Magnifique r1100s ;)

J'en ai fait un paquet de révisions sur mes K. Un grand plaisir à voir. Par contre, je trouve joueur d'enlever des vis au-dessus du trou de remplissage d'huile ouvert...

Parfaite comme D'habitude.

Encore une vidéo bien sympathique, merci. Les R1150 RT sont homologuées avec un frein résiduel puisque l'ABS était une option, donc shuntage autorisé. Pourquoi, en 2002, les Japonais ont mis un ABS sur ma Pan-Européan 1300ST 185000 km qui fonctionne toujours et que BM n'y est pas arrivé avant 2007 ? Sur ma R1150 RT de 2004, je purge tous les ans et à 140000 km après un entretien complet, ABS Hs re-purge, mais le problème est resté. Du coup, shuntage et roule ma poule, elle a maintenant 172000 km, l'avantage du shuntage, c'est de ne plus être obligé de tombé les carénages et le réservoir.

ne lâche pas sur youtube tu percera

K1200 LT de 2008 75000 km, révisions avec purge etc 2500 km avant le problème. Je me suis retrouvé d’un coup sans frein du tout!! Ni avant, ni Arrière. Autant dire que le frein résiduel est inexistant, ce système est carrément mortel et inadmissible pour BMW. J’ai eut énormément de chance, chargé et en duo. La moto part avec la dépanneuse. Quand je la récupère, tout re fonctionne correctement comme si de rien n’était ! Je ne peux plus faire confiance à une moto pouvant se retrouver subitement sans frein, il y a un énorme bug quelque part avec cette série…débarrassez vous de ces motos ou du système. Pour ma part j’ai fait le choix de schunter l’ABS pour un émulateur . Plus d’assistance, plus d’ABS mais je suis certain d’avoir du frein, et en plus je retrouve le freinage Ar plus le freinage AV à l’ancienne et non ce système de couplage difficile à maîtriser pour moi.

Vidéo géniale ! MERCI

Ahhhhh damned j'avais pas le bouton ABS sur ma R850R de 2001 ca m'a couté 100.- pour que le garagiste branche son boitier pour nettoyer l'erreur 😥

Le grand avantage des systèmes ABS sur motos, est d'avoir permis d'avoir de vrais freins arrières, et là, à l'arrière sur ma bécane il se déclenche parfois et m'évite une glissade de l'arrière en travers. Bien à vous et merci de ces infos.

Elle est vraiment très belle cette moto

Moralité : achetez un vieux flat. A ce propos, un tuto sur le reconditionnement des cartouches FAC d'une Calif 2 ce serait possible? (avant que je fasse un massacre)

Super vidéo 😊

on ne peut plus shunter avec le contrôle technique. Les K1200 GT de 2003 ont un système ABS vraiment très mal conçu. Je partage l'avis sur le danger que représente ce choix technique.

Un peu penible le bruit derriere pour bien suivre les explications

Merci la vidéo aurait duré 2 min si il était pas tout le temps interrompu. Les questions c'est pour la fin! Laissez les pros s'exprimer ça devient lourd!!!

Merci pour cette super vidéo. Je rajouterai que sur les anciens modèle genre k75 ou k100, si le reset de 20s ne fonctionne pas on peu faire un reset profond et la il faut que la seconde phase dure 8 à 10min. Perso ça m'a sauvé après une panne de batterie m. Encore merci à toute l'équipe du ART

Bonjour, Je ne comprends pas pourquoi vous parlez d'un problème d'ABS insoluble pour les modèles jusque 2007 inclus ?? En effet le problème de l'ABS est bien connu mais la solution existe bel et bien, un kit de réparation existe et cela fonctionne parfaitement. Je l'ai personnellement testé sur ma GSA 2007 qui approche maintenant les 180.000 km et sur 3 autres GS de connaissances. Quand je vous vois démonter et réparer un système d'allumage sur un vieux Flat je ne comprends pas pourquoi ne pas réparer une centrale ABS sur les 1200...? En tout cas félicitations pour vos vidéos 👍

Quand ont entend les jeunes on a l'impression qu'une moto sans ABS c'est dangereux.....35 ans de moto la seule où j'ai l'abs est mais 1100rt sui a un très bon freinage et je ne l'ai jamais déclenché, ça me fait rire d'avoir un ABS dur ce genre de brêle alors que sur mon Hayabusa il n'y en a pas....

Merci pour cette video---Shadok ...En effet, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!! Et le pire, c'est que ce sont ces merguez (surtout en gsa adventure ) pui se vendent le plus !! Une nouvelle elite sur 2 roues...Et les meilleurs clients du CT moto ...Ne rigolez pas

Bonjour... super vodeo encore une fois... J attends le tuto pour la synchro sur nos K.... et les astuces pour regler Le TPS...😊 Au fait Antoine mon moteur acheter chez toi en 2003 tourne tjrs..merci encore pour tes conseils a l epoque....

Bonjour.Trés bonne video comme les autres ! Ce mécanicien est une encyclopédie ... Rien à ajouter ni à retirer du commentaire de Frankie6764. Cette vidéo m'apprend que BMW (marque soit disant premium bof!) a installé pendant 5 ans un ABS de M... lequel peut se révéler dangereux. J'ai eu la panne, je sais que c'est que freinage résiduel : en un mot ce n'est RIEN !. Pour des problèmes de cette ampleur n'importe quelle marque automobile organise des campagnes de rappel ( cf Volvo, Mercedes etc..) ou dans l'aéronautique ( mon domaine) fait des campagnes de retrofit.. Rassurez cela ne va pas durer les chinois se mettent a faire des motos. Je crois qu'ils auraient racheté la marque Benelli ( je vous parle d'un temps que les moins de ....); A Bientôt pour une prochaine video

Je le répète comme chsitianl7487... Tu oublie mon cher Antoine que si tu "shunte" l'Abs en cas de CARTON, MARMITTE etc.... (accident pour les parigauds....😂) au moment de l'expertise avec aussi le mecano moto qui peut confirmer la chose... Et bien jeune homme tu l'as dans le c.. et là une croix dans case "dommage Eliane"....😢😢😢😢😢😢😢😢 Donc perso moi je joue pas au con....... Reparation avec de meilleures pièces, garantie pièces et MO pour deux ans...

PASSIONNANT, merci monsieur ART. Même mon épouse (qui gravite à des années lumières d’un début d’intérêt pour la mécanique) s’est prise de passion pour le freinage BMW moto ! En tout cas nous voilà tous avertis de belle façon. Merci messieurs pour ce bel épisode. ✌️

Bonjour Le gros problème lorsque l ont shunt l ABS intégrale pour revenir à un système de freinage traditionnel c est qu,en cas d accident plus ou moins grave , un expert va passer pour voir les dégâts de la moto et si il s aperçoit que le système de freinage a était shunter l ,assurance ne prendra rien en charge , car la moto a était construit avec le système intégrale ABS et est passer au services des mines .

Merci à vous deux tuto super intéressant un vrai bonheur ✌️🏍️

C’est une vidéo fake un K avec moins de 100000 n’existe pas !

Super explications pour ces ABS. Perso j’ai eu un 1100s de 99. La prise de diagnostic était ronde. Souvent en panne à cause de la batterie. Pour y remédier, je me mettais à 50 à l’heure en 4ème, Je débrayais , coupait le contact puis contact remis je remettais en marche en lâchant l’embrayage. Pas oublier le coup de cul sur la selle afin d’éviter le blocage de la roue arrière. Et un 1150 GS de 2001 ou 2 je sais plus, mais sans assistance. Dès que je m’arrêtais à un stop, l’Abs se déclenchait au moment de repartir. On pouvait enlever l’erreur avec un fil, mais c’était un peu différent car prise ronde. En démontant deux fois la pompe ABS (partiellement) j’ai remarqué que les pistons au dessous étaient un peu lent à la détente. Un coup de WD40 dans les pistons et les ennuis ont disparus. Merci mon dieu . (Celui de la mécanique bien sûr). Toujours super intéressant ces vidéos et c’est un plaisir d’écouter notre spécialiste BMW. Actuellement j’ai un R1200 S de 2006. RAS pour le moment. Et je sais pas quel type d’ABS il y a là dessus. Salutations à tous et bonne route à tous ces bmwistes.

Bonjour et merci à vous pour ce chapitre hautement intéressant.

mon cher Antoine je rêve comme vous d'arboré fièrement votre blason sur un tee shirt vendu sur votre site ! malheureusement mon gabarit germanique me prive de cette honneur dû à des tailles proposées s'adressant uniquement pour des petits motards du soleil levant....puis je espérer un jour pouvoir accéder au graal dans des tailles à 3xl ...😜

je dois avoir de la chance mon 1150 rt de 2004 146000 km fonctionne encore , depuis 4 ans que je l'ai je purge tous les ans et je confirme que c'est du taff . A ce propos, ça serait super que vous fassiez un tuto la dessus , il en existe, mais pas en français , on se débrouille quand même mais bon . Merci pour votre boulot. je constate quand même que les abonnement ne grimpent pas très vite, c'est dommage .

Bonjour, merci 🙏 pour ces précieuses informations, de plus en plus, je me dis ces motos ne sont pas faites pour rouler en ville. Moi-même utilisant la moto principalement sur route nationale. D’ailleurs, dès que j’arrive en ville, peu après, le ventilateur se met en marche…(au moins il fonctionne), mais je pense qu’il me faudrait vidanger le liquide de refroidissement bientôt aussi (+3 ans et plus ok). Je n’ai pas l’ABS sur K75S de 1976, juste à l’ancienne. Vous êtes une superbe équipe (stupide celui qui ne comprend pas votre intégrité et connaissances). J’ai aussi une F800GT et l’ABS fonctionne super bien (2013). Cordialement Nicolas

Merci pour la vidéo. Content de revoir l'Atelier du roule toujours où j'ai souvent trainé mes guetres il y a un bail maintenant. Concernant la panne du freinage assisté, ça m'est arrivé deux fois avec la même moto, une Gs1200 de 2004. la premiere fois au bout de 5 ans, donc hors garantie, la deuxieme fois 5 ans aprés, ABS réparé et non pas changé pour du neuf pour des raisons de prix. La 1ere fois j'ai eu le freinage résiduel, j'ai géré comme j'ai pu. Par contre la deuxieme fois j'ai eue 1000X pire que le freinage résiduel: à chaque fois que je frolais la poignée avec mes doigts, j'avais soit un freinage ultra violent (et sans ABS), soit inexistant, du coup je tirais plus fort sur la poignée avec le risque de passer en freinage ultraviolent. Le tout en roulant sur le périphérique parisien en période de pointe, avec un camion pompier qui me "poussait au cul". Ce jour là j'ai décidé de revendre ma gs aprés une deuxième réparation. Pour info, une société allemande (RHelectronics, cherchez sur google) répare les boitiers pour 1000eur environ, prix auquel il faut ajouter la démonte et les frais de port. C'est chez eux que j'ai fait réparé mon ABS les deux fois, de mémoire, la réparation est garantie 1 an. La première fois il a tenu aussi longtemps que celui d'origine (5ans), la deuxième fois, au moins 4 ans. Après j'ai perdu trace de ce véhicule revendu une nouvelle fois. HONTE à BMW qui ^connaissait le probleme (j'avais reçu un courrier m'informant des risques) et qui n'a RIEN FAIT. Ils auraient du développer un nouvel ABS fiabilisé comme piece de rechange, ou proposer un bout de faisceau pour pouvoir installer les ABS d'aprés 2007 car les becanes etaient 95% identiques de 2004 à 2012. Aprés 20 ans de motos BM, j'ai quitté la marque pour toujours à cause de ça.

Je confirme , l ABS sur les r1150 peut-être très dangereux, mon ABS se mettait en défaut de temps en temps et je roulais avec comme ca , je m étais habitué au freinage dur sans l assistance les jours ou le défaut apparaissait jusqu’au jour ou je freine a 90 km/h alors que le défaut est parti d un coup , ca n aurait pas été une bm avec tele lever je serais parti au tas je pense , freiner très fort avec l assistance qui fonctionne c est hard . Démontage , shuntage et l esprit libre. La K100 rs1 est magnifique on dirait qu elle est neuve

Merci pour cette vidéo. J'ai un GS1150 de 2003 avec le fameux ABS à assistance électrique...🫤 J'ai acheté ma belle en 2017 avec environ 50 000 bornes. J'ai dépassé allègrement les plus de 100 000 bornes à ce jour et toujours la banane avec cette bécane❤. Je vous confirme que ce freinage est génial 👍. J'ai changé les durits pour des aviations il y a quelques années. Chaque année purge etc... et sollicitation sur les chemins de L'ABS. Mais voilà il y a 3 semaines panne d'ABS. Donc j'ai pris la décision de le faire réparer avec MO et la garantie 2 ans chez mon mécano agréé. Beaucoup moins cher que vous en région Parisienne !!!(1200 € TTC).😉 Mis à part le CT où le gars risque ou non de pas connaître le "chuintage"... Tu oublie de dire qu'en cas d'accident corporel ton assurance ne te couvrira pas !!!🤕😪😪 Donc perso je joue pas.... Et comme je veux garder mon humble 1150...❤ Salutations motardes du Sud Aquitaine ✌️

Bonjour la team de l’ART 😉 Très très instructive cette vidéo 👍🏻👍🏻 Et qui a eu le dernier mot ? Il m’a semblé entendre un son étrange en toute fin de vidéo, pour ceux qui vont jusqu’au générique de fin 😊😇 Amitiés motardes Vincent ✌🏼✌🏼

Excellente votre vidéo. J'ai eu beaucoup de BMW de la 60/7 à la 1200rt. Maintenant je suis passé aux japonaises car j'en avais marre des pannes en voyages. Profitez d'avoir les roules toujours près de chez vous. Merci

Sur les k1600gt de 2012 c’est le model d’abs a proscrire ?

Le plein de nostalgie pour cette K100RS blanc nacré, qui m'a transporté pendant près de 20 ans et 100 mkm, le tout sans ABS, car elle était de 86. Je me souviens de la première fois ou j'ai "testé" un ABS, c'était sur un K100 RT et la sensation ne m'avait vraiment pas convaincu. Merci pour cette excellente vidéo, sur le fond comme sur la forme, musique, montage etc..

Je ne cesse de le dire, mais j'ai encore passé un super moment en votre compagnie durant mon petit déjeuné et merci pour ces intèressantes infos. ✌

R1100RT 96 259 + OptiMate 6 Ampmatic ou OptiMate 3 = batterie maintenue

Merci pour cette pépite . Vidéo top comme d'hab. Bonjour de Malaisie

Salut à L’atelier et encore merci pour ces vidéos de passionnés pour motards eu ce aussi passionnés J’ai eu ,oh miracle ,de la chance d’échapper à ces pannes d’ABS sur mon k 1200s et 1200 LT et 1150 RS et RT et plus récemment sur mon 1100 S de 2004 Mais à chaque fois que j’avais ces motos , je vous dit pas l’angoisse du prix de la réparation !!!! J’ai eu de la chance 🎉 Par contre , faire la corse en 1150 RT avec ce freinage !! Ça en a surpris plus d’un !! Grand merci encore pour ces vidéos passionnantes

5:07 oui et des roues en rotations conservent leur pouvoir directionnel (y compris l'arrière pour tenir le cap), et donc l'équilibre de la moto. comme en voiture de faire un tout droit roues avants bloquées et tournées

Merci pour le partage et le montage de cette vidéo très instructive

Quand BM a sorti l’ABS sur le K100, les assurances ont donné une réduction pour ceux qui prenaient l’option ! ça a duré un an jusqu’à ce qu’ils s’aperçoivent que ceux qui avaient l’ABS avaient plus d’accident que ceux qui ne l’avaient pas!

Merci à vous deux pour ces précisions. J ai roulé avec les 3 générations Abs. L Abs evo reste le plus puissant lorsqu'il fonctionne 😢. Cependant l entretien régulier demeure une nécessité. Cela ne m a pas empêché de tomber en panne quand même. Ces générations de motos restent des routières fabuleuses à acheter en connaissance de cause...ou pour le prix de la ferraille 😂

1150rt de 2003 92.000 klm purge ABS tout les 24 mois Jusqu'ici tout va bien pourvu qu'il n'arrive rien🤞🤞🤣🤣 Je suis amoureux de ce système diaboliquement efficace !!! 👌

1150 R ABS de 2005 avec 98000 kms. Jusqu' ici tout va bien.... 😅

Bonjour l'ART, Je suis tous vos tutos entretiens et réparation car je restaure un r80. Vidéos très intéressantes et instructives de part l'expérience du chef mécano. Je me souviens d'une vidéo dans laquelle on peut voir le remplacement d'un moteur série R suite a coulage de bielle. Pouvez-vous me dire le titre de la vidéo si vous vous en rappelez ? Il me semble que c'était une R60 ou R65 sauf erreur de ma part, moteur complet avec cylindres et culasses. Réparer c'est résister ! 😂

Un bon moment de sympathie passé en votre compagnie. 🙂👍🏻✌