Rabljeni EV - veliki rizik, ili dobra kupnja? VW ID4

[@HairpinMagazine]

Biste li kupili rabljeni električni automobil?

[@TrueShadowMaster]

Ni polovni ni novi

[@Testdriver2804]

8 godina vozim EV..i već 300 000 km napravljeno.

[@HairpinMagazine]

@Testdriver2804 koja vozila su bila u pitanju?

[@Testdriver2804]

@@HairpinMagazine Jac iev7s, Jac Es-2 (update, prvi mi nije imao CCS), Dfsk Seres 3, Dfsk Seres 3S update( 3f charger)...taj vozim i danas. I hrpa službenih auta...i raznih drugih koje sam dobio na vikend...Reno Zoe, Twingo, VW id.5, Tesla 3, Seres 5, Audi e tron i gt, Peugeot 2008 itd

[@HairpinMagazine]

@Testdriver2804 fina kolekcija :-)

[@WatchGeek]

Odličan video kao i uvijek kolega!!

[@HairpinMagazine]

Hvala najljepša :)

[@uzer-redo01]

Bravo za prezentaciju. Jasno, realno i informativno. Samo tako dalje.

[@HairpinMagazine]

Hvala lijepa!

[@sasanovakovic184]

Odlična kulisa, još bolji video 👍

[@HairpinMagazine]

Hvala druže!

[@hello88820]

Odlican video.Moje misljenje je iako su malo pale cijene el.auta nikako se ne isplati novi.Imam kolegu s ID4 i platio novog 51 000e 21godiste.Proslo ljeto znaci nakon 3 godine dobio ponudu da uzme facelift model ,a za njegovog mu ponudili 22 000e s nekih 50 000km.Slican slucaj znam s q4 etron.Dobar polovni elektricni s povoljnom cijenom nije losa solucija.

[@HairpinMagazine]

Da, polovni su dosta jeftiniji, a još su u garanciji. I baterija nije drastično pala što se tiče kapaciteta.

[@mamamamic7961]

Gledao sam ceo video iako je na početku rečeno za ljude kao ja "hvala lepo". Naime ja kao i većina ljudi po gradovima nemam mogućnost punjenja u sopstvenoj režiji. To je problem koji mora da se reši ako se želi omasovljenje EV. Baterija će trajati dugo ako vozilo ne doživi udes, ali u suprotnom može biti problema.

[@HairpinMagazine]

Slažem se. Mjesto za punjenje je temelj bez kojeg se gubi jako puno komocije

[@hdistmein3508]

Na koji način ste došli do pada kapaciteta baterije od 6%? Predgrijavanje automobila se radi dok je auto na punjaču ,tako da struja za isto dolazi iz utičnice a ne iz baterije,naravno ako postoji ta mogučnost Što se zapaljenja tiče ,vjerojatnost da se e-vozilo zapali višestruko je manja od fosilca Statistike kažu da na 100000 novih vizila izgori 1500 fosilaca i 25 e-vozila Ivi podaci se mogu provjeriti na stranicama ADAC-a Pozdrav❗️👍🏻

[@HairpinMagazine]

Preko Carscanner aplikacije i OBD sučelja.

[@hdistmein3508]

@ postoji i preciznija metoda koja košta 100€ KZbinri ponekad dobe i gratis Proguglajte “aviloo batterie test” Dobi se i certifikat za bateriju koji može biti od koristi kod prodaje rabljenih

[@tomislavkralj8767]

Hvala na odličnoj prezentaciji EV-a! Da su na bliži nego dalji to je činjenica ali mislim da se još nisu spremni za neka dalja putovanja koja su usko vezana na vrijeme. Za grad im skidam kapu i rado bi imao jednog za tu svrhu ali tu pak dolazi u pitanje naš standard i nemogućnost kupnje rabljenog a kamoli novog. Vjerujem da je tako nažalost većini građana Lijepe nam Naše! I kad sam spomenuo dalje putovanje, zanima me koliko bi još duže trajao moj put da sam kojim slučajem u posjedu tog ID 4 i da sam s njime trebao doći iz Koprivnice u Budimpeštu na aerodrom i koliko još za natrag a auto je na parkingu aerodroma stajao 2 tjedna kroz blagdane na temperaturi od 0 stupnjeva u prosjeku? Sa ICE, 5 min. benzinska i 3,5 sata uz loše vremenske uvjete u dolasku a u povratku 3 sata.Sve sa jednim punjenjem. Mislim da se takvog komfora bude rijetko tko odrekao, pogotovo kad treba platiti više a dobiš osjetno manje!

[@sashamartisek]

Od Koprivnice do Budimpešte (aerodrom) ima 300km. Znači u principu niti ne moraš stati. Da ti duša bude mirna, dok si na piš pauzi, staviš ga nadopuniti 15min i to je to. U povratku 45min - 60min nadopuna. Pitanje je koliko puta godišnje voziš na takve daljnje relacije i koliko si limitiran vremenom?

[@HairpinMagazine]

@sashamartisek točno to

[@robertratkajec8899]

Napokon iskren opis EV-a...dakle budući da 90% ljudi živi u stanovima bez svoje garaže znači da za 90% ljudi EV nije izbor. Točka, pusa i doviđenja! :)

[@HairpinMagazine]

A moguće su kombinacije tipa punjenje na poslu i sl. Ali da, vlastito mjesto za punjenje doma strašno podiže priču.

[@Bhakti1]

Ne živi, 78% građana Hr. živi u kućama, tako da svi oni imaju mogućnost punjenja električnih auta već sada. Punionica ima dovoljno ali je na njima struja preskupa, zato autor govori da je neisplativa vožnja ukoliko nemaš svoju punionicu.

[@robertratkajec8899]

@@Bhakti1 ma daj mi molim te izvor za taj podatak da 78% ljudi živi u kućama. Kolko ljudi u gradovima živi u kućama a kolko u zgradama? Ja vodim da u mom gradu ima puuno više stanova nego kuća na primjer.

[@robertratkajec8899]

Nisam znao da smo toliko bogati što jest jest...ili sam ja siromah kaj živom u stanu?😁

[@HairpinMagazine]

@robertratkajec8899 to jako ovisi o lokaciji na kojoj se živi. Slažem se da se puno ljudi seli u gradove i to većinom u stanove. No još uvijek ima jako veliki broj ljudi koji žive u kućama. U točne postotke ne bih ulazio.

[@laem2]

Koliko struje se potrosi za jedno punjenje?

[@Janez-h1e]

Meni Tesla S trosi 2-3€ na 100km. Zavisi koliko mi je teska noga.

[@necunecu4230]

Imam MG5 EV bez mogucnosti punjenja kuci,punim ga na komuninim punjacima u Oslu kojih ima u izobilju.Uporedio sam godinu dana punjenja i predjenih kilometara sa dizelom i usteda je samo na struja/dizel 1.800e. Nisam racunao putarine,mesecno za dizela sam placao 280e,a za elektricni 80e mesecno.Tako da se itekako isplati elektrika.

[@HairpinMagazine]

U takvom okruženju, još više nego kod nas

[@robertratkajec8899]

@@necunecu4230 ne možeš uspoređivati Norvešku i Hrvatsku. U Norveškoj jako potiču korištenje EV-ova.

[@HairpinMagazine]

@robertratkajec8899 imaju infrastrukturu, ali mislim da su zadnjih godina dosta smanjili olakšice

[@necunecu4230]

@@robertratkajec8899 nema vise toliko podsticaja,jer je prodaja EV dostigla 97% prodaje novih automobila u No.ali je opet jeftinije voziti EV nego dizela.

[@dino4074]

Baš sam u fazi da pređem sa hibrida na električni auto, i favoriti su mi ID4 ili Tesla Y, tak da ovaj video samo potvrđuje moja razmišljanja.

[@HairpinMagazine]

Drago mi je ako je video bar malo pomogao

[@Janez-h1e]

VW ne zna nista o EV. Preko 10 godina zaostaju sa Teslom, tehnoloski su oldtimer. Ako hoces probleme, uzeces VW.

[@josipmatic4732]

BMW 5 karavan ili id4, koji je udobniji, iskreno? Mislim na ovjes, prelazak preko rupa, generalan utisak.

[@HairpinMagazine]

Ako pričamo o f11 i g31, vozljiviji su od ID4, bez nekog osjetnog žrtvovanja udobnosti. Naravno, na stock ovjesu i ako se ne pretjera s dimenzijama felgi. G61 nisam vozio, tak da ne znam.

[@sasastojilkovic7344]

ID.4 ili Model Y?

[@HairpinMagazine]

Čuj, dobra je I Tesla :-)

[@Janez-h1e]

VW ne zna nista o EV. Preko 10 godina zaostaju sa Teslom, tehnoloski su oldtimer. Ako hoces probleme, uzeces VW.

[@TeoSluga]

Ako imate mali EV automobil, recimo C3 44kW, realni doseg mu je 220-230 km, a zimi mu pada 25% na otprilike 160-180 km. To nije nikakav problem. Mali EV ima više smisla nego veliki EV.

[@HairpinMagazine]

Samo im je cijena još previsoka

[@ztop4443]

3.5kw doma? Pa na koliko ampera se puni? Na 12A auto dobiva cca 2.4kw. na 220V struje iz obične utičnice. 8 sati punjenja je realno dovoljno za kojih 100km vožnje. Dalje do toga svak zna za sebe.

[@HairpinMagazine]

Pričamo o najlošijim solucijama

[@IvicaFranjic-u4g]

​​​@@HairpinMagazine u pravu si, imam id.3 vec godinu i pol, u garaži u Varaždinu na Kapucinskom trgu, dobijem 3,5 kw na obicnoj monofaznoj utičnici tamo...doma ista stvar..u prekonoćnom punjenju dobijem cca 180 km [50% jeftinija struja]

[@HairpinMagazine]

@IvicaFranjic-u4g to je to. Nije idealno, ali posluži. S druge strane, manje stresa za bateriju :)

[@josipmatic4732]

id4 prije facelifta jako loš interijer odlični za gradske vožnje, taxiranje i do 150km EASY, sve više dizel :)

[@sasanovakovic184]

Zašto 150 km? Trenutno ima dostupni kapacitet od 72kwh prosječna godišnja potrošnja na 100km je 18kwh što daje još uvijek range od 400km. I više nego dovoljno za svakodnevnu upotrebu

[@HairpinMagazine]

@sasanovakovic184 tako je

[@mamamamic7961]

@@josipmatic4732 ma kakav dizel, sad s njima ima problema više nego s bilo čim drugim. Ja sam poslednjeg dizela imao pre 20 godina. Od tada vozim na plin. Jeftinije je manje problema. Ako se neke stvari budu promenile preći ću na struju ili hibrid.

[@HairpinMagazine]

@mamamamic7961 5-6 godina stari dizel, pa još vožen većinom po gradu, je taman spreman za jednu žešću obnovu/zamjenu eko komponenti tipa EGR, DPF, usisne grane, čišćenje raznih senzora. Tu se lako nabere par tisuća eura

[@mamamamic7961]

@@HairpinMagazine samo za DPF su kolegi tražili 3100 eura. Zapušio mu se skroz, ne može se očistiti. Mora novi. Fiat Tipo 1,3 multijet, prešao 60 hiljada

[@Zg12Rt]

Za električne aute se nezna pravi razlog zašto gore dok za dizele se zna.

[@Janez-h1e]

Stvarno si hteo reci nesto?

[@3rij794]

Kod nas ne postoji trziste rabljenih, mozda i zbog drzavnih subvencija koje se pojavljuju nasumicno

[@HairpinMagazine]

S obzirom da auti polako dolaze u godine i cijena im pada, tržište rabljenih se polako počinje formirati

[@blazk4935]

Ne trebaš rabljenog, kupi novog Torres EVX

[@pipito588]

brutto netto kao plaća

[@HairpinMagazine]

E, da je u plaćama netto bliže bruttu :)

[@ooofrka]

Struja,ne hvala,do kada budem mogao voziti ce se meriva 1.7 cdti

[@HairpinMagazine]

Dok drži, nek drži

[@Kallon-r3b]

NMC baterije su katastrofa. Cekaju se LFP ili Solid State baterije, realan domet 700-800km (1000km WLTP). Do tad ne dolazi u obzir za sve koji puno voze.

[@HairpinMagazine]

Treba vidjeti kad će se pojaviti u praksi i koliko će sve skupa koštati.

[@MedoI-w8r]

EV su obicnoa.sranja hibridje mnogo bolja opcija

[@HairpinMagazine]

Hibrid, ili plug in hibrid?

[@sasanovakovic184]

Posebno ako kupiš povoljno. Vrlo je vjerojatno da ćeš popravke platiti više neko DPF na dizelu 🙂

[@HairpinMagazine]

@sasanovakovic184 tako nekako

[@Janez-h1e]

Medol, u tintarici ti je njesra.