RÉPARATION DU GROS V6 QUI FUIT !!! (et pas qu'un peu).

[@LesPilotesduDimanche]

Slt slt, dites moi ce que vous pensez du format face cam pour la mécanique ??

[@gabinroger3262]

C'est nice man

[@WalkNeverAlone]

Franchement top!

[@dirtyharry1351]

Ça me plaît, nickel !

[@speen1wheel966]

Super sa change tout et fais plus "pro" manque juste un petit fond vert pour être bien intégrée ☺️

[@claudesza]

super merci

[@TheSuperm1970]

Mdr 😂 les tongs de sécurité j'adore 😉

[@johnattend8987]

Salut ! J'ai des origines polonaises, et c'est vrai que j'en chie souvent... Je viens de découvrir tes vidéos, franchement c'est nickel : ça parle mécanique, à l'essentiel, sans blabla inutile, avec un ton sympa, drôle, et ça reste très concret ! Merci, continue comme ça !

[@alexfaye3095]

La roue reste collé parce que de la corrosion s’installe entre le disque de frein et la jantes un peux de graisse cuivre et c’est nickel 👌🏻😉

[@maximenuovo1798]

Mec il y a aucune liaison entre le disque et la jante

[@axelg9784]

@@maximenuovo1798 si, la parti ou de trouve les trous pour les vis des roue

[@maximenuovo1798]

@@axelg9784 oui bah c'est le moyeu pas le disque

[@gagounet69800]

@@maximenuovo1798 Mec il y a aucun contact entre le moyeu et la roue, c'est le disque qui est pris en sandwich entre la jante et le moyeu. Donc la jante touche le disque... Le disque est en acier, la jante en alliage d'aluminium et les 2 ensembles réagis et colle donc effectivement un coup de graisse cuivrée règle le problème.

[@okumatorie5328]

@@maximenuovo1798 Mec les boulons vont dans le disque et la gente s’emboîte sur le moyeu fais bien attention quand tu changera une roue tous ce truc est en contacte avec la gente en claire la rouille et l’alu ça ce colle

[@Rapas4U]

Super boulot ! La 607 va se refaire une santé. Elle vient d'arriver et elle est déjà plus saine avec des parties moteur sablées de toute beauté !

[@matthieujouslin6039]

Le format de vidéo est vraiment sympa je trouve. Tu as le temps de bien expliquer ce que tu as fait et je trouve ça bien 👌

[@thierryaubert3356]

Format de vidéo et présentation au top. Cela rend le projet plus professionnel et moins farfelues.

[@jeanmoins495]

Super ce format, c'est bien d'avoir les notes comme ça on n'est pas perdu et puis c'est clair !

[@edbls9282]

L'aluminium et le fer se "soude" avec le temps et les événements climatiques. Sympa quand on crève. L'astuce est de faire quelques mètres avec les boulons légèrement desserrés et freiner pour décoller la roue. Il faut peut-être répéter l'opération 2 à 3 fois. Pour éviter ça par la suite, j'ai brossé les tambours et la partie de la jante en contact, passé un coup de peinture galva (se trouve au magasin auto ou bricolage) sur les tambours ou les partie des disques en contact et les ai graissé avec de la graisse marine. Voilà

[@dadauto]

bah voila enfin un qui sait

[@fabriceveten9991]

Salut les amis du cambouis ! Pour faciliter la rotation du moteur il faut déposer les bougies. (Compressions) Dans ce cas précis en plus elles étaient facilement accessibles. De plus ça permettait de pouvoir contrôler les bougies et de nettoyer les puits avec plus de facilité. Sinon, j'aime bcp ce genre de vidéo, du bon boulot, propre et précis, félicitations les pilotes du dimanche. (Pas trop pour les tongs hein !! )

[@fzol7792]

C'est de la rouille.... Qui s'installe entre le centreur de roue et la jante. Un passage de papier à poncer sur le centreur et la jante pour enlever la rouille, un léger coup de graisse à roulement et c'est nickel !

[@lsvlestudiovaillant5223]

Super ton format vidéo ! Continue comme ça c'est super agréable !

[@jeromekoenig7799]

Laisser un goujon sur la roue et un coup de marteaux derrière sur le pneu et la roue se décolle 👌🏼 superbe vidéo en tout cas !

[@ptiseb41]

Je laisse aussi un goujon un peu vissé et puis un bon coup de pied derrière tel ''Jacky chan''

[@fredotdi3003]

@@ptiseb41 ptdr je fait la même ça marche trop bien 😂

[@quentinmqt9559]

Les Gars un coup de WD40 entre les deux attendre 10-15 seconde et sa sort tous seul 👌

[@nicolasgstartkt]

@@quentinmqt9559 wd40 ca reste gras sur le disque apres pas top a part si tu nettoies derrière mais bon perte de temps ^^ tu laisse un goujon avec 3 filer cou de marteau et ça part

[@quentinmqt9559]

@@nicolasgstartkt un coup de nettoyant frein vite fait, mais bon ces sur que le coup de marteau ces plus rapide mais quand elle son vraiment souder desfois faut s'accrocher 😂

[@MaximeVergnaud]

Bravo pour cette vidéo, ce format est top. Hâte de voir la suite sur la 607 👍

[@lilianterver2979]

Un gros respect, pour moi qui n’y connaît rien en mécanique la chaîne parvient à me conserver mon attention à chaque vidéo c’est vraiment très intéressant alors que je pige rien

[@LesPilotesduDimanche]

Merci ça fait plaisir 👍

[@Rapas4U]

Pipettes des sirops pour enfants, pareil !!! C'est super pratique ! 😁

[@ptiseb5723]

Fait attention en sablan tes pallier dabre à came tu peux abîmé tes pallier ( l'endroit ou tourne ton arbre à cames ) il faut que sa reste lisse

[@sagotremi6336]

Salut, très bien cette vidéo, agréable à regarder. J'imagine que t'as déjà la réponse en plusieurs exemplaires, mais la jante qui colle est dû à la réaction entre l'alu de la jante et l'acier du disque, en plus je pense que ça devait faire longtemps que les roues n'avait pas été retirées. Pour éviter ça, un petit coup de graisse cuivrée aux endroits où la jante est en contact avec la disque et tu ne seras plus embêté. Pour faciliter tes deux tours de vilebrequin, n'hésite pas à retirer les bougies, d'autant plus qu'elles étaient super accessibles. A plus et merci pour tes vidéos.

[@saphyrx]

Le retour de la mécanique ! C'est cool ! Et la façon de présenter aussi ! Bonne continuation !

[@Jul205Rallye]

J'ai déjà eu le cas d'une jante alu presque "soudée" au moyeu sur ma BMW. En lisant le manuel de la voiture, il est indiqué qu'il faut graisser la portée de la jantes afin d'éviter ce problème. Je pense qu'il doit y avoir une réaction chimique entre les 2 matériaux qui créer ce 'grippage'. Depuis, lors du changement roue hiver / été ou lors d'un remplacement de plaquette, je graisse la portée, et plus de problème.

[@antoinehingant8489]

Bonjour. Merci pour cette vidéo très intéressante notamment pour moi qui n’y connaît rien en mécanique. Vivement la prochaine vidéo. Merci encore.

[@toniozz2126]

En dehors de la corrosion c'est aussi souvent (et surtout) la chaleur qui créée une sorte de "fusion" entre les différents alliages, qui donne lieu à une sorte de "soudure" entre les éléments en contact. Je mets des guillemets car les termes sont un peu exagérés mais tu comprends le principe ;)

[@590quentin]

C'est vraiment super intéressant ces vidéos mécaniques !

[@gueguettepetit8663]

Je suis garagiste à mon compte pour le marquage des courroies poulie et autre rien de tel que "L'ecrimetal" c'est un stylo peinture qui a la forme d'un tube de dentifrice tu pointe avec t'attend quelque seconde que ça sèche et après sa ne bouge plus ce seras mieux que ton stylo blanc ou ton marqueur noir 😉

[@e.a.4168]

Super vidéo! Petite question: à quel moment peut on voir le remplacement du silent block du support moteur stp? Merci

[@pascalhuynh7326]

Pour ma part je mets du vernis à ongle de ma femme pour marquer la distri, ça tient bien 💅. Top la vidéo merci

[@antonintaranto6180]

Trop agréable à regarder ce format

[@MrUltraMusics]

Fan de mécanique j'ai adoré le format ! C'est Nickel !

[@niko0257]

Enlève les bougies comme sa ta plus de compression et t aura l impression d etre superman 🤣

[@ucorso]

très joli travail , bravo .

[@bruno-1966]

Belle vidéo et gros chantier mécanique. Bravo

[@clemss313]

Super vidéo! Je ne suis pas du tout dans la mécanique mais alors quel plaisir tes vidéos. Continue ta chaîne est excellente ✌

[@Thecris99]

Retour aux choses serieuses ! Merci

[@cdm3842]

Dommage de ne pas avoir fait dans les règles la tension de courroie avec les vis des trous oblongs des 4poulies desserrées afin d'équilibrer la tension entre les brins. Y a du avoir un sacré manque de vidange vu l'état noir des internes...

[@philippevandamme260]

Bonjour, très bonne video, j'ai une c5 v6 essence, je voudrais savoir ou vous avez eu la clé pour détendre la courroie accessoire svp, car je dois bientôt la changer biensur sans lever le moteur. Merci pour votre réponse a bientôt

[@crimsonizzy4929]

T'as fait ça bien chef ! Au top !

[@cryoctane]

Et une distri sur PR faite à la rache. Il faut absolument desserrer toutes les poulies et les mettre en butée de boutonnière. C'est en passant la courroie qu'il faut légèrement faire pivoter les poulies vers la gauche pour qu'elles ne restent pas en butée. Cela sert pour une bonne tension repartie sur tout les brins et un calage aux petits oignons..

[@Carrala]

C'est bien mieux ce type de travaux mécanique que la bricole sur scooter ^^

[@jintha3930]

Perso la mécanique sur le scoot ça me rappel quand j'étais gamin

[@youtmusic438]

J'aime bien ce format de vidéo

[@jeannaud3955]

Super vidéo, la suite sur la 607

[@Nation-we2qp]

Je trouve le concept de "face cam" vraiment plaisant !

[@geronimo6935]

C'est excellent ce format, beaucoup plus clair qu'avant continue comme cela !^^

[@b.o.l4555]

super format si un jour tu peux faire une vidéo ppur expliquer ton organisation pendant les travaux, comment tu classes les pièces démontés ect.

[@styx7989]

Question quand tu as fait ça car je suis confronté au même souci avec ma phase 2. As tu senti une odeur d essence sousle cache culbuteurs car la mienne sent le mélange de tronçonneuse comme pas possible.

[@jinka9189]

Vachement bien ce nouveau format 👍🥰

[@xNaaox]

Vraiment sympa ce format, c'est très chill :)

[@moteurstv1158]

Je trouve que c'est une bonne 💡 idée le carton 👌

[@gastiful]

Yo !!! Pour effectuer tes 2 tours de vilebrequin pour ton contrôle démonte les bougies et du coup plus de compression 😉

[@Latelierbydb]

de memoire sur le es9 c'est 10 tours pour le controle courroie. (il faudrait que je replonge dans la doc) pour faire tes tours moteurs retire les bougies tu n'aura plus de compression ;) sinon beau boulot attention la poulie damper a tendance a tourner sur elle meme un petit coup de marqueur sur la longueur te permettra de voir si elle est bonne ou pas (temps que les pare boues sont pas remonté :D)

[@docteur0meca]

Les jante alu en tendance a se grippé. La raison est la corrosion galvanique qui peux se définir simplement par l'effet résultant du contact de deux métaux ou alliages différents dans un environnement corrosif conducteur : on utilise aussi le terme de bimétallisme.

[@florentmaillot8938]

Super vidéo!! Je suis tes videos depuis que t'as décider de te lancer avec l'atelier et c'est super ce que tu fait !! Et t'as bien raison de garder la 607 moi aussi j'en ai une et c'est un super véhicule !!

[@anthonyburgy3432]

Vraiment sympa la vidéo !

[@thomasovlt9147]

Top ce format 👍

[@thibautrouthier5271]

Salut à toi ! C’est quoi exactement le sac de sable chez gedimat ? T’aurais une réf ou autre stp ?

[@sebastiena.6792]

Super vidéo ! Tu as l air très doué !

[@manuelnunes4779]

Merci pour cette vidéo très intéressante, je vais aussi le faire sur la 406 V6😉 du coup ça permet de voir que c'est moins compliqué que ce que je pensais 👍

[@donovantonka9844]

J'ai aimé cette vidéo, j'espère qu'il y en aura d'autres comme ça Je vais entamer ma 2e années d'école dans la mécanique automobile, c'est cool d'apprendre encore des petites choses à travers tes vidéos

[@Foxtrot932]

Pour la roue bloqué sa vient sûrement du phénomène que l on appelle "corrosion galvanique " quand deux métaux différents sont en contact très fort en eux (alu acier) avec l humidité et leurs niveaux d'oxydation différente il se crée une fusion chimique qui peut souder les métaux entre-eux ..

[@axelbdb1818]

Super format !

[@MecaDriveZone]

Pourquoi n'a tu pas remis un coup de peinture après le sablage ? Sinon niquel j'aime ce genre de format de vidéo et toi tu doit gagner ton temps aussi 😁👍

[@sabinmonsegu6679]

Pour le cache culbuteur tu as les joint de xantia activa V6 qui passe tu pourras les trouver sur eBay

[@barguiljeremy3395]

Top ta vidéo baptise

[@ericklerouge2287]

Hello la prochaine fois pour faire tourner le vilebrequin à la main, enlève les bougies t'auras plus de compression et un meilleur feeling d'un éventuel point dur...

[@tenno2094]

Vidéo agréable, bien filmée et avec des explications claires, je m'abonne

[@juju67620]

Hello BG , j'adore ce format de vidéo c'est très instructif comme ça bon courage poto 💪

[@landrinefleury2784]

Salut g un problem avc m'a 607 v6 essence, boîte automatique il y'a des moments je peu rouler mes rapports passe et defois je peux rien faire mais vitesse ne passe plu comment je peux faire merci 👍

[@vincentlefrancois7930]

Bonjour, lorsque tu vérifies le calage de la courroie de distribution, il faut démonter les bougies pour ne pas se fatiguer a compresser le moteur pour le tourner facilement, astuce!

[@matmax5976]

salut ! ayant un C5 V6 , depuis deja quelque année ! ayant la même fuite et aussi un embrayage a faire ! merci pour ce petit tuto! par contre, j'ai pas compris ton histoire a propos des bobines ! certes c'est une pièces peu fiable mais en 5 ans, j'en est changé que 3 ! les 3 du banc cylindre AR car l'accessibilité est moins bonne ! ca coute 30€ en valeo et 25 en sous marque !

[@MrShado666]

j'aime le nouveau format de video ça change ;)

[@mesager]

Super vidéo, merci. Faut compter combien pour refaire la distribution (par vous) sur le même type, 607 V6 Hdi ? je dois faire la mienne...vous êtes où ? merci

[@autherplayer]

Sympa ce format de vidéo

[@kelvinklein7305]

Sympa comme format 👌

[@nico-jf7km]

Beau boulot et bonne video😉

[@b.o.l4555]

Tu as un liens de site ou tu vends tes autos , ?

[@erwincariou7692]

au top ce format !! :)

[@moradabbas7532]

Même problème de roues sur une corolla, prise avec de la rouille et du sel routier. J’ai mis des dégraissant sur les goujons, laissé agir quelques minutes puis un coup de maillet sur le pneu, ça tombe tout seul.

[@CorentinLeFutsch]

Top ce format ! En face cam, je pense que c'est plus simple à comprendre pour nous, et ça te permet de rester un peu plus concentré sur ce que tu as à faire sur ta voiture nan ?

[@safiliyes]

Bien vue au top la vidéo, merci.

[@minogamer7738]

Très bon boulot

[@Jojo_carspic]

Yes enfin une vidéo méca !

[@hptix8904]

c'est important 'enlever le surplus de pâte à joint coté intérieure, c'est une des cause de case de turbo sur les DCi des années 2000

[@rairaptor4381]

Super vidéo j’aime bien le format

[@fredm529]

pour les tours moteurs tu met en prise et tu tourne la roue ;)

[@mrhaltstop2294]

Pour libérer une roue collée sur le disque et le moyeu,on peut utiliser un marteau à démolir et une cale en bois et on frappe de l’intérieur sur le bord de jante.. Aucune roue ne m’a résisté...

[@surugueloic2645]

Franchement sympas la vidéos tu explique très bien hâte de voir la suite du v6

[@julienpepper]

Ouais super cool ce format top!

[@thomasmaillot8707]

Très belle vidéo du beau boulot en tout cas

[@melodycherod12]

t’es douer bravo un vrai pro

[@mecacouppey7867]

Parcontre le sablage sur les palier d'aac c est vivement déconseillé la rugosité des surface de palier son spécifique pour l'aac faut faire hyper gaffe à sa

[@LesPilotesduDimanche]

Je les pas fait côté palier

[@didierm3824]

superbes vidéos !!! un vrais plaisirs à regarder et intéressante (je n'en pouvais plus polo et scoute ............non merci) franchement super

[@kevinfortier4672]

Superbe c’est enrichissant clair 👌 je découvre, et un abonné en plus. 😁

[@alexdillies1605]

La poussière de frein entre l'alu de la jange et le disque il faut mettre un boulon de roue et prendre une masse et taper sur le flanc du pneu et quand tu remontes pour nous plus avoir ce problème je te conseille de brosser avec une brosse de fer et de graisser avec genre de la graisse de frein sa fais bien le taf

[@Slidbow]

C'est vraiment top la façon dont c'est filmé, du bon job 👍

[@LafierteBretonne]

Sympa ce nouveau format ;)

[@bilotonton1721]

Pour tu n’a pas démonter les bougie d’allumage pour vérifier ton calage ? Tu aurais moins forcer car du il n’y a plus de compression.

[@sixrose7181]

Sympathique le format en accéléré ;)

[@niconino7029]

La Peugeot 607 la meilleure voiture. 🙂

[@CEDRICPMR]

Une superbe vidéo 👍j'ai àtte de voir la suite 🔧

[@douade]

Très bonne vidéo comme d'habitude, à renouveler.

[@sevseb565]

Tu n'as pas mis le lien de la sableuse ?