【ルーミー完全理解】軽に抜かれる遅すぎるルーミーと兄弟車を徹底分析！酷評されまくりの車がバカ売れしている理由がヤバすぎた！【トール・ジャスティ・タンクも解説】

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ゆっくりカーガイド【ゆっくり車解説】

Күн бұрын

Пікірлер: 277

@nao-j8r3k 5 ай бұрын

ファミリーカーにスピードを求めてどうするの？早い車が欲しいなら、選択肢に無いだろ

@ゆう0223 4 ай бұрын

それ

@青森生まれ 11 ай бұрын

親にソリオを勧めたけどルーミー買いました。悪評だらけですが、普通に走る分には問題無いです

@ycarguide 11 ай бұрын

ゆっくり丁寧な運転をされる方なら満足度は高そうですね。私も個人的には自然吸気のルーミーよりソリオですが＾＾；

@ちくほう 11 ай бұрын

売れてるけど乗り比べたらソリオが圧倒的にいいんだよね

@ycarguide 11 ай бұрын

ソリオは車重が軽いから、軽快に走れて燃費がいいという、いい連鎖を感じますね! 販売力では負けても商品力はソリオが優勢かと思います。

@test20130502upload 11 ай бұрын

ソリオの販売力で劣るのは… ダイハツの件考えたらキャパオーバー対策な気がしてきました。

@zxc1524 11 ай бұрын

ルーミー/トールとソリオを競合検討した人はみんなそれいうね

@MN-uj9yk 11 ай бұрын

なんでこの車にソリオが負けるのか、乗ってみてもらえば負けないのに

@ストーバック 11 ай бұрын

自分もソリオとルーミー比べて、スペックの差でソリオにした、ダイハツの不正を見ると、ソリオで正解だった。

@ponsan747 Жыл бұрын

詳しい解説ありがとうございます。両親がソリオに乗っていますが、買う時にルーミーと比較検討した時のことを思い出しました。総合的にソリオの方が上だと思いますが、やはり販売力の差でルーミーはよく売れていますね。解説にある通り、中途半端な点が多々ありますが、ソリオが確立した基本コンセプトが良いため、使い勝手はとてもいいと思います。やはり車は道具なので、ハンドリングや足回りに評論家がダメ出ししてても、広々として便利ならば売れるのだとおもいます。評論家は動力性能、ハンドリング性能など、ロマン側に軸足が偏っていて、本当にユーザーのための批評ができていないと思います。これからも車の性格に合わせたユーザーの視点からの解説をしていただけたらなと思います。

@ycarguide Жыл бұрын

そういっていただけると作った甲斐がありました♪ ソリオは軽いからエンジンパワーを上げなくてもよく走るし、燃費もいいという好循環を感じて好きです! いい選択でしたね!!

@kimoiossan 10 ай бұрын

そういう雑誌を読む連中は、トヨタやミニバンを叩く事が至上と思ってる連中が多いからですね。

@manutalapin 9 ай бұрын

渡辺陽一郎さん辺りは解ってると思う

@gg_kazu112 11 ай бұрын

温暖で平坦な田舎限定で良いクルマですね。非力で遅くて悪燃費、但し荷物が沢山積める、ほぼ軽バン並。

@デンジュモク-c4i 17 күн бұрын

沖縄行った時カーシェアでルーミー多かったのってそういうことなのか

@ハイグリーン 11 ай бұрын

ずっと前からソリオとの比較で酷評されてたのに、トヨタブランドやソリオより広く見えるだけでソリオの試乗してないからそうなる。

@ycarguide 11 ай бұрын

やはり車は試乗すべきですね！比べるとコスパと燃費はソリオに分がありますから・・・トールとルーミーの台数差が大きいことから、トヨタが売っているから指名買いされている印象が強いです。

@kimoiossan 10 ай бұрын

まともなディーラーも近所にないし、年老いた両親が試乗した上で、使いやすさと乗りやすさでルーミーを選んだわけだが、ここいらの連中に言わせると、うちの両親はアホで何もわかっていない鈍感って事になるな。言葉選べよ、少しは。ほんと配慮がないね、車好きとやらも、こういう投稿も

@社畜の棺桶 11 ай бұрын

以前トールのNAのレンタカーに乗ったが驚くべき動力性能の低さに驚きました。足回りもこりゃまた驚く程の低性能でステアリングインフォメーションはほぼ皆無。しかも内装も安っぽく軽自動車以下で広さを見てもタントよりも少しだけ幅が広いだけ。トヨタがソリオを見て撃ち落としたくて慌てて出したのは良いがもう少し何とかならなかったのかな。非力な為に回さざるをえないエンジンは軽自動車と同じ音でしかも煩く、高速の合流は昔のNAディーゼルの1BOXワゴンでフル乗車プラスエアコン全開よりも遅い加速、しかも非力すぎるせいか燃費も悪い。これに普通車の維持費をかけて乗るなら軽自動車を乗ってた法良いと思える。ターボ車なら動力性能はマシにはなるだろうけど。これであの販売台数を稼ぐトヨタの販売力はやっぱり凄い。

@ycarguide 11 ай бұрын

ライズとかには最小SUVという魅力もあるんですが、ルーミーはそういっただいたいの効かない魅力が少ないですね・・・トヨタの威光で特に潤っている車種かと思います。それにしてもトールのレンタカーはレアですね！

@jhy5579 11 ай бұрын

車に興味のない人がなんとなく、有名なトヨタで車内が広いからというアホみたいな単純な考え方でルーミーを買ってる人もいるのでしょうね

@ストーバック 11 ай бұрын

@@jhy5579トヨタ、スズキと資本提携しているから、ルーミーの代わりに、ソリオ売るかも。

@jhy5579 11 ай бұрын

@@ストーバックソリオはOEM車じゃない、ルーミーはダイハツのOEM車。それを考えると、ルーミーを手放すが賢明かと、私個人は思っちゃいますね

@kimoiossan 10 ай бұрын

@@jhy5579 アホで悪かったな。さぞやいい車に乗ってるんだろうな。

@くんあちゃ 11 ай бұрын

街乗りならば、言うほど悪くないと思う。メリット、デメリットは使う人次第で変わるので、いろいろな目線での情報発信は有り難いです。

@ycarguide 11 ай бұрын

コメントありがとうございます！できるだけ、いいところ、悪いところを満遍なく盛り込めるように動画制作を頑張っていきたいと思います♪

@kimoiossan 10 ай бұрын

その割に、悪意のあるタイトル付けてますね

@motoyasushimizu7107 11 ай бұрын

ダイハツのクルマはやっつけ感を隠す気が無いのが何ともね、、、と思ってたら本当にやっつけだった。技術は有ると思うので、今後は安さだけじゃなくもっとエモーショナルな、クルマ好きに響くクルマを創ってほしい。

@ycarguide 11 ай бұрын

動画作成時に調べて、むちゃくちゃ短期開発だなと思っていましたが、まさかのオチがついてしまいました・・・コペンとかファンの多い車も作れているので、安さ勝負じゃないところでも頑張ってほしいですね！

@春野嵐-y4k 11 ай бұрын

昔から「ダイハツは技術はあるので」と車評論家も皆言うけど、「一体何を根拠にダイハツに技術がある」なんて言ってんだ？と思う。ミゼット時代からガラクタしか作って無いと思う。ダイハツの技術が通用してたのは、戦後混乱期のバーハンドル時代の三輪車まで。

@春野嵐-y4k 11 ай бұрын

@@ycarguide これ以上被害者増やさない為にも、清く畳んで欲しい。

@kimoiossan 10 ай бұрын

何を持って「やっつけ」なのか。「だろう」を根拠に確定的に言うのは車好きの悪癖のひとつ

@山田太郎-l8t7p 9 ай бұрын

タンク乗ってます。塗装剥げてきます、５年未満でモーター複数故障。シーリングが雑。水が浸入してきて、冬はドアが凍って開かないなど、あります。

@ss5858 11 ай бұрын

ルーミーは1000ccなのでソリオより自動車税が安いけど遅いからターボにすると値段が上がり自動車税なんて誤差の金額になる初めっからソリオを買った方がいい

@ycarguide 11 ай бұрын

仰るとおりかと！ターボの差額を維持費では取り返せないので、多くの人はソリオを買ったほうがいい場合が多いかと思います・・・

@kimoiossan 10 ай бұрын

何と比較してるのか知らんが、エアロ無しのGターボの186万に対して、マイルドハイブリッドのベースグレードのソリオは192万。ソリオの方が高いんだよ、ルーミーのターボより。違いは、クルコンの有無が大きいかな。ターボか、マイルドハイブリッドかもか。価格差6万円＋税額の差だから、この辺りの車種を選ぶ人にとっては大きな差になるんじゃない？マイルドハイブリッドだと、燃費的にも大きな期待はできないし、普通のハイブリッドだと230万近くになってしまう上にAGSのミッションがな（汗）ルーミーに、アクアのハイブリッド積めたら最高だったんだが、やらかしたからな。どうなるか。

@織田ゴム長-u7g 11 ай бұрын

前に乗っていたプリウスのメンテナンスや車検などの代車やレンタルでルーミーを何度か借りて乗りました、その後プリウスの故障が増えてきたのでルーミーに乗り替えました。排気量が1000ccなので動力性能は妥当なところでしょう。夏のエアコンの後席の効き具合も前席ヘッドレストにカーショップなどで売ってるサーキュレーターを付けるとソコソコ冷えます。ただ、ブレーキの効きが弱いことと、そしていま代車やレンタル車では聞こえなかった内装の各所からカチャカチャ、バタバタ、ゴトゴト等の異音が酷くて保証修理をしてもらっています。燃費もイマイチ悪くてあまり乗る気にならなくなりました。昔に乗っていたタントは良いクルマだったのに… もっと燃費が良ければ満足感が高かったのですが… 使い勝手や運転のしやすさは抜群なだけに残念ですね。

@ycarguide 11 ай бұрын

タントはハイトワゴンというジャンルを作っただけあって、完成度が高かったですね！やはり、ターボとは言わないまでもロッキーの1.2リッター自然吸気とか、もう少し車格にあったエンジンを積めば、グッとよくなりそうです。個人的にはちょっと手を加えればよくなる惜しい車の筆頭です・・・

@aki55sp 9 ай бұрын

ルーミーに乗ってたけど... ドライブは疲れるから嫌だった。特に高速に乗って出かけた時は加速が鈍いからか、音のせいか緊張して疲れた。ルーミーは街乗り用に向いています。ソリオになったら、グレードがアップしたと、家族も喜んでいます。長く続いてる、いい車です♪ トヨタブランドに個性が強いデザインの車が多い中、ルーミーだけキラキラに見えて惹かれたものでしたが新型は、ゴツゴツだし... 迷いもなくなった。私は、ソリオで良かったです❤

@ycarguide 9 ай бұрын

ソリオは軽いから燃費よく、走りもいい車づくりのお手本のような車ですね♪ ルーミーも室内なんかはよく考えて作られていますが、ソリオも互角ですし！

@ヨッシー-m1v 11 ай бұрын

動画更新お疲れ様でした。 KRエンジン生産に関わっているものの一人です。 KRは2種類あるんですけど新型はターボ用だったんですね、勉強になりました。

@ycarguide 11 ай бұрын

作っていらっしゃる方からコメントを頂けるとは！ KRはかなりの数のダイハツ車とトヨタ車に乗っていますよね♪ 自然吸気は多くの方の日常生活を支えていますし、ターボはライズに試乗した時に速さに驚かされました。どの仕様もいいエンジンだと思います！！

@大月一生 11 ай бұрын

私の父親の車が兄弟車のタンクです。トランクが開放的で車内空間も広いので家庭菜園の道具の積み残しが減ったり、小型トラクターが簡単に詰めるなど道具車としたらベストの車です。

@ycarguide 11 ай бұрын

トラクターは手押し式でも結構大きいので、入るのがすごいですね! 積載性を活かしきっていてステキな使い方です♪

@jhy5579 11 ай бұрын

私有地用なら非力で走行安定性なくても問題ないですねもしも公道走行するなら個人の考えとしてはソリオがマシかな

@ミッチャン-n4u 11 ай бұрын

前半のトヨタとの関係性とか特にアレを知った後に見るのと前に見たとでは違った見え方があるね

@ycarguide 11 ай бұрын

やっぱり短期開発するとどっかに無理がかかるということがわかりました・・・今回の件でしっかり生まれ変わってもらいたいです・・・

@rtaooo 11 ай бұрын

僕のGVBもよくスタートダッシュ軽に抜かされます！

@ln100s-6 11 ай бұрын

これも不正の対象かな？　試乗した時　死ぬほど遅いし　ウインカーレバーがダイハツ式はなじめそうになかったのでやめた　今回不正が発覚したから買わなくてよかった

@ycarguide 11 ай бұрын

短期開発がちゃんと裏目に出ていたという落ちでした・・・買わなくて正解でしたね・・・

@taka-sp 11 ай бұрын

死ぬほど遅いなら、速く作れば良い。僕はスタイルが気に入ってる、ダイハツ700ミラジーノ。外装に70万円、機関に180万円使ってNAで約80馬力。飛び抜けて速くは無いけど、死ぬ程遅くは無い。ダイハツ不正車の対象外だったので、ホッとしてます。別に対象車だったとしても気にしないけど。

@三浦英則 11 ай бұрын

@@taka-sp趣味車ならね。ファミリーコンパクトに、そんな金は掛けないよね😅。260万あれば、N-BOXやスペーシアが買えちゃうよ。😅

@Pegasus_N_Channel 11 ай бұрын

@@taka-spたぶんですけど、その車種でなければ絶対ダメという強いこだわりがなければ、そのカスタム代をプラスして最初から質の良いクルマ買った方が手っ取り早いんですよね我々みたいなクルマ好きは「気に入らないところは弄れば良い」精神でアレにコレに金かけまくりますが、世の中の殆どの人はそもそも弄るという選択肢が無いんですよね

@nytnk0416 11 ай бұрын

@@taka-sp ＞機関に180万円そんなことするより普通の人は別の車買うよ。今回の場合はルーミーを売ってソリオを買いなおせば大方の不満は解決するし、その方が出費は少ない。

@dkw7609 11 ай бұрын

今となっては何もかも信用出来ません😢

@はいフリスク 10 ай бұрын

めちゃくちゃ分かりやすく解説しているのに、生産停止で買えないという、詰めが甘いダイハツでした。

@ycarguide 10 ай бұрын

動画をご評価いただきありがとうございます♪ ダイハツには更生して再出発してほしいです！実はコペンの動画を作ろうと資料を集めていたのですが生産再開しないとちょっと出せないなと思っています＾＾；

@ncrlel3223 11 ай бұрын

タンクのターボが社用車だったけど、走り出しはかなり速い。ゴロロっというエンジン音に伴ってグググっと前に進んであっという間に50キロを超える加速に関してはマークXファイナルエディションに乗ってる自分としても全く不満はなかった。タンクの圧倒的にダメなところは、硬くて太もも裏が異常に飛び出してちゃんと座れないシートの座面と、まっすぐ走れないハンドリングと、何より異常にギクシャクするブレーキだと思う。これだけは無理だった。だが何度も言うが、加速は結構良かった

@ycarguide 11 ай бұрын

同じターボエンジンのライズには乗ったことあるのですが、ＳＵＶと車格を考えると異様に速い車でした！車体面は厳しいところもあるかと思いますが、このターボエンジンはなかなかいいものですね♪

@ぱっころりん-w5l 11 ай бұрын

他はポンコツで加速だけはいいって、走る棺○😅怖っ💦

@kimoiossan 10 ай бұрын

前期と後期乗り比べた人いないだろうけど、前期に対して後期はかなり色々改善されてる。が、真っ直ぐ走らないってのは乗り方だったり、社用車という事で縁石ぶつけたりして、トー狂ってたりしてるとかじゃない？少なくとも真っ直ぐ走らないなんてことはなかったし、ブレーキも違和感ないよ。特に後期になると加減速のスムーズさに磨きがかかってて、ちょい驚いたくらい。でも、車内が煩いのはどうしようもないね(;´д｀) 車格的に仕方ないんだろうけど。あと、追随式のクルコンが、カスタムにしか積まれてないのも難の一つ。たぶんだけど、あまり長距離移動には使われない前提で省いたんだろうね。

@ねこさん-q8h 11 ай бұрын

車を選ぶ一番の理由が「価格」や「燃費」や「デザイン」じゃなくて「トヨタ」の人って結構多いんですよねぇ。

@ycarguide 11 ай бұрын

私も自然吸気同士なら絶対にソリオを買いますね・・・車の出来をひっくり返すトヨタの販売力がスゴいです。

@アキラ-e2d 11 ай бұрын

坂道の多い雪国に住んでいると4WDとターボが必須になるんだけど両方の設定が無いルーミーは選択肢から外れてしまう。

@ycarguide 11 ай бұрын

コメントありがとうございます♪ 軽ハイトワゴンとかは四駆とターボを組み合わせていることが多いので、もう少し頑張ってほしいですよね！

@kimoiossan 10 ай бұрын

ソリオも無いよね、そんなの

@CARAS1989CROW 11 ай бұрын

ダイハツ車はつくりこみができていましたか？（小声）

@ycarguide 11 ай бұрын

ニュースの後で見ると、我ながら面白い構成になっています＾＾；

@ネルネル-h2d 7 ай бұрын

高速道路の登り坂で急に大幅にペースダウンするルーミーをたまに見かけます。馬力がなさそうターボのルーミーでも非力なのかな⁈

@ゆう0223 4 ай бұрын

デイズから乗り換えました。本来ならタントにする予定でしたがルーミーと変わらない価格だったのでこちらにしました。

@篠原あきひと 11 ай бұрын

実家にあるけど自分だったら絶対買わないな衝突テストも発売当時から大丈夫かよ思ったし発売前から劣化ソリオなんて言われてたし

@yuken-papa0871 3 ай бұрын

詳しい解説、ありがとうございます♪ 家族が5人になったので、ルーミーのターボにしたいと思います

@ycarguide 3 ай бұрын

ルーミーのターボなら十分な動力性能があるのでお勧めです！ただし、もしお子さん３人と夫婦というご家族構成だと、チャイルドシートはかさばりますし、お子さんが大きくなってフル乗車する機会があると３列目が欲しくなるなるかも知れません＾＾；ターボだと大きく価格差がない、200万ちょいのシエンタ・ガソリン車と比較されてもよいかもしれませんね。

@yuken-papa0871 3 ай бұрын

@@ycarguide 軽からの乗り換えで、メインは妻なので長い車は厳しいと言われて😥5人フルはあまりないので、ルーミーかなと

@赤毛のアン-f9b 3 ай бұрын

ルーミー購入！チョイ乗りには最高やね。

@kendonbabypunks0216 Жыл бұрын

嫁さんが今は亡きタンクの4WD仕様に乗っているけど、流石に坂道では涙が出るくらいに遅いわ。後はこの手のクルマらしく悪くないのだけど、アイドリングストップは要らないなぁ。

@ycarguide Жыл бұрын

動力性能がやっぱり泣きどころですね・・・でも安全性の高さと使い勝手の良さで家族を支える素敵な車だと思います!

@ヨコスカボーイ 10 ай бұрын

なんで四駆にターボ付けて車高もう少し上げて販売しなかったのか不思議でした　マスク二種類あるからオン、オフ分ければ良かったのにと思いますね　アイドリングストップは年寄りが踏み間違えばかりして色々なトコに突っ込む事故多かったから国交省からの行政指導と聞いてますが必要なし。

@ktake8247 11 ай бұрын

後続車のストレスが半端ないんだが。

@ぱっころりん-w5l 11 ай бұрын

かなりの人はこれをトヨタの車と勘違いしていてトヨタにしておけば間違いないと大間違いしている。

@80fire71 11 ай бұрын

あっぶね！親の車に選定するところでしたやはり安心と信頼のソリオ…ですかね？

@ycarguide 11 ай бұрын

同じ値段で内容を比較するとやっぱりソリオかと！まさかの不正で工場も止まっていますし、今のところ一択ですね・・・

@80fire71 11 ай бұрын

@@ycarguideうむ… ゆっくりカーガイド氏の名の下に、ソリオを試乗させようと思います

@明男平川 Ай бұрын

スズキのモノにその安心と信頼は合わないと思うが

@akaunt741 11 ай бұрын

アシ車として便利に乗ってますがダイハツの件と来年車検なので売って乗り換えようかなぁ😅

@ycarguide 11 ай бұрын

認証過程に問題はあり、擁護すべきことではないことだとは思いますが、個人的には安全性に問題が出るレベルの設計まではしていないと信じたいですね・・・コメントされる気持ちはごもっともかと思います・・・

@axxx300 Жыл бұрын

パワー自体は１リッターコンパクトカーで箱だから空気抵抗が多い。50km/h程度がちょうどいい速度域。高速に乗ると空気抵抗が大きいので燃料がどんどん減る。自転車を載せられるので重宝している。

@ycarguide Жыл бұрын

まさにその通りですね! このサイズの車に大人の自転車が普通に乗るのはびっくりしました♪

@jhy5579 11 ай бұрын

60キロ制限の一般道、高速道路はエンジン音うるさくてダメ。更に空気抵抗＆重心設計が出来てないので道路との接地感が殆どなく走行安定性がない

@kimoiossan 10 ай бұрын

⁠@@jhy5579 空気抵抗と重心設計がダメって、数値かなんか見て、何がどうダメなのかわかって言ってるんですか？それとも説明できないのに、なんとなくそれっぽい事言ってるだけですか？

@kimoiossan 10 ай бұрын

高速で100キロ巡行で、リッター15以上出るけど、それでもダメなのか？確かにプリウスやアクアには負けるけど

@yutaakimoto4554 8 ай бұрын

いいエンジンを作るのも得意だけど、オイル食いの激しいダメなエンジン作るのも得意だよね。

@kahiro.u7119 11 ай бұрын

レンタカー借りたらコレだったけど高速に乗って加速したらぜんぜん加速しないしやっと加速したと思ったらフラフラするし街乗り以外は使えないカンジでした。

@ycarguide 11 ай бұрын

レンタカーではまず自然吸気なのでハズレ枠ですね・・・私はまだ当たったことはないですが、廃車されてたらテンション下がりそうです・・・

@j-waguespack 11 ай бұрын

0:35 なお不正がのちに発覚する模様レンタカーで乗ったけど車線検知とかあってペーパーにも優しい車だったな

@ycarguide 11 ай бұрын

出した後にこの展開は笑うしかないですｗ思わぬオチを付けてしまいました・・・

@お散歩委員 11 ай бұрын

先週スバルでジャスティを購入しましたフォレスターターボ⇨フォレスターハイブリッドからの買い換えで通勤、買い物をメインに考えてるのでパワーは重要視していないけど実車が来てみないことには何とも言えないですが！とりあえず今のリッター7kmからの燃費改善だけでもできればと思い購入を決断

@ycarguide 11 ай бұрын

コメントありがとうございます！それにしてもリッター7は厳しいですね・・・ジャスティなら倍近く燃費が伸びてくれそうです♪

@ボビン先輩 11 ай бұрын

私とまったく同じ状況の方がいて心強くなりました！ほとんど自分1人しか乗らないので燃費が今よりは良いだろうと良く考えずにジャスティ購入しました。悪評が多いと後で知り、来月の納車を前に後悔していました😢 初めての小さな車楽しもうと思います🚗

@kznkuma 11 ай бұрын

現ジャスティが5代目だったとは知らなかった。初代しか知らなかったので、トールのOEMを受けて復活したと思っていた。

@ycarguide 11 ай бұрын

私も動画を作る時に調べて欧州で売っていたことをはじめて知りましたｗ初代ジャスティは今見るとまとまりのあるデザインでカッコいいですね！

@のぞみ500ジャパン 11 ай бұрын

@@ycarguide 初代ジャスティは4WDもありましたね。1983年登場からＣＶＴあり、5速マニュアルありで売れると感じましたが、そうはいかず、平成までチェンジせずに最後はＦＦの5ドアマイムだけの販売。ミツモトさんに人と違った車が欲しい人にどうぞ。と書かれる始末。初代も1000coスタート、1200になりました。

@motokinisimura9325 11 ай бұрын

ジャスティは…世代的には結婚式場のプレゼント車のイメージ(笑) 披露宴費用どれだけしてたんやろ😱

@noie6085 11 ай бұрын

リアシートは足が突っ張ってて乗り心地最悪、タクシーでつかってるとこあるけど長距離は不向きジャパンタクシーだけでタクシーはいいと思う

@ycarguide 11 ай бұрын

タクシーでの利用は意外でしたが介護タクシーとかには使えそうですね。ジャパンタクシーも全高が高いし、特化して作られているので向こうのほうが優秀そうです。

@怠惰な貧乏神 11 ай бұрын

「ダイハツは良いメーカーよ」まさかこのセリフがフラグになるとは

@ycarguide 11 ай бұрын

投稿後すぐに不正発覚し、まさかの死亡フラグを立てていました・・・

@田嶋洋一-f9j 10 ай бұрын

ルーミー(タンク、トール、ジャスティ)で43分も引っ張る必要ある？😅

@kansai8507 Ай бұрын

別コメに書いた通り、TANKの走りは最低最悪でしたけど室内空間はトヨタの「ソリオコピー車」の方が良かった。ソリオは、運転席からフロントガラスが変に遠くて “広い部屋のヘンな所に座ってる”ような違和感がずーっとあった。 TANKでは、不思議な事に、そういう「空間の居心地悪さ」は感じなかった。(走りは最悪最低ですが。)

@tepp1358 10 ай бұрын

2024年、ダイハツは本当に信用できない会社になってしまったな

@山田太郎-l8t7p 9 ай бұрын

ダイハツの車を確認もせず販売し、不正検査を丁寧に説明しないトヨタも信用できない。これでも、トヨタ離れは起きないんだろうなぁ。

@manutalapin 8 ай бұрын

ちょっと前までL600乗ってた身としては悲しい…

@akioinosan 11 ай бұрын

昨年ルーミーのノンターボ買いました。取り回しが良くて、非力感もありません。何台も車に乗りましたが、ルーミーは乗って面白い車で、久々に運転が楽しくなりました。車の専門家は細かい難点を指摘をしていますが、それは車の個性という事で、欠点とは言えない気がします。

@ycarguide 11 ай бұрын

特に室内が非常に考えられて作られていますよね！全長を伸ばしすぎずに、取り回しを良くしたのも見識が高いと思います。ダイハツは不正で叩かれていますが、使い勝手を考えて努力して開発したあとがうかがえて好感が持てます！！

@サダオノ 5 ай бұрын

ルーミーターボ今乗ってるけど、失敗!ドアからカタカタ音!東名で120km/h出すとフラフラ!風圧でドアミラーはブルブル!　　キャンバスも所有しているけどコチラの方が安定!良く出来てる。

@天野晃-v6h 11 ай бұрын

ヤング率は材料によって決まる数値ですので、板厚とは全く関係ないですよ。鉄なら206GPaで固定です。

@recomerss Ай бұрын

ルーミーのターボに乗ってますが、取り敢えずNAの様に上り坂や高速で加速しなくて怖いというのは無いです。速くはないですが普通には走りますね。ただ100km／h以上での不安定感や横風に弱い事、ブレーキが甘い事がネックかと… 街乗りメインでファミリーユースなら良い車かと思います。あっ、街乗りメインとは言いましたが街乗りでエアコンつけてダラダラ走ると燃費は10を普通に切ります… 遠乗り燃費は結構良いです。

@ycarguide Ай бұрын

ルーミーはターボとNAで大きく評価が変わる車ですね＾＾；ターボだと動力性能十分で実用車の鏡のような車だと思います♪ ターボ付きで正解だったかと思います！

@まつまさ-g8c 11 ай бұрын

この手の車は走りうんぬんよりも安全に運転することが最優先。どんな言い訳してもいいけど安全を確保することが出来ないならユーザーから一度買い戻す。安全を確認後再リースなりすればいいのではないか。とにかく現ユーザーが一番迷惑受けています。

@ycarguide 11 ай бұрын

この問題はかなり闇が深かったですよね。車の出来うんぬんは、安全が確保された後の話ですからね・・・早期に対応してほしいものです・・・

@サンドカツ-r3x 11 ай бұрын

先週レンタカーで借りた車種だ！トルクやパワーは全く期待してなかったけど、とにかく車幅感覚が掴みにくい車だった。

@kimoiossan 10 ай бұрын

あれでダメなら、もう何乗っても無理だと思う

@みすみ-v9j 11 ай бұрын

全てのバランス悪い。パワーは無い。燃費性能を上げる為に、車体とタイヤのバランスがあってない。だから、カーブを60km/hで進入しても滑るし、スキール音がする。パワーが無いから、アクセルワークで補う事も出来ない。

@T氏-f8i Жыл бұрын

タンク前旅行でレンタカー借りたけど燃費だけは半端ない車やったな

@ycarguide Жыл бұрын

丁寧な運転ができる人は燃費が伸ばせそうですね♪

@blueoceansurfin 11 ай бұрын

先月納車された会社のルーミーに乗りました。思ったより軽やかに走り出す感じでしたね。最近の背の高い軽が良く走るよねってのと同じイメージ。ただ大人４人乗って荷物載せて高速などはターボがないときつそう。でも、内装は新型タントを思うと、さすがに普通車だけあってしっかりしてるなと思いましたね。買うならターボかな。でも燃費がね。買うならモデルチェンジを待ちたいですね。

@ycarguide 11 ай бұрын

社用車でルーミーだと居住性よく、快適ですね！でも何人かで荷物をのせるシチュエーションは確かに厳しそうですね・・・

@jhy5579 11 ай бұрын

2000ccの車に乗ってますが、ルーミーの非力感が半端ない。軽のＮＡエンジンの方がマシなレベル。ターボは必須ですね。ターボの価格でルーミー買うなら別の車を買うのが懸命かな。

@EXELICA-b6f 11 ай бұрын

これ買うくらいならソリオorＤ２にしなよダメハツなんて見える場所しか手を入れないからね今回の件でやっと立証できてよかった

@ふつう-s4f 11 ай бұрын

動画内の「コストをかけられずに結構割り切った車種開発が多い…どうしてもしわ寄せ」とあるけど、本当にそうだったんだなと思った。ダイハツのようなところは立ち位置が難しいよね。今の安くて良い車を売るメーカーだと、たくさんの開発費用を投入できる海外の新興メーカーに対抗できないんだろう…

@古谷知則-g2i 7 ай бұрын

まぁもしスバルのジャスティが次期モデルを出すのなら、スズキのソリオ(バンディット)のOEMに切り替えるでしょう。但し現在スズキが三菱にOEM供給しているD:2が、ソリオのOEMから親会社の日産との共同開発で自社生産の次期モデル(日産名新型キューブ)に切り替わるのが前提だけどな。勿論スバル車とは真逆の駄車であるトール/ルーミーよりもスイフトベースのソリオの方が、スバルの車種として恥ずかしくないと思う。

@Love_minatoku 3 ай бұрын

ソリオだろうがルーミーだろうがアルファードだろうがどんぐりの背比べ🥴

@キャロル-f1s 11 ай бұрын

ルーミーはターボ1択です

@ycarguide 11 ай бұрын

激しく同意です！

@adgjmptw7239 11 ай бұрын

nboxターボより遅いエンジンをうなるように回さないと走らない。とにかく遅い

@kibou4634starwars 11 ай бұрын

今まで乗ってきて一番キツかった車は日産のMOCOでしたね。あれ乗ってるから運転下手になるんだなと感じた。

@ycarguide 11 ай бұрын

あの頃の日産はスズキOEMで軽に力が入ってませんでしたね・・・今は三菱とのタッグで頑張っている印象です！

@_a_a_a_a_a_a_a_a_ 11 ай бұрын

こないだレンタルしたけどとにかく内装が軽の低グレード並にすごい安っぽかったのを覚えてる。

@ycarguide 11 ай бұрын

たしかキャストには安全基準が満たしていない部分がありましたね・・・後の車種は問題ないでしょうが、ブランドイメージは下がっていますね・・・

@110nari8 22 күн бұрын

基本設計がファンカーゴに近いからね。そもそもハイパワーが必要な車ではない。

@大黒天マロン 12 күн бұрын

通勤だけだから全然オッケーです❤

@tawarabunpiti 11 ай бұрын

魔理沙の一人称は私

@koshi_yaba_men 11 ай бұрын

実用性高いと思うけど、NAモデルがゼロヒャク遅すぎるのは自動車専用道や高速道の合流においてかなりストレスかも。近場オンリーの通勤買い物送り迎えくらいならNAで充分っちゃ充分。アチコチ走るならターボモデルが快速で良いかもしれん。ただ車として総合的な造りはソリオの方が上という印象。動画内で語られる通りそもそもNBOXやスペーシア辺りがライバルだから販売サイドが「それらの上位互換ですよ。」ってお勧め出来て、価格帯的にも良心的ではある。トールワゴン買う層は通勤買い物送り迎えがメインだからね。確かに車好きにとっては面白味ないけど興味ない人からすれば魅力的ではある。あとサスが酷くてハンドリングの悪さも指摘されてるね。

@ycarguide 11 ай бұрын

仰るとおりかと思います！販売サイドは軽ハイトワゴンとお値段は変わらないけど、普通車でさらに広いですよとアピールできて売りやすそうですね。私も全体としてはソリオがよく出来ていると思います。

@koshi_yaba_men 11 ай бұрын

@@ycarguide 車としてはソリオの方が完成度高いんですけどね......やはり販売網の面では何だかんだトヨタが強いためOEMのルーミーが売れてしまうのは仕方ないとこありますよね。「車よく分かんないけどトヨタ買っておけば間違いない」という層はそれなりに居ますもんね。しかしそういう方々は情報リテラシーに乏しいと思います。他メーカーの同ジャンルと比較せず、吟味せずブランドや看板の大きさだけで判断するのはビッグモーターの利用者と同じ考え方です。結局より良いものを買い逃がしてる事実に変わりありませんからね。ただしトールを擁護するなら性能面はそんなに良くないとしても、実用性は問題ありませんし近場回るだけなら必要充分だと思います。しかし不正問題起こして、メーカーに対する不信感と不安を抱えながら乗る羽目になってしまったのは結局プラスな面が潰れてるような気がしないでもないです。

@シエナ-i4m 2 ай бұрын

正直この車格買う層にソリオとルーミーの違いなんてわからないと思いますよ。正直俺も分からんけど強いて言うならアクセル踏まなくてもスッと前出るから街中はルーミー、中間加速が伸びるから遠出はソリオって感じですかね。家電オタクに家電の細かい違いとか言われても俺もわからんし感覚は同じでしょう。

@takuya.t1601 10 ай бұрын

安くもなく高くもない車が理想!!

@ycarguide 10 ай бұрын

値段と内容的にはいい車かと思います♪

@iyorit1089 Ай бұрын

トヨタはデザインなど内実ダイハツあってこそ、知られてないけどレクサスも。この車は街中走る分には、って感じの車🚗

@フー太郎-f1y 11 ай бұрын

不正発覚で終了ですな😂

@minami4513 11 ай бұрын

ソリオについていない最新装備をもう一度まとめてもらえますか？ ACC ブレーキホールド？ 10いくつかついてるっていう認識だったんだけど。

@ycarguide 11 ай бұрын

ソリオにはブレーキホールドとアダプティブハイビームがないのが大きな違いでしょうか。ソリオにもオートハイビームはあるのでブレーキホールドが必要ならルーミー、動力性能がいるなら割安なソリオがいいかと。

@jhy5579 11 ай бұрын

ソリオ・ルーミーより燃費が良い・サイドエアバック、カーテンエアバックが標準装備・重量税が1t以下なのでルーミーより重量税が安い・ルーミーより静粛性が期待できる

@馬場直文-y4z 19 күн бұрын

Nぽっくすワゴンより安く広くリッターカーだから税金298000

@manutalapin 9 ай бұрын

そんなルーミー/タンクだけど、JPNTAXIが高くて買えない地方法人タクシーから熱視線を浴びてたり。実際流鉄流山駅で数台ルーミータンクのタクシーがズラッとＷ

@ycarguide 8 ай бұрын

JPNタクシーはいいお値段がしますよね＾＾；うちの近所の福祉施設もルーミーを複数台持っていて、法人需要は高そうです！

@秋風亭降太 11 ай бұрын

同じNA同士でもN-BOX相手なら負けてると思うがw ホンダのNAエンジンとCVTを嘗めちゃいかんよ軽のエンジンでも低回転域で最大トルクが出るように設計されているエンジンは下手な普通車よりもパワフルに走るルーミーはターボ車でやっとマイルドハイブリッドのソリオと同等性能になるけど N-BOXは数字上の動力性能では負けてるけどNA車でも普通にソリオに匹敵する走りを見せてくれる

@レッドバンディット 11 ай бұрын

どっちも所有してたけど、フル乗車とか、重い物積んだりすると、NBOXはやっぱり軽なりだと実感します。

@ベルゼルガ 11 ай бұрын

同系列のポルテとかは色が出ていて良いけど、トールってトヨタの悪い所である無難感が全面に出ていて色が感じられないんだよね、ソリオは軽ハイトからのステップアップだけじゃないよ感があるので良いですね！ byスズ菌党

@ycarguide 11 ай бұрын

ポルテのあのスライドドアは独特のポジションでいいですね♪ ソリオはプチバンなのに異様に軽いのが変態感があっていいです！

@krieeblitz3865 11 ай бұрын

タイムズカーシェアで引くと残念な車種。遅い揺らされる、現代車あるまじき性能。

@ycarguide 11 ай бұрын

ターボだといいのですが、カーシェアはもれなく自然吸気なので外れ感が強い車種ですね・・・

@まぐろい 8 ай бұрын

ルーミーの話になると必ずソリオとの比較になるけど、そもそもエンジンが違うんだからソリオの方が走行性能いいのは当たり前義足だから試乗できないし、実際最後までルーミーかソリオかでかなり悩んだけど、総合的に考えてルーミーのカスタムGTにした正直上り坂では加速も微妙だしエンジンもかなり鳴る。サイドエアバッグはオプションだし、全く不満がない訳じゃない。ソリオと比べるなら性能面ではカスタムGT以外は比較にならないんじゃないかと思うそれでも、電パだから手動加工が必要なくペダル周りもスッキリ(左アクセルだからこれが非常に有難い) ウェルカムドアロック、ブレーキホールド、予約ロックも慣れると離れ難い総合的に自分にとって”とてもちょうどいい車”だった結局自分の用途と合っているかが一番大事スバルのジャスティはターボ仕様扱ってなかったし、トールよりルーミーの方が好きな色があったから結果的にルーミーになっただけで、トヨタだから選んだわけじゃない最後にソリオに思う事を一つだけ･･･真ん中メータークソダサすぎるんじゃ！

@ycarguide 8 ай бұрын

ターボならソリオに打ち勝っている点が多いですよね♪ NA同士で比較するから、動力性能でけなされて損している気がします・・・ターボが標準って感じで推していけば印象は違ったかと＾＾；

@ゆう0223 4 ай бұрын

ルーミー1.0 ソリオ1.2ですしソリオは4気筒、ルーミーは3気筒です

@ken150wood 11 ай бұрын

昔の【タコツー】だね

@namezuruful 11 ай бұрын

このタイミングで冒頭の評価聞いて笑っちまった。

@ycarguide 11 ай бұрын

私もニュースを聞いて笑うしかなかったですね・・・

@umeomasaki1015 18 күн бұрын

半年前までタンクカスタムGTに乗ってたけど、とにかくギシギシガタガタ賑やかな車だった。衝突安全性とは違う車体剛性が弱いんだろう。ターボだけに走りはまずまずだったけど、基本設計が９０年代の化石レベルエンジンだから加速音がハイゼットカーゴw 正直経自動車以下。

@敏行-s5y 11 ай бұрын

この車のエクステリアに疑問！何でフロントとリヤにスポイラーあるのに何でサイド無いんだよ！おかげで中途半端でダサいおまけに軽ターボより非力だからただでも買いません

@三つ葉ファミリア 5 ай бұрын

親戚のソリオバンディットと代車のルーミー両方乗りましたルーミーは加速しない(特に坂道)運転してつまらない、内装の質感低い、乗り心地悪い(パッソベースだから？)、ハイブリッド無くて燃費悪い、最低のクルマでしたソリオはハイブリッドあるし、内装の質感もルーミーよりいいし、乗り心地もいい(多分スイフトベースだから) ソリオの圧勝です。ただブランドで売れてるだけですよ、ルーミーなんて

@ycarguide 5 ай бұрын

私も軽くて燃費が良く、質感も上でやはり車としてはソリオかなと思います。ターボならルーミーも勝負になるのですが、コスパで溝を開けられていますね・・・

@すぎる-y2r 11 ай бұрын

先代ルーミーの歯抜けみたいなグリルメッキのカメラ穴が、職務怠慢によるデザインと機能性の不調和だとずっと嫌っていましたが、そんなに急いで作られた車だっなら納得ですかね、、

@ycarguide 11 ай бұрын

そこだけ切り取られているので違和感がありますよね！開発期間を削ると細かいところに手が回らない弊害があるのかも・・・

@春野嵐-y4k 11 ай бұрын

ルーミーはダイハツの開発だから、当初から選択肢から外した。

@goldmango576 9 ай бұрын

新型ルーミーはいつ頃販売されるのか？ロッキーは3月18日からダイハツ工場で生産開始とか！新型ルーミーはダイハツ工場で生産されるのかな？車名変更でトヨタ工場で生産されるのか？現行ルーミーの1KRターボの燃費向上と乗り心地の改善を新型で改善して欲しい！その他ファンクロスのようなSUV仕様を販売して欲しい！軽人気タント、タフト、ムーヴも国交省のお墨付きが出てない？現在生産開始はトヨタOEMが優先！ダイハツでは確認は6月頃になると報告されてましたね！ソリオも良いが内装、インパネが古いイメージが有り電子パーキングが装備されたら良いと思う！新型まで装備されませんね！インパネが新型スペーシアと同等ならば良いですね！

@ycarguide 9 ай бұрын

現行ターボはいい車ながら重いので、新型プラットフォームで軽くなれば、弱点が消えますね♪ 自然吸気も1.2が入って軽くなれば、遅いと言われないはずです！頑張れダイハツ！！

@marugo100 11 ай бұрын

予言なのか？情報掴んでたのか？👏

@ycarguide 11 ай бұрын

不正が明るみに出ないように情報を工作をしようとしたのですがｗって冗談です♪ ニュースには度肝を抜かれました・・・

@兵庫-b6k 11 ай бұрын

社用車のハイゼット軽ワゴンは坂道全然登れないし加速も悪かった。日産のNV100クリッパーの方が走るしパワーもあった。

@ジャックスパロウ1979 11 ай бұрын

品質にも問題が…

@ycarguide 11 ай бұрын

動画を投稿してすぐに不正が発覚し、笑うしかないです・・・

@菅原新太郎 11 ай бұрын

ルーミーなんて、トルクウェイトレシオ見れば、試乗しなくても遅いカスな車なのは分かるはず、馬鹿の一つ覚えでトヨタ車だからといって買う方が悪い。もっとも俺はトヨタ車じたい何がいいのか分からないけど

@jhy5579 11 ай бұрын

なんとなく有名なトヨタ車で車内が広いからというアホみたいな考え方で購入してる人もいるのでしょうね(笑)

@E93ss 11 ай бұрын

旧車スポーツカーは最高なのにねトヨタ今新車で買うならスバルかスズキかホンダ、三菱も最近頑張ってるねって感じ

@happyrabbit777 7 ай бұрын

ドライバー歴40年の小生は１ヶ月ほどで手放しました😂 営業車で乗っていた3世代前アルトやミラなどの方がよかった。送迎するクルマとしては良いと思います🎉

@ycarguide 7 ай бұрын

コメントありがとうございます! リアの乗り降りもしやすいですし、法人には引き合いがありそうですね。所有するとなるとターボが欲しくなりそうです💦

@kansai8507 Ай бұрын

実質同じ車のTANKに、代車で10日程乗ったけど運転感覚、操作感覚が乏しくてコンビニへ行くのに乗るのも嫌になる程つまらない車だった。ダッシュボードの、革内装を模したニセの縫い後も大嫌い。

@ycarguide Ай бұрын

この頃のダイハツ生産の車はステアリング中央に不感帯がありますから、操作フィーリングは良くないと感じる方が多いですね… NAだと加速もよろしくないですし

@mkjjj-y2l 11 ай бұрын

そうかな？安きゃなんでもよくね？

@eldoradodemon2263 11 ай бұрын

もはや笑うしかない

@ycarguide 11 ай бұрын

私も笑うしかないｗ

@やまちゃん-v3h 11 ай бұрын

トヨタの作品なんだね。ダイハツはなんかかわいそう。

@ycarguide 11 ай бұрын

あのニュースの後で、振り返ると無理な開発スケジュールを組まれて、開発チームは急かされていたんじゃないかと思いました・・・さすがにダイハツもかわいそうかなと思います。

@後ろからドーン 11 ай бұрын

持ってますがシートはしんどいし何かチープな感じもするしこれならN-BOX買えば良かったと後悔しました

@ycarguide 11 ай бұрын

Ｎ－ＢＯＸは高いですがよくできていますね。シートは常に体と接している部分なのでいいものを付けてほしいところです・・・

@おじさんモタスポ 11 ай бұрын

ルーミーはパワーがないしサスが柔らかすぎるしステアを切ったときの応答性が悪いスポーツカーしか乗ってこなかったけど、社用車で運転したとき酷すぎてびっくりした

@ycarguide 11 ай бұрын

社用車としては荷物が乗っていいかもしれませんが、車好きとしては走りがある程度良い車がいいですよね。

@RP-ez5hs 11 ай бұрын

街乗りならストレス無いよ❗ ドリンクホルダーは格納式で缶コーヒーから牛乳パックまで収まる素晴らしいと思いますよ🎵 格納している時はスマホ📱も入る🎵 見た目もスッキリ❗サイコーですよー！

@ycarguide 11 ай бұрын

ダイハツとスズキの軽2強は室内がこれでもかというほど便利に作っていますね♪ 使い勝手が最強クラスです！

@かぁたん 11 ай бұрын

ダイハツのエンジンは、伝統的に音と振動が大きく高回転まで回らないがD-CVTは素晴らしい。

@ycarguide 11 ай бұрын

DCVTは評判いいですよね! なかなか試乗する機会がないのですが、特に乗ってみたいものの一つです♪

@森岩光 11 ай бұрын

ダイハツのOEMで皆がトヨタ車🚙だとの認識が定着化している車種は意外と多くあります。例えば、みんな大好きな？ 7人乗りミニバンのシエンタはその代表格？初代はトヨタ生え抜きの主査がお客様ファーストのユニバーサルデザインを貫いた設計～爆売れ。後継モデルの筈だったダイハツ設計のアレ(笑)が大幅に退化した仕様から爆コケして製造終了したのに、まさかのシエンタ復活劇、前期、中期、後期(復活後)の都合、約10年のロング(ベスト)セラー二代目はトヨタがダイハツにやってみなはれ？と丸投げ。外観は賛否両論でしたが、代わりとなるモデルはなく、爆売れした先代モデルからの乗り換え🚃🔃🚃需要もあり好調な売れ行きをキープ、ただ、初代に有って二代目では明らかにコストカットの為に犠牲となったモノが意外と多く、使い勝手が後退したのが残念賞やはりダイハツ設計ではユニバーサルデザインはアカンのか？