【R34】R34スカイライン 型式による違いを一挙解説します！！

[@s.tanaka567]

めちゃくちゃ違いについて分かりやすく解説してくれてありがとうございます😊 来年34買いたいと思っているので、参考にさせていただきます！！

[@kura812]

今は手が出ないけど、将来的には1度で良いから運転してみたいなぁR34､､､！

[@sugar_FITMENT]

そんなあなたにおもしろレンタカーw

[@わいんあーる]

32〜34は本当グレードも沢山ありましたね。32は多過ぎて大変でしたけど、34はまだ憶えやすいです。😅昔に友人が1年位34のGTに乗っていた事がありましたが、パワーが無いせいか何故かよく煽られていました… よく道を譲っていましたけど、譲ってあげて偉いね！って言ったら だって、名ばかりのGTだから道を開ける、と言ってましたね。そしたらその友人の親戚のお兄ちゃんがER34のターボを買って2台でよくドライブに行きました。流石NAではターボに追いつけず、お兄ちゃんから…今、スカイラインを追う者は誰か？って言われたのが懐かしいですね。😊

[@フリーライター]

34のスカイラインの詳しい仕様の違いですね 今回は勉強になりました いつもありがとうございます。

[@mshimada6713]

R32のエンジンと言ったら、CA18i・RB20E・RB20DE・RB20DET・RB25DEだったからねぇ～。 たしか、ワゴンがR31までありましたし、バンがR30（?）までありましたからね。

[@廣野史好]

トランク埋め込み型のストップランプは曲者でした。　シールの隙間から錆が侵食して、私の34GT-Rも 2回鈑金修理しました。　 当時の日産は、何故あんな所にストップランプを採用したんだ？　　　　また、現在の車には馬力規制は撤廃された為、 300馬力越えは普通な様ですが、当時は280馬力規制の壁が存在してました。

[@arucadia999]

ER32は友人が買いました。フジツボのタコ足とマフラー入れていました。 が、運転が楽な方が良いという事で、ATでした。 私のTYPE-Mと一緒に、よくツーリング行きました。

[@大塚日出男]

R34スカイライン型式解説大変解かりやすかったです！あべちゃん、みずきくん、しゅうくんに絡むハナちゃん👍👍👍 あべちゃん、最後に愛の鞭✌✌

[@ちくわ-w3e2p]

父親から譲ってもらったHR34に1年ほど乗ってました。一番下のグレードですけどそれでもパワーはあるなぁと思ってました。もう手放しましたが機会があればまた乗ってみたいです。

[@v10honda87]

しゅうと君の「オツ」に凍りつくアベちゃんとみずき君❗️

[@wgnc25det]

ENR34のターボは多分STAGEAからスワップしたな、２駆と４駆でオイルパンが違うからそのまま載らないし…。 STAGEAの２５ＲＳfourＳは neo６ターボでATTESA、だけどフロントキャリパーがセドリックという嫌がらせな差別化が謀られていた

[@isikuraider]

面白い動画です！勉強になります！！いつか32や33もやってください！

[@雷電ちゃん-m6s]

最近ER34乗りたくてKZbin漁ってて見てみたら、バリバリ地元でびっくりしたwww

[@34er66]

次はRBシリーズの解説かな？ ３台目のRB25DETはステージアかローレルから移植してきたエンジンだろうな

[@Moguro360]

みずきさんが出演すると、youtubeも引き締まってよいです。

[@strawberry-np8ct]

2500のFRターボがいいですね♡

[@ER-if6jk]

昔はディーゼルのスカイラインやハッチバック、ワゴン、バンがあったらしい RB25でも2.5GT-t、2.5GTV以外の2.5GT-X、25GTはボディ補強無し、リヤスタビ無しですね 特にリヤピラーレインホースは後から追加できないし激しい走りや足周り強化するとCピラーにシワ入りますね、ド前期のGTtにGT-R用リヤシートバックセンター、クロスバー、タワーバーを追加するとGT-Rと同じボディ剛性になった、とはいえ某映画で34GTを横転させたスタントマンが「スタント人生で唯一横転させて普通にドアが開いた車」って言っていたぐらい剛性が高いのが34

[@birdk3421]

「オツなんです」 （　どんだけ錆&腐りの原因になって、オーナーの心を折り財布を軽くしてると思ってるんだよっ！　） 的な・・チラ見でしたね😅 磨く系のカスタムも否定はしないけど、少しスズキの軽ターボでもイジらせて、油にまみれた方が知識の幅が広がりそうなんですがねぇ

[@pppAndroid]

スカイラインってここまでだった気がする。 この次のモデルはスカイラインって認めたくない。

[@AXAEAE]

面白かったです。 違うスポーツカーの型式コーナーも観たいです

[@lifecar7430]

HR34にフェンダーマーカついてますけど、オプションではないですよね？ 今所有してる34も付いてた跡があり気になってます。

[@vf-1990]

おっしゃる通り型式見れば排気量や駆動系が判ります。 四駆だと32はRB20DETで33と34はRB25DEですよね。 あとトランクのストップランプの錆は後にサービスキャンペーンで直して貰えた気がします。

[@タモ-g9j]

昔は33に2,5リッターで四駆があったので…

[@総統閣下-n3u]

税金高いし燃費は悪いしとか言ってたらスポーツカーは乗れないよな。 せめてガソリン価格が下がれば乗りやすいのに。

[@WhiteDragoncustoms]

凄い！さすが日産やわ。勉強になります〜。バリエーションが凄い。 _φ(･_･成る程。

[@shp2115]

RB20エンジン搭載車はNAだけど言う事だけど 逆に32スカイラインのターボエンジンを魔改造でヘッドだけ34の物を付け替えして載せることって出来るんかな？出来ないんかな？ ま、その前に2.5のターボ買えよとなるでしょうけど 自動車税が変わってくるから長い目で見たらそれもありなのかな？とふと思ったので。

[@nabe7111]

3台目のENR34イイね👍ターボ積んでるのに3連メーターが付いてないんだね。お値段いくら？

[@総統閣下-n3u]

クーペじゃないとスカイラインじゃない！と言われた事があるが4枚ドアが好きなんだよ我輩は。

[@アドバン]

昔『はみだし刑事』という刑事ドラマがあって、覆面車役で4ドア25GTターボが赤灯付けてスピンターンやらカーアクションしてたのがカッコよかったです🚨 ノーマルでも鋭い動きで、キャッチフレーズであったボディ剛性がいかにも高そうな印象でした。

[@trustkikaku]

かつては、「相棒」にもR34が出てましたね～

[@アドバン]

@@trustkikaku そうだったんですね！ もしかして『相棒』好きのみぃくんコメントでしょうか？(笑) 杉下さんの黒白フィガロは衝撃でした👀

[@MN-wr5ho]

32セダンの26NAオーテックの形式が気になります。

[@wgnc25det]

あれ元のベースの HNR32(改)だったはず…。 しかもあれオーテックではなくて日産を退社した産みの親櫻井さんの会社のＳ&Ｓエンジニアリングの車ですね。一度ラインアウトしてエンジン積み替えてるから改造車扱いですね。

[@trustkikaku]

その通り！NHR32改です(^^♪

[@小豆姫]

やっぱ、みのるが居ないとつまらない

[@英和-m6v]

しゅうとは、動画に出て来ない方が楽しい(≧∇≦) また、カメラマンになっている時も声出しはいらない‼️

[@匿名希望-d6r]

新車当時ENR34にターボエンジン搭載してたら売れたかも…。HR34ってリーバンエンジンで他のRBエンジンと性質が違ったとか…。

[@nippe15]

みずきさん既視感あると思ったら、KZbinやってますよね？

[@trustkikaku]

それはナイショです🥺

[@VELLFIRE-yv9ih]

シュウの紹介アベちゃんとったね。って言うか説明できないか(笑)。オツしか言わないし

[@pimanfd2]

ER32はターボ有ったハズなんですが、、、

[@アドバン]

ER32／ECR32(GTS25)はNAのみでした。 2.5でターボ付きになったのは33からですね🌀

[@旅立ちの日-x7f]

みんなGT-R仕様に改造しちゃうからノーマルいなくて悲しい

[@user-Chaser100]

HR34のオーナーは大体おじいちゃんが多い

[@スヌーピー-r8t]

無知なので誰か教えて下さい ENR34があるならHNR34って言うのはあるんですか？

[@trustkikaku]

R34に2リッターの4WDは無いです～

[@スヌーピー-r8t]

@@trustkikaku そうなんですか！ ありがとうございます！

[@ながせよしき-l9f]

誰君静かだな、何しに出てる？

[@bnr3241]

１コメGET‼️

[@いちごニャンコ]

1コメ

[@趣味に生きる-n5i]

GTとかGT-Vとか86かよ(笑)