Réglez vous même vos pannes d'ABS des motos BMW

Votre ABS fait des siennes, les voyants clignotent de façon intempestive ?
Antoine nous explique comment diagnostiquer la panne et régler le problème avec un minimum d'outillage.
Tout ce dont vous aurez besoin pour entretenir votre BMW, quelque soit son âge, est disponible sur notre boutique en ligne:
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[@francky6764]

Merci pour cette vidéo. J'ai un GS1150 de 2003 avec le fameux ABS à assistance électrique...🫤 J'ai acheté ma belle en 2017 avec environ 50 000 bornes. J'ai dépassé allègrement les plus de 100 000 bornes à ce jour et toujours la banane avec cette bécane❤. Je vous confirme que ce freinage est génial 👍. J'ai changé les durits pour des aviations il y a quelques années. Chaque année purge etc... et sollicitation sur les chemins de L'ABS. Mais voilà il y a 3 semaines panne d'ABS. Donc j'ai pris la décision de le faire réparer avec MO et la garantie 2 ans chez mon mécano agréé. Beaucoup moins cher que vous en région Parisienne !!!(1200 € TTC).😉 Mis à part le CT où le gars risque ou non de pas connaître le "chuintage"... Tu oublie de dire qu'en cas d'accident corporel ton assurance ne te couvrira pas !!!🤕😪😪 Donc perso je joue pas.... Et comme je veux garder mon humble 1150...❤ Salutations motardes du Sud Aquitaine ✌️

[@atelierdurouletoujours]

Apres renseignement auprès de nos amis experts et assurance avec lesquels nous travaillons quotidiennement, ça n'est jamais arrivé. Apres accident aucune assurance ne vas démonter la carcasse d'une moto pour vérifier ce genre de choses.

[@LosBigornos]

PASSIONNANT, merci monsieur ART. Même mon épouse (qui gravite à des années lumières d’un début d’intérêt pour la mécanique) s’est prise de passion pour le freinage BMW moto ! En tout cas nous voilà tous avertis de belle façon. Merci messieurs pour ce bel épisode. ✌️

[@atelierdurouletoujours]

LOL !

[@christianannette7615]

Quand BM a sorti l’ABS sur le K100, les assurances ont donné une réduction pour ceux qui prenaient l’option ! ça a duré un an jusqu’à ce qu’ils s’aperçoivent que ceux qui avaient l’ABS avaient plus d’accident que ceux qui ne l’avaient pas!

[@atelierdurouletoujours]

LOL !

[@francoisroussel8288]

Le plein de nostalgie pour cette K100RS blanc nacré, qui m'a transporté pendant près de 20 ans et 100 mkm, le tout sans ABS, car elle était de 86. Je me souviens de la première fois ou j'ai "testé" un ABS, c'était sur un K100 RT et la sensation ne m'avait vraiment pas convaincu. Merci pour cette excellente vidéo, sur le fond comme sur la forme, musique, montage etc..

[@atelierdurouletoujours]

Merci beaucoup !

[@gaston123mz]

Je ne cesse de le dire, mais j'ai encore passé un super moment en votre compagnie durant mon petit déjeuné et merci pour ces intèressantes infos. ✌

[@atelierdurouletoujours]

Merci à vous 😊

[@christianbaillavoine9082]

Salut à L’atelier et encore merci pour ces vidéos de passionnés pour motards eu ce aussi passionnés J’ai eu ,oh miracle ,de la chance d’échapper à ces pannes d’ABS sur mon k 1200s et 1200 LT et 1150 RS et RT et plus récemment sur mon 1100 S de 2004 Mais à chaque fois que j’avais ces motos , je vous dit pas l’angoisse du prix de la réparation !!!! J’ai eu de la chance 🎉 Par contre , faire la corse en 1150 RT avec ce freinage !! Ça en a surpris plus d’un !! Grand merci encore pour ces vidéos passionnantes

[@atelierdurouletoujours]

Merci.

[@theophilepinailleur7748]

Le grand avantage des systèmes ABS sur motos, est d'avoir permis d'avoir de vrais freins arrières, et là, à l'arrière sur ma bécane il se déclenche parfois et m'évite une glissade de l'arrière en travers. Bien à vous et merci de ces infos.

[@atelierdurouletoujours]

Oui. C'est vrais.

[@matmog1915]

merci pour ces vidéos toujours très intéressantes et avec un humour bonenfant- celle-ci m'a en plus permis de réinitialiser l'ABS en erreur de mon k75, j'avais essayé de le faire avec plusieurs tutos mais je n'avais pas réussi en raison d'un faux contact sur le bouton ABS sur le guidon - top

[@atelierdurouletoujours]

Parfait !

[@jeanpaulcomeau8131]

Merci pour cette pépite . Vidéo top comme d'hab. Bonjour de Malaisie

[@atelierdurouletoujours]

Merci.

[@JacquesRisticoni]

Bonjour... super vodeo encore une fois... J attends le tuto pour la synchro sur nos K.... et les astuces pour regler Le TPS...😊 Au fait Antoine mon moteur acheter chez toi en 2003 tourne tjrs..merci encore pour tes conseils a l epoque....

[@JacquesRisticoni]

Moteur k11...

[@atelierdurouletoujours]

Voici pour vous: kzbin.info/www/bejne/qJS5Znh-i9uEebM

[@chrisjung3538]

Super explications pour ces ABS. Perso j’ai eu un 1100s de 99. La prise de diagnostic était ronde. Souvent en panne à cause de la batterie. Pour y remédier, je me mettais à 50 à l’heure en 4ème, Je débrayais , coupait le contact puis contact remis je remettais en marche en lâchant l’embrayage. Pas oublier le coup de cul sur la selle afin d’éviter le blocage de la roue arrière. Et un 1150 GS de 2001 ou 2 je sais plus, mais sans assistance. Dès que je m’arrêtais à un stop, l’Abs se déclenchait au moment de repartir. On pouvait enlever l’erreur avec un fil, mais c’était un peu différent car prise ronde. En démontant deux fois la pompe ABS (partiellement) j’ai remarqué que les pistons au dessous étaient un peu lent à la détente. Un coup de WD40 dans les pistons et les ennuis ont disparus. Merci mon dieu . (Celui de la mécanique bien sûr). Toujours super intéressant ces vidéos et c’est un plaisir d’écouter notre spécialiste BMW. Actuellement j’ai un R1200 S de 2006. RAS pour le moment. Et je sais pas quel type d’ABS il y a là dessus. Salutations à tous et bonne route à tous ces bmwistes.

[@francky6764]

Salut. Au sujet de l'ABS sur ton 1200 GS de 2006 si il fait le fameux Bzzz chaque fois que tu actionne la poignée ou la pédale de frein c'est celui avec assistance électrique... Le même que le mien sur mon humble 1150 GS de 2003... Qui vient de me lâcher et que j'ai envoyé en réparation pour 1200 € et agarantie 2 ans pièces et MO par mon mécano. Pas le choix... Car si j'ai un carton et que l'ABS a été "chuinté" j'ai tout dans le c......😢 Salutations motardes du Sud Aquitaine ✌️

[@atelierdurouletoujours]

Merci.

[@gregoiremalod9619]

Merci pour cette super vidéo. Je rajouterai que sur les anciens modèle genre k75 ou k100, si le reset de 20s ne fonctionne pas on peu faire un reset profond et la il faut que la seconde phase dure 8 à 10min. Perso ça m'a sauvé après une panne de batterie m. Encore merci à toute l'équipe du ART

[@atelierdurouletoujours]

C'est très juste.

[@sergedaversa343]

Bonjour, superbe démonstration !!! je suis dans le cas du K100LT dont la centrale est HS. Et je doit passer le controle technique et je n'est pas envis que cela clignote sur le compteur, sinon j'ai peur que ce soit refusé. Donc si j'ai bien compris, je démonte la centrale et cela suffit à arrété les clignotements ? Continuez à nous faire de beaux sujets comme celui ci.

[@atelierdurouletoujours]

Retirez le relais de la centrale.

[@sergedaversa343]

@@atelierdurouletoujours merci

[@marquesnicolas2154]

Bonjour, merci 🙏 pour ces précieuses informations, de plus en plus, je me dis ces motos ne sont pas faites pour rouler en ville. Moi-même utilisant la moto principalement sur route nationale. D’ailleurs, dès que j’arrive en ville, peu après, le ventilateur se met en marche…(au moins il fonctionne), mais je pense qu’il me faudrait vidanger le liquide de refroidissement bientôt aussi (+3 ans et plus ok). Je n’ai pas l’ABS sur K75S de 1976, juste à l’ancienne. Vous êtes une superbe équipe (stupide celui qui ne comprend pas votre intégrité et connaissances). J’ai aussi une F800GT et l’ABS fonctionne super bien (2013). Cordialement Nicolas

[@atelierdurouletoujours]

Merci.

[@jj-a1109]

je dois avoir de la chance mon 1150 rt de 2004 146000 km fonctionne encore , depuis 4 ans que je l'ai je purge tous les ans et je confirme que c'est du taff . A ce propos, ça serait super que vous fassiez un tuto la dessus , il en existe, mais pas en français , on se débrouille quand même mais bon . Merci pour votre boulot. je constate quand même que les abonnement ne grimpent pas très vite, c'est dommage .

[@danylefebvre7653]

Tu e rois pas qu'il va tuer la poule aux oeufs d'or non ??? Le SAV bm....La bonne soupe

[@atelierdurouletoujours]

Merci.

[@mecaniquerockabilly]

Merci à vous deux tuto super intéressant un vrai bonheur ✌️🏍️

[@atelierdurouletoujours]

Merci à toi 👍

[@benoitl.5315]

Bonjour et merci à vous pour ce chapitre hautement intéressant.

[@atelierdurouletoujours]

Merci à vous

[@jerome-f6t]

Bonjour, Merci encore pour vos vidéos et ce partage de connaissances. Sans vous contredire un capteur de type effet hall ne se teste pas avec un ohmmètre et risque d'endommager le capteur au contraire d'un capteur inductif.

[@atelierdurouletoujours]

Tout à fait

[@jeangaelcognat4988]

Merci pour le partage et le montage de cette vidéo très instructive

[@atelierdurouletoujours]

Avec plaisir

[@micheldelplace-q6c]

Bonjour, merci pour cette vidéo très explicative. J'ai actuellement un rt1150 de 2001 avec ce problème d'abs qui clignote et que je n'arrive pas à réparer. Pouvez-vous me dire ou vous êtes situez? Bien à vous.

[@atelierdurouletoujours]

Bonjour, nous sommes à Maison Alfort dans le 94, vous trouverez toutes les informations pour nous contacter sur notre site www.roule-toujours.com ;)

[@laurenthubert2225]

Merci à vous deux pour ces précisions. J ai roulé avec les 3 générations Abs. L Abs evo reste le plus puissant lorsqu'il fonctionne 😢. Cependant l entretien régulier demeure une nécessité. Cela ne m a pas empêché de tomber en panne quand même. Ces générations de motos restent des routières fabuleuses à acheter en connaissance de cause...ou pour le prix de la ferraille 😂

[@atelierdurouletoujours]

LOL !

[@vincentmoto8861]

Bonjour la team de l’ART 😉 Très très instructive cette vidéo 👍🏻👍🏻 Et qui a eu le dernier mot ? Il m’a semblé entendre un son étrange en toute fin de vidéo, pour ceux qui vont jusqu’au générique de fin 😊😇 Amitiés motardes Vincent ✌🏼✌🏼

[@atelierdurouletoujours]

LOL !! T'est le seul à aller jusqu'au bout !

[@jackass91]

mon cher Antoine je rêve comme vous d'arboré fièrement votre blason sur un tee shirt vendu sur votre site ! malheureusement mon gabarit germanique me prive de cette honneur dû à des tailles proposées s'adressant uniquement pour des petits motards du soleil levant....puis je espérer un jour pouvoir accéder au graal dans des tailles à 3xl ...😜

[@atelierdurouletoujours]

Ca arrive, promis.

[@JMlesMoto]

Encore une vidéo bien sympathique, merci. Les R1150 RT sont homologuées avec un frein résiduel puisque l'ABS était une option, donc shuntage autorisé. Pourquoi, en 2002, les Japonais ont mis un ABS sur ma Pan-Européan 1300ST 185000 km qui fonctionne toujours et que BM n'y est pas arrivé avant 2007 ? Sur ma R1150 RT de 2004, je purge tous les ans et à 140000 km après un entretien complet, ABS Hs re-purge, mais le problème est resté. Du coup, shuntage et roule ma poule, elle a maintenant 172000 km, l'avantage du shuntage, c'est de ne plus être obligé de tombé les carénages et le réservoir.

[@atelierdurouletoujours]

Le freinage résiduel est vraiment inefficace, il faut forcer pour avoir quelque chose. Une fois l'assistance et l'abs shunté c'est un freinage normal et même très efficace. Oui, une fois shunté, l'entretien est grandement simplifié.

[@BrunoRenflement]

Vidéo géniale ! MERCI

[@atelierdurouletoujours]

Merci.

[@kestuf4712]

Super vidéo 😊

[@atelierdurouletoujours]

Merci 😁

[@jejebibi250cb]

Bonjour, Pour information, j'ai une 1150 Gs avec problème d'ABS. Contrôle technique refusé car l'ABS ne fonctionne pas. (Je n'ai bien évidemment évoqué ce sujet en déposant la moto) Cordialement

[@atelierdurouletoujours]

C'est noté.

[@Raymehn59]

Elle est vraiment très belle cette moto

[@atelierdurouletoujours]

Oui, nous l'avons restaurée.

[@olivierdupont5916]

comment on le désactive l'ABS sur la R1100 de 97?

[@atelierdurouletoujours]

En restant appuyé sur le bouton abs

[@heldernom6247]

Je confirme , l ABS sur les r1150 peut-être très dangereux, mon ABS se mettait en défaut de temps en temps et je roulais avec comme ca , je m étais habitué au freinage dur sans l assistance les jours ou le défaut apparaissait jusqu’au jour ou je freine a 90 km/h alors que le défaut est parti d un coup , ca n aurait pas été une bm avec tele lever je serais parti au tas je pense , freiner très fort avec l assistance qui fonctionne c est hard . Démontage , shuntage et l esprit libre. La K100 rs1 est magnifique on dirait qu elle est neuve

[@atelierdurouletoujours]

Nous venons tout juste de la restaurer.

[@Vincent-wl6up]

Sur les k1600gt de 2012 c’est le model d’abs a proscrire ?

[@patrickleroy6272]

A partir de 2007 plus de problèmes .

[@Vincent-wl6up]

@@patrickleroy6272merci

[@atelierdurouletoujours]

Non C'est bon

[@maurice-l3h]

salut j ai un r1200c 2001 est-elle a risque?

[@atelierdurouletoujours]

Une moto sans soucis si ce n'est de rares problèmes de boite .

[@whiterrhuner9438]

Bonjour ! Géniale la vidéo ! 👍 - Sur ce coup la, tout est dit sur le " Big problem " de l' Abs3 Evo avec assistance . Faut dire ce qui est, ce truc est une abérration , et pourtant au départ ça partait d'une bonne idée . .... Histoire d'apporter mon grain de sel à l' édifice, je citerai la mésaventure arrivée à un pote, avec sa 1150RT équipée de ce systéme, quand il a voulu ranger sa moto, dans son garage dont l'accès est en pente, sans mettre le contact, et en voulant la pousser à pieds comme il le faisait avec ses anciennes motos ... Je vous laisse deviner la suite .... Bein la moto a fini dans un ancien meuble de cuisine qu'il y avait dans son garage ... C'est limite Gag humoristique, ...c'est pas vraiment drôle ...quoique en y pensant ... 😄 ( pas de blessé, c'est l'essentiel )... Le vieux buffet de cuisine a survécu ... Pour ma part, comme j'apprécie " les choses simples ", j'ai préféré choisr une 1100RT de 1998, avec l'Abs2, certes, il n'y a pas d'assistance electrique au freinage, et les freins AV et AR ne sont pas couplés, mais en revanche aucun soucis en 26 ans, sauf depuis quelques semaines, après avoir changé le liquide de frein, et fait les purges ... plus de " schclang " aux premiers tours de roues ... , et les témoins se mettent à clignoter alternativement .... Comme j'arrive à le réinitialiser avec un fil electrique ( comme dans la vidéo ), j'en deduis que ce n'est peut-être pas grave ... ( peut-être des bulles d'air résiduelles ? ou la batterie faiblarde ? ... ...j'suis pas angoissé, je verrai plus tard ) ... de toute façon, sur cette moto, s'il ne fonctionne plus, ça n'empéche pas de freiner ... et je ne ferai pas reparer la centrale, compte tenu de la valeur de la moto, par rapport au prix de la reparation ...( j'enleverai les ampoules au tableau debord ) ..... Mais le plus désolant dans l'histoire concernant les 1150 RT , c'est qu'un constructeur de moto ayant bonne réputation ( , a quand même joué avec la vie des acheteurs de ces modéles de 2001 à 2007 ... C'est du passé, mais quand on y refléchit ... C'est quand même de l'irresponsabilité, et un manque de respect des clients, ... ... Merci Antoine pour cette vidéo, et Bonne suite à L' ART . ✌

[@atelierdurouletoujours]

Merci.

[@christianl7487]

Bonjour Le gros problème lorsque l ont shunt l ABS intégrale pour revenir à un système de freinage traditionnel c est qu,en cas d accident plus ou moins grave , un expert va passer pour voir les dégâts de la moto et si il s aperçoit que le système de freinage a était shunter l ,assurance ne prendra rien en charge , car la moto a était construit avec le système intégrale ABS et est passer au services des mines .

[@francky6764]

Entièrement d'accord 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 Ça il a oublié d'en parler notre ami Parigaud du roule toujours....😉

[@danylefebvre7653]

Achetez une bonne vieille japonaise d'antan...Et vous faites pas ch... Avec ces gadjets

[@christianl7487]

​@@francky6764bonjour Hé oui donc soit la moto repasse au service des mines et le système de freinage shunter et reconnue fiable et homologuer ce qui n est pas gagner , Soit voir avec l Assureur pour qu,il prennent en charge le système de freinage shunter en expliquant que l ABS intégrale et dangereux pour la conduite . Quoiqu,il en soit rouler avec une moto dont le freinage a était shunter c est comme rouler sans assurance .

[@atelierdurouletoujours]

Si vous vouliez discuter plus longuement de ce sujet, je vous propose de passer à l'atelier. Dans tout les cas, nous n'argumenterons pas par écrit. Bonne journée.

[@raptor-red]

5:07 oui et des roues en rotations conservent leur pouvoir directionnel (y compris l'arrière pour tenir le cap), et donc l'équilibre de la moto. comme en voiture de faire un tout droit roues avants bloquées et tournées

[@atelierdurouletoujours]

Oui.

[@duingt1]

on ne peut plus shunter avec le contrôle technique. Les K1200 GT de 2003 ont un système ABS vraiment très mal conçu. Je partage l'avis sur le danger que représente ce choix technique.

[@atelierdurouletoujours]

Franchement je ne vois pas comment au contrôle technique ils pourraient s'apercevoir de la modification.

[@christianl7487]

​​@@atelierdurouletoujoursbonjour Au bruit que fait l ABS lorsqu,il s initialise qui n existe plus , les voyants et le passage des durite de freins , ca se remarque qu,il ne sont plus relier a la centrale ABS ,

[@didierrives3905]

ABS en panne, sur R1200 GS de 2006 et les blocs ne se font plus et ne sont plus disponibles, bilan debrouille toi...chez BM ils ne veulent rien savoir. Donc faut supprimer sur une moto qui n' a que 60000 kms l'ABS ou on tente une réparation usine après démontage , mais ils manquent de pièces, les délais sont a perte de vue tellement d'ABS a refaire, et le prix est horrible. Merci BMW on va s'en rappeler.

[@atelierdurouletoujours]

C'est vrais.

[@danylefebvre7653]

Merci pour cette video---Shadok ...En effet, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!! Et le pire, c'est que ce sont ces merguez (surtout en gsa adventure ) pui se vendent le plus !! Une nouvelle elite sur 2 roues...Et les meilleurs clients du CT moto ...Ne rigolez pas

[@atelierdurouletoujours]

C'est clair !

[@danrosello9643]

Sur m RT 1200 le boitier ABS/Assistance de freinage a été shunté et la diode du voyant de défaut ABS supprimée. Le frein arrière fonctionne de nouveau et le voyant de défaut ne s'allume plus

[@atelierdurouletoujours]

OK

[@danrosello9643]

@@atelierdurouletoujours Concernant les R1200RT dont l'ordinteur de bord et surtout la jauge à essence tombent en rideau souvent, auriez vous un sujet de prévu? Avez vous entendu parler de cette ''réparation magique'' quoiqu'un brin suicidaire consistant à faire jaillir une étincelle avec un allume gaz dans le réservoir plein à ras bord pour retrouver le fonctionnement de la jauge ?🤣🙃😂

[@jean-lucr.6471]

Excellente votre vidéo. J'ai eu beaucoup de BMW de la 60/7 à la 1200rt. Maintenant je suis passé aux japonaises car j'en avais marre des pannes en voyages. Profitez d'avoir les roules toujours près de chez vous. Merci

[@atelierdurouletoujours]

Merci.

[@Lionel_Walder]

Ahhhhh damned j'avais pas le bouton ABS sur ma R850R de 2001 ca m'a couté 100.- pour que le garagiste branche son boitier pour nettoyer l'erreur 😥

[@atelierdurouletoujours]

Oups !

[@francky6764]

Je le répète comme chsitianl7487... Tu oublie mon cher Antoine que si tu "shunte" l'Abs en cas de CARTON, MARMITTE etc.... (accident pour les parigauds....😂) au moment de l'expertise avec aussi le mecano moto qui peut confirmer la chose... Et bien jeune homme tu l'as dans le c.. et là une croix dans case "dommage Eliane"....😢😢😢😢😢😢😢😢 Donc perso moi je joue pas au con....... Reparation avec de meilleures pièces, garantie pièces et MO pour deux ans...

[@atelierdurouletoujours]

Apres renseignement auprès de nos amis experts et assurance avec lesquels nous travaillons quotidiennement, ça n'est jamais arrivé. Apres accident aucune assurance ne vas démonter la carcasse d'une moto pour vérifier ce genre de choses.

[@Molotok-Martin]

R1100RT 96 259 + OptiMate 6 Ampmatic ou OptiMate 3 = batterie maintenue

[@atelierdurouletoujours]

Absolument.

[@jeanlouisdufour8949]

Un peu penible le bruit derriere pour bien suivre les explications

[@atelierdurouletoujours]

Oui, désolé, c'est un atelier... Si non ca vous a plu ?

[@Machaing]

1150 R ABS de 2005 avec 98000 kms. Jusqu' ici tout va bien.... 😅

[@atelierdurouletoujours]

Tant mieux

[@jeremiegoulard5310]

Quand ont entend les jeunes on a l'impression qu'une moto sans ABS c'est dangereux.....35 ans de moto la seule où j'ai l'abs est mais 1100rt sui a un très bon freinage et je ne l'ai jamais déclenché, ça me fait rire d'avoir un ABS dur ce genre de brêle alors que sur mon Hayabusa il n'y en a pas....

[@atelierdurouletoujours]

C'est juste !

[@francky6764]

Entièrement d'accord Amigo. J'ai passé le permis en 1991 et je n'ai eu que des "Chinoiseries"😂 sans ABS, Trails, Roadsters, sportives ( dont une 1000 VTR SP2 avec prépa HRC👍👍👍👍👍👍👍)... Mais j'ai goûté à l'ABS avec mon humble GS1150....❤ Et ça m'a souvent sauvé ma mise... surtout l'hiver et sous la flotte....😉

[@renoreno2701]

Moralité : achetez un vieux flat. A ce propos, un tuto sur le reconditionnement des cartouches FAC d'une Calif 2 ce serait possible? (avant que je fasse un massacre)

[@atelierdurouletoujours]

Bonjour. Non désolé.

[@renoreno2701]

Vous n'êtes pas très arrangeant.

[@atelierdurouletoujours]

C'est a dire que nous ne connaissons pas bien les Guzzi et leurs spécificités. En revanche, Jacky de chez Légendes les connait très bien. legendes-motociste.com/

[@brunofurlanetto7094]

K1200 LT de 2008 75000 km, révisions avec purge etc 2500 km avant le problème. Je me suis retrouvé d’un coup sans frein du tout!! Ni avant, ni Arrière. Autant dire que le frein résiduel est inexistant, ce système est carrément mortel et inadmissible pour BMW. J’ai eut énormément de chance, chargé et en duo. La moto part avec la dépanneuse. Quand je la récupère, tout re fonctionne correctement comme si de rien n’était ! Je ne peux plus faire confiance à une moto pouvant se retrouver subitement sans frein, il y a un énorme bug quelque part avec cette série…débarrassez vous de ces motos ou du système. Pour ma part j’ai fait le choix de schunter l’ABS pour un émulateur . Plus d’assistance, plus d’ABS mais je suis certain d’avoir du frein, et en plus je retrouve le freinage Ar plus le freinage AV à l’ancienne et non ce système de couplage difficile à maîtriser pour moi.

[@atelierdurouletoujours]

En effet, le freinage intégral est casse pieds. lorsqu'on freine juste de l'arrière pour diriger la moto (demi tour etc), il plante l'avant et on manque de tomber. Le freinage à l'ancienne est bien mieux. Sauf qu'il n'y a plus d'ABS...

[@duingt1]

K1200GT de 2003 ABS HS = plus de compteur de vitesse, plus de régulateur plus d’assistance et un freinage sans assistance. BMW das ist nicht schön.

[@atelierdurouletoujours]

C'est pas faux

[@rouxlionel6225]

C’est une vidéo fake un K avec moins de 100000 n’existe pas !

[@danylefebvre7653]

Toujours des idées fausses...bmwmotoenrade

[@atelierdurouletoujours]

LOL !

[@manu4551]

Merci la vidéo aurait duré 2 min si il était pas tout le temps interrompu. Les questions c'est pour la fin! Laissez les pros s'exprimer ça devient lourd!!!

[@atelierdurouletoujours]

Bonjour monsieur. Désolé que cette vidéo ne vous ait pas plu. D'un autre coté vous n'êtes pas obligé de vous imposer ça...