【日本一のカオス列車】名鉄線で行き先さえ信用できない急行吉良吉田行きに乗りました。

[@かみしの]

2:13 4:00 新可児から来る列車と併結するのは犬山ではないかと

[@user-lv1fy5hi2q]

名鉄乗り始めて４０年以上やけど「普通 豊橋」の方向幕は初めてみたからこれがいちばんの衝撃だった…！！！（ホントに驚愕

[@gttsitatsu1137]

この後に発車する豊橋行きとのデッドヒート、そして鳴海同格退避は名鉄名物

[@potepoteonishi]

名鉄もおしゃれになったなぁって観てたけど 最後のほうはいつもの名鉄だった

[@日野好基]

どこかの鉄道で、携帯マナーモードで目覚ましセットして、起きたら予想外の場所にいたのは、こういったパターンが原因なんですね。車内放送とかはよく聞いてないといけませんね。

[@権右衛門]

ちょっと違うかもしれませんが、昭和40～50年代の朝ラッシュ時に走っていた、犬山線から西尾蒲郡線に抜ける「急行蒲郡鳴海行き(神宮前で鳴海行き分割)」の名残みたいな列車ですね。これ、今の感覚だとマニアヨダレものの列車で、太平洋戦争前後に製造された吊り掛けモーター車(AL車)２両×4の「ブツ8」編成で、毎日いろんな形式の組み合わせだった記憶が。流線形「ナマズ」850系が中間に組み込まれたり、パノラマカーもどきの7300系が入ったりと。これだけで丼メシ３杯はいけます(笑)。知っている人はもうおいちゃん。

[@平井陽介]

1990年ダイヤ改正で復活して御嵩発蒲郡行きという名鉄最長列車になりました、のちに消えましたが

[@naka23]

蒲郡・鳴海行き、乗ったことあります。「ブツ８」には驚きました。もう「おいちゃん」じゃなくて「爺さん」です(笑) 他にも刈谷経由吉良吉田・豊明行きというのもありました。各務原線内では3900系４両で走ってました。「４両固定編成なのにどうやって分割するのだろう？」と不思議に思ってました。新鵜沼で増結すると知ったのは数年後でした。

[@いとこんにゃく-b4s]

名鉄ではドアカットをしめきりともいいます。でもこの場合だと後ろ2両から出れないので閉じ込めですね。

[@7wy7]

監禁ですね

[@KOMAKI-m6t]

締切されまくって、豊明止まりの2両🤔

[@ramumimi]

名鉄の朝ラッシュは見どころ満載ですね。 一番前に立って始発駅がどこなのかを調べるのもおもしろいです。

[@Series21next]

行先が信用できないのは、伊奈方から普通犬山(岩倉だったかも)が豊明で岩倉方面にいく車輛を増結して鳴海で解放するのとか 敦賀から播州赤穂行を名乗りながら姫路で解放されるの

[@b-verstheartist6051]

みんな大好き774レですな ちなみに各務原線経由の名古屋方面は行先詐欺列車だらけで、数少ないまともな行先が豊橋ゆき792列車(２分あとから抜きつ抜かれつする)という 7:28 締切４駅のなかでは一番インパクトが強い呼続の「川の上で停車」を選ぶのは良い

[@toshinorishibuya5757]

ありがとうございます！

[@tkmega4622]

少し前までは鳴海で普通豊明行になった車両は豊明まで行って豊明から回送して新安城から準急西尾行になって西尾まで行って西尾から回送して吉良吉田まで行ってたと記憶してます。

[@b-verstheartist6051]

スジは変わらず、新安城〜西尾間の種別が急行になっただけですね

[@平井陽介]

その前の吉良吉田行きが蒲郡線の運用に入ってしまうため、吉良吉田発の列車を作るための送り込みです

[@binestyle]

途中で切られるだけならまだしも、本当に行き先が違うのは・・・ 名鉄だしいいかｗ

[@車で行こうか列車で行こうか]

弥富から急行吉良吉田行きで乗り通したことあるなあ。幸いロングシートじゃないやつだった。

[@nao.hiromechi0531]

774列車は名古屋から普通に種別変更し、鳴海から急行に種別変更がある。鳴海駅で急行豊橋行きに抜かれる。

[@yoshihiroohta2521]

後ろの4両も紆余曲折ありながらも吉良吉田に到着し、吉良急になりました🚃

[@kenkou7767]

名鉄に詳しくない、ヨソモノからみると、まったく｢？？｣でしたが、とても楽しい動画でした。 ３０年以上前の高校生のときに、名鉄に乗りに行きましたが、ずいぶんと現代風のクルマが走ってますね！ 当時のパノラマカーや、北アルプス、パノラマDX、パノラマSuper、レールバスにも乗った気がします。 （新）岐阜駅は、名古屋方面と鵜沼方面のホームがまるで別の駅、みたいな感じの記憶があります。 名鉄は、複雑で、興味が尽きない私鉄ですね！

[@なのなのなのね]

鉄オタじゃないからよくわかんないけど名鉄はやばいってことでおけ？

[@中西大介-h7q]

名鉄は、カオス列車は、ザラですよ‼️最近は、コロナの影響でなかなか、名鉄に乗りに行けていません‼️上小田井駅前と西枇杷島駅前のタクシー会社を経営している友人がおり、友人の所に遊びに行く時は、豊橋～金山迄、必ず快速特急の特別車に乗ります‼️特別車は、僅か360円の追加で乗車出来るのは有難いです。JR の特急と引けを取りませんね。豊橋～金山は、絶対に特急は、利用しません‼️国府と新安城を一部を省き通過が大きいですね。

[@OgawaLeica]

ありがとうございます。 おっしゃる通りで名鉄線は非常に奥が深く、それは車両に関することだけでなく、列車に関することにも含まれていることが魅力的です。名古屋の誇りとなる鉄道路線の集合体だと思っています。小川れいか

[@ぶるすか-v9c]

一宮では尾西線ホームが10両対応なので夜間停泊でフル活用されますよ 6Rが全て入ると言っていた772レですが今年から3Rの運用になりました。6Rの8連は津島線の朝の2本(4＋4)だけになりました。

[@kento-k0903]

意味は違うけど高崎線とかの前5両は途中の籠原止まりです。、みたいな感じ

[@ごんぞうベン]

佐久島に向かうときはお世話になってる電車だが、違和感なく乗っていた🚞🛤🏖

[@螓-h3n]

岐阜駅発の6両電車で、後ろに2両ドアあかなくて学校遅刻しそうになったなぁ。 次の駅で降りて反対ホーム行って、中腹で待ってたら結局5両目でまた開かなくて、幸いにも6両くっついてる電車だったからダッシュで4両目行って何とか降りたなwww懐かしいw 私の地元ではそもそも改札すらなかったから、改札も新鮮で、東京だけじゃなかったんだ！って思ったし、途中から急行やら普通やらで何が何だか分からんくて、知らない土地で、初めての事だらけで大変だったなぁ。 岐阜駅見てると高校時代が懐かしくなりますw 解説？頑張って読んでましたが途中からワケワカメでちゃんと調べて電車乗らないと違うとこ行きそうw

[@ごりぴっちー-o9n]

吉良吉田は、蒲郡に行くときに乗り換えで利用しました。乗り換えで改札を一旦出る事に驚きました。

[@佐藤じゅん-f5x]

吉良吉田、知名度だけは半端ねえ。

[@なかさん-b3c]

京急で言うなら都営浅草線から品川まで来て後4両増結するが増結した後4両は京急川崎止まりで神奈川新町に回送

[@南海ウイングバス岡山]

昔の国鉄でも、この手の列車はあった記憶があります。 「⚫⚫からの車両は××まで。△△までの車両は**から連結」みたいな表記が大判時刻表にあったと思います。

[@丸金東山公園新瑞橋]

僕は毎朝は鳴海駅で回送電車が撮影しましたあとは普通豊明行き職場行く前です

[@まどまぎ-o7t]

岐阜から吉良吉田へ行く、 乗客はほぼ0人なので良い。

[@尾崎圭亮]

大学時代、吉良吉田から新岐阜に通っていました 犬山経由ではありませんでしたが

[@まどまぎ-o7t]

@@尾崎圭亮 様へ4年間？お疲れ様。

[@尾崎圭亮]

@@まどまぎ-o7t 途中で最寄り駅がなくなったり大変でしたが 今となっていいは４年間でした

[@Fujikei0206]

西鉄にも早朝に福岡（天神）発の大牟田行き普通が存在したけど、 実際は花畑乗り換えが必要になる普通列車。

[@Mizuho8ban]

近鉄の高速は🚄特急と同等クラスの種別になります。

[@imoimo_tarutodayoh]

何気に同じホームに行き先の違う車両がいてしかも連結してそうでしてないとゆー軽度のカオス状態

[@3401imomushi]

本来は8両のまま吉良吉田まで4両分送り込み回送 をしたいけど線形の都合で出来ないから苦肉の策 で回送いている感じですねスジ屋の苦労が分かりますね。

[@h_hiro_]

他社だと「編成ごとに行き先が違う場合は、その編成ごとに違う行き先を表示する」という方式を採用するところが多いですし、名鉄もそれやるべきだと思いますね（この例なら、岐阜発の編成は幕を最初から鳴海行きにすべき） システム上不可能だったりするのかな…

[@平井陽介]

幕の大きさ的に無理かもしれません、全部の車両がビジョンになれば「この車両は鳴海まで」とかできるかもしれませんが

[@h_hiro_]

@@平井陽介 私の意図は、今回の例であれば「前4両は吉良吉田行きとだけ表示し、後ろ4両は鳴海行きとだけ表示する」というものでした。（なので幕の大きさは関係ないのでした）

[@1701F名鉄]

特急犬山行きに2200系が入るんですか？

[@平井陽介]

岐阜６：02発の772列車の急行吉良吉田行きもしれっと鳴海までです

[@也寸志稲葉]

三柿野発ミュースカイと岐阜発の列車が新可児発と連結するのは、新鵜沼ではなく犬山です！

[@hinaaaaaaaaaa437]

関係ない質問ですが、 西尾線は車掌がつくのに 三河線には車掌が居ないのが不思議です。

[@mujuryokushin4806]

せめて始発駅からは安心して乗れる列車にしてくれ❗

[@平井陽介]

早朝の名鉄岐阜発はほぼ全部途中で切られます

[@ボブにいはら]

南桜井駅近くにトヨタ系某企業の工場があるからだね。客がたくさん降りたのは。

[@ikhok9ke]

〇〇〇〇AWのことか

[@ちしこに]

今な昼間も急行が停車するようになりました。

[@lidexpformshin-kani]

ミュースカイの増結は新鵜沼ではなく、犬山です！(もう各務原線にミュースカイはありませんが…)

[@OgawaLeica]

ありがとうございます。たしかにそうですよね。大変失礼しました。小川れいか

[@猫料理は大体美味い]

大手私鉄で2両ってあるんすねｗ

[@ikhok9ke]

天下の近鉄ですら存在しますからww

[@慶次郎前田-i7f]

支線ならたくさんあると思いますが。 本線を2両で走るのは西鉄もそうですかね（大牟田側のみ）

[@藤直和-c7t]

名鉄の普通列車ならばざらに有りますよ。 本線、支線、行先関係無しです。

[@ああやあ-q5h]

なるほど。種別は途中から替わるので仕方がないでしょうけど、行先くらいはキチンと「豊明行き」と表示して欲しいですね。

[@ぴろしき-x1j]

朝６時過ぎに可児市の線路沿い運転してると、吉良吉田行が走ってるよ

[@kamikaze5812]

折り返し吉良吉田発弥富行きは昔3400系(イモムシ車両)の変わりの車両運用ですね😁(笑)

[@まさ-z5y]

出た774レ!

[@内浦小海コロナ問題を都市]

名鉄岐阜からわざわざ犬山経由する人はほとんどいないが 三柿野あたりから吉良吉田まで行く人は当てはまるかな

[@藤直和-c7t]

朝早いのに新鵜沼、犬山からどっと乗って来る。名古屋、金山でどっと降りて、通学の学生が多く乗って来る。

[@TheYukirin48]

おもしろい列車ですね。 旅行者は音楽など聴かずに、車内アナウンスに注意が必要ですね。 居眠り厳禁！

[@くろくろさいた]

始発乗ってます？全然 お客さんいないけど

[@shin-vs6en]

普通豊橋行き激レア❗️

[@KOMAKI-m6t]

確か、名古屋駅から？急行に変わるんでしたよね🤔

[@ちしこに]

かつては平日朝の津島線に須ケ口から急行の普通豊橋行がありました。

[@サウンドサンタクロース]

ドアカットはもとより、名鉄ルールはいつまで続けていくのかなぁ?　 創業当時のやりくり発想は先天的だったと思いますが、それらを長年繰り返してきてもやっぱり　この手法しかないのでしょうかねぇ?　常に目や耳、アンテナを張りめぐらせて乗らなければならない利用者目線では迷惑しています。

[@joqv_dtv]

シレット3500系トプナンじゃないか

[@hilldale5495]

3118で盛大に寝過ごすと吉良吉田に着くということ？

[@NiiLiella115]

豊明〜新安城、西尾〜吉良吉田は回送だから起こされると思うが。

[@sakura_ouka]

774レか…

[@ファントムドライ]

いいや！「限界」だ押すね！

[@天鱗丸]

吉良吉影に見えた。ただそれだけ

[@takanyan-2024]

意味がよくわからない運転するのが、名鉄なんですね🤔

[@Crouton_01]

西武と色違いの幕だ

[@flwsnb3493]

こう表記する理由もわからなくはないが、これなら豊明行きと表示すべきじゃないのかね。種別ならともかく行き先が変わるのはアリエン

[@0922あきひろみ]

これが、新ダイヤで、どうなるかが見物である。今月中に、名鉄岐阜駅(各務原線)に、伺う予定です。(23-02-09)

[@Anjyo-fh3qq]

僕、本笠寺の事を 「もとかさでら」じゃなくて 「ほんかさでら」って読んでた。

[@joqv_dtv]

全日本ダイヤ改正2023によって792列車や774列車等が消滅します

[@きどう和夫]

ありがとうございます！