Réglages de l'avance à l'allumage de ma Renault Super5 Five, MERCI les tutos sur le Net ! ^^

Pour une fois je parle d’une de mes autres « Rino ». ^^ A savoir ma vieille bonne-à-tout-faire depuis presque 14 ans Super5 Five de 1992 et son inusable moteur CLEON 1,1L de 48cv !
Suite à une remise en route récente après plusieurs mois d’immobilité, je constatais des démarrages très difficiles à froid, et même si ça disparaissait une fois le moteur chaud, le ralenti restait irrégulier avec des accoues moteurs en décélération et un manque de pêche.
Vu que depuis 2 ans j’ai changé pour du neuf beaucoup d’éléments importants (carburateur refait à neuf il y a 2 ans, changement pour du neuf de la pompe à carburant, de la bobine puis lors de la remise en route d’il y a 1 mois et demi, du neuf aussi pour les fils de bougies, les bougies et même l’alternateur), je soupçonnais un problème restant sur le vieux allumeur d’origine.
Mais avant de le changer vu les symptômes je me suis dit qu’un mauvais calage de l’avance à l’allumage si importante pouvait être possible.
D’autant que lors de cette remise en route récente, j’ai déposé l’allumeur pour le vérifier et le nettoyer un peu et je l’ai reposé au petit bonheur la chance alors que ça se joue au millimètre près, c’est balo…
Je me suis donc mis à chercher des tutoriels sur le Net à ce propos.
J’en ai trouvé deux dont je donne les liens en fin de ce message.
Un relativement complet mais portant sur le même CLEON d’une Renault 4L donc avec quelques petites différences comme un allumeur différent justement par rapport à celui de ma Super5 Five.
Et un second lui moins complet mais sur le même CLEON allumeur compris que celui de ma Super5 Five.
Je me suis donc lancé en faisant un mélange des deux.
Et ça m’a permit de régler le problème. :-)
Quel plaisir d’avoir ma bonne-à-tout-faire qui redémarre sans forcer au 1/4 de tour et qui assure sur la route au mieux de son moteur sans accoues et sans peur de la voir caler au ralenti. ^^
Désormais il me reste qu’à nettoyer la petite Super5 Five, en particulier son compartiment moteur poussiéreux et plein de feuilles mortes des arbres sous lesquels elle est restée stationnée quelques mois, pour la rendre la plus propre possible pour le CT qui arrive et que je suis certain elle passera sans soucis.
Donc pas utiles les tutoriels sur le Net ? FAUX ! S’ils sont bien faits et le plus complet possible du moins.
Comme le sont je l’espère les miens que je partage depuis plus de 10 ans sur cette chaîne à la vue de mon expérience et de mes travaux (voir la playlist que je leurs consacre).
Réglage et calage de l’avance à l’allumage sur les Renault CLEON :
- Cas sur une Renault 4L CLEON 1,1L ici → www.la4ldesylvie.fr/calage-de...
- Cas sur une Super5 CLEON 1,1L ici → forum-auto.caradisiac.com/top...

[@clio2rsminicup]

MISE A JOUR nécessaire le 10 février 2024 : 1 mois environ après cette vidéo, il y a donc 3 mois environ, je me suis résolu à acheter et monter un allumeur tout neuf vendu par une boite qui a repris la licence et se situe près d'Avignon. 170€ ce n'est pas donné mais vu l'utilisation que j'ai de la petite au quotidien ça a vite été amortis. Et depuis je redécouvre au quotidien ma voiture et son bon vieux CLEON 1,1L 48cv. Beaucoup de sces pb moteur d'allumage venait donc en fait d'un allumeur vieux, kilométré et très fatigué. Là où j'avais toujours besoin de mettre le starter manuel pour démarrer, où je devais abandonner le fait de l'utiliser au quotidien dès qu'il faisait trop froid ou pire humide, désormais je l'utilise vraiment tous les jours, que le matin soit très humide voire glacial ou même givré, en ayant besoin parfois, mais parfois seulement, et là c'est normal, du starter manuel quelques secondes seulement, elle démarre au 1/4 de tours par tous temps ! :-)

[@Stweak]

ce moteur est incroyable, j'ai un cléon 1.4 qui doit avoit 300 000+ qui marche toujours aussi bien

[@clio2rsminicup]

Pour une fois je parle d’une de mes autres « Rino ». ^^ A savoir ma vieille bonne-à-tout-faire depuis presque 14 ans Super5 Five de 1992 et son inusable moteur CLEON 1,1L de 48cv ! Suite à une remise en route récente après plusieurs mois d’immobilité, je constatais des démarrages très difficiles à froid, et même si ça disparaissait une fois le moteur chaud, le ralenti restait irrégulier avec des accoues moteurs en décélération et un manque de pêche. Vu que depuis 2 ans j’ai changé pour du neuf beaucoup d’éléments importants (carburateur refait à neuf il y a 2 ans, changement pour du neuf de la pompe à carburant, de la bobine puis lors de la remise en route d’il y a 1 mois et demi, du neuf aussi pour les fils de bougies, les bougies et même l’alternateur), je soupçonnais un problème restant sur le vieux allumeur d’origine. Mais avant de le changer vu les symptômes je me suis dit qu’un mauvais calage de l’avance à l’allumage si importante pouvait être possible. D’autant que lors de cette remise en route récente, j’ai déposé l’allumeur pour le vérifier et le nettoyer un peu et je l’ai reposé au petit bonheur la chance alors que ça se joue au millimètre près, c’est balo… Je me suis donc mis à chercher des tutoriels sur le Net à ce propos. J’en ai trouvé deux dont je donne les liens en fin de ce message. Un relativement complet mais portant sur le même CLEON d’une Renault 4L donc avec quelques petites différences comme un allumeur différent justement par rapport à celui de ma Super5 Five. Et un second lui moins complet mais sur le même CLEON allumeur compris que celui de ma Super5 Five. Je me suis donc lancé en faisant un mélange des deux. Et ça m’a permit de régler le problème. :-) Quel plaisir d’avoir ma bonne-à-tout-faire qui redémarre sans forcer au 1/4 de tour et qui assure sur la route au mieux de son moteur sans accoues et sans peur de la voir caler au ralenti. ^^ Désormais il me reste qu’à nettoyer la petite Super5 Five, en particulier son compartiment moteur poussiéreux et plein de feuilles mortes des arbres sous lesquels elle est restée stationnée quelques mois, pour la rendre la plus propre possible pour le CT qui arrive et que je suis certain elle passera sans soucis. Donc pas utiles les tutoriels sur le Net ? FAUX ! S’ils sont bien faits et le plus complet possible du moins. Comme le sont je l’espère les miens que je partage depuis plus de 10 ans sur cette chaîne à la vue de mon expérience et de mes travaux (voir la playlist que je leurs consacre). Réglage et calage de l’avance à l’allumage sur les Renault CLEON : - Cas sur une Renault 4L CLEON 1,1L ici → www.la4ldesylvie.fr/calage-de-l-avance-a-l-allumage-dynamique-et-statique - Cas sur une Super5 CLEON 1,1L ici → forum-auto.caradisiac.com/topic/224144-photo-reportage-allumage-dune-super-5-principe-et-reglage/

[@lduquenoy]

bonjour mais de quelle manière tu calles le degrès du volant moteur ? moi j'ai une renault 14