日本のトラック業界大崩壊！業界全体逆風過ぎてドライバーがいない【ゆっくり解説】

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Commentary channel for Japanese who like WRX

Күн бұрын

日本の物流が崩壊してしまう！
皆さんもなんとなく気づいてると思うけど、物流の要であるトラック運転手が減っているんだ
さらに追い打ちをかけるように、4月から法律変わって実質稼働が減らされちゃってる
稼ぎたくても稼げないし、それ以上にトラック業界は問題を抱えてるんだ
ってなわけで今回は、
[日本のトラック業界大崩壊！業界全体逆風過ぎてドライバーがいない【ゆっくり解説】]
を紹介する
#ゆっくり解説 #トラック #物流 #法改正
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Пікірлер: 181

@user-g3sczb 5 ай бұрын

45年前は、3Kだのブルーカラーだの言われても一般サラリーマンの1.5倍から2倍の収入があったから、誇りを持って仕事する運転手が多かった。今でも稼げれば運転手不足なんてないと思う。

@友和平野 5 ай бұрын

まさにそれ ٩(๑òωó๑)۶

@deathtanaka7960 5 ай бұрын

そもそも長距離ドライバーは長時間勤務は苦になってないし一人で仕事出来るのがメリットだと考えてるのに俺たちが職場環境変えてやるよと勘違いした役人が規制してるの本当に的外れでちなみに他業種でも現場の週休二日化とか同じような事してる長距離ドライバーが一番負担に思ってて若手が入って来ない要因は糞荷主が積み込みを手積みさせてるのが身体的に負担なのよねそもそも危ないし積み込み作業はドライバーにさせないような法規制をすべきなのに何にも解ってない

@kazu19660806 5 ай бұрын

現場を全然知らない人間が机上であーでもないこーでもないって感じですね

@sake4469 5 ай бұрын

パレ積みパレ卸ろしができるような改善を今までの何十年もの間で各物流倉庫できただろうに。対してむずかいことでもないですし。今からでも荷主や中継倉庫と各社提案しあって改善していってほしいですね。

@polipolipakupaku 5 ай бұрын

荷主がドライバーに付帯作業をさせる場合、日本にもチップ制度を導入すべきですね。新法として導入するようドライバーの数のチカラで運送業界代表を通じて政権党に陳情しませんか。団体献金もいいかもしれません。政権党から経団連に圧力かけてもらいましょうよ。荷主がチップを支払いたくない場合は付帯作業拒否できること。付帯作業のやるやらないの意志はドライバー側に決定権があること、も新法に付け加えて

@リスグラシュー-i7h 5 ай бұрын

運送業内でホワイトの会社でも一般的に見るとブラック企業　給料安い　ボーナスなしの会社あり　長時間労働　パワハラあるから現代の若者が嫌う要素全て持ってるから若手が入ってこないだけでぶっちゃけバラ積みあんまり関係ない

@Youtube-53-gm 5 ай бұрын

日本の政府は物流を止めたくて仕方ないからもう諦めるしかないよ😊

@tm-yp8lp 4 ай бұрын

北海道で大型トレーラー乗っています。有識者会議ってよく言うけども...大型免許持ってるやついるのか？と思える程の愚策しか打ち出しませんよねｗｗ 4月からの仕事量は全く変わりません、むしろ増えたかも知れませんね。そりゃ運賃も上がらないのに燃料、タイヤ、オイル等上がってるなか走る量減らしたら会社なんて潰れるだけですからね。で、運送会社側も悪くて、ホワイトに舵を切るなか平然とブラックな営業を続ける会社があるから荷主側も困ることなく運賃や待遇の改善を行わないんですよね。改善策としてはやはり最後の方にあったパレットの統一化国有化。営業ナンバーは高速道路利用料無償化。燃料費の補助や暫定税率の撤廃。所得税の減額。などやって労働の改善、所得の増加を目指さないと人は集まらないでしょうね。自動運転はよ！って声もよく聞こえますが、北海道はちょっと無理ですね。冬の峠とかはトラクションコントロール等の安全装置をoffにしてケツ振りながらでも気合いで登らなきゃいけない場合も多々あるので…。

@TANE_1 5 ай бұрын

「お礼を言うなら、金をくれ」

@米麹さすけ 5 ай бұрын

by 家なき子？

@meandmy456kakutei 5 ай бұрын

お礼じゃあ腹は膨れないからね‼️😅

@masakimiura1551 5 ай бұрын

@@米麹さすけさん金なきオヤジです。

@ur7tp3ym3b 5 ай бұрын

30年以上、長距離ドライバーをしています。毎月15,000kmは走っておりますので、幾ら大型車とは言えエンジンや足廻りのガタが来るのも早く10年は持ちません。潰しが効かない高齢者なので諦めていますが、これからトラック運転手になろうと考えている方に一言。 GPSデジタコて監視されていますよ。ドラレコカメラ、会社によっては車内カメラや音声まで録画録音しつつリアルタイムで見られているので女性は着替えすら出来ません。そして稼げないし昇給も微々たるもの。絶対にオススメしません。

@user-mihari-Oyama 5 ай бұрын

人手不足対応として、せめて高速だけでも自動運転にしてほしいですよね

@ur7tp3ym3b 5 ай бұрын

確かに。自動運転のレベルにもよりますが、万が一の責任の所在を明確にする為にも完全自動運転は遠い話しだと思います。

@shangtian-i3c 4 ай бұрын

高速だけならそんな遠くない未来だと思います。ただ高速間だけだとその後はどうするのか、とか色々ありますね

@BS-vd6jq 5 ай бұрын

元大型トラックドライバーです腰を痛めてトラックドライバーを辞めましたが・・・最近の運送業界の状況を見ると（当時も決してラクではなかったですけど）早めに辞めて良かったのかも？と思う今日この頃です＾＾；

@チョコ球 5 ай бұрын

そもそもドライバーに手積み手降ろしさせてそのまま運転させるんだから人も増えないし事故も減らない。うちの会社では時間外対応のために切られた荷物を糞営業が拾いまくって結果時間外が今120時間を余裕でオーバー。

@末松秀晶 5 ай бұрын

それは荷主というよりそんな仕事をとってくる営業が悪いよなぁどこも仕事を受けてくれないのなら、発注金額をあげるか別の条件で発注するだろうし

@チョコ球 5 ай бұрын

@@末松秀晶営業にとっては自分が運ぶわけじゃないし、売上が上がれば自分の成績になるから考え無しに取ってきます。今月末でドライバー2人退職するのでさらに地獄が待っています。

@chanint6028 5 ай бұрын

運ばなくていいよ、gw明けの大量の荷物はどこの運送屋も捌けない

@shyfii2y 5 ай бұрын

下請けで1年で何度か運転中に意識飛んでやめた、続けてたら死ぬと確信したからだ

@tomo-hom 5 ай бұрын

人身事故にならなくて幸いでしたね

@K2R223 4 ай бұрын

全国各トラ協から自民党へガッポリ献金すれば解決できそう収支報告書に書かなくていい領収書のいらないヤツでお願いします

@ああああああ-k5k 5 ай бұрын

長距離トラックドライバーだけどそもそも車内カメラなんか人権無視だろ刑務所よりも人権ないのにな

@波多野勇-w2o 4 ай бұрын

GPSで車両押さえてる時点、社畜やろ

@幸誠中村 5 ай бұрын

免許は持ってるが条件が悪すぎてやる気はないわ。

@skywave400ify 5 ай бұрын

同じく免許は持ってるけど、業界の動きを見ながら考える（やるか、やらないかを）

@takoyakiman6539 5 ай бұрын

頭大丈夫かレベルの労働、薄給。なんで8時間で飯食える給料ない。 10時間以上拘束してなんで全産業より2割も給料安いねん。意味がわからん。

@tomo-hom 5 ай бұрын

同じく大型1種持っていますが、業界を覗く限り入りたいとは思いません (ホワイトなのはほんのひと握り)

@takoyakiman6539 5 ай бұрын

免許あるけど手取り30万とか50万以下で免許と人生＝命かけられへん。

@縦横無尽にふらふらと 5 ай бұрын

去年大型1種免許取ったけど、業界に入る覚悟が足りなかった。

@渡邉恭彦-d5u 5 ай бұрын

今日もありがとう御座います。😃👍💞 色々ありすぎるね!🤔

@ミカエラ-h9t 5 ай бұрын

会社が免許取らせてくれればドライバーやるけど、自分で取ってやります！っていうほど金ねンだわ

@daosan-norinori 5 ай бұрын

免許取らせてやったら他社に行くやつ多発してやめたところ多いよ

@力哉-l5t 5 ай бұрын

国の政策は将に机上の空論。金融機関の両替や硬貨取り扱いが有料化されたのと同様、無償サービスや悪しき慣例は改められなければならない。

@s-works8313 5 ай бұрын

小泉純一郎の規制緩和が、トラック業界をダメにした。

@清水秀行-p7z 5 ай бұрын

その時にトラックやバスの大事故増えましたね

@レディアン-o4u 5 ай бұрын

規制緩和は平成2年4月1日です｡小泉政権ではありません｡平成3年2月にバブル崩壊です｡

@ヒロヤ-y7m 5 ай бұрын

2024年４月から、とあるコンビニ配送会社が週５日出勤から7連勤になりました・・・、なにが規制緩和だ・・・、ドライバー負担が増大したそうです。

@田川収 5 ай бұрын

日本政府の無能さには呆れるばかりですね。

@須藤寛永 5 ай бұрын

ホントそれ。政治家や官僚はバカばかりです‼️

@tatsuya24 4 ай бұрын

人手不足は自動運転を加速するので良いことだらけ。だいたい車を運転する技能に価値はない

@波多野勇-w2o 4 ай бұрын

オートクルーズなら今ある。自動運転、ワケわからんよ(笑) 何十年先(笑) 五十年咲やね

@ロアさん 5 ай бұрын

週6で毎日16時間トラック乗る仕事するより週5で毎日８時間の工場勤務の方が給料良かったのが普通にショックだった、ほとんどの日常生活を仕事に取られてたのに、、今はぬるく生きてます😊 商品事故や車両事故、渋滞のストレスからも解放されて良かった。

@takoyakiman6539 5 ай бұрын

経営者次第やからね。

@user-bf2nw2rf2r 5 ай бұрын

自分は逆の立場です。まぁ本当に経営者の方次第ですね。

@TheYattin 3 ай бұрын

@@user-bf2nw2rf2r 俺も逆だわ。20年以上製造職で管理職もしてたけどクソみたいな上司やら従業員やらストレスでやられて運送行ったけど、即年収アップ&ストレス無しで快適すぎる。常に事故さえ気をつけてればね

@tsrw-pu9hb 5 ай бұрын

これからはどうしてもジャストインタイムを望むなら自社で配送部門を作って自分達でやるしかないね。

@じーく-n2d 5 ай бұрын

ドライバー不足じゃなくてドレイバー不足。仕事がキツくても相応以上の給料が貰えるなら人は集まる。国は外国人労働者も運転職が出来るようにしたけど、さらに賃金が下がってサービスも悪くなるだけじゃないかな。

@蕎麦-z4r 5 ай бұрын

自動車税、ガソリン税、高い高速代、的違いの新ルール国が業界をわざと潰そうとしようとしてるとしか考えられへん。

@tomoura5884 5 ай бұрын

現役ドライバーですが名の通ったとある物流ロジは伝票には９時必着となっていて５分前に到着して受付を済ませると連絡して呼ぶので待機してて下さいと１〜２時間は待たされますからね😓 必着時間指定の意味が無くないかと思いますよ😒 会社に待機の一報を入れても２時間近くになると電話でまだ荷降ろし出来ない？とこっちに聞いて来られても荷主をせっついてそっちに聞いてくれと言いたくなりますよ😰

@垂金権造-j9p 5 ай бұрын

バラ貨物で荷積みで3時間、荷卸しで2時間半、4月からも全く変わっていない。マスク850ケースバラ積みしても、バラ手当はなし。バキバキになります。

@ゼロワン-l3d 5 ай бұрын

まじで日本の労働に対しては相応の対価を支払うって概念薄すぎやろって思う対価以上の労働を強いるのが当たり前とか頭おかしいわ

@yopparai1850 5 ай бұрын

どうしてもとなれば荷主が運送部門を作ってまともな待遇と給料でドライバーを雇うだろうよ相手に届けないと売り上げが確定しないのに届ける費用は持ちたくないとかアホな考えを実行した結末が今なんだし

@孤独な堕天使-y8e 4 ай бұрын

あと10年もしたら物が今より運べなくなって泣きを見るのは国民ですよ。待ち時間は長い運賃は上がらない高速代は高い燃料は高い給料は安いで運転手なんかになる人いなくなりますよ。給料上げれば良いだけですけど、売り上げが上がらなかったら給料なんて上がるわけないですからね。あと免許取るにも結構な金額かかりますからね。

@河童-y1w 5 ай бұрын

外国人労働者を入れたくてたまらないんだよ。

@holb591 5 ай бұрын

つまり客が悪い　やっと真理にたどり着いたな

@タク123 5 ай бұрын

大型の高速料金は下げてもいいのでは？土日の一般車の料金は上げてもよい。

@グラさん軍曹 5 ай бұрын

転職してドライバーなったけど聞いた額より低いし製造のほうがよく思えてきた

@ココア可愛い-n8x 5 ай бұрын

僕は前職がバス運転手、トラック乗り出して年収百万増えた。路線バスよりは⋅⋅⋅まだマシ

@ポンポン助 5 ай бұрын

国は対応できない業者やドライバーは潰れてもイイという考えでしょう……

@佐藤-q7q 5 ай бұрын

ぶっちゃけそうだよ。運送業界だけじゃなく建設業界でも同じだよ。安く仕事する奴のせいで何でもかんでも安くできると思われてるからまず、そういった奴らを潰して「適正な価格」で仕事をしようって考えなんだよね申し訳ないけど安くしないと仕事取れないような人達にはここで退場してもらいたい

@syuzredsyuzred8507 5 ай бұрын

対応出来ないトコロって荷主に交渉できずにドライバーに長時間低賃金非効率な仕事をさせてるって事ですよねえ潰れた方が世の中の為ですよねえ

@きゅも-l5p 5 ай бұрын

田んぼを減らしたり、牛を処分したら補助金を出してるとか。つまり、私達の暮らしをブッ壊しにキテマスね(笑

@syuzredsyuzred8507 5 ай бұрын

@@きゅも-l5p エエエ私達の暮らしってその田んぼをアンタが引き継いで耕せば済む話ですよねえ😏

@一視聴者-w7r 5 ай бұрын

小規模農家を潰して大規模化させると同じ構図でしょう。ルールを厳しくして、零細事業者を潰す。そのことで、過剰な安売り競争、多重請負構造を排除しようと。あとはうまく行くことを祈るばかりです

@誘導太郎 5 ай бұрын

配送業務の人手不足もそうだが、介護や誘導の人手不足も深刻。高齢化社会で施設が出来ても介護出来る所員がいない。災害や維持管理の工事が増えても作業員や誘導員がいない。荒れ果てる日本。特に誘導員は外仕事なのに待遇は悪く安給料のため、高齢者しか来ない。動きは遅く反応も遅いので、安全など確保出来るわけが無い。しかも配置しなければ工事が出来ない。ヤバ過ぎる未来しか見えない。

@マンドさん大帝 5 ай бұрын

近いうちに無職になる自民の先生方に是非運転手へ転職してほしいですね、現実を知りやがれと！

@masakimiura1551 5 ай бұрын

でもそれって他政党の先生方も同じなんじゃ？　　同じレベルのマヌケな意見ばかりですし。本質を理解して無い部分は五十歩百歩にしか見えませんけど。

@ひこ-q3x 5 ай бұрын

そもそも各企業努力であるコストカットの手段が運賃値下げということ企業努力ではありません。

@gorinbasi 5 ай бұрын

免許区分の変更時点でドライバー不足になる事は既に見えてたよね。

@takarrhs 5 ай бұрын

30年以上も給料が横這いか右肩下がりトラックを倉庫代わりに使う荷主天候や道路状況考えずに遅れたら最悪事故扱いで荷崩れで破損すれば自腹で買取これで運送業に来ようとする人が居るはずがないよね

@友和平野 5 ай бұрын

事故起こしたら自腹とかありえんわ ٩(๑´0`๑)۶

@みかみん-j5i 5 ай бұрын

大型トラックや牽引を運転してる人は天才だと思う。それは最大の才能なのにそれを奪うのは日本としても良くない。裏金とかキックバックにしこしこ頑張ってないで政治家は物流もしっかり安定させた収入を確保するべき。

@ぬるぽフナ件氏 5 ай бұрын

コンビニ受け取りってヤマトだけじゃね😅

@清水秀行-p7z 5 ай бұрын

うちの会社は社速やエンジン回転の制限が緩くなった。

@masakimiura1551 5 ай бұрын

ギャハハハ！ウチと同じや。

@山本幸伸-k3k 5 ай бұрын

国はトラックドライバーのことはなーんにも考えてないよ。友人がドライバーだけど可哀想過ぎる。

@uojUnXyoiDD 5 ай бұрын

輸送業界全体に倫理的に多くの問題があったのにも関わらず、政治圧力や個人のナアナアですべてを無かったことにしていた関係者すべてに罰が下ることになるだろう　運送会社、荷主、荷受け、消費者すべてちゃんと向き合い、一つずつ真摯に解決すべきだったもう、取り返しがつかないところまで来ている

@人参畑-f4l 5 ай бұрын

中小型トラックのルート配送とかは腰もだけど股関節と膝もやるからやめとけ

@藤直和-c7t 5 ай бұрын

歩き過ぎでふくらはぎパンパンで運転中につるよ。

@狐音あい 5 ай бұрын

国会議員の大半が何か大きい事を動かしたことのある実力者じゃなくて、自分の言いたいことを声高く叫んで狭い井の中で勝利を得ただけの一般人だものね… 全体を見て調整したり問題点を見つけれるたまじゃない

@0269-h5w 5 ай бұрын

レンタルパレット以外のパレット使用禁止にするとかしないと暗い未来しか見えない。

@cronoss416 5 ай бұрын

給料の安いところはある意味残業代で稼ぐのが主流だった。それが４月の法改正で不可能になった。そもそも、物量業界は小・零細が多く立場が弱い。それに対して荷主は大企業が多く運送コストも叩かれやすい。そんな職場で働きたい若い人などいるわけもない。４月の法改正は物流業界のみならず、利用者たる我々（個人）も荷物が届かなくなる・輸送費の高騰等で跳ね返ってくる、誰も得しない悪改正だと思う

@海老沼昌利 5 ай бұрын

安い給料で一日16時間運転してれば、運転手なんてなるわけない。規制で、休憩するのにも、大型トラックを停めて休む場所も不足している。運送会社の運転手は、不便極まりない環境で仕事させられている。

@千葉太郎-l7n 5 ай бұрын

時間を気にするのはドライバーの仕事じゃない。ありとあらゆる事象を検討し配車を組む管理者の仕事。

@TT-ry1kj 5 ай бұрын

荷主が、はよ持ってこい！って言わなければいい。よほど至急品でない限り、待つのだ。

@syuzredsyuzred8507 5 ай бұрын

問題だ運べないて解ってるなら何とかするだろｗ運べませんで済むなら運ばなくていい荷物なんだろ😊

@根岸聡 5 ай бұрын

出来たらジャストインタイムを無くしたらどうですか？、それとも再配達と一緒に有利にしたらいいと思いますよ、

@kamakani8150 5 ай бұрын

トラックって荷物満載で走ってるもんだと思ってたけど、実は半分も積まずに走ってるパターンもあるって聞いてびっくりした。その辺うまいことできれば台数圧縮できそうだけど無理なんかね

@あいうえお-g8d9j 5 ай бұрын

まず虚偽記載求人やめろよ月給と書いてて結局は日当制や歩合制とか８時～１７時とか書いといて毎日、早出残業当たり前とかあと固定残業代てのもやめろ

@user-xk6bo047ier 5 ай бұрын

傍目に見て1番環境が悪い20年くらい前が1番ドライバーのなり手が多かったというギャグ

@polipolipakupaku 5 ай бұрын

過去「失われた３０年」も含め、日本は総じてデフレマインドでした。「我慢」が国民コンセンサスだったのです。なので運送業界も例外ではありませんでした。そのしわ寄せがドライバーにも来ていたと思いますしかーしｗ日本の潮目は明らかに変わりました。今はインフレマインドへの転換点ですドライバーの利益（労務への正当評価。付帯作業にはチップ制度法案化）確保に向けての陳情を運送業界代表はするべきです。そうする事ができる時代に入ったと思います

@kacchin467 5 ай бұрын

スピードやタイミングよく仕事することは効率化なんでしょうが、それは人を犠牲にしてる。それは機械に求めること。コスパやタイパいうなら、スピードや時間指定などのを含め，サービス全般に価値を認めてちゃんと報酬を！

@yousya95 5 ай бұрын

70過ぎてもジャンボ乗れるのかな？

@きゅーごろく 5 ай бұрын

まあ今の政策は自分が仕事やってますとアリバイ作るためのトンチ問答みたいな代物だしなそのうち「せや！ウーバーみたいな個人事業主にやらせて免許を乱発すりゃエエんや」みたいな事言い出すぞ

@Yuki-sv5wq 5 ай бұрын

今後、最低ロッド以下の配送料は割り増しとか、時間指定は配送会社が逆に言いそう。

@bty008rrvv 5 ай бұрын

ドライバーの問題じゃなく、中小運送会社が多すぎるのでしょ？それに流通業界がドライバーに積み荷とかの負担をさせてきたのでしょ？

@ノリノリ男 5 ай бұрын

労働環境というのは業界よりも個々の会社が良くしていくもの。何よりも個々の会社の経営者が労働環境に興味がないならオシマイ。

@南点-c6x 5 ай бұрын

カンガルーの路線は店によっては３分の1が辞めって行ってるね。会社がわざっと辞める様に仕向けて居るとしか思えない。運行課のこ◯いさんの仕業？

@NUE-L-e6s 5 ай бұрын

小泉純一郎「はあ？民営化したのに無料化なんて出来る訳ねえじゃん」猪瀬直樹「悔しかったら、紙袋ナイナイで5000万貰える立場になれよw」

@清水秀行-p7z 5 ай бұрын

岸田の弟が高笑い…💣

@渡邉優-b3j 5 ай бұрын

物流はストライキをおこせばいいんだよ！国全体が困って、どうしようもなくなってしまえ、それがドライバーをバカにしてきた人たちの罰だ

@金橋渡 5 ай бұрын

ストはドライバー退職の形でナチュラルに起こりつつありますよ。供給不足から既存ドライバーへのしわ寄せが見え隠れしていますから。荷主の希望運賃でやってくれる運送会社が見つからないなら、白ナンバーでOKな自社配送しなさいと本気で思ってます。by現役トラッカー

@ととチチ 5 ай бұрын

法改正などがドライバー不足にするためにやってるとしか思えないし当然こうなるわな

@康明金沢 5 ай бұрын

トラックだけでなく歩合給の仕事はかなりダメージ受けてます、タクシーもそうです

@テキサス-u3s 5 ай бұрын

マイカーとバスの高速道路の料金を大幅に値上げして、営業ナンバーのトラックは高速道路料金を格安にする閣議決定すべきなのに政府は対応が遅いですよ。バス、タクシー、トラック、運転する仕事はユーチューブに画像を投稿されたりするから、やってられないと思いますよ。横から車が飛び出してきて警笛を鳴らしただけでも煽られた！とか言ってワイドショーに映像を投稿されたりしますから、やってられないですよ、運転手とか百姓とか漁師とかは　やらない方がいいです。しっかり勉強して、大学に行って公務員にでもなった人が勝ち組ですよ。

@友和平野 5 ай бұрын

その公務員だってよぉ、ごくごく一部の少人数しかなれないわ ٩(๑´0`๑)۶

@おとなながんぐ 5 ай бұрын

正直、棺乗ってる仕事で楽しくやらねば

@crzhonda9694 5 ай бұрын

KZbinで基本給が8万？待機時間は、仕方ないが手積みは、ありえんよな！

@TM_TNT_YK 5 ай бұрын

運送会社がキャパ超えて中継地から出庫できないという事態が発生している。まぁ、あそこは受注しすぎてる気がするが。

@たくらんけ-z7y 5 ай бұрын

トラックドライバーと倉庫作業(リフトマン)の経験者ですが､パレ積みパレ卸しが一番理想でしょうが、倉庫によって出来る出来ないが存在するのが現実｡大手の物流倉庫なら､大体が立体倉庫が一般的でしょうが、中小や零細の物流倉庫はバラ積みバラ卸しが常識になっています。特に食品関係を扱っている物流倉庫は､ピッキング作業もケースピッキングではなくほとんどがピースピッキングが当たり前になっていますねぇ。

@たか-l6f6v 5 ай бұрын

冷蔵庫なら立体とか関係なく枠に積み替えとかあるから一概に倉庫の大小、倉庫会社の大小は関係ないですよ

@ぱぱらぱ-o1b 5 ай бұрын

ドライバーなんて職業やらん方が正解運べないと言いつつカネは払わんだから

@青井ブルー 5 ай бұрын

輸送業はねバス、タクシー、軽トラック、トラック、長距離トラックなど企業文化がね

@zenakchrome133 5 ай бұрын

日本人の悪いところのアンハッピーセット

@ちまちまちまちま-h6r 5 ай бұрын

もっとまとめ買いしやすいシステムにしてほしい。

@比企湖もり 5 ай бұрын

ドライバーと荷役の二人で対応できれば良いんだけど、その分の人件費どうするのって話だし…

@しゃぶしゃぶ太郎-p7o 5 ай бұрын

貨物列車や海運をもっと有効活用できんの？1日で日本列島往復するようなトラックの話聞くけどまずそこが問題なんでは？

@金橋渡 5 ай бұрын

残念ながらそれらも乗務員不足で受け入れの余地ほとんど無し。食品ロスをもっと厳格化するとか、社会でツケを払っていかないとね。by社会の一員でもある現役トラッカー

@sake4469 5 ай бұрын

東京に集中し過ぎてますからね。品川埠頭なんて毎日海コントレーラーの待機渋滞がヤバいですよ。茨城や福島あたりにの太平洋沿いに埠頭作って東北の貨物はそこを拠点に回すとかすればいいのに。

@金橋渡 5 ай бұрын

@@sake4469 たびたび品川や大井付近でもお世話になっております一人です（笑）

@ssss-ip2cc 5 ай бұрын

流通にかぎっていえば小分けにし過ぎてうれないものがあちこちながれていくなか更に物流を圧迫している気も食べ物にかぎっていえば24時間営業やめる以上に開店時間をあさ10時一斉とか中食とコンビニ惣菜販売を今夏期一時期お休みとか国が本気で分散する荷物をまとめる努力をしないとあらゆる現場が共倒れ

@dohminkonoha3200 5 ай бұрын

日本は一度徹底的に再起不能まで痛い目を見ないとわからない(WW2 わかった時は大抵手遅れだが(耐え難きを耐え

@杉原幸男-s5u 5 ай бұрын

リードタイムが１日増えるだけです物量が増える訳でもありません繁忙期に遅れていてズレています荷主さんも考えています騒ぎすぎです

@sたもつ 5 ай бұрын

人口減少で騒ぐけど江戸時代から明治、大正昭和初期は７０００万人くらいじゃなかった？？トラックは中距離位ならまだまし？手積みがあったら最悪だし特殊な危険物を県内で運ぶトラックがまだましかなぁただ交通事故の可能性があるのでリスクが高いよなぁ

@masakudo 5 ай бұрын

ドローンが運んでくれるんじゃね？港からwww

@Shin-eo1dz 5 ай бұрын

国の政策は良く考えて居ない者だと思うけど、他の政策よりは良いと思う。この様な政策を行って、ブラック企業に人が集まらなくなるようにするのも良い。今の運送業は個人の力に頼りっきりで情報共有とか出来て居ないんじゃ無いですか？ここの荷受けは態度が悪いとか待ち時間が多いって情報が共有化されて無いんでしょう。

@expendable6534 5 ай бұрын

過積載も煩くなるが高速入り口で全車検査すれば、荷主に重罰を課せられるぞ。どんどん取り締まれ。

@かゆうま-x9h 5 ай бұрын

運送はやる気にならない仕事上位ですよね～

@海老原篤史-g3y 5 ай бұрын

実質とは言われるけども、それやられるとしんどいって言うドライバーもいます。時間宅配です自分の割合ですが、時間配達はほぼまえだおしで、送られることは多いです。もちろんありがたいんですが、時間指定してその時間より早かったり遅かったりの差がありすぎるのはそれはそれで問題では？と思います。言い訳として、いるかと思ったんでって、言われます。自分は指定時間より前って追ってますが、勝手に居るかもと早く来られることもあります。いいと悪い、あるんじゃないですか？