Трасса лето 2023 г. Монолог за рулём.

[@ВикторГулидов-щ6з]

Не глядя лайк, чувствую сейчас будут интересные 50 минут, завариваю чаек.

[@Raazik]

Не думаю что заслуживаю, но спасибо. Когда долго едешь по трассе как бы пьянеешь и начинаешь пороть ахинею на камеру.

[@LilXi1]

​@@RaazikЗаслужено, люблю смотреть твои ролики) особенно когда обгоняешь😅. Andrenaline.

[@Raazik]

@@LilXi1 спасибо.

[@krutoy22887]

делай почаще видео с монологами ( только оригинальный, нк наложенный ), интересно слушать

[@Hassle-gamer]

Даааа... я ждал,ждал этого! Был в армейке и не мог смотреть, сейчас просто смотрю и наслаждаюсь видами .

[@АлександрГорст-ъ4ы]

Может и культура вождения подтянулась в последнее время, но как же подгорает от тех кто тошнит в крайней левой и им побую.. и ладно когда можно опередить справа, но когда нельзя приходиться оттормаживаться.. А ещё полно таких как а этом видео, когда они решаются пойти на обгон перед твоим носом или когда не оценивают скорость приближения авто двигающегося сзади в крайней левой

[@МихаилСергеевич-ъ1о]

Обожаю трассовое видео👍👍👍👍

[@deputat019]

Давно ждали тебя.

[@VelvetCrowe222]

Спасибо за Контент! ^^)

[@andreyninja6501]

спасибо за видео! классно водишь)

[@CH1K1-BR1K1]

На жиге потенциальный смертник.

[@VladS4BY]

Нормальное видео. 1. На таких скоростях надо 255/35 R19, меньше качать будет. Давление под 3 кг, и желательно поставить китайские датчики давления и температуры в шинах - очень информативно. Амортизаторы менял? Какие поставил? Я поменял на KONI SPORT + у меня подвеска S-line. Раскачка значительно уменьшилась. Машинка такая же. Удачи.

[@Raazik]

Полностью согласен с критериями выбора резины и давления, о датчиках тоже задумался с первого года эксплуатации. Здесь пневма, передние поменяны на восстановленные, задние не трогал. Раскачка была из-за резины и давления, с подвеской всё хорошо.

[@VladS4BY]

@@Raazikу меня три комплекта резины на дисках, все с датчиками внутреннего монтажа. Привык пипец. Цена вопроса на сегодня +/- 7000 руб

[@VladS4BY]

@@Raazik Xiaomi 70Mai tpms или ParkMaster TPMS 4-22. Xiaomi лучше, если найдешь ))

[@bondy2k19]

у вас отличные видео,смотрю вас достаточно долго,очень нравится ваша езда

[@ilyatenetko]

Тёма, привет. Нашел твой канал после того как купил такую же ауди 2009г.в., но с двигателем 2.7д, и по сути у нас машины одинаковые. А6 на 2.7д друг уговорил купить, типа классная и надёжная, несмотря на пробег и возраст. Сейчас начал смотреть это видео - увидел что у тебя аналогичная проблема с биением в руле после 130. Причина биения может быть не в балансировке колес, а в приводе на передние колеса, на приводе есть внутренний шрус, называется трипод, и вот может в нем износ или износ в стакане в котором находится трипод. Причина распространенная, по ключу трипод легко загуглишь. Когда найдешь истинную причину биения , дай знать пожалуйста

[@Raazik]

Да, дело именно в приводах, вы правы. Прибыв на место назначения я как раз обнаружил с ними проблему.

[@Vadios555]

С балансировкой постоянные проблемы… тоже в руль бъет

[@Черномор-и5ь]

👍

[@Yotubekg]

Каком городе находитесь

[@AWDSWD]

Толку в этих обгонах - греть АКП, постоянные кикдауны и опасные моменты на дороге...

[@Raazik]

Греть АКП - ужас какой. Не дай боже. В идеале вообще выйти из машины и толкать сзади, конечно. Чтобы ничего не грелось. А чтобы не было @п@сных моментов - сидеть дома и кушать овсянку. Всенепременно не солёную и не сладкую. Солёное и сладкое - вредно.

[@AWDSWD]

@@Raazik каропка ZF оригинальными запцацками сегодня дорого будет ремонт ;-)

[@Raazik]

@@AWDSWD так и овсянка дешевле суши и даже пельменей. Масло АКПП не сильно нагревается в таком режиме, а причины отказа чисто детерминированные не имеют прямой связи с температурой масла.

[@AWDSWD]

@@Raazik Тема.... Ремонт АКП стал сильно дорог, чтобы ее так нещадно жечь ;-) Да и последние версии вага 2.0 TDi ( audi 40 ) test drive freak на своём канале тестировал на автобане так при скорости 200 расход 10-11 литров а обороты не более 3000 ... А старая 3.0 tdi для такого режима не совсем подходит ;-)

[@Raazik]

​@@AWDSWD ремонт АКПП всегда был относительно дорог. Сейчас ничего не изменилось в пересчёте на инфляцию. Тем не менее конкретно эта АКПП - снова "относительно" - дёшева в восстановлении. Любой машине подходит режим движения 180 км/ч, хоть приоре, хоть весте. Это рядовая скорость. Правда у некоторых могут быть проблемы с резонансами в подвеске и перегревом силовой установки, но это во-первых, лишь говорит о том что они неграмотно сконструированы с завода, во-вторых абсолютно любое ТС немецкой тройки E-F класса разрабатывалось под автобаны и старая C6 не исключение. _"обороты не более 3000"_ Боже, как чудовищно. При равной мощности на меньших оборотах нагрузка на двигатель *выше,* а не ниже. Для 100 кВт на коленвалу при 2000 об./мин требуется сжечь условно в раза больше топлива чтобы дать поршню в два раза более силовой толчок чем при 4000 об./мин для тех же 100 кВт. "Условно" - потому что зависимость по топливу не линейная, особенно в случае дизельного двигателя, у которого чем выше обороты - тем хуже эффективность сгорания из-за проблем со смесеобразованием. Начиная с некоторой точки чем выше обороты дизеля - тем ниже эффективность расходования топлива. В случае даунсайзингового двигателя всё усугубляется недостачей двух поршней. Здесь уже "безусловно": при 4 цилиндрах нагрузка на поршневую в полтора раза выше чем при шести. И если при разных оборотах, но равной мощности термическая нагрузка остаётся примерно прежней, то с даунсайзингом всё плачевнее. Что касается нагрева масла в АКПП, который весьма опосредованно повышается с увеличением оборотов входного вала, учитывая КПД около 95% даже у старой 6HP19 и избыточную эффективность радиатора это не имеет никакого значения. Её проблема - в тормозном переключении передач на старте, а не в движении. Аналогично не имеет никакого значения и нагрузка на поршневую, как "вещь в себе" и не столько из-за куда большего влияния ширины и диаметра шеек коленвала и плеча "рычага" (короткоходовый / длинноходовый двигатель), сколько из-за отсутствия какой бы то ни было связи между ней и отказом и даже банальным износом двигателя с хорошей масляной системой. У ревизионного 2.0 TDI, масляная система которого скопирована с 3.0 TDI с этим всё хорошо. Время покажет, достаточно-ли для его степени форсировки. Наконец, что касается выработки стенок цилиндров, прежде всего она обусловлена перекосом поршня на перекладке в районе ВМТ, т. е., опять же, связана с нагрузкой от давления горящей смеси и на бОльших оборотах - ниже, а не выше. *_"старая_* _3.0 tdi"_ Пунктик? Пойду поплачу над датой в СТС. Я купил эту машину в мае 2015 года. После 8 лет вождения в режиме 200 км/ч наплевать на "автобаны", "драйв фриков" и прочую шалупонь и её дилетантское мнение. Психологчиески приемлемый ресурс переботан в разы. Точнее не так. Мне было наплевать сразу после получения прав. ;-) П. С. Веста 200 км/ч: kzbin.info/www/bejne/bZWyopypqt6Zq7c

[@vansusanin]

Как тебе a5 8t 3,2 на автомате?

[@Raazik]

Не люблю 3.2. Слишком проблемный для своей динамики.

[@vansusanin]

@@Raazik а 2.0?

[@Raazik]

@@vansusanin у этих двух литров примерно те же проблемы и даже стоимость ремонта, но они едут ещё хуже. Тогда за что страдать, спрашивается? 3.0 TDI / 3.0 TFSI в этих поколениях безальтернативны ИМХО.

[@555777bear]

Ты постоянно в спорт-режиме что-ли по трассам ездишь?

[@Raazik]

На дальняк раз в год-два, и почти всегда когда выбираюсь на трассу по-мелочи.

[@555777bear]

@@Raazik не думал о том,что спорт-режим сильней коробку ушатывает? А смысл на трассе в спорте ехать? Обороты всегда повышенные. Если на спорте и гонять, то в городе. Или я может чего-то не понимаю

[@Raazik]

@@555777bear да, ушатывает.

[@AudistA6]

Приехал сегодня в Крым! Моя ступица на с6 не выдержала. Пришлось менять подшипник😂

[@Nani_N4n0]

Были у вас моменты когда вы едите 200+ на встречу едут сотрудники ДПС. Чтобы вы делали если после этого они вас оставили!?

[@vloksd4597]

Любимый видос с трассы как ты под музыку ехал перед Тамбовом в том году

[@Yotubekg]

Мы можем встретиться у меня тоже такой машины надо делать ремонт поможешь

[@pavelbodrihin4211]

БК брешит по полной. Дизель по трассе ест паспорт, а именно 7,5л на 100км. Если ехать ровно 90 и вообще нигде не тормозить, то будет 7 литров. Это если замерять по баку. Я делал таких замеров уже много и не на одном авто. БК брешит сразу когда педаль газа отпускаешь и расход выходит 0, потом средний расход сразу же падает камнем вниз и уже показывает неверные значения. Против паспорта не попрешь, а циферки на БК это для сказочников и любителей магии :)))

[@Raazik]

Когда отпускаешь педаль газа форсунки выключаются, двигатель раскручивается от энергии кузова, поэтому и мгновенный расход нулевой. У меня расход соответствует фактическому, - проверял в прошлую поездку как раз когда тошнил 107 км/ч. Да и про пройденные 1000+ км на одном баке не раз писали на drive2.

[@point4894]

А почему вы так часто портите резину? В чем причина? Вы же не гоняете по грунтовкам на асфальтовой резине..?

[@Raazik]

По грунтовкам "гоняю", грунтовки покрышки не портят, в отличие от ям в асфальте.

[@iBonart]

у тебя ведь пневма? p.s. а по видео в основном по факту, согласен, хоть я и в РБ живу, но у нас логика у тех, кто управляет ДД, так же работает

[@Raazik]

Да, пневма.

[@iBonart]

@@Raazik понятно, почему уверенно повороты на скорости проходишь)