a bad time at the end, handling the heavy GTO, with fading brakes.

@oktave. 3 жыл бұрын

この回を待ってた

@sunnyb4324 3 жыл бұрын

Japan super car was really nice

@モリーナー 3 жыл бұрын

筑波バトルではイマイチなスープラとGTOが1.2フィニッシュの神回ただスープラとGTOが順位争いすると、お互いデカくて重たいからかスープラがGTOの前に出られない。33GTRデビューの広報車回でもスープラは迫るのに、最後までGTO抜けなかった。

@よっちゃん-h8l 3 жыл бұрын

0:45 SUPRAよりFDの方が値段高くてビックリ限定グレードのRZだから高いのか

@fazer0629 3 жыл бұрын

原貴彦選手は好きなドライバーなんだけど、今何してるんだろ？

@srt6708 3 жыл бұрын

この時代にR32タイプMのサイズでRE710が1本5万円だったのがすごい今のポテンザでもここまでの値段はしないやはり昔のほうが贅沢な作りだったのではないかと思ってしまう

@telkor-tzm50r 8 ай бұрын

違います。単純にこの当時のタイヤの市場売価が（物によりますが）高かったからです。この時代は卸価格表であるA〜C表（小売店や卸会社の販売力によって卸値が区分けされていた）から（小売店は）売価をそれぞれ決めれたんですね。ところが、ネットなどが普及した結果（価格競争が起き過ぎたことにより）本来なら小売店や卸会社の粗利になるはずの分（販売本数などによってA表からの更に値引や卸値があった）を値下げ始めた影響が今の現状なんです。この頃はメーカーもタイヤ販社や卸会社も小売店も儲かる仕組みだったんですよね。

@jakewarren9465 3 жыл бұрын

The GTST they modified is pinging/knocking so badly, I bet the engine didn't last long after this race.

@のむかず 3 жыл бұрын

原坊の初登場はこの号からなんだ。(1993年〜2001年)

@tk-roadster2443 2 ай бұрын

この時代は9月上旬で25℃だったのか…いかに地球が暑くなったか分かるな

@Mてっちゃん 2 ай бұрын

本当にびっくり！

@まな-m9y9d Ай бұрын

この時から温暖化を懸念していながら明確な対策を何もせずに地球を汚した人間が悪い。今後どんどんひどくなるだろうなw

@tu6493 3 жыл бұрын

ビリ争いのワチャワチャ感が完全に初期HV状態w

@Krezo200 3 жыл бұрын

Legendary cars Every single one of them

@勝馬公 3 жыл бұрын

MITSUBISHI🎌

@sunblack6544 3 жыл бұрын

3000GT VR-4 (GTO TT) 超強

@dilshodmahkamov572 3 жыл бұрын

I remember Gt 1,my favor game

@xj750eyamaha3 2 ай бұрын

93年ついこないだの記憶なんだけどみんな若いなんんん

@WeiJie_Chen 3 жыл бұрын

I still love Rx7 FD3S 😭

@ch-ll4gs 3 жыл бұрын

32GTR、80スープラ、ツアラーV、FD 今も第一線。なんか30年間時代止まってる

@telkor-tzm50r 3 жыл бұрын

3:12〜ドリキン、こんなことを言うけど… この数年後にR33マイナー後の特集では…

@若月佑樹 3 жыл бұрын

ＧＴＯ唯一の優勝回・・・か？ノーマルだと。

@tokyonightbirds9911 7 ай бұрын

ECR33(GTS25t)はノーマルタイヤではグリップしない F235 R255 が最適だったな 32よりホイールベースが長くなった為舵角が大きくなるので小径のMOMOのステアリングに変えていた

@m.garage3474 3 жыл бұрын

ドリドリ若干キレとる…

@ralliart2535 3 жыл бұрын

Жаль((( прошло то время когда японские инженеры делали шедевры! Сейчас всё в угоду прибыли. Только то что хорошо продают маркетологи((( где безумные крутые японские автомобили?

@junsunghong7308 7 ай бұрын

3000gt number 1 I love gto ^^

@Joshua_N-A Ай бұрын

Does it has the same level of aftermarket support as the MK4 Supra, Evo and R32 GTR?

@自然愛好者 3 жыл бұрын

昔のクルマ安くて買いやすいな・・・。バブルだってえのに・・・。

@kazukiwa2323 3 жыл бұрын

今と当時じゃ消費税だけでも7%違いますからねぇ。

@cothr7370 7 ай бұрын

日本で最初のGTはいすゞベレットでした。

@edhobarokah3681 3 жыл бұрын

Mitsubishi is the best 👍👍👍

@北見のせりか 3 жыл бұрын

ま、サーキット走る車じゃないってことですよね。

@exilemyr 3 жыл бұрын

32も33も良いね！

@おにぎり屋ーのひーと 3 жыл бұрын

スープラが奮闘していてとても嬉しい!! byスープラ大好きマン

@危険思想の住人 3 жыл бұрын

スープラいいよなぁ〜直6で3リッターツインターボでFR 6速マニュアルで見た目が純正でカッコよくてパワフルな走りをする　俺にとっては完璧な車

@antonyjmz3023 8 ай бұрын

primera vez que veo ganar a un GTO

@n7qbss815 3 жыл бұрын

いまじゃシビックがこのお値段だもんなあ

@jingorooroad2559 3 ай бұрын

Hattori can't drive without atleast doing 1 miss shift per race 😂

@フォッサマグナ-e3w 4 күн бұрын

GTO後期あこがれたなぁ…

@nor-3576 3 жыл бұрын

怖い顔のGTOがトップでゴール！

@よっちゃん-h8l 3 жыл бұрын

そんなに怖く見えます？

@thanapatpawakul5166 3 жыл бұрын

Was R33 birth in 1993?

@tomoakif9352 3 жыл бұрын

The basic grade R33 debuted in 1993. The Skyline GT-R made its debut in 1995.

@v2cyclone 7 ай бұрын

流石ミスターシフトミス

@jingorooroad2559 3 ай бұрын

Hattori can't drive without atleast doing 1 miss shift per race 😅

@y_i_g2727 10 күн бұрын

ECR33かっこいい

@oksan1582 3 жыл бұрын

33タイプM前期は今見てもイマイチだなw

@hiso1180 3 жыл бұрын

説明文のMITSUBOSHI GTOって（笑）確かに結果は三つ星だったけど。

@miniature-tank_L3 3 жыл бұрын

ベスモのチャンネル概要欄って結構、誤字ありますよねw R33GT-Rの型式BNR33って書いてたこともあった気がしますw

@涅槃先輩-c8t 3 жыл бұрын

スポ車集団の中にセダンぼっちで投入されてるツアラー可哀想で草

@SKYLINE-CROSSOVER_370GT-typeP Күн бұрын

昔の車って、猛加速するとフロントが若干ウィリーするの何でだろう❓️ 今の車であんまり見ない光景だよね。

@jeffreyxiong205 3 жыл бұрын

This didn't happen in GranTurismo lol

@ch-kk3vd 3 жыл бұрын

最後毛利の小五郎のおっちゃんおるくない⁉︎ この人が声優だったの⁉︎

@GEMINIsince2006 3 жыл бұрын

ん？ GTOタイヤローテ逆じゃないっすか？

@ayamaru9164 3 жыл бұрын

ゼロヨンでタイヤが傷んだので、バトル用にわざと逆組したのかもしれませんね。

@文枝-g3d 7 ай бұрын

緊張感が全く感じられん笑

@かわず-k2g 3 жыл бұрын

スタートでガンさん邪魔しなきゃもっと面白いバトルになってましたね。

@gggfff685 Күн бұрын

So much understeering 😂

@ku3310 8 ай бұрын

日産って昔から変わらんなｗ

@すじこMすじお 3 жыл бұрын

ランエボまだいないのか

@ichiro7280 3 жыл бұрын

この当時はエボ1が限定生産されていましたがベスモではあまり良い評価ではなかったので出場しなかったのだと思います。

@すじこMすじお 3 жыл бұрын

@@ichiro7280 エボ1の時代だったんですね！

@turbo_excellent 3 жыл бұрын

価格とボディ形状を考えたら、ツアラーVのコスパはかなり高そう。

@telkor-tzm50r 3 жыл бұрын

R33マイナー後の特集でもR33より余裕で速くて、ドリキンも『奥さんに乗せてた』車と同じ速さだって褒めてましたね。

@kitaru298 8 ай бұрын

GTOが1位だからクレスタなのか

@Загрузочка 3 жыл бұрын

Evet arkadaşlar tebrik ederim

@turkishplayersofshadow3143 3 жыл бұрын

evet

@shorejunky 8 ай бұрын

迷車珍車のダサいは渋いに変化することを長い年月が教えてくれました

@mt9460 3 ай бұрын

33に関しては清水さんのコメントが正しい。桜井真一郎の定義するGTとは「大人４人がストレスなく長距離移動できる自動車」だよ。その観点からは32が異端過ぎた。レースに関しては「勝つレース屋」としての桜井氏が作り出した54Bで式場と生沢が悪ふざけしてから変な方向に向いちゃっただけだ。その後本来の方向を向いたスカイラインはGC10、ニューマン、31位だ。 31のキープコンセプトにマスコミも世間もソッポを向いちゃったから32などという2Dクーペありきの異端車がもてはやされちゃったんだ。 33こそ思想通りのスカGだったのにな。

@jbender6997 3 ай бұрын

確かにその通りなんだけど、当時で2.5リッターターボ級GTを語るなら280馬力は欲しいよねやっぱり。スポーティGTが高級サルーンのマークⅡに負けるようでは、GTとしても今一つと言わざるを得ない。これでもう少し速ければ、ボディがでかくなったことに関してはここまで言われなかったはず。もしそれがZと競合するというのなら、スカイラインはGT路線ではなくスポーツ路線に振らざるを得ない。スポーツに振って「本来のスカG」を捨てるか、GTに振ってZと潰しあうか、排気量とボディサイズを拡大してしまったスカイラインに残された道は二つに一つ。

@名乗るほどの者ではございませ-e4t 3 ай бұрын

@@jbender6997 ＞マークⅡに負けるようでは広報チューン度合いの差じゃないの？

@jbender6997 3 ай бұрын

@@名乗るほどの者ではございませ-e4t この時期の車で速いととにかく広報チューンって言いたがる人一定数いるけど、そこまであからさまな広報チューンをしてたのは三菱と富士重とR33のニュルアタック仕様車くらいなもんだよ(ベスモで話題になった広報車早すぎ事件は、タイムを見てもすり合わせ等を行い意図的に作り出した超当たり個体というレベル。専用ECU云々という本格的なチューニングをしたにしては遅い。) 実際、ツインターボ時代の1JZ-GTEはマジで速い。シングルターボになってから乗りやすさ重視になって、絶対的な速さはやや失われてしまったが…