燃料リーン異常、良かれと思って装着したあのパーツが原因だった！ インプレッサG4（GJ7）

[@yomomo5184]

原因みっかってよかったですね＾＾ ところでO2センサー元(洗浄したヤツ)に戻しての数値も見たかったっす。

[@kurumanalife]

最初に後付けパーツを疑うのがよさそうですね・・・ 今となってはセンサーが問題なかったか確認したいところですが、すいません面倒なのと、この夏は暑くて作業する気になれないです。

[@OstriChickenNanban]

まさかのワンタッチ継手。しかも一般環境の設備などで使用するコンプレッサーエア用のものに見えますが、そうだとしたら耐熱性能も耐油性能も無いのではないのかと。外側からOリングでホースを密閉する構造なので正圧ではホースが膨張して締まるものの、負圧はホースが収縮するから特に漏れやすいんです。 これ使うなら、点検というよりも耐油ホースと締め付け継手に交換したほうがいいですよ。

[@kurumanalife]

以前にもホースが劣化してエアを吸っていたことがあり、定期的に交換してたんですが、やはり用途として適切ではないですね。 今は取り外しましたが、タンクを付けるとしたら確認ホース無しのを選ぶことにします。

[@pearlkun27]

スキャンツール良さそうですが何ですか？ インジェクター通電させて超音波清掃も見てみたいです

[@kurumanalife]

スキャンツールはAmazonで販売されているものを適当に選んでみました。 下記記事でも紹介しています。 「水温計代わりにOBD2スキャンツールで水温をモニタリングしてみた」 kurumana.com/post-154/

[@DiverGense]

アイドリングで補正値見ながらパーツクリーナー何ヵ所かに噴射すれば良かったかもですね。