「新しい人を採用しても続かない…」物流の“2024年問題”で直面する人手不足　今までのようにはモノが運べない？

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2 ай бұрын

物流の「2024年問題」…働き方改革で時間外労働が制限され、モノがこれまでのように運べなくなるかもしれないという問題です。
4月1日から規制が強化されましたが、現場ではどんな問題が起きているのでしょうか。自動車部品などを運ぶ愛知県大府市の鳴海急送。
「2024年問題」を見据え、数年前から段階的に採用数を増やしてきましたが、それでも「人手不足」に直面しています。
（鳴海急送倉本健一さん）
「人をある程度育てたら、辞めてしまう。新しい人を採用しても続かない」
ドライバーの労働環境改善のため、国は4月から年間の時間外労働を「上限960時間」に制限。
労働環境は守られますが、輸送力低下で荷物がさばききれず、これまでのようにモノが運べなくなる懸念があるのです。そのため「リレー輸送」の取り組みも進んでいます。
同業他社同士が手を組み、中継地点で荷物はそのままでドライバーだけが交代したり、積み荷を中継地点で切り離し、他社が運んできたものと交換してまた出発地方面に戻るという取り組みです。
こうすることで長距離輸送を減らせますが、積み荷の交換について現場では…
車の出入りが激しい「コンビニには入らないように…」リスク最小限に
（鳴海急送倉本健一さん）
「『臭い』の問題がある。我々が使っている工業製品は油を使うので、荷台の中も油の臭いが充満している。そこに共同輸送で『食品を載せましょうか』といったら、あるいは『トイレットペーパー載せようか』といったら臭いがつく」中継地点に集まる荷物も多種多様…トラックの規模もまちまち。
売り上げは各社にどう分配すべきか？まだまだ課題も…Qどこに行く荷物？
「前の二列と一番後ろが岡山行き」
この日、大府市の営業所から出発するトラックに積み込まれたのは、岡山行きの自動車部品…運ぶのは、この道10年のドライバーです。
（ドライバー）
「初めて行く所は緊張感は出る」運転するのは14トントラック。運送会社では全従業員がこの3年間無事故無違反ですが、「事故」のリスクは常にあると全員で共有しているということで…
（ドライバー）
「コンビニとかは入らないようにしている」リスクを最小限にするため、駐車場への車の出入りが激しいコンビニなどにはそもそも立ち寄らないといいます。
その後、トラックが到着したのは自動車部品の配送先の岡山、ではなく、三重県四日市市。
今までは「ある程度残業してもいいか」→罰則が付いて今後は慎重に
（鳴海急送宮脇繁昌所長）
「夜間の岡山行きの人と乗りかわって、岡山の営業所へ行く」大府市から約40分の中継地点で荷物は積みかえられ、別のトラックで岡山に。
（ドライバー）
「これで終わり」
Qこれで退勤？
「そうです」
この運送会社では、独自に10年以上前から、グループ3社が合同でリレー輸送の取り組みを進めていて、今後さらなる拡大を模索しています。
（鳴海急送倉本健一さん）
「今までは『ある程度残業してもいいか』って感覚のところは多かったと思うが、今回（2024年問題）は罰則付きなのでそこは慎重になっていると思う。今まで行けた所に行かせられないとか、仕事の制限が出たというのはあると思う」
輸送力の低下は経済の低迷に直結する以上、ドライバーの労働環境を守ることが大前提ですが、効率的な輸送方法の確立が求められています。
詳細は NEWS DIG でも！↓
newsdig.tbs.co.jp/articles/cb...

Пікірлер: 596

@user-cp4wd6xy4y 2 ай бұрын

いい加減運転手不足って呼ぶのおかしいです、正しくは運転手の給料不足です

@hajyakenshou2578 2 ай бұрын

マッチポンプ自民党。残業規制をかけて、人手不足を更に悪化させ、それを口実に　イミン　を入れる。

@user-my6oi3jk4y 2 ай бұрын

議員の考え感覚は何時もずれている

@gdfs1000 2 ай бұрын

運賃が上がらないから給料も上がらないね。

@bb9e864 2 ай бұрын

その通り

@rrss8059 2 ай бұрын

自分もお給料よければ、ある程度は辞めるひとを削減出来ると思います。

@user-cu7xm6is5u 2 ай бұрын

時間にせっつかれながらやらされたら　安全運転なんてできない　事故を起こす前に辞めます　が正解

@torotoro2147 2 ай бұрын

会社は口では「急がなくて良いんだよ。安全第一に行こうね。でも、もう少し考えて動こうね？」と暗に急かす事を言うんだよな。与えられた仕事を時間内に終えれるように自分で調整して仮眠をとりつつ取り組んでたのに、こんな事言われたらやる気無くすわ。早く仕事を終わらせても更にまた仕事を追加させられるならダラダラ仕事するだけだ。

@user-zi9qn4rj5j 2 ай бұрын

@@torotoro2147焦らず急げってよく言われました😂

@root6 Ай бұрын

ほんとにそれ昔軽貨物ドライバーやってましたが、道交法違反しないとこなせない仕事内容だったので辞めました。事故起こしても会社は守ってくれないし、誰か轢き殺してからでは遅い

@user-fm4pp3wg1h 9 күн бұрын

割に合わなきゃそりゃ誰もやらないわ

@user-mn8qc2wq9t 2 ай бұрын

会社にとって都合の良い人不足って言え

@Harame...HARAME--------------- 2 ай бұрын

生きたいと言えェ！！

@sy-kp5xj 2 ай бұрын

@Harame...HARAME--------------- いぎたぁーい！

@hajyakenshou2578 2 ай бұрын

マッチポンプ自民党。残業規制をかけて、人手不足を更に悪化させ、それを口実に　イミン　を入れる。

@msorsm 2 ай бұрын

ブラック運送↓ 逝きたい人募集しまーす⭐️

@user-qy6fy7pz2k 2 ай бұрын

ほんそれ😂

@user-zb6uw5fb7g 2 ай бұрын

すぐに辞めてしまうのは、この運送会社はダメだと即座に見切っただけだと思う。良い会社ならすぐには辞めない。だからドライバー不足を辞めてしまう人のせいにするのは良くない。

@kiirochan111 2 ай бұрын

これでしかない

@user-oo9mr7gu8u 2 ай бұрын

人の使い方が下手なのも多分にあるのでは？

@user-bf3gi7hc4z 2 ай бұрын

最初にトラック乗り出したら「やってられっか」って辞める人多いけど、いろいろ回ってきた人が最後にトラックの味を知ると辞められなくなるんよな。座ってるだけで高給取り。バラ積みバラ卸しなんか前の会社と比べたら楽って人は多い。その頃には運転にも充分自信ついてるしね。

@user-vz1gd2mm1q 9 күн бұрын

新人を育てたら辞められたってことだから、別の給料がいいとこに取られたんじゃないかな。

@user-fs4kn5yy2g 5 күн бұрын

@@user-vz1gd2mm1qまあ、運賃を安くすることでしか仕事をもらえないような小さい会社は誰でも採用するから、そこで経験をつんで大きい会社に入社するのが一番いい。しょうもない会社は自動車学校みたいに利用したらいいんだ。

@botbot5045 2 ай бұрын

3時間待機して2時間かけて積込みして疲労困憊で睡魔と戦いながら8時間運転して商品に破損があれば買取り、事故したら罰金、事故で最悪死ぬのに低賃金の仕事を誰が喜んでやんだよ。運転手が商品に触ることなくパレット輸送、全線高速で大型で50万貰えるならやる人いるだろ。

@eronote38 2 ай бұрын

労働環境が悪いから皆辞めるんだよ。バラ積みをやめてパレット積みを進めろよ。補助金や設備投資減税をやれ！

@user-yy9dm2ls4o 2 ай бұрын

給料あげたらいくらでも人手集まるぞ

@hajyakenshou2578 2 ай бұрын

安い給料のまま、　イミン　をがんがん入れてるのが目的だから、それは断る BY自民党

@user-zq5ye1tv8s 2 ай бұрын

運送会社もピンハネばかりしてるから人が集まらない

@user-od9eq7kh8d 2 ай бұрын

ガソリン(軽油)税､も完全ないとは言えないで

@tyuggkitiuv8717 2 ай бұрын

責任が重すぎるから無理じゃね？

@user-oi2oo4xr8v Ай бұрын

給料あげれば人は集まるけど少子高齢化、人口減少の影響で今の時代、給料上げても、そんなには集まらないです給料上げて人は入って来ても、定年等で退職してく人もいるから、良くてとんとんになるぐらいです

@user-ik2un4sk7u 2 ай бұрын

給料安すぎなんだよ　だからみんな辞めるのです

@user-cp3og8xw6v 2 ай бұрын

でも辞めた人はみんな何処に行くんだろう、より良い仕事なんて見つかるのか

@user-zn3dq3xc4u 2 ай бұрын

求人見たら「毎日家に帰れます土日祝休めて35万くらい貰える」とか書いてるんだけどね…

@user-qy6fy7pz2k 2 ай бұрын

手取りで60万ぐらい与えてやれ

@shinhosoji5095 Ай бұрын

関西〜中京で54万頂いております😅

@user-zn3dq3xc4u Ай бұрын

@@shinhosoji5095 それが普通になれば良いのにね。昔は100万も珍しくなかったもん。

@user-me3tj9yh6h 2 ай бұрын

続かない…じゃねえんだよ。給料、労働時間何を取ってもその会社が悪い。適正賃金とか勘違いしてそう。

@BB-bb7cg 2 ай бұрын

ドライバーへの敬意がなさすぎる私も長距離運転するがトラックは停まるところがない

@projectjapan110 2 ай бұрын

5年も猶予があったのに　何もしなかった荷主と現場を知らん政治屋　　しかも高速のSAやPAは予約(運転中にスマホ操作させる) 課金制システム導入←は？wwww結局　税金取りたいだけの利権システム

@user-kb3uy9no1j 2 ай бұрын

運賃上げない限り無理だよねぇ給料安いのに事故のリスクもある若い人なんか誰もやらんよ

@hajyakenshou2578 2 ай бұрын

安い給料のまま、　イミン　をがんがん入れてるのが目的だから、それは断る BY自民党

@etavirp69 2 ай бұрын

現役ドライバーです。荷主、荷受け先もドライバーの事考えてくれない　挙げ句の果てに事務所もドライバーを守ってくれない　みんな言いたい事言っててそれをドライバー一人が受け止めて走ってる状況　出来ませんといえば気合いで！か変わりはいるから辞めても良いよ？　ですよ。こんな状況で誰がドライバーになんのよ　寝言言ってんなよって話　ドライバーになろうと思ってる方　絶対にこんな業界入ってきちゃダメです。

@user-bf3gi7hc4z 2 ай бұрын

転職しな？条件のいい運送会社は転職しな当たらんよ。人から聞ければ一番いいけど。

@user-eq7fn1uc3m 27 күн бұрын

年間48日にしか貰えず、運送会社辞めました

@JoJo-jm7pj 11 күн бұрын

@@user-eq7fn1uc3mお疲れ様。諦めずにファイト！

@koujiikeda8532 2 ай бұрын

ブラックな、運送会社が多すぎる。

@user-gu3fd9ly2i 29 күн бұрын

グレーで良いんですよこの業界は

@user-oy5bd1hr3p 15 күн бұрын

昔無責任な規制緩和してからな。本当はこれからどうすればいいか分かってる癖に投資しない国が悪い

@orlg21 11 күн бұрын

運送会社もそうですが、政府がブラック過ぎるから給料も上げない。

@bropachi2141 2 ай бұрын

トリガー条項すら発動しない国だからもはや運べなくなればいいと思う経費が多すぎる

@user-fm6oe3ck4j 2 ай бұрын

条件揃えば自動発動のはずのトリガー条項なのにあ〜だこ〜だと言い訳捏ねて発動させないってんだからねぇ。

@user-hj1ok7sh3m Ай бұрын

トリガー発条したところで運送会社なんてドライバーには還元せずに上層部が懐入れるかなんやかんやイチャモンつけて還元せんだけや

@user-pq3zd4qu1z Ай бұрын

✕新しい人来ても続かない ◯新しい人来ても会社の奴隷になる人が居ないそもそも直ぐに辞める理由は会社にあるからというのを分かってない

@user-tb8mx1sn6k 2 ай бұрын

止まる場所もないのに、4時間内に30分止まらなければならない法律を作ったのが困る😢 高速などでもSA.PAを増やしてから法律を作って欲しかった😢

@tyuggkitiuv8717 2 ай бұрын

そもそも倉庫や休憩所等、拠点整備の手間を本来なら荷主の会社がやるべきなんだよね。

@user-vh6yy7hs6h 2 ай бұрын

20年以上前にトラック乗ってましたが都心や政令指定都市部など気安く停めて休憩する場所がほぼ無かった気がする

@oh28lse41 2 ай бұрын

路駐しても苦情が入るし、路駐スポットは競争が激しいし、結局走り続けるしかないという・・・

@user-tb8mx1sn6k 2 ай бұрын

自分が乗ってるトレーラーも20メートル以上あるし，ほんと困ります😵

@user-ui3kj3ph5b 2 ай бұрын

@@tyuggkitiuv8717なんで客が下請けのために自腹切るの？

@kagosaburou1 2 ай бұрын

辞める人間のせいにしてるような言い方だな。そんな会社は辞めて正解だね

@user-bu6ve5gy2r Ай бұрын

従業員をコストとしか思ってないからね

@p-channelppp 2 ай бұрын

今は、人手不足だから入社しても環境は最悪。続かないに決まっています。

@Harame...HARAME--------------- 2 ай бұрын

それも今月から24年問題に入ったし、これから改善するとすれば、一番厳しい時期よな絶対、事故ったときに法律の上限を超えた労働時間も明らかになって、ドライバー個人の責任ですってこれから何件か起こるわ

@kh-zt5uy 2 ай бұрын

✕ 続かない ◯ 続けられる待遇・環境じゃない

@dd-mn9xd 2 ай бұрын

是正して960時間って、月80時間の残業じゃん。過労死ラインだろ、今までどうしてたの？しかも調べたら給料は最低賃金のみなし残業代と年間休日100日以下で稼ぐ会社ばっかじゃん。その上ハイリスクって、誰がやるのこんな仕事

@user-lh3dp2sc9k 12 күн бұрын

過労死ライン以上働かせて事故起こしたら運転手の責任！ですからねえ。

@user-gr3zu7jq9l 2 ай бұрын

人手よりお金がないだけ

@user-np6ou7pq7s 2 ай бұрын

馬鹿でもできるとかいうやついるがまずあんな巨体を動かすだけで普通の人はストレスで鬱になるからな

@2347394 2 ай бұрын

免許自体は簡単やからな実務で続くかは知らんが

@7tunedrotary 2 ай бұрын

鬱は言い過ぎかな、慣れたらなんとも思わんよ。普通車がちょろちょろうっとおしいのでそのストレスが半端ない

@likeapilot2021 2 ай бұрын

あんな巨体！そうそれを動かすのが楽しいんですよね。でも最初だけ？

@user-ui3kj3ph5b 2 ай бұрын

@@7tunedrotary高速のトラックのマナーのせいで120キロ出せなくてみんなストレス半端ない

@user-ui3kj3ph5b 2 ай бұрын

@@7tunedrotaryトラック1台が追い越し塞ぐこと多くてウットしー

@user-lx8oj8du4t 2 ай бұрын

ある程度育ったら、ブラックすぎることに気づいて辞めていくのさ

@koujiikeda8532 2 ай бұрын

ちょっと待っててねと言われて普通に2時間待ち......待機時間が長過ぎる....

@user-xd3in9qv3y 2 ай бұрын

待機時間だと思うからいけないんだよ休憩が2時間ももらえると思えば嬉しいでしょ

@p-chan4871 2 ай бұрын

それね！わかる～！ちょっとと、しばらくはえらい違い！

@user-lv8oe9ve8o 2 ай бұрын

@@user-xd3in9qv3y これからは、待機時間は休憩ではなくれっきとした労働時間ですよ。だから、長時間待機になったら途中下車で退勤出来ますね😂

@koujiikeda8532 29 күн бұрын

待機時間が長いので、出社から退社までの、拘束時間が長すぎる...........狂ってます

@tyuggkitiuv8717 2 ай бұрын

取り敢えずあからさまに歩行者の注意不足なのに、車が悪くなる現状をどうにかしろと言いたい。

@user-sz5hj7jz4x 2 ай бұрын

そうです。

@user-px2pr7kz7r 2 ай бұрын

手積み手おろしじゃ大変だよな🌀

@user-eb3yp7ed7i Ай бұрын

若い人ほど早めに違う仕事探しなさい。元ドライバーより

@orlg21 11 күн бұрын

中高年は事故をしょっちゅう起こすから若い人の方が良い。そのためには給料を高く設定することが大事。楽して高収入の大人が多い日本では割に合わないから、と応募しないし採用されてもすぐに辞めてしまう。楽して高収入が多いのは有職率が高い割にGDPが低い事にも表れている。そんな中で物流トラックドライバーさんは労働が濃厚で無駄が無い、 GDPが高い業種、職種。農家さんや製造、建築、工事、医師などと同じ。

@user-od2ll4bx4g 2 ай бұрын

時間外年間960時間って月80時間だぞ？ 22日稼働で残業1日平均3.6時間て24時間のうち12時間働かせてセーフが守れないって今までどんだけ酷い事してたんだ？国の規制のせいでとかの次元ではない普通の会社は45時間でもブラック扱いだよ

@user-hy2yy1kb9n 2 ай бұрын

ドライバーを見下し過ぎる、ドライバーが居なきゃスーパーやコンビニに食い物が並ばんの分かってるか？ドライバーを底辺職とか見下してる奴が多いが、だったらお前が運べや、って話だよ、低賃金でハイリスクで高責任な仕事をお前らがやればいいんだよ、違うか？風邪ひいて「今日休ませて」って電話したら「ふざけんな、今日の配送出来ひんかったらお前が５００万円の損害払えよ！！！」と脅迫されるような職場に来いよお前ら

@joinjoin5671 2 ай бұрын

そういう経営を潰していくしかないのでは？人手不足を利用して。

@tp1saikou 2 ай бұрын

@@joinjoin5671 でもそれやると、更に物流が滞り・・・・

@tp1saikou 2 ай бұрын

@@mandamnippon1 素晴らしいと思います。行政書士事務所の開業の成功を心から祈ってます。しかし官僚になっても、弁護士になっても、IT長者になっても結局は物流の核であるドライバーがいないと我々は生きて行けないという事を考慮すると、ドライバーはそれらの職業より優先度が高いと言えます。コメ主さんはそう言いたかったんだと思います。ドライバーみんなが一斉に辞めたら我々は5日とも持たないでしょう。

@user-hy2yy1kb9n 2 ай бұрын

@@mandamnippon1 将来の為に努力？汗水たらして食料を運んでるのは努力じゃないんですか？その結果ぎっくり腰になりクビになりましたけどね、偉い司法書士さんはそのへんどうですか？体を壊すほど努力したことはありますか？楽な方へ流れて行ってるだけじゃありませんか？まあ俺は努力してるぞって自慢話してる時点でお察しですけどね

@bmwm3gt-r2001 2 ай бұрын

そんな会社辞めた方が良い、ブラック会社は潰すべき！

@satuki1025 2 ай бұрын

新人がすぐ辞める原因は上げたらキリがないけど・トラックドライバーなんかになりたいのは人と関わりたくない人間多いのに知らないおっさんと二人っきりで長時間ドライブをする研修期間（当たり外れが大きい…がまぁこれは仕方ない）・運転以外の労働の多さ（法改正でさらに増えたタイムカード切る前・切った後のサービス残業）・ドライバーはクセが強い人が多すぎる人間関係（ハラスメント教育まったくなされてない）・顧客第一すぎて扱いが悪すぎるドライバーの人権のなさ・規格が統一されてなさすぎて覚える事が多すぎる（パレットサイズ問題・店舗ルールの不統一）給与って意見多いけどこれは熟練者が辞める原因だねとくに今熟練ドライバー引っ張りだこだから人材の奪い合いで大手の好条件に流れるただ大手は採用基準かなり高いから（ドライバー経験3年以上とか）中小は実務経験稼ぎの場になってるだけだもんで中小の酷さで実務経験稼げず辞める→大手の採用基準に満たない →全体でドライバーがいない→ドライバーいないから1人当たりの負担が増える →労働環境の酷さが増していくこういう負のスパイラルマスコミはなんかこの問題追求する部分がすごい方向違いというか取材協力してもらってるから悪く言えないんだろうけどちゃんと調べたら経営者逮捕＆営業停止レベルの運送会社ばっかりだよ

@user-lz9vj2ij3d 2 ай бұрын

官僚は現場に行け仕事についてまわれそういうことをしないで上から見ただけの制度作っても問題は解決しない

@Harame...HARAME--------------- 2 ай бұрын

これから力を持たされる人間とわかってれば、企業も専用の温室を用意するだけだから、履歴書なしで関係各所に口封じもしなきゃいけないな。無理

@Harame...HARAME--------------- 2 ай бұрын

やめた人から優秀なの探して引っ張ってきたほうが、それも無理

@user-fg8lv7ts7j 2 ай бұрын

別に官僚は現場の待遇を改善するためじゃなくて物流問題を解決すればいいんだから現場に行く意味がない。

@user-lz9vj2ij3d 2 ай бұрын

@@user-fg8lv7ts7j その物流を崩壊させる方向でしか動いてないから現場に行けとコメントしたんだが

@user-bf3gi7hc4z 2 ай бұрын

あれは省庁の実績作りやから…法律は作ったどう合わすかはお前らの責任だ🫵できないなら畳め

@MAX-rd7ne 2 ай бұрын

毎日帰れて給料も手取りで30以上あってボーナスと大型連休も取れる！家庭の時間や家族思いの会社それがこれからの運送業の新形態にシフトしていかないとだめ！

@lusylusy6841 2 ай бұрын

1日6〜10時間の勤務で毎日帰れて手取り40〜で出勤カレンダー通りのトレーラードライバーですがこんな会社はいくらでもあるメディアが一部のマイナスな部分ばっかり報道しすぎ

@user-bp4ld7um9u 2 ай бұрын

@@lusylusy6841どうやってその会社見つけましたか？ネットだったらサイト名とか知りたいです🙇🏻‍♂️

@user-hs4by4ep2k 2 ай бұрын

年収、退職金、年金を公務員以上にする法律作れや！皆が憧れる職業になるよう待遇を大幅改善！募集したら人が殺到するくらい稼げるなら人来るぞ！運転手は死に直結する技術職だから1000万以上収入あっても良いだろ？それで物価上がるのは仕方ない！

@user-eb3yp7ed7i 2 ай бұрын

免許あれば誰でもできる仕事にそれは無い

@tyuggkitiuv8717 2 ай бұрын

公務員も給料ピンキリだぞ、低い方なら年収300万は割といる。

@user-ky9uz8lq5u 2 ай бұрын

@@tyuggkitiuv8717 新卒ならそうかもしれないが、圧倒的に生涯収入は公務員が上

@user-ui3kj3ph5b 2 ай бұрын

だったら他の運送会社に見積もり取りまーす

@akismfan5601 Ай бұрын

@@user-eb3yp7ed7iじゃあ運送なんか誰もやらんわ

@kirarameari-1 2 ай бұрын

採用しても辞めるのはブラックだから… ブラックとは、上司がクズ、労働環境が劣悪、給与が安い、夜勤がある…なんかがある。

@gen9056 2 ай бұрын

こんな環境じゃそりゃ人なんか集まらないよなって…愚鈍な私は入ってから気付いた。知ってたら絶対に来なかった。若い人達ならやり直しもきくけど、そこそこ年齢いってるミドル世代には絶対におすすめしない業会。自分はもうここで身体が動けるうちは動かして働くしかない😢

@user-qh3qc7nm7d 2 ай бұрын

業会❌ 業界⭕

@tarakotakeo3066 2 ай бұрын

あと最近増えてるショートキャブ。明らかにドライバーのことなんて二の次だよね。こんな体質だから続かないんだよ。

@user-uo4hd8ox7y 2 ай бұрын

普通に賃金考えたらリスクの方が高いからなー月50でも少ないよ

@user-wk9kv1rw1h 2 ай бұрын

給料が労働力に対して見合ってないだけよ。俺たちの生活はドライバーが握っていると言っても過言ではない。いろんなものが届かなくなってみろ。終わりやぞ。まあ正直一回でも物流崩壊してみるといいわ。俺もドライバーやってるけど覚悟はできてるわ。

@user-bi2ht2eo8l 2 ай бұрын

もうストライキして。

@user-bi2ht2eo8l 2 ай бұрын

ストライキして。

@user-fg8lv7ts7j 2 ай бұрын

逆逆、俺ら客が仕事を与えてるからドライバーの生活を握ってんのよ。

@takaaug5 2 ай бұрын

新しい人を採用しても続かない給料上げてください福利厚生見直してください原資は荷主に請求してください外国人の特定技能でドライバー増やして荷物捌いても運送業に務める人誰も幸せにならない人が居なくて荷物が届けれなくなるなんて運送業に努めてる人は絶好のチャンスだよ？運賃上げまくって労働者に還元しろ話はそれから

@kiyotakenoa 2 ай бұрын

めっちゃ正論だけど…今までの考えに囚われないあらゆる経営側の努力をしてならそのバランスは取れるかもしれませんね。出来ない会社が潰れるか、モグリが増えるか。

@tyuggkitiuv8717 2 ай бұрын

@@kiyotakenoa まあ実際バスの時と同じで出来ない会社は潰れて、対応できる会社だけ残ってねって事なんでしょう。

@pixel6431 2 ай бұрын

ただの賃金不足では？あと2024年問題まで5年は猶予あったね？今まで何やってたの🤣🤣🤣

@beronica777 2 ай бұрын

ドライバーの労働環境改善願います。いつも届けてくださってありがとうございます。

@user-sr3ft5gx1r 2 ай бұрын

新しい人を入れても辞めてくんなら単純に給料が見合ってないんでしょ… 人手不足ではなく資金不足

@Tomo-wt3jp 2 ай бұрын

だってかの知事だって公務員は特別だと思っているわけですから、改善なんてされない。。。。

@kiirochan111 2 ай бұрын

給料と見合ってねーから離れてくんだよ会社がピンハネし過ぎあたかもやめた側が悪いみたいな言い方すんな

@user-zs1ui6vm9z 2 ай бұрын

なぜ続かないか親切で聡明な俺が教えてやろう待遇がカスだからだ

@furufuru3146 2 ай бұрын

人手じゃなく、給料不足。経営者の利権壊さないと。

@60dana31 2 ай бұрын

勤務時間の制限をされても世の中の物量は変わらない上、荷主や客も今まで通りの時間指定をしてくる。結局、今までと同じ仕事を短時間でしなければいけなくなって、休む暇も無くなった、、、

@user-pn5uk9bw6l 2 ай бұрын

物流はすでに終わってるし、これからどんどん色々な意味でダメになってくよね

@user-ur1qk6gx6d 2 ай бұрын

手取りと仕事量が割に合わないから辞める。一般の職業からしたら異常な状態と気づけない中小運送業。そりゃ～増えない。

@picu238 2 ай бұрын

犬が噛みついた時は飼い主を責めないといけない。問題は民間ではなく政府

@1919masami 2 ай бұрын

それでも月80時間の残業はきついと思う

@aknpny746 2 ай бұрын

改正されましたが余裕で100時間超えてますよ　なぜなら運送業は休日出勤を残業扱いしてないから

@user-xd3in9qv3y 2 ай бұрын

８時間＋４時間できつい？私は以前の会社では月300時間くらいのサービス残業でしたが

@hai9029 2 ай бұрын

@@aknpny746 改正されて一月経ってないけど(笑)因みに年960時間だから(笑)

@aknpny746 2 ай бұрын

@@hai9029 1日13h＝4h残業✖️20日＝80時間　＋休日出勤13h✖️4日（52h）＝132h 残業　中小の運送会社は週6日勤務が普通です。土曜などの休日出勤は残業に含まれないんですよ　年間だと960時間を余裕で超えて1500時間超えてますよ

@user-bf3gi7hc4z 2 ай бұрын

@@user-xd3in9qv3y君！トラックドライバーにならないか！？

@user-hs1fn9wl9t 2 ай бұрын

慣れた頃に辞められるって割に合わない仕事してるってことだろ。客の言いなり仕事なのかな？

@Milk-coffee-1001 2 ай бұрын

リフト積み良いよなー、大型の雑貨（手積み手下ろし）撮影させてくれるとこないだろ😂

@tyuggkitiuv8717 2 ай бұрын

夏の40フィートバラ積みはマジ地獄。若い時しかできん。

@user-en5wq5cb7l 2 ай бұрын

冷凍食品や青果のバラ積みバラ降ろしとかほんと法律で犯罪にするべきだと思うわ。パレット積み降ろし以外は特別な事情がない限り違法、または運賃5割増しとかを法律にするのが物流改革の法律ってものでは？と思う

@tyuggkitiuv8717 2 ай бұрын

@@user-en5wq5cb7l 海外のコンテナにまで適用できんのかね？

@SS-jm6ch 2 ай бұрын

ナルキュウさんは岡山にも車庫ありますし、大きい会社だと思いますが、それでこんなレベルだから潰れちゃうとこも多いですよね😢

@OK-kashiwamochi-yammy Ай бұрын

「人手不足」じゃなくて「低賃金で過酷な労働に耐えられる奴隷不足」の間違いかな

@user-tw9tj7hl9p 2 ай бұрын

リレー輸送絶対嫌だね結局はトラックの乗り回しじゃん

@user-se9cp6kb2q 2 ай бұрын

嫌だねぇ・・・車内で長時間過ごすから、自分なりに内装を整えてる訳で・・・車内はもう自分の部屋なんだから、勝手にしてほしくないし勝手にも出来ないよこれに対応出来るのって、セミトレだけじゃないかな

@user-tw9tj7hl9p 2 ай бұрын

@@user-se9cp6kb2q ゴミをそのままとか🚬のヤニ汚れとか考えただけでも無理😰

@user-hh9je9js6g 2 ай бұрын

フジトランスポートはトレーラーでも乗り回しみたいですね。某KZbinrが言ってました。ヘッド繋ぎ変えれば良いのにトレーラーの意味ありませんやん

@user-tw9tj7hl9p 2 ай бұрын

@@user-hh9je9js6g 引きずりだけ交換したらいいのにはそれは同感😳　単車だってフジはスワップ車とかあるわけだし😅　最近、ちらほらスワップ車増えてきてはいるけどね🙄

@hiragana-de_PO 2 ай бұрын

@@user-tw9tj7hl9p “ ヒキズリ ” ってのは、３軸の 10 輪車を意味するんやで！！トレーラーは、“ 首振り ” ね！ ☝️😃

@fredhoward3144 2 ай бұрын

社長はレクサスとかベンツ乗り回してるくせに

@user-bu6ve5gy2r 2 ай бұрын

車両乗り換えのリレー輸送させられるくらいなら辞める事故ったら誰の責任になる？自分専用車じゃないから落ち着かないし

@user-gz4qd3bq5u 2 ай бұрын

物流の罰則は、国民への罰則でもある。

@douzou1192 2 ай бұрын

3:39 何気にこの人優勝してるのすごい

@youyouyou6044 2 ай бұрын

自分の垂れ幕をバックに取材とか誇らしいだろうね。

@nikka9023 2 ай бұрын

やりがい搾取ですね、名誉は与えるけどお金は与えない。

@user-jz2eo4uv4z 2 ай бұрын

物流って業界だからさも社会問題みたいにニュースで取り沙汰されてるけど、要約すればブラックな職場には誰も入らないって当たり前のことでしかないんよね。

@masuuNEKOsuki Ай бұрын

待遇悪いから辞めるんですよ😂　待遇良ければ辞めませんよ😂

@user-jh3rz5dm2x 2 ай бұрын

低賃金、重労働、長時間労働、下手したら荷物破損、最悪だと交通事故誰がやりたいと思うの？こんな仕事💦

@user-ny7ff7xd5y 2 ай бұрын

要はお金だよね。そもそも運賃と見会わないのが現状だろ。免許取得にもお金はかかる、荷受けの待ち時間は長いのに配送先の時間指定に間に合わなければクレーム入る。でかいの転がしゃ事故の確率も上がる。俺は建築業を営んでるが建築も働き方改革とかなんかで土日休みにするのに工程はキツイ。職人は出てなんぼやのに働く日数が減れば給料に響く。その為に単価を上げると言うが一切上がらず逆に安くなってるのが現状。若い奴なんか入って来るのは一握り。夢も希望も無い業界に魅力の一つも無い。人手不足、高齢化。建築も運送業も崩壊するのは見えている。しょうもない取り決めばかりで頭の硬い奴等に理解出来る訳が無い。

@user-lo7wz3ld6n 2 ай бұрын

すぐ辞めてしまうのは会社に問題あるからだよ。求人票には正直に書いた方がいい

@ahoaho4649ne 2 ай бұрын

正直に書いたら地雷過ぎてそもそも応募者すら来なくなりそう😂

@aknpny746 2 ай бұрын

1日13時間で週に2回まで15時間働かせて事故や荷物破損させたら減給。給料はそれで平均年収かそれ以下。給料を大幅に上げるか、労働時間を更に大幅に短くしないと人なんて来ない

@lusylusy6841 2 ай бұрын

大型でその時間働いてたら普通に東京の平均超えますよメディアは大型長距離の大変なところだけ移して地場の軽貨物や2tも含めた運送業全体の給料を表記するからかんちがいするやつが出てくる

@aknpny746 2 ай бұрын

@@lusylusy6841 トラック運転手も地場から長距離、小型や大型など様々ですからね。でも残業100時間してもせいぜい500〜600万円程だと思います。確かに平均は超えてます笑

@koujiikeda8532 2 ай бұрын

人手不足を、煽る報道は止めてください。

@Hamasan0718 2 ай бұрын

リレー輸送やるなら会社辞める

@7tunedrotary 2 ай бұрын

水揚げ上がらんくなるくせに、無駄な仕事ふえるんでな、何だかんだ長距離が一番楽よな

@user-qk3zv7qp5p 2 ай бұрын

もっと遅延しまくって困らせればいい。そうしないと大衆も真面目に考えない。金出せばいいって傲慢な時代は終わった。人をぼろきれにして来た社会をみんな無視してきたツケ。

@hatabou1971 Ай бұрын

要は所定内賃金が安いから時間外労働で何とか無理して労働者が帳尻合わせてたんですよそれがなければ割に合わないから退職する残るのは年配のドライバー位ですね

@rukindou 2 ай бұрын

実際やってましたけどね、上司にパワハラされてやめました。特定の上司以外はいい人ばかりだったんだけどね　あと給料クソ安いし、事故やったら給与から毎月天引き。事故したときおまわりさんに「会社は保険入ってるでしょう？」って聞かれて「入ってないです」っていったら驚愕してたっけ。　荷崩れ起こしても自腹。誰もやるわけないです

@user-zp9tp9wi7u Ай бұрын

他業種より拘束時間長かろうが体力的にキツかろうが一般的なサラリーマンの倍は稼げますってんなら若い人材もナンボでも集まると思うけどね。長い、キツイ、安いじゃ誰が一生の仕事にしようと思うのよ！まともに人材なんか集まるわけがない！

@gw631 2 ай бұрын

ワイの運送会社も求人出してるけど人が来ない。。。年収550〜650万年間休日75日若い20代や30代が欲しいのに60代や70代の爺さんばかりくる

@user-qz2tz1ec4f 2 ай бұрын

休みが120日あるなら来るのでは

@tp1saikou 2 ай бұрын

60代は良いんじゃないですかね。さすがに70代は怖いですが。

@user-it1bf9rq9v 2 ай бұрын

年間休日がこれじゃ無理やて😢

@user-qn2sz3go1k 2 ай бұрын

労働環境改善するべきでは？

@user-ut6gh9zj4w 2 ай бұрын

600あればやりたいですね😳 トレーラーなら500ならのりたいですね😂

@user-mj4ut4xi2v 2 ай бұрын

基本、親族経営がほとんどで親族は高級車乗って従業員に還元無しな会社ばかり

@user-kh8yk6uc1o 2 ай бұрын

まあそれが嫌ならとっとと起業して頑張るしかないね

@user-we6bq3de8p 2 ай бұрын

やったことあるけど　得意先に何言われても　言われっぱなし。荷待ち時間も　得意先は全然　気にしないだから　実働時間はかなり長くて　事故も怖いし　やってられない。会社が弱気すぎてクソ。

@mogmogtomato Ай бұрын

割合わない仕事ではみんな辞めて当たり前

@user-mn2bt5po3l Ай бұрын

リレー輸送だと長距離での宿泊不要で、ドライバーの負担軽減

@user-jj1cm3ir6i 11 күн бұрын

運転手だけでなくどんな仕事でも続かないのが現状だと思う。

@user-nz9jd7yk6c 2 ай бұрын

「辞めてってしまう」「続かない」その答えはあなたのすぐ近くにありますよいつもｗなんでだろなぁ～不思議だなぁ～じゃ何も変わらないので少しは辞めてった人達が求めてたものを改善しよう

@catq4972 2 ай бұрын

代わりは幾らでもいるんじゃなかったけ？

@picu238 2 ай бұрын

問題は民間ではなくて、政府が意図的にインフラを削ろうとしている所。

@yoshinobu4771 2 ай бұрын

１０年ほどドライバーをやって今は他業種です。親戚の不幸があって休み申請したら代わりの人を出せと。いるわけないのに…　転職して正解でした。現役の方どうぞ体に気をつけて無理なさらず…

@will-lz2jf Ай бұрын

安いからだろ

@yapp5401 10 күн бұрын

良い会社は人が辞めませんからめったに求人すら出しません。運転手不足は待遇でどうにでもなるんです。割に合えば不足なんてしませんよ。

@yossy5151 Ай бұрын

朝はクソ早い夜はいつ帰れるかわからん。長距離になると家にはなかなか帰れないと過酷な割に薄給。誰が新たにやるんやwww 適当に派遣社員してた方が結果楽で自分の時間を確保できる。トラックに乗ると休みの日は寝て終わるか好きなやつは眠いのを押してパチンコして終わりだろ

@user-je1nt9nr7t Ай бұрын

知らない人は給料が良いと言ってるが、良い会社と悪い会社がある、トラック生活は30万あっても足りないぐらいだね、家族持は全く赤字の生活、仕事もかなりキツイ、しかもパワハラ、モラハラ環境、荷主とのトラブルの数々、身体壊してしょっ中休む始末、特に関節関係、病院代も馬鹿にならない辞めたいが職安行っても良い仕事が無いのが現実、身が軽く若くて他に仕事がある人は直ぐ辞めてしまう

@user-km5zz6gg9i 2 ай бұрын

やめるのを、甘えだと思って、労働環境変えようとしない、根性、気合い大好き脳が筋肉でできてる上層部がいる会社は、ブラック、心もブラック

@MAX-rd7ne 2 ай бұрын

現にそういう運送会社ありますよ！僕はそこに勤めてるので断言できます！そんな会社あるの？って思うと思いますが、探せばあるもんですよ!

@user-vx8ki1pr3p 2 ай бұрын

入る前に待遇がわかってれば入社もしないような対価しか出せないからですよね。外から入れるしかありません。

@user-qr7vw6do2q Ай бұрын

体力のない会社は潰れるね

@bb9e864 2 ай бұрын

何もかも「あたりまえ」だと思っている、つまり感謝の心がない会社で長く働ける訳が無い。外飯を食った事が無い人には、これが理解できないんです。

@sunshinemiki 2 ай бұрын

んー、過去運送会社に勤務してましたが、トラックは受動喫煙の対象外なのをいいことに、隣でバンバン煙草吸うのはやめていただきたいのと仕事教えるより女、風俗、ギャンブルの話ばっかりだったので人間関係合わなて即辞めました。大企業に勤めるほうが全然快適です。

@user-if8he5sh8k 2 ай бұрын

給料高くなる人材のクオリティじゃないよな笑

@mana-nb9zz 2 ай бұрын

パレット輸送、高速道路乗り放題、土日休み、手取り50万なら雇って欲しい

@tp1saikou 2 ай бұрын

自走トラックで車列組むという話があったけど、それをやるとインフラを大幅に改造しないといけないし、かなり難しいな。

@user-rg9zs6zh7f 2 ай бұрын

リレー輸送だの普通にトラック共有したり嫌だわ。文句かもしれんけど、結局ケツを拭くのは運送会社。荷主はなんも変わらず運賃はそのまま。長距離もあいかわらず翌日下ろし。いい加減荷物を出す企業をどーにかしろよ。

@user-hi8mv6ez8q 2 ай бұрын

年収１０００万円年間休日１２０日退職金有り福利厚生を大手企業並に考えないと。基本運賃１００Km１０万円、１Km毎に１０００円加算方式に一律でトラック協会で決めて、破った会社と荷主は徹底して潰す事。毎年運賃は値上げをする。国が悪いんじゃなく、経営者が悪い、し

@user-lu6hw1vg6j 2 ай бұрын

2024年問題で年間残業規制入っても長時間労働には代わり無いし時給換算したら……ね？💦

@poyopoyopoyopoyopoyopoyo 2 ай бұрын

威勢の良い方々とコミュニケーションをちゃんと取れて、クソ早起きが出来て、集中力を12時間保てる、大きい車の運転が得意で、いろんな荷物の取り扱いや機械、物理に詳しく幅広く知識を持っていて、体力に自信のある人は誰でも働けます🥺🚚

@l.c6466 2 ай бұрын

ハードル高

@user-li7qb1em6r 2 ай бұрын

中継するならトレーラーが効率良さそうだけど、免許とか技術でハードルあがるしなぁ

@user-ut6gh9zj4w 2 ай бұрын

トラックよりトレーラーのが楽です😆　免許も二万くらいでいけますよ🌟

@lusylusy6841 2 ай бұрын

トレーラーの方が楽です。特にフェリー

@2k79 2 ай бұрын

この際人手不足でイノベーションが起きる良い機会だ国は金だけ出して法や規制は無闇矢鱈にイジるなよ

@user-zn3dq3xc4u 2 ай бұрын

運送屋の求人広告見たら「毎日家に帰れます！土日祝休めます！給料35万」て書いてあるけどあれってウソなの？

@dofuannin7669 2 ай бұрын

本当のこと書いてる求人なんかほとんど無いだろ

@user-zn3dq3xc4u 2 ай бұрын

@@dofuannin7669 だよね。入社してから「こんなはずじゃなかった！」ってのも転職あるあるだし。

@user-ro7sg6mz9c 2 ай бұрын

土日休めます　→　毎週とはいってない。とかありそうw