日産スカイライン GTS25t タイプM ECR33

[@yukiakisekki]

すごい、ノーマルブーストであることも証明できた上できっちりカタログ馬力

[@user-HirotaEngineering]

コメントありがとうございます。RB25DETはエンジン基本構造が丈夫で、メンテナンスをしっかり行ったり、変にいじったりしなければかなり長く性能を保てるエンジンなのではないかと思います。今回ご紹介致したのもその一例かと思いますが、お客様も現状を知る事ができたと大変喜んでいらっしゃいました。今後もこのような事例を多々ご紹介していきたいと思いますので是非楽しみにお待ちください。

[@user-ye4dh6dn8c]

当日は急遽の依頼になってしまい申し訳ありませんでした。 壊れては純正直しの日々が数年ループになっておりチューニングもできず距離だけが増えていく状況なので、この結果はほんとビックリでした。 自分でもやれる範囲は修理やメンテしてますが、いつも修理してくださる工場に結果を知らせに行ったら担当の方もビックリしてました(笑) ローレルの話を聞いて興味深々になりましたがご長寿個体なので出来るだけ延命の方向で何かを出来たらいいなと考えてます。 ４千前後のタレが気になるので先ずはそこからですね(;^_^A こういう健康診断がないとわからない情報なのでとても嬉しかったです。 またお伺いすると思いますのでその時はよろしくお願いします。

[@user-HirotaEngineering]

コメントありがとうございます。このお車のオーナー様の直々コメントですね、本当に嬉しく思います。 この結果は日頃のメンテナンスや、掛かりつけの工場の方の腕が良かったことによるものかと思います。エンジンの音も安定していたので問題なしかと思います。4400rpmくらいのトルクの谷は特段気にする事では無いような気が致します。確かな事は言えませんが、90年代辺りだとメーカーのトルクカーブは計測値というよりも概ねのイメージの様なもので描かれている場合もあったかもしれないので（この車の場合は分かりかねますが）比較としての参考くらいに留めておいて頂いてもよろしいかと思います。 今後ともヒロタエンジニアリングをよろしくお願い致します。

[@SuperKINZOKU]

ヒロタエンジニアリングさん お世話になります。毎回、楽しみに拝見させて頂いております。 今回は内容的にシンプルな回でしたね。エンジンの耐久性という最も大切な事を示してくれた貴重な例だと思います。そうなんですよね。10万kmを超えると本当に駄目になってしまうようなエンジンも世の中にはあります。それはエンジンとしてというよりメンテナンスを怠っていたり寿命を短くしてしまう原因があるケースがほとんどでして大切に管理していけば30万kmも性能劣化しない車両があるって事ですからね。素晴らしい事ですね。引き続き、この夢を与える活動を応援しています。

[@user-HirotaEngineering]

SuperKINZOKUさん いつもコメント、本当にありがとうございます。おっしゃる通り、今回の内容は言ってみれば現状を計測しただけのものでしたが、お客様は現状でどれだけの性能を発揮するかを気にされていたので、それを明らかにできてお役に立てたかな！という内容でした。また、同じような状態の車がまだ現存するはずなので、オーナーの方々には情報として発信できたかと思っております。最近はお陰様でかなり遠くの方からエンジン出力試験のために私のガレージを訪れてくださるお客様が増えてきました。やはり現状を知るところから始められる方が多いですが、こちらも大変ためになります。今後ともご視聴者様に有益な情報となる動画を発信していきますので、是非楽しみにお待ちください。

[@yukikpgcs]

とても素晴らしい検証ありがとうございました

[@user-HirotaEngineering]

yukikpgcsさん コメントありがとうございます。これからも多くのお車の検証を行い、動画でレポートしていく予定です。是非楽しみにお待ちください。今後ともよろしくお願い致します。

[@mad-ayumi]

こんばんは。やはりお忙しくなってきているのですね。 明日、またメールをさせて頂きますね。この車両は本当にメンテナンスをしっかりとされていたのでしょうね。

[@user-HirotaEngineering]

mad-ayumiさん いつも早急なコメント、大変ありがとうございます。おっしゃる通りエンジンの長持ちにはメンテナンスが一番、という事になります。 メールはいつでもお待ちしております。最近、お陰様でお客様がかなり増えてきまして、充実した活動を行えております。ですのでいろいろな計測のケースをご紹介できるかと思います。今後ともよろしくお願い致します。

[@Z1FHB21S]

こんばんは^_^ 素晴らしい結果ですね。 RB26よりもRB25の方が壊れにくいって聞きますけど、やっぱり良いエンジンなんですね。

[@user-HirotaEngineering]

いつもコメント、大変ありがとうございます。 RB25DETの方がRB26DETTよりも出力が低いのでエンジンに負担が掛からないという事はあるのかもしれませんが、やはり使い方やメンテナンスの仕方などによって耐久性は変わってくるのかと思います。これからも日産のRB系のエンジンのエンジン出力試験を行う機会はあるかと思いますのでいろいろなケースを見る事ができると思います。 今後とも私のチャンネル動画をよろしくお願い致します、