Örök szerelem, japánból: Nissan 200SX

Örök szerelem, japánból: Nissan 200SX - Check Engine Sztori

Рет қаралды 19,610

2 ай бұрын

Ismét Vukman Attila autói közül szemezgetünk, hiszen közeleg a Japanese Classic Car Show. Ezúttal a Nissan 200 SX teljesen gyári, OT-s változatát próbáltuk ki.
/ 1079124760198769
Elindult a Checkengine Patreon oldala, ha tetszik, amit csinálunk, támogass minket:
/ checkengineyt
És itt tudsz jegyet váltani a következő HDT Cayenne élmény taxira:
www.amonoliver.com/termekek/e...
#checkengine #nissan #200sx
Iratkozz fel a másik csatornánkra is: @OliverAmon93
eneos.hu
szakalmetal.hu/main?0

Пікірлер: 53

@galantaithomas5540 2 ай бұрын

Azt én sem értem, hogy hova tünt az elmúlt 30-év. 😢 Régen a 90-es években nézegettem ezt is, akkor Celicám volt. Persze a nagy tesó a 300ZX volt az igazi király. Végül 300ZX-em soha nem lett, pedig már párszor álltam a vásárlás küszöbén. Nekem is van egy kis gyüjtemenyem, visszahozzák a fiatalságom. (Celica ST185 turbo 4x4 91-böl, a bátyja egy 91-es Supra turbo kézi váltóval, egy 98 az Gen2 3000GT és egy WRX STI 2001-böl) Odajöttek hozzám a minap egy kúton, hogy lefotozhatják-e a 3000GT-t. Egy 20 év körüli srác. Nem tudta mi ez, soha nem látott még ilyet. Mikor mondtam neki, hogy egy nála több évvel öregebb Mitsubishi, leesett az álla. 😂 Én meg 16 voltam amikor a 3000GT 91-ben megjelent. Megöregedtem én is… Nyáron hazamegyek valamelyikkal erre a rendezvényre!

@AC1984 2 ай бұрын

Regen azert masvolt persze en mar 40 fele vagyok , 20 eves koromban batyammal beultunk a Sonomaba es mentunk racecart epiteni a semmibol . Akkor meg fellelheto volt a redneck bible 101 gem a Winnebago RV , ebben benne van a 454 Big block azt kiszeded 500 dollalert megvesz, szerzel melle egy 4th Gen Z28 valami hasonlo arert , utana keresel egy Yukon vagy Escalade kiszeded belole a 4le80e valtod aztan kukazol egy Ford 9 inch rear end , felpakolsz mindent a trailer-e , hazamesz lego egy ket honapig aztan mehetsz azert a low 9s ert . Az egesz ilyen 4 paychecks es ready . Legnagyobb fun volt . No backseat havin, mismatched wheels, peeling paint havin shitbox , ratchet strap for seat belt and a death wish . Fuggin legendary Brother

@andraskiss7674 2 ай бұрын

Anti imádja a régi japán autókat! 🙂 ez látszik rajta! És ezért nagyon jók az ilyen autó tesztjei. Csak így tovább, Anti ! Nagyon jó ez a saját videocsatornád!

@richardfrank1801 2 ай бұрын

A Nissan SilEighty volt a japán kiadás (Silvia S13 front, 180sx hátsó) és az USA volt a OneEvia (RPS13 180sx front és Silvia hátsó).

@palnagy3779 2 ай бұрын

Pontosan. Az én fülemen is megakadt ez a fordítottság.

@kristofreibl975 2 ай бұрын

Az túlzás, hogy Japán és USA kiadások. Japánban volt a Silvia és a 180SX, az USA-ban pedig a 240SX. A SilEighty-t és Onevia-t mindenhol csak a tulajok tákolták össze maguknak, nem hivatalos autók.

@palnagy3779 2 ай бұрын

@@kristofreibl975 tudtommal a Sileighty az gyári Japán belpiacos, ezért is olyan istentelen drágák.

@kristofreibl975 2 ай бұрын

@@palnagy3779 Nem az, csak simán olcsóbb volt rápakolni ha összetört a bukólámpás.

@zsoltjambor3885 Ай бұрын

@@kristofreibl975 én úgy tudtam hogy ezek a csrélt orrú silviák limitált szériák voltak

@grazo87 2 ай бұрын

iszonyat várom a háttérben álló Sunny GTI-R tesztjét :)

2 ай бұрын

gyönyörű autó! ezeket a formákat nagyon hiányolom a mai sportosnak szánt autókból.

@LudasMatyi-fv6mb 2 ай бұрын

Szuper adás volt Anti, köszi neked és Attilának is! Mindig is imádtam ezt a típust (és persze a 300 ZX-et), a Nissan itt volt a csúcson. Ami utána jött, az egy brutális mélyrepülés és szégyen (de persze említhető itt a Mitsubishi is a japánok közül). Igen, ez egy sportkupé, de GT. Mint mondjuk a Volvo 480 Turbo, ami bár nem japán, de isteni az is! :))

@alfoldiurbex 2 ай бұрын

Egyik nagy kedvencem ez a kocsi a mai napig😊 Inkább 10 ilyen mint bármilyen mai fosrakás😉

@kardosdr 2 ай бұрын

Ismét egy kellemes videó Tőletek, imádtam ezt az autót, köszönjük! + Sterbinszky ~97 es lemeze is óriási benne. 🙏🙂🙂

@imreszecsenyi 2 ай бұрын

Anti a speedzone, és a Laptiming mellett ez a csatorna, és Olivér csatornája itthon a topp 4 autós csatorna! Gratulálok, minden videó király 🙂💪🏼

@adamczuczi3933 2 ай бұрын

Még most is ezt akarom!!! A mosléktól a szuper sportkocsikat ujjazó szetáppig kijön belőle bármi! Futómű súly balanszba messze ver még maiakat is! 🤘

@Maico685 2 ай бұрын

Látom a következő tesztalany egy Nissan Sunny Gti-R lesz,ott bújkál a fa mögött.👍🤠

@komojtalan5938 2 ай бұрын

Ha nem is R, de Nissan Sunny Gti -m volt. Nagyon könnyű autó (900 kiló?), ahhoz képet 130 LE ...

@tamashunyadi3168 2 ай бұрын

Tényleg jobb ha videozol....a 2000-es években egy eladhatatlan kolonc volt....haver majdnem vett 560 ezerért egy tök jót.....de w124 lett....😊

@FirrreS 2 ай бұрын

Az autó ami még egyszer remélem állni fog az 5g 2.2vti preludeom mellett a garázsban❤

@AC1984 2 ай бұрын

Az F-body az egy platform 1967 tol 2002 ig Nekem tobb is volt innen es ezek kozott nottem fel . 80-as evek Iroc Z tol a 95 Z28 Lt1on at a L98 TPI vagy WS6 vagy egy Intimidator SS . Voltak fail-ek is rendesen lasd iron Duke, lasd Optispark, lasd Crossfire injection. De a formula az LT1 es LS motorok mai napig a legjobb tuning forras ha gyors akarsz lenni olcson az 1/4 en . 95 Fbody or Foxbody shell, 2 Hong Kong hoe draggers and giggle juice a 100shot , 4le80e or powerglide transmission and a Ford 9 inch rear end for the win . Ezekbol a 200sxbol meg nincs olyan hogy bone stocky stock, ez a video valami alternative univerzumban keszult azert gratula a tulajnak es nektek is hogy bemutatattok . Jah az Imelda csajnak is ilyenje van valahol lerakva mar igazan rafeszulhetne hogy legyen belole porges ,forgas meg minden.

@nissanjani 2 ай бұрын

A Ca18det klubban a profik meg szokták nagyobbítani az olajteknőt és szoktak beléjük tenni cellákat meg előre egy olaj hűtőt. Viszont a CA motoroknak a kettes henger szokott mindig ki könyökölni. Hogy miért? Azért mert szerintem gyárilag konstrukció hibás szerintem a vizkeringése a motornak. Ugyanis ha veszel egy Cometic vagy Tomei vagy gyári hengerfej tömítést mindegyikről hiányzik 12 lyuk. Na most pont a kettesnél hiányzik az összes víz járat és olaj járat is a tömítésekről. És láss csodát pont az a henger szokott meghalni . Úgy, hogy valamit a tervezők szerintem beméztek. Aztán azért szokott még meghalni mert közel van a turbó a motorhoz és mikor izzik a turbó akkor az még jobban melegíti a motort. Aztán így az olaj kb olyan lesz mint a víz. Ergo ha egy két dolgot át építesz és oda figyelsz rá akkor nincs vele baj. Az egyik srác most hozott ki 600 lóerőt padon egy CA18DET-ből. Egyébként a az GTI Sunny CA16de vezérműtengelye a tuning alapja az ca18detnek. Kb így ezek a tapasztalataim.

@AC1984 2 ай бұрын

Nalunk a 200sxek mindig ugyanugy vegeztek jott az ls a four point great meg a five-tree Vortec. Ezeknek cam, heads, es 750 plus es utana meg adhatsz neki whipple vagy turbo setup . Azert nem maradt sok stock, mert mar mindet LS swapoltak mar a junkyardban.

@nissanjani 2 ай бұрын

@@AC1984 Váp, váp, váppsuvápp, Váp, váp, suváppápp, Váp, váp, váppsuváppáppéj.😃

@AC1984 2 ай бұрын

@@nissanjani Remove rice🍚 > install bald eagle 🦅 kzbin.info/www/bejne/opm4qKBraKpmmq8

@AC1984 2 ай бұрын

@nissanjani this things are nastier then your Mom's X video search history, don't belive me 🤔 ask for Her phone 😏

@arpadtoth5056 2 ай бұрын

@@AC1984 Ebbe belefér az LS? 300zx-be is azt szoktak tenni, bár az nekem szentségtörés

@petertakacs3402 2 ай бұрын

Ehhez képest a Tesla Model 3 műszerfala feljebb vagy lejjebb van? (nem a képernyő, hanem a műszerfal)

@vkristof01 2 ай бұрын

Naaa azért azt mondani a Silviára, hogy csúnyább... sokkal érdekesebb mint ez a Ford Probe/Pontiac Fiero. Egyébként a Sil80 nem egy gyári dolog volt azt tegyük hozzá, az akkor következett amikor letörték az elejét, olcsóbb volt Silviáról pótolni. Ma már ha tippelnem kéne fordítva van, amennyibe egy brick lámpa kerül.

@gergelyrakoczi4050 2 ай бұрын

nissan skyline gtt-ről lesz videó ?

@balintnagy5679 2 ай бұрын

Az ott hátul a fa mögött egy pulsar gti-r?

@r.cs.2424 2 ай бұрын

Az a szomorú nem 20 év hanem 30 év telt el ❗❗❗❗..... OT-s is csak 30 év után lehet már ... Konkrét példány is (S13; 1989-1993) -ig volt gyártva tudtommal... ! Nekem egy SR20 Primera GT-m volt /1995 PIROS/ 2004-től 2014-ig 150LE-vel Imádtam... 3:54 háttérben Suny GTi 2.0 - SR20...ha jól sejtem ...👌👌

@istvanmakacs4534 2 ай бұрын

A háttérben a fehér sunny gti is tudna egy műsort

@dekacster 2 ай бұрын

Az ott gtir?

@leslienagy7949 2 ай бұрын

90's baby.... még több need for speed-es gépet a csatornára🚀

@azElvetemult 2 ай бұрын

Mióta megláttam szerelmes vagyok az S13 kasztniba :)

@LudasMatyi-fv6mb 2 ай бұрын

Nem rossz, de inkább egy S12 kéne, az a tiszta '80-as évek! WEDGE FOREVER!

@galantaithomas5540 2 ай бұрын

Még valami! Romlott gyurma szaga (nagyon találó 😂)a 3000GT-nek van. Ha hónapokat áll bezárva, brutális szinten. Az összes 3000GT-nek ugyanolyan a szaga. Még nem jöttem rá, hogy az ülések (bör) vagy a müanyagok okozzák, pedig annó már kettöt elbontottam. A Raktár ahova annó beraktam a beltér darabjait, ugyanolyan beteg szagú lett mint a mostani autóm. 😅

@jozsefmeszaros275 2 ай бұрын

Nekem ez a kocsi ki maradt ! Pedig volt vagy két három autóm az évek alatt

@YELLOW-Official 2 ай бұрын

Menő volt a bukólámpa, de nem mindegyik autón. Nekem voltak olyan típusok, amik kinyitva retetntően elcsúnyították a formát. Én csak emiatt váltottam volna le ezt a technikát, nem a gyalogosok miatt.

@LudasMatyi-fv6mb 2 ай бұрын

Mondj példát vagy példákat, mely típusokon volt csúnya a kinyitott rejtett lámpa!

@YELLOW-Official 2 ай бұрын

@@LudasMatyi-fv6mb nehogy már még követelőzz! 😆 Szólok Döbröginek.

@YELLOW-Official 2 ай бұрын

@@LudasMatyi-fv6mb nehogy már még követelőzz! 😆 Szólok Döbröginek.

@tokmindegy8976 2 ай бұрын

@@YELLOW-Officialén is kérnék példát, ha szabadna, lehetne. 😅 (követelőztem?)

@YELLOW-Official 2 ай бұрын

@@tokmindegy8976 nekem meg tökmindegy mit csinálsz. 😀

@peterbayer1950 2 ай бұрын

én meg azt nem értem, miért kell istenezni...

@komojtalan5938 2 ай бұрын

Amit a bukólámpáról mondasz - és leginkább az EU - hülyeség. Több is volt, a mechanikájuk 4 -es pálcikák, gömbcsuklókkal ... Egy közepes ütéstől szétpattant és simán belesimult a kasztniba. Persze lehet más kivitel is, de a Toyota Celica, Honda Prelude, meg 323F -es Mazdában hasonló (ugyanaz?) volt. Épp tegnap néztem a 90 -es évek sport(os) Japán autóit, 5M alatt nem is érdemes keresni.