日暮里・舎人ライナーってどんな路線なの？【メッチャ混むよ】

開業わずか10年で日本5番目の混雑路線にまでのぼりつめた路線(もちろん朗報ではない)。
それゆえ、さまざまなドラマや背景がそこにあります。
都営交通HPだけでも結構詳しく説明されてるので、動画が終わったら一読することをオススメします。→www.kotsu.metr...
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[@nightmelooooon]

色々あった2020年度ですが、その年の混雑状況ランキングにおいて都会の路線が軒並みランクダウンする中、日暮里・舎人ライナーが1位に輝いてしまいました。(混雑率自体は激減) こんなことってあるんですね。

[@sm36006920]

日暮里舎人ライナーと言えば、やっぱり凄いアクセントの英語アナウンスだと思うけどね

[@nightmelooooon]

ﾆｨｼｨｱｧﾗｧｲ ﾀﾞｲｼｨ ﾆｼｨ 駅によってはThe next station isのアクセントすら違うのも凄いですよね

[@user-ht9vm7ge1d]

お疲れ様です！今日は日暮里・舎人ライナーですか！私は乗ったこと無いので、今度乗ろうかな…

[@nightmelooooon]

ありがとうございます！ 車両も座席もバリエーション豊かなので、終点まで乗るなら往路復路で違いを体験してみてもいいかもしれませんね

[@katamiti_nya]

乗りに行った時、見沼親水公園駅の先の線路(高架?)が急に途切れててちょっと面白かった

[@user-jo4eh7so2z]

10:10 荒川区が荒川と接してないというのには理由があって、 実は隅田川が本来の荒川なんです。 あまりにも洪水が多くて、荒れるから『荒川』と呼ばれるようになった川がありまして、洪水を止めるために先人たちは、このクネクネした細い川の横に太くて真っ直ぐな放水路を作ったのです。 その後人口放水路が荒川を名乗るようになったので、荒川区は『今の』荒川には接していないんです。

[@neofuture7435]

そもそも車幅が狭すぎるので座席なんか増やしたら狭くてしょうがない 現状、通り抜け不可能ですから 座席の前で手すりに掴まるの禁止にしたらいいと思う（笑）

[@WhereisYusuke]

僕も見沼代親水公園発日暮里行きの日暮里舎人ライナー2回乗りに行ったんですよ

[@nightmelooooon]

その調子で全編成2回ずつコンプリートしましょう

[@take5t0ky0j]

陸の孤島「水元公園」もどうにかならないのかな。。

[@nightmelooooon]

せっかくの住宅地だけど、線路の敷きづらさや需要に対する費用、それと過度な東京一極集中とかの問題があるのでしょうかねぇ……

[@taky2352]

扇大橋←高野カットされてて悲しい。(できればカットされてた部分見たい)

[@user-pm3ps8io6x]

でもロングシートにして目一杯客を乗せたら重量オーバーだしなぁ

[@nightmelooooon]

旧形式だとロングにできないし、システムを考えると6両以上にするのは難しいし、かといって延伸したら更に混むのは目に見えているので、半ば詰み

[@taky2352]

でも積載量増やそうと車体長くすると日暮里カーブ通過できない…

[@user-zv7dv5ob1l]

お疲れ様です。自分は都営交通の無料パスがあるので舎人ライナーはタダで乗れます。

[@pramolove]

3:35UFO?

[@nightmelooooon]

下町はビュンビュンUFOが飛んでいるらしいので、間違いなくUFOです (おそらく窓ガラスの傷です)

[@user-vw5hn7zq1m]

２回乗った

[@nightmelooooon]

その調子で2000000回目指しましょう