日常の足としての電動スクーターは長期間乗ると良さがとてもわかる

[@ae613400]

郵便とかも電動スクーター導入始めてますし、仰るように良さ有りますよね。10年以上前にこういうビジネス仕様でHondaがEV-neoを出してましたが、リース後回収してその後続かず。走りの滑らかさとか海外メーカーとまるで違う完成度だったのに。まだコスパが良くないということでしょうね。リッター300円のガソリン価格になっても125㏄クラスの燃費が良すぎて、EVの高価な価格では元が取れない。110㏄のカブやベンリーなら、リッター500円になってもEVバイクより売れそう。

[@user-yaki29king]

マンション住まいだと充電に困る。

[@definitelymaybe3955]

ガソリン車のメリットである、「数分で補給が完了する」「航続距離が長い」 この二つをクリアできない限り電気自動車は厳しいね そこさえクリアしてくれたら一瞬で切り替えるけど

[@ジョンワト損]

適材適所だと思います。 何でもかんでもEVでやってしまおうとするから無理があるわけで、それぞれのメリットデメリットをカバーしながら併用していけば良いと思います。 小生福岡県の片田舎に住んでますが、毎朝電動原付で通勤(通学？)してる若いライダーを見て時代が進んでいるのを感じてます。

[@akmiu2461]

集合住宅に住んでるので現状、充電が少し面倒に思います。バッテリーの大容量化か、駐車場での充電が気軽にできればよいのですが。

[@katamimi_ns_kawashima358]

これ、私欲しいやつですね😊運転が結構しやすそうですし、電気だからありがたい！

[@レタス野郎-p4c]

電動バイクは加速が凄んごい ガソリン車と同じようにアクセル開けると体持ってかれるくらい一気に加速する

[@user-hakuren-nc750x]

新しいもの好きなのですごく気になりますが、EVでよく言われる「わざわざGSに行かなくて良い」に違和感を感じています。 それぞれ環境の違いはあると思いますが、給油はほとんどの方が家からその為だけにGSに向かう訳じゃなく、車両を使用中の行きか帰りに行うと思うので、私の環境においては「１、２分で終わるのにわざわざ家でケーブル引いて長時間充電する」方が煩わしく感じます。 さらにスクーターの形でメットイン無しはかなり選ばれない理由としても大きいのではないのでしょうか。 我が家の125はリッター89キロ。 通勤往復20km、20日勤務で月に一回もGSに行かない計算になります。 「わざわざ」は結構それぞれな気がしています。 すんごい乗ってみたいですけどね😂

[@zero-MT25]

電動スクーターにも、良さがありますね。適材適所で使えば良いと思います・・・中国製でなければ！（ネットで調べれば、中華製の危険性と欧米が制裁を加えている理由は直ぐに分かります）

[@立岩正雪]

慣れたらガソリンスタンドに行かなくていいのは魅力的ですね。ただ１台しか持てないとなると無理かな。

[@CHABUDAIsamurai]

バッテリーは何年もつんだろう

[@夏目レイコ-y2l]

ジームさんの　電動スクーター　乗ってるんですが 10キロ以内にしてます 平地はいいのですが　坂道は　馬力が弱くてのぼりません😢 うちの方は　急坂道が多くて　時速20から10キロとかになちゃいます😅 コスパはいいとは　思うんですけどねー

[@gthk64]

自転車でよくね という結論になる

[@onepiece4749]

もう日本メーカーのバイクよりもチャイナ製の方が高性能だから、これからはチャイナ製のバイクが普及していくんだろうな せめて、ホンダだけはローカル企業で良いから会社が残って欲しい

[@犬すきとも]

乗りやすそうね！ 高3の時原付でセーラー服なびかせて登校したら、めちゃくちゃ怒ってたなぁ〜全校集会まで開いて🩷

[@吉村伊織-n3f]

日常の足としても僕は買わないな😅 遅いし、航続距離短いし、充電時間かかるし、もう一声欲しいところ

[@前だけいじろうとします]

中国製GN125についてたタイヤがケンダだったような…

[@user-ld7ti3cq2q]

これ補助金が出ないからコスパが優先される原付き2種スクーターとしては論外

[@ジャッピー-e4l]

日本製のバイクはもう売れないよね。値段が高いしリコールばかりで性能も悪いし中国のバイクに比べたら負けてる

[@sanymo5397]

日本政府も中国製のEVとかにもっと積極的に補助金出すべきだよね