【日産オッティ】日産版も良い軽(ek)【こういうのでいいんだよ】NISSAN OTTI E 2010y
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Күн бұрын2代目オッティのご紹介です。普通な事が最高と思える。そんなクルマでした。
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#kcar #ekワゴン
@user-le8nk7jb6j Ай бұрын
助手席ドアの蓋付きポケットは車検証入れになります。 現行のekワゴンも形状は変わりますが、助手席ドアに蓋付きの車検証を収納するスペースがあります。
@NONO-ff3wz Ай бұрын
昔のゴルフⅡみたいに、車にこだわりのある人が、さりげなく日常の足として乗るような車ですね😄
@reitachibana3449 Ай бұрын
昔、このMTに乗ってました。ＭＴの場合はフロアのまま変化せずですが、コラムシフトから、この二代目ではインパネシフトへ変更されてます。 初代も同じですが前期、後期でグリルの形状が変化します。 この二代目からは軽自動車としては初のテールランプにLEDを採用したり、このクラスで初のパワースライドドアを採用、エンジン停止時のドアミラー自動収納、 後席、荷室もそれなりに広く、グローブボックスを始めとする収納スペースの充実で使い勝手が良いなど当時、軽自動車としては意欲的な車だったと思います。 テールレンズがオッティが標準グレードで赤なのに対して、ekは全グレードでクリアなものがついていました。ヤフオクでクリアのものを購入してつけたり、 タコメーターつけたり、グリル変えたり色々触ってた記憶があります。真ん中の小さな小物入れのようなものはアクセサリーソケット2連のものを突っ込んで使ってました。
@user-zi8xj3md5k Ай бұрын
ウチのばあちゃんに買って上げたいです。畑の農作業兼普段乗りにも使えそうです。
@user-rw9lx8ut4f Ай бұрын
こんばんわ♪最近goo見てますと、この世代のekワゴンやオッティの程度いいのが、30万円台くらいでよく見ますね。自分はこの後のekワゴンに乗ってましたが、あまり物を積むスペースが小さくて、こちらの方が便利だと思いますね😅
@bucktick-Go-Go Ай бұрын
こんばんは。 日産ラシーンの前期型も同じようなグリル形状でしたね😊
@elf9213 Ай бұрын
助手席側の収納は専用の車検証入れですよー😊
@user-gh2xt9iz9j Ай бұрын
代車の決定版。20万km越えがゴロゴロある。とにかく壊れない隠れた名車。
@TheSasasakekeke Ай бұрын
グリルの形状、スズキが日産にOEMしてた頃のアルトやMRワゴンが日産版だと同じ様なグリルの形状で差別化だった様な？
@pwd301 Ай бұрын
この車、壊れないです。 20万km以上も平気で走ります。
@tan.nao.uta.channel Ай бұрын
エンジン❤😂が、タフなんだろ
@user-py7hx4fg6u Ай бұрын
ワイの見ている修理屋さんのKZbinチャンネルの主所有のオッティの場合30万キロ超えでピンピンしている個体もあります
@user-uv7up7rj3j 13 күн бұрын
Aピラーの角度とか自然で死角なさそうで良いですね こんなスタイルの軽自動車が流行るといいのにと思っています
@user-zq5xo5pc2p Ай бұрын
この車三菱も日産も含めて売れてましたね😅
@ti6687 Ай бұрын
珍しくフツーのクルマ！！4駆でもターボでもMTでもない超スタンダード仕様とは！😅
@swingingmotorschannel Ай бұрын
@@ti6687 ありがとうございます 車自体に魅力ありますので ただの軽だけどなんかいいよねっていう
@kii3779 Ай бұрын
中古が安いのか、異国の方が乗ってて、ぶっ飛ばしてることが多いイメージ。 思いっきり煽られて、喧嘩売られた相手の車もこれ（Ｅｋ）だった。
@voicepeke82 Ай бұрын
他の人も書かれてるけど、ゴルフⅡや初代フィアットパンダの乗り味に近い車。 3ATもいいし、ややローギアードなMTは楽しいよ！
@user-gj1ff9tc9m Ай бұрын
ミラアヴィＲＳターボが急遽、オーバーヒートで廃車になってしまいましたので、本家三菱の初代ekスポーツのターボ無しを購入致しました
@user-kdakbgqu7g Ай бұрын
気になったのが、運転席と助手席の左右のエアコン吹き出し口、これ閉じてますけどダミー何ですか？🙄
@ti6687 Ай бұрын
ダミーなんかではなく、蓋を押したら開きますヨ😄
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