日産 ＡＤバン（Ｙ10） ビデオカタログ 1990 Nissan AD promotional video in JAPAN

[@須田祥史]

2代目Y10型ADバン(1990年10月4日～1999年5月31日生産及び販売)、シャーシがB13サニーでリヤサスペンションがW10アベニールと基本構造を同一化しているのが特徴。エンジンはガソリン車が直4DOHCのGA13DS/GA15DS型を、ディーゼル車がSOHCのCD17型を搭載。(動画のY10-ADツバメはメキシコ日産時代の前期型の紹介ビデオで、1991年1月頃のものと思われます。マイナーチェンジが実施された1993年9月にはメキシコだけでなくタイ及び台湾でも生産される様になります。この型のADバンはマツダファミリアバン及びレオーネバンとして1994年8月からOEMされた事でも有名です。)

[@sakurabana8]

メキシコと言えば「立派なサニー」B13をツルと言う名前で延々と作り続けてたイメージしかなかったんですが、日本でも普通に通用する高品質なクルマ作りをしてきてたんですね〜

[@伊藤和-h7z]

室内の基本装備がよかったな、同時期のカローラバンより良心的だった。それにつられて三菱リベロカーゴやホンダシビックプロ(後のパートナー）の上級グレードもアメニティ化が進んだといえる。

[@johanliebert3773]

商用車にもビデオカタログあったんだ。見る人は限られるけど。

[@デイズアクティバ]

このY10型ADやOEM車は、余り見なくなった😮

[@davidmillan6029]

nissan tsubame en mexico!!!! un orgullo ese carro!!

[@makoto_pleiades]

事故修理でサニーカリフォルニア顔に替えた1.3・VEが職場にあったな。

[@ほしのあい-l7w]

7:23 マツダとスバルに供給される場合は　マークが異なる

[@ほしのあい-l7w]

サニーカリフォルニア　アベニールカーゴと同時に1990年に発売 3兄弟車種だがアベニールは人気がなかった 1994年にはマツダとスバルへ供給 ※スバルは短期間で撤退