🇫🇷 RÉTROGRADER SUR CIRCUIT - TUTO PILOTAGE

[@mijlite4610]

Superbe vidéo. Personnellement je trouve la vidéo sur votre main droite la plus impressionnante (même si ce n’est pas le sujet de la vidéo), serait-il possible pour vos prochaines vidéos d’avoir une marque sur votre poignée gaz pour voir la vitesse d’ouverture parce qu’avec le mouvement de la main ce n’est pas toujours évident 😊. Merci pour vos précieux conseils en tous cas.

[@pierrelevasseur6934]

Un tutoriel de Mr Guintoli !! Merci ! Hâte de regarder ça ! Bonne fête de fin d'année

[@romaincamagie]

Salut Sylvain, ça fait plaisir de te revoir sur youtube avec des tutos! Un ptite question, c'est pareil avec une moto qui n'a pas anti drible?

[@KillianGaffé]

C'est impressionnant comme a 8:03 on entend l'électronique de la moto t'assisté sur le passage de la première pour ne pas bloquer l'arrière et que tu sois la première personne au monde à atteindre Mars. En tout cas super vidéo

[@fxdyba]

Merci Sylvain pour ces vidéos didactiques !!!

[@teamholeshot21]

Toujours au Top merci pour ces conseils

[@chazellecyril1995]

Comme d'hab super vidéo ✌️ merci pour les conseils que j'applique sur piste 💪

[@kevinh7127]

Salut Silvain, est ce que tu pourrais faire une vidéo sur la glisse au freinage et la glisse à l’accélération, merci pour tes conseils

[@HRm708]

Fire 🔥 Merci 🙏🏽

[@Maxshad]

Bonjour Sylvain, Merci beaucoup pour tes vidéos Je roule en 600 CBR de 2007, que penses tu du rétrogradage à la volée (maitrisé) ? Est-il préférable d'utilisé l'embrayage avec un coup de gaz ou sans coup de gaz ? Continue j'adore tes vidéos !

[@laurentgravier6081]

C'est un blipper = un shifter qui fonctionne pour la monter et la descente, le coup de gaz est géré électroniquement

[@jfdelalin9903]

Merci pour les conseils c'est vraiment top ! Pour ma part j'ai du mal avec le positionnement de mes pieds. Je frotte la botte. Ma position ne doit pas être top ! A l'occasion si tu as des astuces ou conseils pour prendre de la confiance sur le déhanché! Bonnes fêtes de fin d'année à toi et toute ta petite famille

[@coeurbbor26]

Il faut que le repose pied se trouve sous le bout du pied, pas au milieu de la botte, et plus de botte qui frotte ;)

[@coeurbbor26]

On voit bien dans les virages à gauche le pied de sylvain se recule sur le repose pied en arrivant à la corde.

[@jfdelalin9903]

@@coeurbbor26 oui j'ai remarqué, mais je pense pas que le problème vienne de mes pieds mais plutôt d'un déhanchement pas assez prononcé. J'ai pas encore le feeling pour bien sortir le corps à côté de la moto !

[@coeurbbor26]

@@jfdelalin9903 en effet si tu ne déhanche pas assez tu met plus d’angle, donc les repose pieds et les bottes frottent plus facilement.

[@quasistoner]

Sylvain petite question, utilises tu le frein arrière sur piste ? Genre pour aller chercher la corde. Perso je rentre toujours haut dans les tours dans les virages pour avoir justement ce frein moteur, qui va me ralentir et m'aider à aller chercher la corde. Car je n'ai jamais vraiment appris à me servir du frein arrière. J'ai tout un lot de plaquettes arrières neuves à vendre 😁 Quand je roulais en 10R je me rappelle que je m'amusais à relâcher aussi l'embrayage de manière assez brutale, car malgré l'anti dribble, la moto partait en dérive et dans certaines courbes ça m'aidait à rentrer très fort en courbe. Mais je n'utilisais toujours pas le frein arrière. Du coup je me demande si un frein arrière au pouce changerait mes habitudes, mais serait ce utile ?

[@laurentgravier6081]

tous les pilotes à ce niveau ont le frein arrière au guidon plus simple d'utilisation et de gestion

[@quasistoner]

@@laurentgravier6081 merci Sylvain au top, continue tes vidéos !

[@coeurbbor26]

Bises de la Drôme des collines Guinters ✌🏻

[@bertrandbacquet8463]

👍

[@Mat-zt4bi]

Il y a une différence niveau santé moteur en terme de retrogradage entre le bi et le 4 cylindre ?

[@westrider5296]

Bonjour @Sylvain, super tuto ! J’aimerai bien savoir le modèle de tes bottes car je les trouves pas et je dois remplacer les miennes!

[@SylvainGuintoli]

Gaerne GP1 EVO