R32型スカイラインGT-Rの点検ポイント

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クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo.

Күн бұрын

Пікірлер: 65

@栗喜 8 күн бұрын

GTRではなく車全般に言える事だすね

@Mr32RGTR 4 жыл бұрын

懐かしい映像ですね、自分も32GTRに乗って14年経ちますがこのDVDは何回も見ました。

@naochanroadster 4 жыл бұрын

今では手の届かない名車…

@板まな-o5w 4 жыл бұрын

コロナの影響で少しは安くなるかも

@ZZE123_RUNX 4 жыл бұрын

今はコロナの影響で90年代のスポーツカーみんな値下がりしてますよ

@naochanroadster 4 жыл бұрын

新車価格以上はするだろうと調べてみたら思ったよりは安いですね。まぁ、それでも古いからまともにスポーツ走行出来るようにするには大変だろうけど。

@qwj02352 Жыл бұрын

参考になりました

@匿名希望-d6r 4 жыл бұрын

昔友人のR32GT-R借りて運転したことありますが元々速いけどいじってた車だったから加速感が半端なかった

@伊藤家の秘密基地 4 жыл бұрын

BNR 32乗ってるんで勉強になりました。ありがとう御座います😊

@skys-sy1ty 4 жыл бұрын

日産プリンスのメカニックだったのでR32はたくさん整備してきましたが、やっぱコンサルトがあると作業が楽ですね自分もコンサルト2をまだ持ってるのでたまに使用してます R32系は動画内容にあるような特有のトラブルがあるからそこをキッチリ直せば長く乗れます。自分のR32GTRは日産プリンスメカニック時代にお客様がデビューしたての34GTRに買い替える際に下取りで譲ってもらいました。5万キロで譲ってもらい現在は21万キロ走ってますがファインチューニングレベルのエンジンでパワーチェックしたら382馬力ありまだまだいけそうです。他にも似たような経緯で手に入れたハコスカ、R30RSターボ、R34GTRと合計4台のスカイラインを所有してますが整備をきちんとすれば、好きなクルマに長く乗れますね。しかし、自分の年齢も50歳を越えてスポーツ走行する機会も減ってきたのでこれからは無理させずに大切に乗っていきたいと思います。

@じてあ 4 жыл бұрын

緑整備センターは奇抜なTE37が多いですよね〜　いつか乗りたいなあ

@bonjin9237 4 жыл бұрын

手が届くで時代を感じる

@いしちょう 4 жыл бұрын

元32GTRオーナーです。今から購入は数年前から車体価格も高騰してるし、部品代も高騰して旧いクルマなのでコンディション維持だけでも大変ですが、チューニングすれば、現在のハイパワー車と競えるポテンシャルがありますし魅力的ですねー。ただ頻繁に乗れば維持費はそれなりにかかりますから、私はもう再度購入しようとは思わないですね。

@難波誠-c6h 4 жыл бұрын

とても素晴らし人材の方ですね

@高橋悠人-p4f 4 жыл бұрын

5歳のときに乗せてもらった32GTRに憧れて15年が経ち、大学生になりました。就職したら絶対にR32買います。たとえボロくても良いので、一生かけて自分の理想のGTRを仕上げていきたいです。

@高橋悠人-p4f 4 жыл бұрын

すがまるTV アドバイスいただきありがとうございます。私の叔父が中期型の32を新車で購入し、今でも所有しています。一緒に走りに行くのも夢なんです。昨年末に神奈川と群馬の専門店に行き、さまざまな個体を見てきました。正直、私の中で満足のいく個体は400万円オーバーで、色々と考えさせられましたが、やっぱり自分は32GTRに乗りたいと強く思いました。アドバイスいただいたことを念頭において、自分のRを手に入れるために頑張ります！

@hirokumoha225 4 жыл бұрын

ボロいBNR32でも400万は普通にするようになってきましたが、400万程度それ以下の価格帯は下回りが腐って穴があいた個体がよくあります。もしくは雑な修理でパッと見の見た目だけ綺麗っぽく治した個体もいます。タイアが塩カルの含まれた水を巻き上げるタイヤハウスとサイドステップ、リアフェンダーの錆やフロントストラットの錆は定番で知っているかもしれませんが、塗膜が浮いている、少しでも錆が浮いている個体はもう終わってます。ジャッキアップポイントも凹んでいることが当たり前ですが、凹みで割れたシーラントから水が染みてフロアが腐っていたりもします。ガレージヨシダのようなレストア屋やGT-Rに得意なショップのブログを読み漁るとどこが悪いかはわかってくるはずです。ボディだけは本当にどうにもならないのでフロア、タイヤハウス、フェンダー、ストラット、メンバー等は潜ってでもよく観察しましょう。 nismoがヘリテージパーツでパネル類の復刻をしているとは言え、価格や供給される量が安いか手に入りやすいかは日産純正の頃とは違います。私は失敗しているのどこを気を付ければ良いのかはある程度わかっているつもりです。BCNR33のリア周りの大がかりな錆修理も経験しました。経験から言えることはどんな価格の個体であってもボディだけは絶対に妥協しないように。チューニングカーや社外のECUとか入っているような車はやめた方がいいですがエンジンくらいどうにでもなるので。200万くらいかける覚悟があるなら。 400万程度のボロいGT-Rを買うならもう1台余分にボロいGT-Rを買うくらいの気持ちはいります。それか最初からボロのGT-R2台分を買えるくらいの状態の良い個体を無理してでも買うか。周りに32,33,34のスカイラインを所有している人がもしいるなら実車を見せてもらって隅々までどんな作りの車かを知っておく方が良いと思います。良いボディのGT-Rを頑張って見つけてください。長く乗れますように。

@r33gtrakio 4 жыл бұрын

本当に幾つものトラブルを抱えているから頭が痛い、悩みが尽きない。笑

@mc-od6fs 4 жыл бұрын

2010年頃なら200万ちょい出せば良いタマ買えたのにな

@中二病じゃったよ 4 жыл бұрын

32が新車で買えた時代に行ってみたい

@yutas8710 4 жыл бұрын

それよりも、お手頃価格で良好な玉のある10年前の方が良いよ。

@板まな-o5w 4 жыл бұрын

Z34、R35が新車で買える時代だと思えば、今の時代も悪くないよ

@アタオペ 4 жыл бұрын

良い動画ありがとうございます。中古で50万で買って結婚で売却したR32。もっと良い状態で乗りたかったけど金が続かなかった。せめて知識があればもう少しどうにかできたのかなぁ。もう一度乗りたいです。懐かしい。

@Yakikarintou 4 жыл бұрын

エンジンハーネスが5万とか言ってるところに時代を感じますな。緑整備だとGセンサーとパワートランジスタのデジタルのヤツを扱ってますね。ブッシングやジョイント部分を見ると大事にしてるかどうかわかるのと、ABSのブレーキチューブ支持クランプが黄ばんでたりヘッドランプのプロテクトシールが剥がれたりしてる個体はオーナーの拘りが弱い分整備もそれなりなイメージ。

@otokomae66 4 жыл бұрын

GTRといえば32ですねー^^死ぬ前に乗ってやる！

@ジョナゴールド-m7k 4 жыл бұрын

クラッチのピボットからもギーギー、キングピンのガタつき、リアのAアームの溶接割れ… レーザー切断機やtig溶接機でデフマウントやメンバーカラーを自作など…色々楽しませてもらった車でした。

@muramasa00 4 жыл бұрын

純正インタークーラがなぜ黒いのか？　ヒントはスペースシャトル

@blackin5 4 жыл бұрын

割と最近32r買いましたが修理でついでにアレもやっておこうで結構金掛かりますね。緑整備さんのエアコンキット入れました。12aはめちゃ効きますけど壊れるとめんどくさいので今時な感じで効きますよ

@vagabond993 4 жыл бұрын

昔ベスモで似たような企画があったような。仁礼さんが「ブッシュって固いんすね」とか言ってマイナスドライバー当ててる動画をうっすら覚えています。

@kusai8ashi 4 жыл бұрын

つまり、3年車検ごとに車を乗り換えることができるのであれば、定期メインテナンスはオイル交換のみでよいということなのでしょうね。その車がすごく好きで乗り続けたいと思うのであればそれ以上のメインテナンスをしましょうということですね。それにしても車の底部はなかなか見ることができないのでこういう「ネタ」は勉強になります。

@stathamjason7048 4 жыл бұрын

走行中のカタカタ音が気になって色々あって乗り換えてしまいましたが、数十年の歳月を経て当時の原因がわかりました新車が５００万で購入できた当時が懐かしいです、古き良き思い出

@satorusunaga2982 4 жыл бұрын

マルチリンクだからブッシュ多くて。ブッシュが次から次へとへたってくから古くなるとメンテ大変😣💦

@fu_106 4 жыл бұрын

今って安くてどのくらいでR32買えますか？

@林孝暢 4 жыл бұрын

GTRの主治医ですね！素晴らしい。緑整備に入庫されたGTRはさぞかし喜んでるでしょうね(^-^)

@興電舎商事田村康浩 3 жыл бұрын

H5年式BNR32に20年乗っています。今回の動画は悲しいかな知っていることばかり（笑）長く乗ると大概の事はわかってきますね（汗）

@kinokoikinoko 4 жыл бұрын

自分みたいな庶民には完全に手の届かない車になってしまいました…買っとけばよかった…

@telkor-tzm50r 4 жыл бұрын

コンサルトⅡ！！！懐かしい！元R32乗りには全てが懐かしいですね。全ブッシュ入れ替えや全マウント交換もやりましたね。スタビのコネクティングロッドはナットが緩まなくて、金鋸で切ったりしました（笑）インマニのガスケット交換も自分でやりましたが、初めてやったのでなかなか大変でした😅 今となってはいい思い出ですねー

@ryuanji666 4 жыл бұрын

元オーナーの大井さんから、何かアドバイスがあればお願いいたします

@ohisan 4 жыл бұрын

オレの頃は・・・チューニングをしなくてもちゃんと整備すれば抜群なパフォーマンスを発揮するクルマ！でしたが、ノーマルパーツが手に入りにくくなっている現在、社外パーツを上手く使う必要がありそうですね。社外パーツを選ぶ上で、妙なパワーアップを狙いすぎないこと！　大切だと思います。

@もんももんも-j4z 4 жыл бұрын

エアコンが壊れやすいというのは当時聞いた。 15年越えてくると維持するのは純正部品でないし困難ね。

@junm394 4 жыл бұрын

R32乗りです、この夏エアコンが壊れました、症状は冷気から急に暖房になり地獄でした。修理に出しましたが部品が無いとの事で、応急処置として、暖房に変わらない様に、冷房で固定されました。おまけに車検時に点火類の交換等で、30万程とんでいきました。車検のたびに大金とんでいきます。宿命だと諦めています。嫁は渋い顔ですが。

@godzillamemorandum7722 4 жыл бұрын

コンサルト2いいなあ欲しい

@pucorin 4 жыл бұрын

今はパーツが当時の倍します。 32所持してますが現役でサーキット走ってます。車両代よりメンテ代の方が高いです。

@ヤクルト400-v9k 4 жыл бұрын

まぁサーキット走ってればそりゃかかりますよ

@vagabond993 4 жыл бұрын

その頃、J-WAVEの某DJはR35で遊んでいるのだった。(*‘ω‘ *) おっさんは3ペダルのスポーツカーが好きです。好きな車を長く乗る幸せ、いいっすね。

@AK1_TKNK 4 жыл бұрын

古いr12ガスの方が熱効率は高いけどね〜

@bnr32lover91 4 жыл бұрын

BNR32ずっと維持してますパワトラは不具合でるみたいなのでBNR34仕様パワトラレスに換装してありますクラッチブースターはエア吸いだしたので殺してます自分は重いって思わないですが現場作業してる知り合いに運転させると重くて無理とかいいます。。。なんで( ﾟДﾟ) エアコンはR12のまま平成18年に配管漏れ治した後ノントラブルです今年R12ガスを補充しましたがほぼ減ってないって言われましたここ3年間の年間維持費は。。。エンジンオーバーホールとか色々消耗品交換しちゃってるのでコミコミ100万くらいです( ﾟДﾟ)つまり3年で300万消耗品は部品でる間に交換してやばくなりそうな部品は先に購入してるのでそのくらい行きます来年あたりからはそんなにかからないと思います。。。思います。。。？

@Yakikarintou 4 жыл бұрын

私の場合エアーコンプレッサーのマグネットクラッチの劣化でヒューズ切れするようになってリビルトコンプレッサーに交換になりました。アテーサユニット辺りの劣化ってどうですかねぇ？最近オーバーホール出来るようになってますが確か30万ぐらいかかったような、32だとリアメンバー降ろさないといけないので面倒ですねぇ。

@bnr32lover91 2 жыл бұрын

@@Yakikarintou さんすみません今頃見ましたm(__)m アテーサは10年前くらいに不具合がでてたまに４WD点灯しだしました自分で出来るところは自分で色々交換しトランク内のサブコンピューター2個も交換し緑整備さんのデジタルGセンサーにも交換しましたが治りませんでした結果アキュムレーターの不具合だと自分で判断しました作業はショップにお願いしていただきましたアキュムレーター新品＋デフ分解＋オイル等も込みで部品代込みで72,800円でした作業はデフだけ下ろしてリアメンバーは下ろさないで行けましたショップによっては治具を開発していて下ろさないで作業するところもありますね結局原因付き留めて完調になるまでに10年くらいかかりました💦 エアコンは平成18年に一度配管からのガス漏れで周辺部品を含め10万くらいかけて交換しましたその後、夏でも冬でも365日エアコンONで使ってますが壊れないですねむしろ年間常に使う事で油膜切れとかカビたりとかしないで壊れにくいかもしれません

@餅合博満 4 жыл бұрын

サスペンションメンバーって製造廃止だったと記憶してますが新品入手できるのですか？

@ohisan 4 жыл бұрын

そうなんですか！？

@餅合博満 4 жыл бұрын

クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. 正確な記憶ではないので間違えてましたらごめんなさい🙏

@danilok.3955 4 жыл бұрын

BNR32に憧れてるけど、今200万くらいからしかない…それもまともかどうか微妙ですが…。中古車で32を買うときに見るべきポイントが知りたかったなぁ

@Yakikarintou 4 жыл бұрын

自分が車を売る時に次の人の為にエンジンオーバーホールしようとしますかね？大体がアレも直さなきゃコレも直さなきゃってなって嫌になって手放す場合が多いので安い物は工賃の高くつく部品は交換していないと思います。ポイントとしてはエンジンルームは綺麗になってても交換されてないホースは硬くなってたりラジェータの接続部分に白く蒸発したクーラントがついてたりします。ブレーキフルードタンクのキャップが黒の場合は販売当時のままなので黄色いキャップの物だと交換されています。同様にクラッチフルードタンクキャップが乳白色が古い物で、黒い物は交換されています。インジェクターも黒い塗装の物は古いので塗装無しの金属のままの物が新しいタイプです。今言ったポイントの所だけでも部品代だけで20万円ぐらいはするので参考にどうぞ。