日本で唯一の大迫力別府港でのさんふらわあLNG充填＆4台のLNGタンクローリー到着シーン

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Күн бұрын

Пікірлер: 53

@takayuki8208 6 ай бұрын

ローリーの腹に冷気を出してる機器は、”ローリー加圧蒸発器”という機器で、ローリー内のLNGを気化させてローリー内圧を一定圧力に保持させる役割があります。LNG充填時は、ローリー内圧力＞フェリータンク圧力にして、その圧力差でLNGをフェリーに送入しています。

@cbr1000rrrika 6 ай бұрын

おお～！これでローリー内のLNGを気化させて圧力をコントロールしてるのですね～ありがとうございます！この説明文使わせて頂きます🙏

@goodakan6713 6 ай бұрын

待ってましたー！やっぱカッコいいですね！引き続き楽しみにしています^_^間近で見られるのが羨ましい^_^

@cbr1000rrrika 6 ай бұрын

いつもコメントありがとうございます！ 4/15(月)は充填シーンを撮影して、4/16(火)は到着シーンを撮影しました！ 4台来てくれたらいいな～と思いながら撮ってましたが3台かぁ～と諦めかけた時に4台目が来たので急いで撮りましたꉂꉂ🤣 また風の無い日に撮影したいと思います٩(ˊᗜˋ*)و

@makobe308sw 6 ай бұрын

ぶらっくきてぃーガレージさん🙋‍♀️お久しぶりです🤗 やっぱり、さんふらわあのLNGは、迫力ありますね🚢😃4台はすごい🫢

@cbr1000rrrika 6 ай бұрын

makobeさん、こんばんは～こちらこそお久しぶりで～す LNG充填シーンは迫力ありますよね～いつもはLNGタンクローリーは3台しか来ないので、4台来ないかなぁ～って思って撮りに行ったら、2日間ともいい具合に4台来てくれたので助かりました。 LNGタンクローリー到着してから一連の作業をここまで撮ろうと思ったら4～5時間掛かるので、2回に分けて撮りました！また暖かくなってから風の無い日に撮りに行きたいと思います٩(ˊᗜˋ*)و

@シバタ-c3r 3 ай бұрын

鉄道模型トラックコレクションタンクローリーでお馴染みのニヤクコーポレーション🎉

@cbr1000rrrika 3 ай бұрын

トミカでもお馴染みのニヤクコーポレーション

@かわゆう-i4s 6 ай бұрын

シャーシの下にあるのは加圧器でそこにLNGの液を流してガス化にしてローリー内にガスを送ってローリー内の圧力を高めて液を送ってますよ😊

@cbr1000rrrika 6 ай бұрын

おお～凄い！そうやって圧力を高めて送ってたのですね～

@ブルードラゴン-h1u 5 ай бұрын

ヘッドの長さがドレージコンテナのヘッドより長くてしかも扁平タイヤですね。ガスタンクボディーも標準より長いので、狭い交差点の多い所は切り返しが大変だと思いますが、迫力は桁違いです(笑)

@cbr1000rrrika 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！長くて迫力も有って扁平タイヤでカッコいいですよね～🙌 さんふらわあ専用でしか使わないので毎日同じ所しか通らないのでその辺も考えてるのでしょうね～🙆

@ふじかわタクマサ 6 ай бұрын

たしか。LNGで動く船だからどうしてもタンクローリーから補給ということになるのか。普通の船のように油船から給油というわけにいかないからこうなるのか

@cbr1000rrrika 6 ай бұрын

マイナス162℃の高圧縮された液体LNGは揺れてる状態ではまず充填出来ませんし、絶対にLNGは漏らしてはいけないので船同士の給油は出来ないと思います！

@honda4790 5 ай бұрын

@@cbr1000rrrika 設備としてはさんふらわあにもShip to Shipのバンカーステーションが装備されてますし、国もShip to Shipのバンカリングガイドライン等々整備してるようですから、直にバンカー船から直接燃料補給するようになりますよ。ローリーからこんなに手間のかかる方法で給油？するのは暫定的な方法でしょうね。ずっとこれやってたらコスト負けでしょう。

@cbr1000rrrika 5 ай бұрын

@@honda4790 確かにめちゃくちゃ手間が掛かってるので、バンカー船から直接給油出来るようにするのがいいのかもしれませんね～！最近進水したさんふらわあかむいは航路が長いので両方の港で別府港みたいなLNG充填作業をするみたいですよ！船の停泊中は暇なので時間は掛かっても大丈夫だとは思いますが！

@ponsan1 4 ай бұрын

トレーラー側のタイヤ、すごい扁平だな珍しいサイズ履いてるんだな

@cbr1000rrrika 4 ай бұрын

コメントありがとうございます！トレーラー側のタイヤ扁平でカッコいいですよね～

@あああ隠れふぁん 2 ай бұрын

扁平タイヤは重心を低くする為に履いています。ＬＮＧタンクは鉄とステンレスの真空二重構造になっているので、結構重たいのです。道路運送車両法の転倒角をクリアする為にトレーラーとトラクタ側も扁平タイヤを履いています。あと、よく見ていただくとトレーラー側のホイールがスチールホイールになっていますが、これもバネ下重量を重くして転倒しにくくしています。

@ponsan1 2 ай бұрын

@@あああ隠れふぁん知識ある方のコメント助かります！ずっと気になってた理由が分かりスッキリしました！この手のトレーラーで、2デフのトラクタは後輪のみ扁平履いてるのもよく見ます！

@f.g7102 5 ай бұрын

迫力あるし格好良いけど、かなりの手間だな・・・そのうち専用のタンクと充填施設立てるのかな？

@cbr1000rrrika 5 ай бұрын

コメントありがとうございます。九州電力(株)新大分発電所の隣に九州電力のグループ会社の大分エル・エヌ・ジー株式会社で積んで来てますのでここの別府港からは距離は25km程度で近いのでなかなか専用のタンクや施設を建てるには費用や土地も必要なので非現実的だと感じております

@madcocktail072 6 ай бұрын

手間かかるね～ジーゼルエンヂンがええんちゃうん❔

@cbr1000rrrika 6 ай бұрын

コメントありがとうございま～す！ LNG燃料の充填だけでも相当大変そうにしてるのでかなりの手間になってると思います。でもさんふらわあくれないやむらさきに乗船した人のKZbinのコメント見てると、重油燃料のさんふらわあごーるどやぱーると比べるとめちゃくちゃ静かで快適だそうです！ごーるどやぱーるはエンジン音がめちゃくちゃうるさいらしいですよ！でもこのLNGさんふらわあは重油でも動けるデュアルフューエルエンジンになってます🙆なので重油で動くって事は軽油でも動きます🙌

@こじらせ兄さん 5 ай бұрын

タンクローリーの動画ってあまりないので貴重ですね

@cbr1000rrrika 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！タンクローリー動画、もっとあっても良いかと思うのですがね～！少ないですよね～٩(ˊᗜˋ*)و

@hayaku51 4 ай бұрын

これ、パイプラインのガスの置換はN2を船側から送ってるんですか？

@cbr1000rrrika 4 ай бұрын

液体のLNGを気体にしてその圧力で送ってます！ LNGを気体にする時にタンクの下に有るコンデンサーみたいなのがめちゃくちゃ冷えてるので下から靄（もや）が出ます

@hayaku51 4 ай бұрын

@@cbr1000rrrika 陸側のタンクと船のタンクをつなぐ配管、特に陸側は積み込みに合わせて接続してると思いますが、その時に配管内の空気を排除して不活性ガスに置換してからLNGを送ると思うのですが、その手順ってどうされてるのかなと

@Vanc-t5i 5 ай бұрын

別府にLNG関連施設ってあったかな？10号線にあるのはプロパンだろうしどこから持ってきてるのだろう？

@cbr1000rrrika 5 ай бұрын

九州電力(株)新大分発電所の隣に九州電力のグループ会社の大分エル・エヌ・ジー株式会社でローリーに充填して運んできております。 www.kyuden.co.jp/press_h210329-1.html ↑こちらで詳しく解説しております

@上田うまたろー 6 ай бұрын

これ北九州市の西部ガスコンビナートからキヨルンバい😢

@cbr1000rrrika 6 ай бұрын

これ九州電力(株)新大分発電所の隣に九州電力のグループ会社の大分エル・エヌ・ジー株式会社からキヨルンバい

@ふくちゃん-q8f 6 ай бұрын

先日、職場に海外からLNGの貨物船が来てたけど、どうやって補給するんだろう？こんなローリーじゃ10台や20台平気で入りそうなデッカイタンクを背負ってました。精油所に着岸させて直接入れて貰うんでしょうかね？

@cbr1000rrrika 6 ай бұрын

LNGフェリーは航路が短いのでLNGが少なくて済みますが、LNG貨物船ともなれば世界各国を廻るのでLNGタンクから直接注入？充填しないと無理でしょうね～！

@honda4790 5 ай бұрын

@@cbr1000rrrika LNGタンカーは、タンクから自然気化したNGを直接燃焼してますね。

@cbr1000rrrika 5 ай бұрын

@@honda4790 それは素晴らしいですね～🙆

@saikousikikan 5 ай бұрын

@@honda4790様:BOG(ブローオフガス)の自船消費と言うらしいです。

@despise0809 5 ай бұрын

@@saikousikikanさん Boil Off Gasですね。

@そのなか 5 ай бұрын

－162℃は大気圧（1気圧）での温度ですよね。タンクローリーのボイルオフガスはどのように処理しているのでしょうか？

@cbr1000rrrika 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ボイルオフガスはLNGの送り出しに利用してるって聴いたような気がします！曖昧な答えですみません🙏

@RyoIchimiya 4 ай бұрын

圧送するときの加圧器で積極的に作るボイルオフガスではなくて、通常の貯蔵状態で徐々に蒸発して発生するガスのことを指しているのだと思います。個々に状況は違うようですが、LNGタンクローリーの場合、吸着材を使う方法と蓄冷式再液化機を使う方法があるらしいです。

@あああ隠れふぁん Ай бұрын

ローリーのBOGですが、あまり気にする事はありません。タンクは真空断熱の二重構造になっていますので、積んだ時の液温をほぼキープしていますのであまりBOGは発生しません。基本、タンクローリーは積み場から卸し場までの短時間だけしか液化ガスを積んでおかないので、固定式の貯槽より断熱性能の基準は低目です。万が一、事故などで外層タンクに穴が開いて外気が入って来ても、内層タンクに断熱材が巻いてあるので2〜３時間くらいは最高使用圧力までに抑えられるそうです。

@そのなか Ай бұрын

@@あああ隠れふぁん＞積んだ時の液温をほぼキープしていますのであまりBOGは発生しません。そんなわけ無いでしょ。液化窒素などは外に出しています。外に出すことによって低温が保たれるのです。走っているのを見ると、湯気みたいなのが見えます。ただ「可燃性ガス」はどうしているのかなという話です。