【日産サクラ】オーナーとして1年弱乗った感想を、サクラ愛の強すぎる営業スタッフが語ります。

日産の軽の電気自動車サクラ。実際にオーナーとして1年弱乗ってわかったイイところ、気になるところを、長野日産自動車のカーライフアドバイザー花村さんに試乗しながら解説していただきました。e-Pedal Stepはフットブレーキを使わなくても停止直前まで減速してくれるので、雪道や凍結路のスリップ防止に大変有効とのこと。長野県ならではの雪道や山道での実体験は必見です。
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#サクラ
#SAKURA
#電気自動車

[@user-xn1sl6kv7c]

確かに、暖機運転の必要がなく、スイッチを入れて起動すれば直ぐに走れるので、ついつい近くのコンビニなどへも自転車がわりに使うようになりました。回生ブレーキのおかげで、特に下り坂道などで電池残量が増えていくのも嬉しいです。自宅充電で、わざわざガソリンスタンドまで行って給油する面倒が無くなったのが何よりも楽でいいです。

[@kuruma-kauzo]

ご視聴ありがとうございました。電気自動車生活を満喫されておられるようでうらやましいかぎりです。

[@8823Orange]

昨日、1年点検をしてきました。問題なく元気に動いています。サクラは加速が半端なく良い。俺の2500CC車よりも加速が良い。EVは不思議な車ですね。

[@kuruma-kauzo]

ご視聴ありがとうございました。サクラにしろリーフにしろ、あの普通の形でびっくりするくらい速いというのは確かに違和感がありますね。

[@den_ken3]

三菱i-MiEV⇒eKXEV に乗ってますが内容は同感、軽でもEVなら経費削減/静粛性/加速力には満足です。幸いソーラーつき自宅兼事務所(自営業者)で昼間充電できてるから近場やルート営業は問題なく、出先の昼飯もイオンなど普通充電器のある場所を選ぶため電池切れの心配も少ないですよ。軽EVが増えてるのも納得ですーホンマ。

[@user-cs7vr8go3x]

サクラのプロパイロットは優秀で前の車が発進して直ぐにボタンを下に押すと直ぐに発進しますからね。デイズのエンジン車には出来ない芸当で流石！EV車というところです！。

[@user-cs7vr8go3x]

@@user-rq1nv8wi4r 私の以前の車ですが、三菱ek-xT四駆を乗っておりました。マイパイロットを一般道にて使ってみた感想なのですが、信号で停止していて前方の車が発進しハンドルに付いているレバーを下げるとブレーキが解除され発進するのですが、発進する迄にタイムラグが発生して後方車両からみたら何で？発進しないのと思わせる程時間が掛かります。ですが、サクラで試したところ遅れることなく発進してくれましたので書かせて頂きました。

[@syohTube]

カワエェ、喋りも快活でステキです♪ ちなみにウチもGグレードで快適に走ってます。もちろんカミさんのチョイノリ用。

[@kuruma-kauzo]

ご視聴ありがとうございました。まさに軽EVにはドンピシャの使い方ですね。使い方により、合う合わないがはっきりしている車かなと思います。

[@user-jx8yz7vo6t]

電話のところはユーザーならではで、長野の冬でも安心アピールは分かりやすかったです。

[@kuruma-kauzo]

ご視聴ありがとうございました。eペダルは停止直前までブレーキを踏まずに減速できるので、滑りやすい道路ではかなり有効かと思います。冬は電池の減りが早いという弱点もあるので、一長一短ではありますね。

[@osupu2200]

ヒーターがんがん効かせるような時期だと１００ｋｍも走らないかもですが、そういう使い方しないなら特に問題ないかもですね。今、デイズを考えてますがサクラにも心が動かされます。ただ初期費用が・・・・

[@kuruma-kauzo]

ご視聴ありがとうございました。花村様の日産コネクトのグラフを見る限り、最低でも5km/kWhを下回ることはなさそうなので、100km走れないということはなさそうです。確かに軽として考えると、初期費用は少し大きめかもしれませんね。

[@user-xt5fi9hd9v]

例えば旦那さんが遠乗りできる車で奥さんがサクラなら便利だと思うけど 遠乗りが難しいのはファーストカーとして考えるのが難しいので悩む車だね なんだかんだエンジン車だとエンジンの熱がヒーターになるし、現状はハイブリッド、もしくは日産のe-powerのがエネルギー効率的には冬場は優れてるだろうし

[@user-hz5lb8od6s]

さくら電気自動車、 近場走行が最適です。 遠乗りのデメリット 充電中はその場に居ないとダメ、イタズラされる危険有ります。

[@tomozaru_819]

🤗こんにちは。初めまして。今回の動画ですが、長野日産自動車の何店になりますか？

[@kuruma-kauzo]

ご視聴ありがとうございました。店舗は中野店になります。

[@user-ox3ot6gx4g]

エアコンをガンガン使う季節だと満タンから150キロ走らないからな… 冬は更に厳しいだろうし比較的気候の穏やかな地方専用車かな

[@kuruma-kauzo]

ご視聴ありがとうございました。動画中、花村さんも「１日120km以上乗られる方は、もう少し電池容量の大きい電気自動車を選んだほうがいい」とおっしゃってましたね。120km以上が月に何回あるか、サクラ１台だけの運用なのか、の問題なのかなと思います。

[@user-kf3lm1kx9k]

最近、サクラが、走ってます。対向車、サクラだと、あーと、思ってしまいます。高価な、車が走ってるー😊とても買えないし 私は、安い軽自動車に、しました。

[@user-bn3ml7xo1i]

クルマカウゾーチャンネル。き喜き喜❗ ネーミングおもしろーい❗❗

[@k-man1109]

ガンガン乗る方は燃料代（電気代）が高くつきますが普通になら良い

[@YA-fi3ng]

ロンドンでは街なかの使い勝手が良く、売れるのではなかろうか？

[@kuruma-kauzo]

ご視聴ありがとうございました。ロンドンに限らず、狭い道のシティコミューターとしては軽の電気自動車は最適ですね。

[@mitsushiki5575]

バッテリーが8年寿命という恐怖・・、徐々になくなってくんかな。ガソリン車は整備すれば２０年以上もつからなぁ、ガソリン代元取れそう。

[@user-dc6dl1vj6h]

田舎は受電設置が少ないからまだまだ復旧にはほどとうおいな😂

[@gadgetdeca]

すごい😊

[@kuruma-kauzo]

ご視聴ありがとうございました。これからもよろしくお願いします。

[@user-ks1nx8qx6y]

借家のような充電環境のない人でも買えるようになるにはまだまだかかりそう

[@kuruma-kauzo]

ご視聴ありがとうございました。自宅に充電設備がない方の電気自動車の運用は難しいと思いますが、逆に充電設備さえあればこんなに楽でランニングコストの安い車はないですね。何年先になるかは分かりませんが、いつかは貸駐車場でも充電設備は当たり前の時代が来るのだろうと思います。

[@user-xz3zh8wp5b]

俺の軽トラと燃費一緒だ😂泣きそうってゆうかないた😢　売りたい😢

[@kengoo9325]

サクラとエクストレイルを比較すれば、そりゃサクラが燃料代が安いと感じるのは当たり前ですね😂　　いろいろなコストや充電などのストレスを考えると、ハイブリッド車の方がいい。

[@esperanza-187]

案件？

[@user-kw6nk7md5z]

前に乗ってたのが燃費悪すぎで　比較対象には不適当な感じ。 たまに長距離も走るけど　そんな時には中途半端な電費なので不便。

[@user-sv6ne2hn4e]

ガソリンでいいよ!維持費安いが車が高い!俺はPＨVがおすすめだね

[@coonanto]

サクラ欲しかったけど、4WDがないし（雪の平地は二輪駆動でも問題ないけど問題は坂道ですね。。。止まったら終わりです） 走行距離も普段は通勤のみで問題なくても、遠出しようと思ったら全然足りなくて候補から外れました。 充電の渋滞も目に見えてますからね。

[@kuruma-kauzo]

ご視聴ありがとうございました。雪道には詳しくないのでコメントは差し控えますが、長距離を頻繁にお使いになる方の場合、サクラ1台での運用は難しいと思います。

[@coonanto]

@@kuruma-kauzo 普段は通勤のみなんですけど、 たまに田舎の祖父の家に行くので 往復400kmは走れないときついなと。 節約のために購入してももう一台買わないといけないのは本末転倒ですから。 もう少し電池技術が向上してくれたらと願ってます。

[@user-sy1qk2jh2z]

将来電池交換するときに泣くか笑う羽目になる。 スマホと同じく使用劣化と経年劣化が必ずある。

[@user-bp1tq5cy1q]

何年後にそうなると充博さんは 理解してますか？

[@user-sy1qk2jh2z]

経年劣化が年2％、走行劣化が1万キロ当たり4％として10年10万キロで蓄電能力は新品時の40％。これが限界ではないかと思います。

[@user-bp1tq5cy1q]

@@user-sy1qk2jh2z さん それ何から出したの？勘？

[@user-bp1tq5cy1q]

@@user-sy1qk2jh2z そかー 1年で6%も減少すると考えてるんだ、 リーフスパイ　SOHとかで 今時のEV卒調べてみて　 全く違う現実あるから。　 因みにバッテリー8年16万キロの 保証条件も調べてみてください。

[@yoshida8359]

結局ストレスが凄そう。

[@user-td7rh9qy9j]

実用性は皆無 電気自転車くらいの感覚で買うのがいいのかも

[@user-pu5bi8xl6q]

今や深夜電力を使ってもガソリン車に燃費で負けて居るだろう。

[@user-jq3sf5wu2m]

もっとデメリットを言わないと

[@user-vv9lz7li4n]

そろそろEV税が導入されるから、ガソリン車のほうが安くつくよ。

[@rivercenter6232]

SAKURAの展示車を見に行きました。今10年前のプリウスに乗ってますが、エアコンの効きが全然違いますね。 ガソリン車の軽自動車並みにしか効かないですね。 　感想としてはSAKURA買うなら10年落ちのプリウス買ったほうが快適だと思いました。

[@rivercenter6232]

プリウスという車の存在を知らない車好きもいるんだなということが今分かった。

[@kuruma-kauzo]

ご視聴ありがとうございました。人それぞれに「好き」は異なりますから、お互いの「好き」を尊重し合えるのが良いことなのかなと思います。

[@rivercenter6232]

どうなんだろうね。相手が人ならともかく、商品までなれ合う必要が果たしてあるのか？

[@akiisida143]

エアコンの効きの差で、快適度を語るのは面白いですね。ガソリン車の軽自動車でもプリウスより効きが良いのはありそうですが。

[@rivercenter6232]

エアコンONするとエンジン回転が上がって冷却ファンがガーっと騒音をまき散らし振動がボディを揺らす。少なくとも電動エアコン車にはこういう挙動は皆無。今のHVは街中走行の70%近くをEVで走れるのでね。 SAKURAしか乗ったことない人でもプリウスのほうがはるかに快適に感じるだろうね。 　ガソリン車のほうがエアコンが効くとか思ってるやつはHV乗ったことがないやつの典型セリフだと思う( ´艸｀)