残酷すぎるほど遅すぎた...なぜルーミーはこんなにも遅いのか？その理由がヤバすぎた！【ゆっくり解説】

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10 ай бұрын

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Пікірлер: 291

@user-vm9vx1ic4x 10 ай бұрын

旧ソリオバンディットのマイルドハイブリットが妻の愛車だが、0:100のもらい事故で現在相手保険屋の用意した代車がルーミーで、非常にこの動画がタイムリー。車好きでない人ならなにも感じずトヨタブランドでご満悦かもしれないが、1トン切り、４気筒などでソリオを選んだ身としては（ほんとはスイフトにしたかったが高齢の義母を乗せる機会が多くスライドドアや姿勢を下げず乗り降りできる要件が必須だった）、あまりの出来の違いにお口あんぐりですわ。動力的なこともさることながら足回りや各部質感など、後追いなのによくこれでＧＯサイン出したね。というのが100キロくらい乗った実感・・・。

@RS2000B 10 ай бұрын

本当トヨタブランドって強すぎますね全てにおいてソリオのが上なのに売れるのはルーミー…

@user-mf8ql8yv6l 10 ай бұрын

トヨタも当然分かっているのでしょうが、このクルマを買う客層はそんなこと分からない事も承知の上。消費者が舐められてるって事でしょうね。

@JohnJohn-cj3pi 10 ай бұрын

まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）

@user-ou4iq7kj8c 4 ай бұрын

ただトヨタは次代で化ける事が多いのでどうなる事やら………。

@agathas497 10 ай бұрын

田舎の実家の法事にルーミーでやってきた親戚のおばちゃんが、走らん走らんって言ってたけど、ほんとだったんですね。一本道の国道の上り坂で自分の後ろにずら～っと車が並んじまったとぼやいてましたよ。

@JohnJohn-cj3pi 10 ай бұрын

まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）

@user-qo1py2gm2n 10 ай бұрын

試乗で分かったんだけど、外観・内装は不満が無かった。寧ろ良いと思った。ただ、4WD＋ターボが無く、雪国では圧倒的に動力性能が足りないと思った。そして、予想以上にうるさい。ソリオの方が良いと思う。

@user-rx1hl9ro6l 10 ай бұрын

一緒です。フリード買いました。

@user-qo1py2gm2n 10 ай бұрын

フリードの方が格段に良いですね。

@user-yl8dp2km9x 10 ай бұрын

雪にスタックしたら脱出できない…✖︎✖︎

@JohnJohn-cj3pi 10 ай бұрын

まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）

@user-yq7ph9zg9u 10 ай бұрын

一言で言うなら1000ccの軽自動車軽ハイトワゴンが5人乗りになっただけ

@noritoshisasada7930 10 ай бұрын

やっぱりね、以前購入を検討した際にトヨタ店の行ってノンターボに市場させろと言ったなら、何故かターボ付きしか試乗できませんと言ってたな。パワーと車体重量確認したら、どう考えても軽より早いとは思えないと思ってました。　なので、ソリオを購入した。

@user-yn9sk6fb4j 10 ай бұрын

市場→試乗？

@takemiura1053 10 ай бұрын

試乗車がターボ車だったということでしょうトヨタディーラーが扱う車種はとてつもなく多いのです数ある車種から展示車を含め試乗車を選んでいるわけですなので更にターボ車とノーマル車の2台を用意する筈がありません逆にハイブリッド車とノーマル車の2台試乗車があるソリオディーラー有るんですかね？自分の地域、近隣県を検索したけど１店舗も有りませんでした

@dr.roguee3079 10 ай бұрын

ディーラーに全部の車種あると思ってるのマジで情弱過ぎて草

@namezuruful 10 ай бұрын

有る意味そのセールスマン、良心的だわ。

@JohnJohn-cj3pi 10 ай бұрын

まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）

@user-xn7eo7cb1n 10 ай бұрын

NA車はよくこれでOKが出せたなって位に非力です、例えるなら昭和のディーゼルNAの1BOXワゴンに8人乗せて走ってる感じに近いですね。広さと言っても軽のタントよりも多少広い程度でしかありません。1リッターの癖に大して燃費も良くないし維持費等を考えるならタントを買った方が良いかなって思います。非力さはターボ付のグレードになれば多少は良くなるのかもしれませんがね。

@user-xn3ti3hn1j 9 ай бұрын

さしづめターボ搭載車がAE“86”(4A-GEU 130hp)なら、ターボ無しはAE“85”(3A-U 85hp)ってところだね。

@msyk7848 10 ай бұрын

その遅いルーミーをローダウンして、インチアップしたメッキホイールを履かせて窓から腕を出して片手運転してるのが関西のヤンキーw

@doldelbosque 6 ай бұрын

"エンジン開発担当部署の試験実施担当者は、認証試験の対象となるエンジンに対し、開発目標とされていた諸元値に達する試験結果が得られるよう、シリンダーヘッドの吸気側のポートを研磨するという量産時には行わない加工を行う"　ー　イカさましてこうだった、という悲しい現実。

@AotoSusumu 10 ай бұрын

昔大衆車に1000CCクラスがあったころにはせいぜい600kg代だったことを考えれば、いくら技術の進歩があっても重すぎる。

@user-xs2nz6he5i 10 ай бұрын

軽のエブリが840～950kgくらいです。

@sidetonegawa5252 9 ай бұрын

なんですかねぇ　衝突安全性という規定が一番影響しているのかな。昔のクルマはドアの厚みが少なかったけど今は分厚いよね。あとエンジンルーム開けてみても昔は隙間だらけで地面が見えたけど今はなんだかしらんがゴチャゴチャいっぱい詰まっていて地面の見える隙間が少ない。この辺りが影響しているのかもな。

@ibukulo 5 ай бұрын

先代のソリオに乗ってます。買う時にルーミーのターボ車ともども試乗しましたが、差が歴然でした。現行車ならもっと差が開いてるかも。それでいて、同じくらいの値引きでソリオの方が２０万円くらい安かったです。なのに燃費もいい。マイルドハイブリッドですが、9割がた近所の買い物にしか使わないのに、実燃費が16.9Km/Lです。ルーミーに乗ってる人は、トヨタブランドを妄信して両方に試乗してみなかった人だと思ってます。

@user-nd2og6vq2q Ай бұрын

スズキはお金払って納車されない案件が昔からあるから信用してない両方乗る以前に信頼関係が違う。確かにトヨタもリコール多いけど実問題の多さが企業規模に対してスズキが多い

@roritanaka5310 10 ай бұрын

トヨタの後出しコピー車性能はコピー出来なかったか…

@JohnJohn-cj3pi 10 ай бұрын

まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）

@prc148mbitr 10 ай бұрын

ソリオOEMの三菱のデリカD2持っていますが1.2リッターの為か加速の悪さは感じませんね😊…普段は妻が使っていて、私の普段乗りはアルトバンですわ😅

@movel610s 10 ай бұрын

ルーミーが遅いのはアトキンソンサイクル採用するとかアホな事したからでしょ？アトキンソンサイクルなんてモーターアシスト有りきなハイブリッド専用エンジンってイメージなんだよな

@keronnyo2 10 ай бұрын

通勤や買い物などの近場の用事メインで使うとかデイサービスの送迎とか用途が決まっているなら最高の実用車だと思います。遠出したり3人以上乗る機会が多いならターボ1択ですね。まぁ、リセールバリューの事を考えたらタントを選んだ方が間違いないと思いますがね。

@kenloji 10 ай бұрын

家族4人で中央道の日野バス停付近の上り坂をベタ踏みしたが…💧‬ 八王子までの渋滞の起点になったかも？っちゅーくらいパワーなかったすぐサヨナラした

@tkhrymgc3978 10 ай бұрын

ダイハツが開発しているのだから、トヨタにクレーム入れたところで改善してくれるのかすらわからん。 OEMなのに本家トールよりもルーミーが名前売れてるのがなんか可愛そうだわ

@user-sv7fo1ri5o 10 ай бұрын

トヨタがいらん口出ししたから、こんな残念な車になってしまったのは有名。だからトヨタに文句を言うのは当たり前

@namezuruful 10 ай бұрын

ダイハツは商品のネーミングセンスがダサいと思う。ミラ、タント、ハイゼット以外全てパッとしない。

@afoolsuchasi 5 ай бұрын

中央道の談合坂でアクセルを床にくっ付けてもエンジンだけが唸っていて後続車がどんどん近づいてくる恐怖は忘れられない。

@abonabon1000 10 ай бұрын

義理の妹がルーミーのNAに乗ってます。運転したことがありますが、軽のNA車レベルの加速でした。

@user-xn7eo7cb1n 10 ай бұрын

しかも550cc時代の軽を彷彿させる非力さ

@ranma5607 10 ай бұрын

雪国ではルーミーもソリオも車高の低さはかなりの欠点😅

@namezuruful 10 ай бұрын

軽NAの方が100倍マトモですよ。

@toshchan 10 ай бұрын

@@namezuruful 流石にそれはない

@user-nd2og6vq2q Ай бұрын

軽の車種にもよるけどルーミーノンターボでも０-６０　４秒かかるかどうかなので軽のノンターボレベルはないですねムーヴは0-40 ４秒くらいかかりますよ

@mnxn727 8 ай бұрын

試乗したけど、坂道でも心配したほど遅くはなかった。ただ、ほぼキックダウンなので、音が凄まじい。ちょっとうるさいですね、と助手席のトヨタの営業さんに言ったら、その返事が聞こえないくらいうるさかった。トヨタとお付き合いが無い人なら、素直にソリオを買ったほうが無難だと思う。

@kaha2825 6 ай бұрын

ルーミーを含めてダイハツの車はみんな方向指示器レバーがしっかり入らず手で押さえてないと出てるのかどうかわからない使いものにならない、細かなところの作り込みができてない‼️

@user-osaka-load 4 ай бұрын

悪名高きダイハツの電子レバーですね。６年乗っても、このウインカーには慣れない…

@user-mo8ek3cc2h 10 ай бұрын

タントNAからの乗り換えとか高速道路乗らない買い物車として使うならルーミーNAでも良いんじゃないか？

@noutilusnemo5699 10 ай бұрын

新型ソリオとタンク（ターボ）所有していますが、高速ならタンクのほうが加速も燃費も良いです。街乗りならソリオ。ネットで言われているほどひどい車では無いんですけどね…

@breakthrough8778 10 ай бұрын

ど底辺が叩いてるだけで燃費が悪いとNAが非力なだけで良い車ですよ通勤車にしてますが満足です

@RS2000B 10 ай бұрын

ターボは別物よ NAがゴミってだけで

@user-kh8fu2kt7t 10 ай бұрын

車検の時の代車がルーミーだったが、言われてみると走り出しがドッコイショって感じだったな

@shiny5837 8 ай бұрын

ダイハツのCVTはもっさりしてますよね。所有してますが出だしはもうちょい良くなってほしい。と思う時もあります。けど、のんびりしてるのもまた良いです。

@gongon8693 10 ай бұрын

初代Nカスターボ乗ってます。姉貴夫婦が５年位ルーミー(多分NA)に乗ってますが実家に集まる時にちょっと見物したけど高校生２名乗っても荷台スペースも広くて流石に軽自動車とは違うなと感じた。助手席に乗った感じ内装に関しては正直N-BOXカスタムの方が豪華に感じた。加速性能は義兄は市バスの運転士で超安全運転なので解らなかったです(笑

@yumi_2004 7 ай бұрын

ステップワゴンからルーミー（ターボ）に乗り換え予定ですが、軽自動車より少し良いレベルなのは知ってるしこの価格帯だからこそ不満はないです。もうすぐルーミーは受注停止→次は1200ccになってターボはなくなるようですよ。トヨタはそもそもオプション価格が高いので、排気量が同じならソリオかな。スピードをガンガン出すような車じゃないので安全運転でいきますよ

@user-uu3bi7id1i 10 ай бұрын

「ルーミー」のユーザーですこの動画は緻密に作られてます素晴らしいですただし、閲覧を６分辺りでやめました。内容において何かが足りません。いつもの様最後に忖度っぽいコメントをなさるのかな？参考にはなりましたありがとうございました

@sin799 10 ай бұрын

スズキのソリオバンデットSV 初代乗ってます。シエンタとタンク系も選択肢にあったけど T系列店に行ったら下取り車両は廃車手数料貰わないと😏 と、お高く来る女性営業(店長とかだったかも。) S社行ったら税金分バックしてくれるし下取り車褒めてくれるしネックの装備も付くし試乗コース外の高速も行かっせてくれたしソリオにした🤗 ※下取り車はM社の1.8l走行距離約4万キロタイベル4本目使用の車ꉂ🤣𐤔 個人的にメーカーじゃなくて営業さんと希望の性能を持った車があるか？で買うかな。

@user-sj5fi4jz6o 10 ай бұрын

タイベル4回て何ですか？タイミングベルト？あれは10万キロ交換だし、ファンベルトかな？しかし4万キロは早い。

@afloride 10 ай бұрын

ソリオのマイハイなんて都内環八での実燃費が23km/L…1.2Ｌに対して異様に軽いので中間加速も全く不満ない… あの車幅で車内も笑っちゃうほど広いし。べつにスズキ推しではないんですが、トヨタのコンパクトカーばっかり乗ってた人がソリオ乗ったら質感と完成度に驚いてましたね。

@JohnJohn-cj3pi 10 ай бұрын

まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）

@ohkago4144 9 ай бұрын

重いだけ衝突したときは多少有利かな？

@afloride 9 ай бұрын

多少…はね@@ohkago4144

@user-oo3pt2nn8d 10 ай бұрын

ウィンカーがダメでした。

@atsuoga6448 10 ай бұрын

代車で乗りました高速８００ｋｍ走りましたが１３０ｋｍぐらい出るので充分です、燃費はℓ17ｋｍ燃費は良いです、　トランクは極小、荷物はいくらも載りません、あと、走りの剛性感はありません、マイカーはSJGなので比べるべきではありませんが、ガソリン代はたすかります、

@user-zd5tf7tw9e 10 ай бұрын

自分はルーミーに3年間乗ってますが、確かに加速は"亀"レベルですが、そもそも一気に加速してビュンビュン走る目的の車じゃあない。取り回しも良くて、室内も広く、運転しやすい、色々と便利な使い減りしない車。それ以上をこの車に求めるのは酷だと思う。加速やスピードを求めるならそもそも違う車を選ぶべき。因みに自分は普段通勤で使用しているけど16Kmの平均燃費です。(4WD車)室内インテリアはチープで最大のダメな点は防音が最低だと思う。

@SuperPi3.14 10 ай бұрын

そうはいうものの、高速道路の加速車線の終わりで80km/h以上に加速できる程度のパワーは必要です。

@user-zd5tf7tw9e 10 ай бұрын

@@SuperPi3.14 その程度の加速はできますよ。加速力の無さの表現が大げさだと思います。自分は高速道路の合流点で困った事は一度も有りません。

@user-we5lv3wo5g 10 ай бұрын

@@SuperPi3.14いつもそういうやついるけど、高速で60㌔とか70㌔とかで合流してくる車もいるから、だから何って思うんやけど？

@user-il8fw5os4e 10 ай бұрын

自分は兄弟車のタンクを中古でかったのだけど、急な坂でひとのってると確かにきついのだけど、４人乗車で高速の合流は普通に乗れますね、四角いから　感覚もつかみやすいし、交差点などあたまが短いからわりと、前まで出れたり利点はあります、思ってるほど気になる事はないですね、

@user-we5lv3wo5g 10 ай бұрын

@@SuperPi3.14 80㌔に加速できない車と言いたいのか？さすがに嘘はヤバいと思います。

@kouji3711 10 ай бұрын

T社T 1,0ターボ(2020初期登録) 貧弱でふらつく足回り。バルクヘッドとフロアからの騒音。 (ラジオの音量が、段々と上がる) 気温30度を越えると自転車に負けるスタート。座り心地の悪い硬い前席シートと背もたれの高さが無い後席シート。安っぽいプラスチックな内装。雨の音が煩い天井。使い勝手の悪い収納性。夏は12～15km/L、冬春は16～18km/L 自分で金出すんじゃ買わない。

@BNR32Hide 10 ай бұрын

嫁の車買うのにこの２台で迷ったけど、結局ソリオを買いました。決め手はルーミーの４WDにターボモデルの設定がなかったから。試乗もしましたが、動力性能に明らかな差がありました。北海道では４WDは必須です（普通の人には）のでソリオにしました。と言いながら私自身はBRZに乗っています。 FRに乗ってると冬道は面白すぎて最高です。

@Gilgameshnight 8 ай бұрын

新型ソリオバンディット4WD1.2Lマイルドハイブリッドに乗っています。ルーミーは2WDしかターボの設定が無く4WDだとNA1.0Lしか選べない。 DNGAでフルモデルチェンジの予想だけど、現行ライズはe-smartハイブリッド搭載は2WDのみ。新型ルーミーも同様になるでしょう。 4WDで選ぶならソリオ1択ですわ。

@user-qi3mk7oo5b 10 ай бұрын

これから購入しようする人には、参考になる情報。気に入って乗っている人にとっては不快なサムネ、、、見るなと言われたらそれまでだか、愛がないな。そんなもの必要ない、と言われたらそれまでだか😮

@test20130502upload 10 ай бұрын

プリウスミサイルされること考えたら年配者にこそ乗って欲しい車。トンネルの前後で光度の強弱からブレーキ踏む年配者多いけど、間違ってアクセル踏まれてもルーミーだったら加速しない安心感はありそう。

@RS2000B 10 ай бұрын

ジジイはクラウンとかプリウスとか無駄に瞬発力ある車乗ってるからなぁ…

@namezuruful 10 ай бұрын

ルーミー火縄銃です。

@JohnJohn-cj3pi 10 ай бұрын

まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）

@h.r.c7300 10 ай бұрын

タンクの後継車だね。加速する時だけ、何故かいきつきするよ

@user-yn9sk6fb4j 10 ай бұрын

うち、THORのターボだけど嫁さんがデイサービスの仕事で使ってるROOMYのノンターボ使ってるけど走らないって言ってました。ターボのほうは山道の登りもすいすい走るし改善点はオーバードライブボタンでエンブレもう少し効いたら良いかなくらい。

@acountgmail8354 10 ай бұрын

ターボ付き、カミさんが乗ってるがMT車が選べたら良かった。😢

@JohnJohn-cj3pi 10 ай бұрын

まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）

@user-ui4wm7ht6x 10 ай бұрын

私の軽車も加速が遅い１度Lowに入れてエンジンパワーアップしてDに入れ直ししてる😅

@user-nr3eo1vs4u 10 ай бұрын

雪国なので4WDターボで地上高をもう少し確保してくれれば欲しい車だった

@namezuruful 10 ай бұрын

ホントにその通り、しかし4WD車は重量重いのにエンジンはＮＡのみ、トヨタとダイハツの開発者はバカなのか？思います。

@user-xn7eo7cb1n 10 ай бұрын

@@namezurufulターボ装着による価格の上昇が怖かったんでしょうね。何せ安いだけしか良い所が無い車のですから。

@JohnJohn-cj3pi 10 ай бұрын

まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）

@travelandlive4123 10 ай бұрын

遅い、うるさい、内装チープの3つが揃ったある意味珍しい車。

@user-xn7eo7cb1n 10 ай бұрын

軽よりも優れている所がほとんど無いという珍しい車ですね、軽よりも無駄に維持費が高いだけ。

@travelandlive4123 10 ай бұрын

@@user-xn7eo7cb1n 仰るとおり。何のために存在しているのかよく分からない車。購入検討されている方は、本当にN BOXじゃダメなのか。N BOXに入らないような物を載せるなら、ルーミー以外のSUVじゃダメなのか。よく考えて選んで欲しいところ。

@namezuruful 10 ай бұрын

@@user-xn7eo7cb1n 有るとすれば、5人乗れる、ナンバープレートが無条件で白になる、位かなぁ。

@JohnJohn-cj3pi 10 ай бұрын

まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）

@user-su2mp9cq6f 10 ай бұрын

ここで一句「なんとなく、貧乏くさい、3気筒」

@George-rq8of 10 ай бұрын

ターボなら走りは大丈夫です。ただし、燃費は12リッター前後。唯一、不満なのはウインカーレバーの感触が悪い事です。おそらくダイハツ車の特徴。

@sidetonegawa5252 9 ай бұрын

ウチのキャストも二代目だけど初代から同じ方式、車線変更では自動で戻る方式なんだろうけど通常曲がるときには途中で消えてしまう。戻しミスすると反対側のランプが点いてしまうし、扱い辛いウィンカーだ。

@hnakajii1954 10 ай бұрын

「エンジンのパワー不足が必至」って日本語として変

@user-wv5nj4he8u 10 ай бұрын

明らかにソリオ（ハイブリッド）の方が良いのを分かっててルーミー（トヨタ）買う条件反射で生きてる人達w

@user-ut1gy4fd3m 10 ай бұрын

スズキは、乗った事ありませんが、デザインがルーミで、エンジンがスズキならソリオの方が良いかもです。

@user-wv5nj4he8u 10 ай бұрын

ソリオハイブリッドは装備が充実していて、特に走行性能は満足以上だそうです

@JohnJohn-cj3pi 10 ай бұрын

まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）

@user-or5zk5rm1d 10 ай бұрын

ルーミーってカスタムでもサイドスカートが省略されているのが残念。ソリオはノーマルでもG以外はフルエアロで見栄えがする。電動スライドドアはルーミーが使いやすいし、カスタムなら電動パーキングになるのがいい。結局カスタムターボ一択になるのがクルマ好き。知らない方が幸せなこともある。

@JohnJohn-cj3pi 10 ай бұрын

まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）

@bamukuhe6256 10 ай бұрын

ルーミーとソリオ比較して、ルーミーのターボ契約しました巨体の私としては、タントやNBOXよりも広くて全然快適ですしかなり値引きしてくれて、最上位グレード同士でオプションの差額を引いても20万円以上安かったのが1番でしたトヨタはそもそも店舗数が多いので、そりゃ売れる台数も多いはずですターボならちゃんと加速しますが、そもそもそんな早く走る車じゃないですただし燃費はゴミです批判する対して、ぐうの音も出ませんが、実家で乗っているNA乗っても案外普通の車ですよソリオが良すぎるんです(笑) 元が2016年発売時の設計なので、早くフルモデルチェンジして比較してもらいたいなとハイブリッドになって加速も燃費も静粛性まで良くなったらますますソリオが・・・過去最高のクレーム数ってのはちょっと疑問です批判だけかとおもいましたが、ちゃんと良い点も説明してくれて良い動画でした

@user-ox1mj6em9o 10 ай бұрын

タンクだったけど、車検の代車で乗った時、これと言って不満は無かったけどなぁ… その時の愛車は86です。

@mametatoomame 10 ай бұрын

販売店の差があるから当たり前。店舗あたり何台売れているかをみないといけない。

@micchie6241 10 ай бұрын

こんにちは。会社の同僚が、ルーミーを購入したあと数々の不具合でディーラーとトラブルになっていると聞き(特に電気式PB、純正のドラレコ) 力になれたらと思いこちらの動画に行き着きました。参考になりました。

@RS2000B 10 ай бұрын

登坂車線でいくら踏んでも加速しない、いざという時の加速が情けないくらい遅い運転するのが苦痛の車近場の買い物しかしないような主婦ならいいんだろうけど😅

@user-xn7eo7cb1n 10 ай бұрын

どうせ遅くて煩いのなら往年のRock,nディーゼルでも載めば良かったのにな、軽油な分燃料単価だけは安く出来たのに。

@JohnJohn-cj3pi 10 ай бұрын

まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）

@2011yasutake 10 ай бұрын

プロBOXもダイハツで企画製造されているそうですね。このサイズならソリオ一択でしょうが、1Ｌと1.3Ｌとクラスが異なるが、インサイト1.5Ｌとプリウス1.8Ｌの件もあるが、トヨタとダイハツの差なのかな。

@albanberg7110 10 ай бұрын

ダイハツのエンジンがヘボいのだよಠ⁠﹏⁠ಠ

@osami0128 10 ай бұрын

ルーミーのベース車、パッソも使い勝手はいいけどパワーは無くて本当にクソ遅い。特に夏場はエアコンを使うからアクセルベタ踏みしても全然走らねぇからどうしょもねぇ。たとえエンジンのプログラミングを更新しても全然走らねぇからダメ。

@JohnJohn-cj3pi 10 ай бұрын

まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）

@user-ys2hj8qo5f 3 ай бұрын

カスタムルーミー乗ってるけど、丁寧にエコ運転するとそれなりに燃費良いのだろうけど、ちょっと踏むとやっぱ極端に燃費落ちるね。高速で燃費気にして走ると大型トラックみたいな不便な運転を強いられる。

@user-en6ib6vb7k 10 ай бұрын

鈍足どころか燃費の悪さに唖然です。なんでこんなのが売れるのか疑問

@user-re7do3xq9q 10 ай бұрын

不満そんなのないですね、スイフトからの乗り換えですが確かにビュンビュン走らないけど、此の位の走りがいい安全安心ですから、それと使い勝手抜群、

@user-ez7qk8dk6e 10 ай бұрын

いい加減1KRエンジン廃止にして欲しい　レンタカーヴィッツで120キロ巡行はうるさいし、燃料がどんどん減っていくww

@kawaeikawaii 10 ай бұрын

900キロ以下の車両とかならまだ軽快に走るかもしれませんね欧州のトヨタ・アイゴとかは1KRのNAでMT設定もありますが軽快そうですロッキーのガソリン車から新たに搭載されたWA型(1.2L)に置き換わっていくかもしれません。

@ohkago4144 10 ай бұрын

後追いパクリでこれはひどい、もともとストリームのぱくりisとかで味をしめたからやめられない

@andante1754 6 ай бұрын

私もルーミー買ったけど、出だしがもっさりとして不満😒😅野生動物が、ぶつかってきて、ドア破損😱😱こんな走らない車要らない。とターボ付きに買い替えて、現在に至ります😅内装が、安っぽくて気に入らないえど、スライドドアは便利ですね😆

@user-do6nn2en9o 4 ай бұрын

ソリオバンディットも出だしはモッサリしてますよ。ルーミは感覚的に運転がしずらいかな。個人的には

@user-cs1jn7tn3u 10 ай бұрын

元々パワーを求めた車ではないので笑ネタだと思いますが。

@yuyu21100 9 ай бұрын

遅くても良い車だから大事に乗ります

@user-qs7ii5kp6m 7 ай бұрын

その通りです

@manjirojhon7950 10 ай бұрын

ルーミーを買った同僚は「ロバ」と呼んでます。でも親しみはこめてない。

@JohnJohn-cj3pi 10 ай бұрын

まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）

@shiny5837 10 ай бұрын

この手のクラスにそんなに走りを求める人が多いとは思えないですよね。出せるスピードは違っても、出して良いスピードは一般道はどの車も同じ。車はスペックだけで選ぶものじゃないし、好きな車に乗れば良いと思う。

@532iwanaga3 10 ай бұрын

乗ってから語れ。

@shiny5837 10 ай бұрын

@@532iwanaga3 様、愛車です

@user-xn3ti3hn1j Ай бұрын

DA・KA・RA 何が問題かって？、一般道の40km/hから60km/hの速度領域でマトモにその速度が出せないからだよ。1人乗車でもかなり苦しいのだが、複数人乗ったり何か重量のある物を積んだり夏場のエアコン使用時なら尚更でそれこそ右足がつりそうになる位アクセルを踏み込まなければならないですね。当然マトモな車の感覚でアクセルを踏んで走っても原付どころかママチャリ並みの速度しか出ないので、高速道路は勿論のことそれなりに流れている一般の幹線道路でも後続車に持っていかれる位危険な車なんだよな。もっともそれは大多数を占めるナシターボ(自然吸気)車の話だけど、かろうじて走るターボ車でも余裕は感じられず快適性もシャシー性能も燃費にしても良くはありません。

@Frankbo- 10 ай бұрын

14:02 5500円の牛丼、食ってみたいなぁ

@axxx300 6 ай бұрын

図体がでかいので高速に乗ると空気抵抗で遅く、頑張ってエンジンを回して速度を維持すると燃料がどんどん減る。子供の通学での自転車輸送や、ダンボールをたくさん運ぶ用途で役に立つ。

@yuubou1986 10 ай бұрын

1:56 商品企画はトヨタ自動車とダイハツ工業。設計開発と生産はダイハツ工業。 …では？実際トヨタ自動車は国内専売の小型車の設計開発と生産をダイハツ工業に任せる方針だし。（ダイハツ工業がトヨタ自動車の完全子会社となった時の記者との質疑応答でトヨタ自動車の幹部がそう答えていたはず。）

@yamamoto-ph5ny 10 ай бұрын

逆転の発想でまさに高齢者向きだな

@sinobukawajiri9650 10 ай бұрын

いやいや。ダイハツだぞこれ

@user-rq6bv6kt9d 10 ай бұрын

北海道のレンタカーでルーミーを借りて走った事あるが、もっさりした走り。安いレンタカーなら良いが買いたいと思わない。🚙💭

@user-le3wv7ei1b 9 ай бұрын

出張先のレンタカーで借りたけどビックリするほど遅かった。30分ほどのドライブは、【ナゼこの車がこれほど遅いのか】の議論が白熱するほど遅かった。

@user-qs7ii5kp6m 7 ай бұрын

そんなに遅くはないけど普通に走るけど

@user-ml7yj5wl9g 10 ай бұрын

自動車評論家の徳大寺有恒さんがまだ生きていたら、ルーミーを酷評していたと思います。トヨタのエンブレムが付けば売れるだろうという魂胆が見え見えで、ユーザーを馬鹿にしているとしか思えません。

@user-fc2cl6cn7z 10 ай бұрын

ＯＥＭ＝知らない・気にしない・どうでもいい等々、という人がいるって証拠だね。

@user-qh2gh8yr3k 7 ай бұрын

遅いのはドライバーの問題！　運転した事ない人にはわからないよ真剣にはしらせればわかる

@d-mxchannel9522 10 ай бұрын

ソリオ本命でスズキとトヨタでアイミツとって競合かけたけど結局トヨタの営業力でルーミーにした。

@PONKOCHINTA 10 ай бұрын

結局そこ。モノとしていいのはソリオ。売り方が上手いのがルーミー(トヨタ)

@kenkubo5186 10 ай бұрын

停まっていれば良い車。それがルーミー

@user-bp2bn2on5e 10 ай бұрын

嫁が乗るのに購入しました最初は飛ばせないから安全でいいやろな～と思いましたらあまりに酷くなってまいりました😅

@ipw3658 2 ай бұрын

ルーミーは確かにソリオに似せてトヨタが後出しで販売を開始したのは事実ですね。私もルーミーを購入しようと思っていましたが、エンジン、馬力が少ないことが欠点となり、シエンタHVを購入しました。やはり、思った通り非力で燃費もRactis並み。購入しなくて良かったです。でも、2024年中にルーミーの新型が発売されるそうでHV登場という事です。

@user-io3sz4hh1s 9 ай бұрын

ここ10年内、トヨタとホンダしか乗ってないので、次も、このどちらかのメーカーになると思います、経済的に余裕が有れば、最初から最上位モドルにしてます。

@EDO-bf7cp 10 ай бұрын

ソリオも高速で重さを感じたがルーミーはそれ以上に遅いのか

@JohnJohn-cj3pi 10 ай бұрын

まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）

@sthi5102 2 ай бұрын

パッソ・ブーン発表時に披露された1KR-FE、タンク・ルーミー・トール発表時に披露されたのはターボがついた1KR-VET、そもそもターボ前提の車。ターボ付いてると意外に高速で前の車のスリップ使ってついてくる猛者がいる車。

@user-cj2wh1vh5h 10 ай бұрын

現行ルーミー注文してあります。新型ルーミーカッコいい。現行ルーミー来るの楽しみ。ルーミー一目惚れした。お顔と中が広い。

@asari550 Ай бұрын

現行のルーミーカスタムG-Tに乗っています。見にも行かず当然試乗もせず購入しました🤣 加速に関してはOK ライフスタイルの合わせて購入したのでそれなりに満足ですがいかんせんブレーキがNG なんで膝に力入れてまで踏まないといけないの？です。いずれオカマ掘るか人をハネそうだったので市販のパッドに交換しました。

@user-hq9fq6ng2x 10 ай бұрын

サイドに回り込んだテールレンズとボディの境目がこの上なくチープ

@369-cfi 10 ай бұрын

なんだかプラドみたい

@jurikichi9216 10 ай бұрын

タンクという車名が、ふくよかな体型の女性に薦めにくいから廃盤になったのかと思ってた。

@user-sj5fi4jz6o 10 ай бұрын

俺は戦車しか思い付かない。まあ灯油のポリタンクとか、おかしい。

@mogu1425 10 ай бұрын

普通に使えるんだからそれじゃだめなん

@easternanalog5365 10 ай бұрын

増税されたとは言え、軽自動車税は一万なのでターボ付きの価値がある。一方1Lターボ選ぶ位なら1.5Lまでの N/Aの方が断然良いでしょ 5000円の差額なんてオイル交換の手前考えたら吹っ飛ぶよ

@80fire71 10 ай бұрын

昔一世を風靡した、パッソ＝セッテを思い起こさせる

@user-kg7qh6ji8m 10 ай бұрын

申し訳無いですが新型ルーミ－に関して一番下クラスの説明の内容でしたら分かるのですが、上級クラスですとまた説明の内容が違います。装備に関しては新型クラウンと同じ装備が付いておりますし、先日新型RAV4乗りの友人がルーミ－の走りの良さや装備の充実差にビックリしてました。営業の方のお話しですと新型クラウンと同じ装備が付いて居るトヨタ車は新型ルーミ－だけだと営業の方て新型RAV4乗りの方が言ってました。

@user-ox3bc7il8w 10 ай бұрын

みな買う時に試乗しなかったのかな？試乗したら直ぐに分かるよな！ゴミ車って事がよ。

@user-vf4nb7xg9d 10 ай бұрын

しないで買う人が居る。理解できないと思うけど。ホントにいる

@user-qs7ii5kp6m 7 ай бұрын

23:25 😊

@dog-jp 10 ай бұрын

15年近く乗り回したファンカーゴ1.5Lの後継としてルーミーを考えていたのだがまさにネックなのが1.0Lで大丈夫かということだった(´･ω･｀) 買うとするとターボ付きルーミーなのだがハイブリッドのフルモデルチェンジがいつ来るかわからず買え控え中です(´･ω･｀)

@user-xn7eo7cb1n 10 ай бұрын

ファンカーゴからならシエンタかフリードにした方が幸せになると思います。ルーミーなんかにしたら不満しか出てこないと思います。

@dog-jp 10 ай бұрын

@@user-xn7eo7cb1n ありがとうございます。いずれにしても今今のルーミーは買いじゃないですよねぇ、、、シエンタもみてみよう。。。

@JohnJohn-cj3pi 10 ай бұрын

まあルーミーなんてダイハツの製造だからね。本気でトヨタのファンならダイハツのOEMなんて買わんよ（ダイハツ製造車：ルーミー、パッソ）

@user-osaka-load 4 ай бұрын

昨今のダイハツ騒動でルーミーのフルモデルチェンジも延期…というか、ダイハツの軽自動車専念で無くなる恐れも…。

@junjun3205 10 ай бұрын

新しいルーミーは期待大ですね？今のルーミーならソリオが一番かな？

@aikatusakura 10 ай бұрын

トヨタは内装がいいイメージ？アクア乗ってたけど全く良くない。他の日産とかの方が内装は良かった

@user-rm6tz4we1e 8 ай бұрын

高齢者に限ってコレに乗らない。

@user-je5wz2yc1s 9 ай бұрын

「ワゴンRワイド」とは逆に、『ルーミーナロー』という軽自動車を妄想してみましたが、TOYOTAなら「PIXIS ○○○」と名乗ることになりそう。☆☆☆それにつけても、🇯🇵では、いつの間にかセダンがあまり見られなくなり、後ろのハッチが開けられるタイプが主流になってしまいましたね。☆☆☆動画最後に出ていた「アイコン」の意味を理解しておきます。

@yami_no_kurumayasan 9 ай бұрын

コメントありがとうございます😊 アイコンの意味を理解していただけましたか！流石ですね！！まさか気付いてくれる人が居るとは